블리스-레빗 마크 1 어뢰
Bliss-Leavitt Mark 1 torpedo| 블리스-레빗 마크 1 어뢰 | |
|---|---|
| 유형 | 대표면선 어뢰로 공격하다[1] |
| 원산지 | 미국 |
| 서비스 이력 | |
| 가동중 | 1904–1922[1] |
| 사용자 | 미국 해군 |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | 프랭크 맥도웰 레빗 |
| 설계된 | 1904[1] |
| 제조사 | E. W. 블리스 컴퍼니 |
| No. 지은 | 250[2] |
| 변형 | 모드[2] 1 모드 2 |
| 사양 | |
| 미사 | 약 1500파운드[1] |
| 길이 | 197인치(5.0m)[1] |
| 지름 | 21인치(53.34cm)[1] |
| 유효 사격장 | 4000야드[1] |
| 탄두 | 습식 건코튼[1] |
| 탄두 중량 | 약 200파운드[1] |
폭발 기계 장치 | 워 노즈 Mk 1 접촉 착취기[1] |
| 엔진 | 단일 수직 터빈[1] |
| 최대 속도 | 27노트[1] |
안내 계통 | 자이로스코프[1] |
발사하다 플랫폼 | 전함, 어뢰정, 순양함[1] |
블리스-레빗 마크 1 어뢰는 1904년 미국 해군의 화이트헤드 어뢰를 건조하던 뉴욕 브루클린 E.W.블리스컴퍼니가 자체 어뢰 설계 및 제조를 시작한 뒤 미 해군이 대표면선 역할에 사용하기 위해 채택한 블리스-레빗 어뢰였다.[1]
특성.
Bliss-Leavitt Mark 1의 공기 플라스크 압력은 평방 인치 당 2,250파운드(15,500kPa)였으며, 이전의 Whitehead 모델들은 1,500 psi(10,000kPa)의 낮은 플라스크 압력을 가지고 있었다. 마크 1의 공기는 엔진에서 상류에 있는 챔버에서 알코올을 연소시켜 가열되었다; 증가된 에어 플라스크 압력과 가열된 공기는 블리스-레빗 마크의 범위를 27노트(50km/h; 31mph)에서 4,000야드(3,700m)까지 증가시키는 역할을 했다. 그러나 어뢰의 세로축을 중심으로 회전하는 단일 수직 터빈 바퀴와 프로펠러 1개를 사용했다. 이로 인해 마크 1이 롤링하는 경향을 갖기에 충분한 불균형 토크가 발생하였다.[1]
블리스-레빗 마크 1호는 전함, 어뢰정, 순양함에서 발사되었다.
