빌거스 록스

Bilger's Rocks

빌거스록스(Bilger's Rocks)는 미국 펜실베이니아 주 클리어필드 카운티(Clearfield County)에 있는 공원으로 블룸 타운쉽그램피안(Grampian) 마을 근처에 있다. 주변은 일반적으로 아팔라치아 산맥의 북서쪽에서 남동쪽으로 이어지는 언덕과 산, 강 계곡이 복잡하게 늘어서 있다. 이 공원의 면적은 미시시피동쪽 80번 주간 고속도로에서 남서쪽으로 약 8마일(13km) 떨어진 산의 알레게니 구역을 따라 위치해 있다.

좌표: 40°59′36″N 78°35′35″w / 40.99333°N 78.59306°W / 40.99333; -78.59306

포메이션

비글러스 록스의 겨울 오후

빌거스 바위에서 드러난 사암을 만든 것은 3억 5천 4백만 년에서 2억 9천만 년 전에 지속된 탄산음료 시대였다. 빌거스록스에 노출된 바위는 펜실베이니아 시대의 사암으로 지배적인 포츠빌 그룹홈우드 형성이다. 이 바위들은 한때 침식된 부드러운 바위들(즉, 석회암셰일)에 의해 덮여 있었다. 빌거스 바위 근처에 남아 있는 사암침대는 두께가 15미터가 넘고 수백 야드에 걸쳐 부서진다. 홈우드 사암은 약 3억 1천 6백만년에서 3억 2천만 년의 나이 범위를 가지고 있어 판게아라고 알려진 고대 "초대륙"이 해체될 가능성이 높다. 앤더슨 크릭허헤이 런은 판게아가 형성되는 동안 두 개의 분리된 대륙이 충돌할 때 형성된 거대한 산맥의 일부분이다. 벨스 랜딩 아래에서는 홈우드 지층의 아웃크롭이 수스케하나 강 서쪽 지점 골짜기 곳곳에서 볼 수 있다.[1] 서부지부는 원주민들에게 "바위 곁의 장소"[2]인 Otsinacchsin으로 알려져 있었다.

빌거 바위의 가장 눈에 띄는 특징은 아웃크로프 전체에서 발견되는 다양한 개구부, 크롤스페이스, 통로, 아치 등이다. 이러한 미세한 틈새와 더 큰 간격은 주로 바위 내부의 접합에 의해 발생한다. 관절은 암석을 움직이고 스트레스를 주는 지각력, 즉 산을 쌓는 힘에 의해 발생하여 골절을 일으킨다. 그 결과로 생긴 균열은 물을 위한 입구를 제공하는데, 이것은 바위를 천천히 녹이고 계절 주기에 얼음 결정이 얼고 녹을 수 있는 공간을 가능하게 하여 바위를 더욱 갈라놓는다. 결국 식물과 나무도 바위의 크레바스를 통해 자라며 자라면서 상당한 압력을 행사할 수 있어 훨씬 더 큰 간격이 형성될 수밖에 없다. 중력침식이 함께 작용하여 바위를 더 작은 조각으로 부수고 운반함으로써 천천히 경관을 평평하게 한다.[3] 수억 년에 걸쳐 끊임없이 침식과 풍화작용이 어우러진 꾸준한 대륙 이동은 오늘날 우리가 관찰할 수 있는 끊임없이 진화하는 '록 시티'를 남겼다.

미국 원주민, 탐험가, 외국 침략자의 사용법

가까운 클리어가 무엇인지 현재 마을 부지에 Bilger의 미치지는 원래 토착민인 미국 정착 Chinklacamoose(교대로 Chincleclamoose, 또는이 함께 토착민 발음을 사용하여 철자"Chincleclamousche")[4]산으로 있는 지금 그램피언 힐스라고 불리고 있지만 여전히 Susq을 통해 접근할 수 있는 등 둘러 쌓여 불렀다.ueh안나 리버의 웨스트 브랜치, 어퍼 앤더슨 크릭, 클리어필드 크릭, 빌거스 런. 이 지역은 아메리카 원주민들과 후에 온 다른 나라들에게 사냥, 생산, 무역을 할 수 있는 무수한 야생동물과 물건들을 제공하는 많은 천연자원을 가지고 있는 것으로 알려져 있다. 주변의 분수령은 일반적으로 남쪽과 동쪽을 지나 궁극의 목적지인 체사피크 만으로 흐른다.[2]

Chinklacamoose는 현재의 옛 이리 파이크322번 국도를 대략 따라가는 고대 트레일의 인기 있는 교역소였다. 필립스버그와 동부 해안에서 커웬스빌을 거쳐 펀크스투니와 루터스버그까지. 동부 트레일은 메릴랜드 외곽의 남쪽 트레일과 합쳐져 궁극적으로 북서쪽으로 뉴욕, 에리호수, 캐나다로 향했고, 오하이오, 모농가헬라, 알레게니 강이 합류하는 남서쪽으로 향했으며, 두크스네 요새피츠버그의 미래도시 부지에 마침내 세워졌다.[2]

결국 원주민들은 더욱 서쪽으로 밀려났고 1784년 스탠윅스 요새에서, 1785년 매킨토시 요새에서 체결된 조약은 육지의 러시를 확장시켰다. 메릴랜드, 체스터, 델라웨어 카운티에서 온 5가족이 각각 1,000에이커(4.0km2)에 달하는 소유권을 갖고 도착했는데, 이 소유권은 1에이커당 5달러였다. 미래의 토지 투기꾼들이 단지 5달러나 10달러의 아주 쉬운 지불금을 내려놓고 분양을 위해 작은 소포로 분양을 하는 것은 드문 일이 아니었고, 이는 정착자들의 증가에 기여했다.[2]

