블라우 가스
Blau gas
블라우 가스(독일어:Blaugas)는 프로판과 비슷한 인공 조명 기체로, 발명가인 독일 아우크스부르크의 헤르만 블라우의[1][2] 이름을 따서 명명되었다. 광물오일을 열에 의해 분해하고 그 결과 나프타를 액화시킬 때까지 압축하여 제조하였다. 그것은 액체 상태로 운반되었고, LPG처럼 방출되면 기체 상태로 되돌아간다.[3] 화학적으로는 석탄가스와 비슷하다.[4][5]
블라우 가스는 다소 물 같은 색을 가지고 있다. 선적을 위해 강철 실린더에 저장했고 인공적으로 생성된 모든 가스 중 특정 에너지가 가장 높은 것을 보유한다는 장점이 있었지만 석탄가스와 달리 일산화탄소가 전혀 없었다.
블라우 가스는 조명과 난방을 위해 연소되었다; 핀치 가스로 알려진 덜 깨끗한 형태는 19세기 말과 20세기 초에 철도 차량 조명과 난로에 기름을 부었다. 그러나 블라우 가스는 LZ 127 Graf Zeppelin의 연료를 보상하는 부력으로 가장 유명했다.[6] 그것은 가솔린과 같은 액체 연료에 비해 몇 가지 장점을 가지고 있었다. 무게는 대략 공기와 같기 때문에 연소시키고 부피를 공기로 교체해도 비행선이 가벼워지지 않아 비행 중 부력이나 밸러스트를 조정할 필요가 없었다.[7]
블라우가는 약 50%의 올레핀(알케인), 37%의 메탄 및 기타 알칸, 6%의 수소를 함유하고 있으며 나머지는 공기다. 연소열은 122 MJ/m이다3.
참고 항목
참조
- ^ John Bonner; George William Curtis; Henry Mills Alden; Samuel Stillman Conant; John Foord; Montgomery Schuyler; John Kendrick Bangs; Richard Harding Davis; Carl Schurz; George Brinton McClellan Harvey; Henry Loomis Nelson; Norman Hapgood (1908). Harper's weekly. Harper's Magazine Co. Retrieved 3 May 2012.
hermann Blau blaugass.
- ^ Chamber of Commerce journal of Maine. 1913. Retrieved 3 May 2012.
- ^ The Modern world encyclopaedia : illustrated. Home Entertainment Library. 1935. OCLC 1091880941.
- ^ a b "Blau Gas".
- ^ Teed, P. L. (1931). "Gas Fuels for Airships: The Manufacture of Blau Gas, with Details of Some Possible Alternatives". Aircraft Engineering and Aerospace Technology. 3 (2): 41–42. doi:10.1108/eb029368.
- ^ Graf Zeppelin 사이트 웨이백 머신에 2006-08-25 보관
- ^ "블루 가스 & 수소". 1928년 10월 15일 시간
