마크 21 모드 2 어뢰

Mark 21 Mod 2 어뢰는 Mark 13 어뢰의 수동 음향 호밍 변형이다. 벨랩스가 개발한 패시브 어쿠스틱 호밍(passive orcoustic homing)이 추가되면서 널리 사용되는 마크 13 어뢰를 기본으로 삼았다.

호밍 장비와 이 터빈에 필요한 공간도 HBX 600파운드(270kg)에서 350파운드(160kg)로 줄여야 했지만, 속도 성능을 유지하기 위해 추진력을 증기 터빈으로 전환했다.^[1]

이 어뢰의 의도된 목적은 일련의 변화를 거쳤다. 비록 처음에는 항공기에서 자유 낙하 무기로 간주되었지만, 1944년 8월 프로젝트 킹피셔는 목표 자본선의 방어 범위 밖에서 발사될 수 있는 대항 무기 개발에 착수했다. 이 시기에 태평양에 있는 미국 선박들은 현재 AA에 의해 심하게 방어되고 있으며, 그들에 대한 공격은 성공하기에는 너무 비용이 많이 든다는 것이 인정되었다. 일단 일본 본토에 대한 공격이 시작되면 비슷한 도전이 미 해군에 의해 직면하게 되므로 이를 물리칠 무기가 필요할 것이다. 킹피셔 직후 일본인들은 같은 문제에 대한 보다 과감한 접근으로 가미카제 공격을 시작했다.

킹피셔 A는 호밍 어뢰를 실은 무동력 글라이드 폭탄의 중간 프로젝트였다.

킹피셔 C는 동력 미사일인 AUM-2 페트렐에 의해 운반되는 보다 발전된 버전이었다. 이것은 더 큰 범위를 제공했지만, 그 다음에는 그것 자체의 지침이 필요했다. 이 엔진은 영국인들이 사용하는 보다 단순한 로켓 모터보다는 새로 개발된 제트 엔진 중 하나가 될 것이라는 결정이 일찌감치 내려졌다. – 마침내 선택한 페어차일드 J44 엔진은 1948년까지 가동되지 않았다.^[2] 제2차 세계대전이 끝나자 무기의 필요성은 덜 급박했고 개발은 더디게 진행되었다.

킹피셔는 비록 이 가벼운 어뢰들이 그 목표물에 대해 적절한 효과를 낼 수 있을지는 의문이었지만, 표면 선박에 대한 공격의 레인지 익스텐더로 시작했다. 또한 이때의 주된 위협은 수상함이 아닌 잠수함에서 나왔다는 것도 깨달았고,^[i] 이곳에서도 킹피셔의 스탠드오프 설계가 유용했다. 영국이 고슴도치와 오징어를 이용해 발견한 것처럼 비행무기는 어뢰보다 훨씬 빨리 탐지된 목표물의 위치에 도착할 수 있어 회피하거나 탈출할 시간을 허용하지 않았다. 어뢰가 대형 목표물을^[ii] 향해 자폭하도록 하기 위해 필요했던 음향 호밍도 잠수함 사냥꾼으로 만들 수 있도록 개발될 수 있었다. Mark 21에게는 이러한 '특징 크리프'가 진보보다 더 많은 지연을 초래한 것 같다. - 그들의 호밍을 적절히 개선하려고 시도하면 Mod 0 프로젝트가 포기되었다. 잠수함은 그들을 손상시키기 위해 작은 탄두만을 필요로 했고 그래서 더 가벼운 마크 35 어뢰는 다목적 공중 발사 어뢰의 선호되는 디자인이 되었다. 이는 결국 1950년대 중반까지 AUM-N-2 페트렐이 운용하는 탑재체가 된 공중발사 전용 마크 41 어뢰로 단순화됐다.

이 어뢰의 개발은 중단되었고, 어느 정도 사용되지는 않았다.^[1]

참고 항목

• 마크 21 Mod 0 어뢰는 유사하지만 성공적이지 못한 프로젝트로서 웨스팅하우스가 개발한 호밍과 전기 모터를 사용하고 있다.
• Mark 35 어뢰, 멀티롤 어뢰도 표면 발사 '킹피셔 E' 개념의 일부로 SUM-N-2 그레베 로켓과 함께 고려했다.
• 마크 43 어뢰(1951년)로, 미국 최초로 공중발사 ASW 어뢰가 운용에 성공했다.

참조