결국 블룸 타운쉽이 될 빌저의 바위들을 포함하는 이 지역은 1857년 8월 주변 파이크, , 브래디, 유니온 타운쉽의 주민들에 의해 미국 쿼터세션 법원에 청원되었다. 그해 11월 만장일치로 신시가지 조성에 동의하는 표결이 이뤄졌고, 1860년 1월 명칭을 정하여 제정되었다. 이 땅 전체가 원래 1813년에 파이크 읍으로 편입되었고, 그 이전에는 원래 칭클라카무스 영토의 일부였다. 구릉지대와 산악지대와 그것을 둘러싸고 있는 울창한 숲의 상대적 고립성 때문에, 마을의 원래 법인화에서 20년이 넘는 세월이 흘러 당시 정착민들에 의해 황량하고 활기 없는 지역으로 여겨졌던 거주지가 되었다.[4] 1910년의 인구 조사에 따르면 기록된 인구는 451명이다.[5]

언더그라운드 철도

노예들을 탈출시킨 다양한 길, 강길, 그리고 노예들의 길과 자유를 향한 북쪽의 여행에 이용된 그들의 길 안내자들은 총칭적으로 "지하철"이라고 알려져 있다. 서부 펜실베니아 주에서는 메릴랜드-펜실바니아 국경에서 시작하여 베드포드를 통과했는데, 그 노선은 알투나, 존스타운, 필립스버그를 중심으로 여러 서브루트로 갈라져 결국 클리어필드와 그램피안 힐스를 오가며 다시 합쳐졌다. 거기서부터 뉴욕, 에리호수, 캐나다로 이어지는 잘 닦여진 아메리카 원주민의 오솔길을 보호해 주는 계곡과 산길을 따라 북서쪽으로 방향을 바꾸었다.

당시 지역 인구의 상당수는 펜실베이니아 퀘이커로 구성되었다. 이 종교 단체는 1776년 친구 협회 내에서 노예제도를 폐지하고 주정부와 연방정부에 청원하고 있었다. 점진적 폐지법은 1780년 펜실베이니아 의회에서 통과되었고 주 정부는 안전한 항구를 찾는 전국의 노예들에 의해 알려진 목적지가 되었다.[6] 그 지역에 살던 퀘이커 정착민들은 캐나다의 인종적 관용을 향해 이동하는 탈출한 노예들을 돕기 위해 할 수 있는 일을 했다. 알레게니 산맥의 자연 지형과 지형은 '철도'의 비밀을 보장하는 데 필요한 지그재그로깅, 때로는 역추적, 무수한 대체 루트에 뛰어난 커버와 접근을 제공했다."[7]

일부 흑인 자신은 퀘이커인들 사이에서 자유롭게 살았고 이삭 코크란[7], 조지 하트숀 등 '역장'과 '지휘자' 역할도 했다.[2] 그들은 북쪽으로 여행하는 동안 그램피안 힐즈와 클리어필드를 지나 브룩빌, 시펜빌, 프랭클린까지 피난처와 안내를 도왔다.[7]

보존 노력

아웃크로핑 사이의 좁은 통로

개발 압력 증가와 에너지 탐사로부터 빌저 암석과 주변 경관을 보존하기 위한 노력의 일환으로, 그린웨이 디자인 컨셉과 이니셔티브가 통일되었다. Susquehanna Greenway Partnership의 "Greenway Systems Components" 초안에는 다음과 같은 내용이 포함되어 있다.

"수스크한나 그린웨이는 사람과 공동체를 수스크한나 강과 그 영원한 이야기로 이어주는 장소와 여행이다. 그린웨이는 그 독특한 경치와 자연과 문화적 유산에 대한 인식을 새롭게 하는 강의 정신을 공개한다. 다양한 사람들과 그들의 꿈을 추구하며 형성된 목적지다.

Susquehanna Greenway는 오늘날과 미래의 세대를 위한 수요의 균형을 맞추고, 모든 생물을 위한 환경을 보존하며, 건강하고 성공적인 공동체, 광범위한 레크리에이션, 그리고 경제적 번영을 창출한다. 그린웨이는 수스케하나 강을 시대를 초월한 가치의 장소, 기억과 경험을 공유하는 장소, 즉 이용하고 즐기고, 언제나 소중히 여기는 장소로 기념한다."

[8]

참조

  1. ^ 펜실베이니아 주, T. M. 버그, M. K. 매키너니, J. H. 웨이, D의 계층적 상관 관계 차트. B. MacLachlan. 1983; 3차 인쇄, 개정, 1993. 1장, 42" x 58", 그리고 부록 2장. 부록.
  2. ^ a b c d e 월, T.L "클리어필드 카운티- 현재와 과거" 페이지 68–69,76-79,131,144-150, 1925.
  3. ^ 애슐리, G.H. 1940년, 펜실베이니아 지질조사국 커웬스빌 쿼드랑글의 지질학과 광물 자원, 4번 세르, 아틀라스 75, 140p.
  4. ^ a b 올드리치, 루이스 캐스 "클리어필드 카운티의 역사" 페이지 428–434, 1887.
  5. ^ 스워프, 롤랜드 주니어 "클리어필드 카운티의 20세기 역사" 1911년 페이지 261.
  6. ^ 카샤투스, 윌리엄 C. "크리스타니아 비극" 미국 역사 2002년 10월
  7. ^ a b c 스위탈라, 윌리엄 J. "펜실베니아 지하철" 페이지 30–37, 2001
  8. ^ 블라츠 어소시에이츠. 초안 "공통/디자인 언어- 그린웨이 시스템 구성요소/그린웨이 양식", 2003.