바라트 NCAP

Bharat NCAP

인도 신차 평가 프로그램(Bharat NCAP)은 인도를 위한 신차 평가 프로그램입니다. 국내에서 판매되는 자동차는 안전 성능에 따라 별 등급으로 지정됩니다. 국가 자동차 시험 연구 개발 인프라 프로젝트에서 작성한 계획에 따라 단계적으로 시행됩니다. 그것은 세계에서 10번째 NCAP이며 인도 정부에 의해 설립되고 있습니다.[1]

이 프로그램은 2014년 중반에 시작될 것으로 예상되었으나, 2017년부터 시작하기로 연기되었습니다. (실험실 및 기타 시설 설치 지연으로 인해)[2] 인도에서 판매되는 신차는 시행 후 2년 이내에 충돌 안전 성능 테스트에 근거한 자발적인 별점 평가를 준수해야 합니다. 에어백, ABS 및 안전벨트 알림과 같은 중요한 안전 기능은 순위 및 의무 충돌 테스트를 통해 인도에서 판매되는 자동차에서 표준이 될 것입니다. 오프셋 프론트 충돌, 측면 및 후방 충격 테스트는 2017년까지 필요합니다. 자동차는 점차 보행자 보호, 추돌 부상 및 어린이 안전 시스템 표준 및 요구 사항과 같은 보다 엄격한 규범을 충족시켜야 할 것입니다.

순위별
차량
에 있어서의 매상.
2017[3] 		나라 예상도로
교통사고 사망자
10만분의 1의 요금
인구, 2018[4]
1 중국 18.2
2 미국 12.4
3 일본 4.1
4 인디아 22.6
5 독일. 4.1
6 영국 3.1
7 프랑스. 5.5
8 브라질 19.7
9 이탈리아 5.6
10 캐나다 5.8

인도에서 도로 사고로 인한 사망자 수는 프랑스, 독일, 스페인 등 유럽 국가의 약 3~4배에 달합니다.[5] 인도 자동차 안전기준은 미흡하고 실효성이 없다는 비판을 받아왔습니다. 인도는 세계에서 여섯 번째로 큰 자동차 시장을 가지고 있지만 여전히 세계 10대 자동차 시장 중 유일하게 차량의 안전성을 측정하는 테스트 프로그램이 없는 나라입니다.[6] 인도의 차량은 이러한 규범을 준수함으로써 8~15%의 비용이 더 들 것으로 추정됩니다. 하지만 인도의 차량 안전 기준과 글로벌 기준을 조화시키면 자동차 제조업체들이 현지에서 생산한 자동차를 전 세계로 수출하는 데 도움이 될 것으로 예상됩니다.

제안

이 BNVSAP는 2017년 10월부터 공식 테스트를 시작할 것을 제안합니다. 자동차 테스트 프로토콜은 인도 자동차 연구 협회(ARAI)에 의해 다음과 같이 정의됩니다.

  1. 정면 오프셋 테스트(64km/h 제안)
  2. 측면충격시험
  3. 보행자 보호 시험
  4. 후방충격시험
  5. 차일드 더미 동적 충돌 시험

ABS, 안전 벨트 알림, 차일드락 및 전자 안정성 컨트롤과 같은 자동차의 안전 기능을 기반으로 포인트가 부여됩니다.

인도는 2006년 이후 매년 다른 어떤 나라보다도 더 많은 도로 사망자가 발생해 연간 23만 명의 사망자가 발생하고 있습니다. 제조업체와 차량 안전 로비스트는 56km/h(34.8mph)의 속도로 하부 정면 충돌 테스트를 유지하는 것을 지지합니다.

NHTSA는 미국의 안전 표준을 따르는 표준으로, 시속 64.3km(40mph)의 속도로 정면 충돌 테스트를 수행합니다.[7] BNVCAP에서는 Euro NCAP과 마찬가지로 인도의 평균 속도인 64km/h에서 정면 충돌 테스트를 거치게 됩니다.[8]

충돌 테스트 시설이 설치되고 있으며 NAT RiP라는 사이트에서 정기적으로 업데이트됩니다.[9]

바라트 NCAP 2023은 라틴 NCAP 2016을 기반으로 [10]한 글로벌 NCAP 2023과 유사합니다.[11]

상태 업데이트

  • 2022년 Nitin Gadkari Union Transport 장관은 인도의 자동차들이 Bharat NCAP에 의해 테스트 될 것이라고 발표했습니다.[12]
  • 2023년 8월 22일, 니틴 갓카리 연합 교통부 장관에 의해 바라트 NCAP가 시작되었고, 2023년 10월 1일에 시작될 예정입니다.[citation needed]
  • 축제로 인해 프로그램이 몇 달 지연되었으며, 현재는 2023년 12월 15일에 현대, 마루티 및 타타와 같은 회사가 자동차 충돌 테스트의 첫 번째 로트에 참여하여 자동차의 첫 번째 결과를 발표할 예정입니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Datsun Go, Maruti Suzuki Swift score zero stars in global NCAP crash tests - CarAdvice". Retrieved 15 October 2016.
  2. ^ "Cars set to get safer: Govt draws strict crash test norms forcing architectural changes in models". The Economic Times. 21 May 2014. Retrieved 5 June 2014.
  3. ^ "India is now the 4th largest auto market, overtakes Germany". 24 March 2018.
  4. ^ "Global status report on road safety 2018". www.who.int. Retrieved 3 August 2021.
  5. ^ WHO, ed. (2015). "WHO Global status report on road safety 2015 (data table A2)" (official report). Geneva, Switzerland: World Health Organisation (WHO). Archived from the original (PDF) on 30 November 2015. Retrieved 26 January 2016.
  6. ^ "Indian small cars fail independent crash tests". NDTV. 31 January 2014. Retrieved 5 June 2014.
  7. ^ "About our tests".
  8. ^ "New safety norms in Oct 2017: Carmakers concerned over timing of global NGO's crash-test results". 16 May 2016. Retrieved 15 October 2016.
  9. ^ "Home". Retrieved 15 October 2016.
  10. ^ "Bharat NCAP and Global NCAP: differences and similarities explained". Autocar India.
  11. ^ "2022 Global NCAP crash test protocols for cars in India Team-BHP". Team-BHP.com.
  12. ^ "Bharat NCAP car safety rating system protocol to be finalized soon". RushLane. Retrieved 17 February 2022.