Blohm & Voss P.202
Blohm & Voss P.202| 페이지 202 | |
|---|---|
| 역할. | |
| 제조원 | Blohm & Voss |
| 디자이너 | 리처드 보그트 |
| 상황 | 설계 프로젝트 |
Blohm & Voss P.202는 제2차 세계대전 당시 가변기하 제트 전투기의 특이한 설계 연구였다.이것은 한쪽이 앞쪽으로, 다른 한쪽이 뒤로 [1]쓸리는 진눈깨비 날개(사선 또는 가위 날개라고도 함)를 통합한 최초의 디자인이었다.P.202는 제작되거나 비행된 적이 없다.
설계.
제트 항공기가 달성할 수 있는 고속은 독일 근로자들이 음속에 접근할 때 발생하는 문제를 최소화하기 위해 스윕 날개를 개발하도록 이끌었다.그러나 날개를 쓸어내리는 것은 그 자체로 문제를 일으키며, 특히 이륙과 착륙에 사용되는 저속에서는 더욱 그렇다.가변 스위프 메커니즘은 가능한 해결책 중 하나였지만 복잡하고 무겁고 비용이 많이 듭니다.또한 리프트 중심 이동에 문제가 있습니다.후방 스위프와 전방 스위프를 모두 조사하여 반대되는 단점이 있음을 증명했습니다.한쪽 날개를 앞으로, 다른 한쪽 날개를 뒤로 쓸면 공기역학적 문제가 균형을 이룰 수 있고, 원피스형 썰매 날개 접근 방식은 그렇게 복잡한 스위프 메커니즘이 필요하지 않을 것입니다.
P.202 제트 전투기 프로젝트는 Blohm & Voss 디자이너 리차드 보그의 기발한 [2]해결책으로 떠올랐다.다른 측면에서 보면, 고속 비행을 위해 높은 장착 날개를 최대 35°까지 슬레빙할 수 있다.윙 스팬은 비위축시 12.0m(39.4ft), 완전히 [3]쓸었을 때 10.0m(32.8ft)였습니다.
긴 메인 언더캐리지는 날개로 후퇴했고, 노즈 휠은 세발자전거 언더캐리지를 [4]완성했다.
P.202는 한 쌍의 BMW 003 터보젯에 의해 구동되며, 동체 중앙 섹션 아래에 매달리고 날개 뒤쪽에 배기됩니다.
전방 발사용 대포 3문을 코에 [3]꽂아 준비했다.
사양
마스터로부터의 데이터(1982)
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 날개폭: 12m(39피트 4인치) 스트레이트, 10m(32피트 10인치) 스윕
- 파워플랜트: BMW 003 터보제트×2, 각 7.85kN(1,764lbf) 스러스트
무장
- 총: 대포 3문
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
메모들
참고 문헌
- 데이비드 마스터스; 독일 제트 제네시스, 제인스, 1982, p.
- Dan Sharp; Luftwaffe: 제3제국의 시크릿 제트, Mortons 2015, 페이지.
