배틀급 트롤러
Battle-class trawler 1933년 5월 27일 밴쿠버 아멘티에르 선수단 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 배틀 클래스 |
| 빌더 | |
| 연산자 |  캐나다 왕립 해군 |
| 빌드됨 | 1917 |
| 사용중 | 1917–1946 |
| 완료된 | 12 |
| 로스트 | 4 |
| 폐기된 | 8 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 해군 트롤러 |
| 변위 |
|
| 길이 | 130피트(40m) |
| 빔 |
|
| 드라우트 |
|
| 추진 | 1 x 3배 확장, 480 ihp(360kW) |
| 속도 | 10노트(12mph; 19km/h) |
| 무장을 | 1 × QF 12 파운드 12 cwt 해군총 |
배틀클래스 트롤러는 제1차 세계대전 당시 캐나다 왕립해군(RCN)이 건설해 사용한 해군 트롤러였다. 전쟁 사이에 일부는 RCN 서비스에 남아 있었지만 대부분은 해양수산부로 이관되어 경선과 어업 순시선으로 일하는 등 여러 기능을 수행했다. 제2차 세계대전 당시 이들 트롤선 여러 척이 RCN에 의해 재취득되었으나, 전쟁 직후 해군의 배틀급 트롤선들은 모두 퇴역하였다. 1960년대 초까지 대부분의 계층이 폐기되었지만, 전쟁 후 몇 년 동안 민간 정부와 상업 서비스에 남아 있었다.
설계 및 설명
RCN의 배틀급 트롤러는 서대서양 상선에 대한 독일 U보트의 위협이 증가하고 있다는 캐나다 해군 사령관의 경고에 대한 캐나다 해군 대응의 일부를 구성했다.[1] 캐나다 동부 해안에서 대잠수함 순찰을 강화하기 위한 목적으로, 이 배들은 캐나다 어선의 표준 유형이 순찰 작업에 적합하지 않다고 여겨졌기 때문에, 현대의 영국 북해 어선을 모델로 했다.[2]
1917년 2월 2일 토론토의 폴슨 아이언 워크스(Polson Iron Works)와 몬트리올의 캐나다 비커즈(Canadian Vickers) 두 조선소에서 12척의 선박을 발주했다.[3] 폴슨 아이언웍스에 건설된 이 선박들은 320톤(330t)을 대체했고 전체 길이는 130피트(40m), 빔은 23피트 5인치(7.14m), 드레이크는 13피트 5인치(4.09m)이었다.[4] 캐나다 비커스에서 주문받은 이 트롤러는 357톤(363t)의 롱톤(363t)을 이동시켰고, 같은 길이의 빔은 25피트(7.6m)에 13피트(4.0m)의 드래프트를 했다.[4] 이 선박들은 증기로 움직이는 3중 팽창 엔진에 의해 추진되어 480 지시 마력(360kW)을 만들어 최대 속도가 10노트(19km/h; 12mph)에 이른다.[3][5]
12척의 트롤러에는 모두 QF 12파운더 12cwt급 해군포가 전진 장착돼 있었다.[4][a] 이것은 표면화된 U보트를 작동 불능 상태로 만들 가능성이 있는 가장 작은 총으로 간주되었고, 그들은 또한 적은 수의 깊이 전하를 가지고 있었다.[1][6] 이 트롤선들은 캐나다인들이 참여한 제1차 세계대전 당시 서부전선 전투의 이름을 따서 명명되었다. 한 척에 15만5천 달러에서 16만 달러 사이의 비용이 든다.[3][b][c]
건설 및 서비스
트롤링 선수 12명 중 폴슨에게는 6명, 캐나다 비커즈에게는 6명의 계약이 주어졌다.[3] 캐나다 비커즈에게 수여된 6개 중 2개는 온타리오주 킹스턴의 킹스턴 조선에 배정됐다.[7] 1917년 선박 운송 기간 동안 사용하기 위해, 이 선박들의 건설은 미국의 전쟁 진입으로 지연되었다. 높은 임금이 국경 이남에서 발견되면서 조선소에서 숙련된 노동력의 부족과 건설 자재의 부족이 겹쳤다.[8]
폴슨이 건조시킨 6척의 트롤선은 모두 1917년 6월에 진수되었으나 가을까지 캐나다 왕립 해군에 넘겨졌다.[3][9] 폴슨, 비미, 이프르, 성 줄리앙, 메신스, 페스터베르트, 성(St. Julien), 성(St. Julien), 성(Messines), 성(St. 엘로이는 1917년 11월 13일에 임관되었다.[7] 캐나다 비커즈에서 발주한 6척의 선박은 트롤러에 엔진 공급이 어려워 더 지연됐다. 선체는 1917년 여름 동안 완성되었다. 하지만 엔진은 가을이 되어서야 도착했다. 첫 번째 두 명인 아를룩스와 아멘티에르는 1918년 6월 5일에 임관했고 나머지 네 명인 로스, 티에프발, 기네치, 아라스도 1918년 8월 1일에 임관했다.[7]
1918년 캐나다 해역의 선박 방어를 위해, 배틀 클래스 전체가 시드니, 노바스코샤에서 일하도록 배정되었다.[10] 노바스코샤 핼리팩스 앞바다에서 상선 루즈 블랑카가 침몰한 데 이어 아멘티에르, 세인트 엘로이, 페스투베르트가 노바스코샤 해안에서 운항하던 독일 잠수함 U-156을 찾는 임무를 맡았다.[11] 배틀 클래스의 나머지 부분은 순찰과 호위 임무에 사용되었다.[12] 그 중 한 계급은 세인트 로렌스 만을 통해 선박을 호위하는 걸프 에스코트 부대에 배정되었다.[13]
전쟁중기
이 12척의 트롤러는 1920년까지 RCN과 함께 임무를 수행했으며, 1919년 초에는 파나마 운하를 경유해 서해안으로 여행을 떠난 스타다코나에(아르멘티에르, 기네치, 티에프발) 세 척이 동행했다. 1920년 9개 반을 해양수산부로 이관하여 곧 RCN에 배(아르멘티에르) 중 한 척을 돌려주었지만, Roose는 부표 입찰이 되었고, Arleux, Arras, Givenchy는 어업 순시선이 되었다. 메신스, 성 엘로이, 성 줄리앙, 비미는 경선으로 개조되었다. 이들은 전쟁 기간 내내 해양수산부와 함께 복무했지만, 2차 세계대전 전날 RCN에 의해 숫자가 재취득돼 해군으로 복귀했다.[14]
반의 2명(페스트베르트와 이프르스)은 문민관으로 전출되지 않았으며, 1923년 아멘티에르와 티에프발(Tiepval)에 의해 재입국하였다.[15] 1922년, 배틀 클래스는 지뢰제거원을 재설계했다.[16] 이 기간 내내 RCN과 함께 남아 순찰 및 훈련 함정의 역할을 했고, 일부는 여러 지점에 예비역 배치되었다.[9] 페스투베르트와 이프레스는 동해안에서,아멘티에르와티에프발은 서해안에서 운항했다.[17] 1924년, Tiepval은 궁극적으로 성공하지 못한 영국의 세계 일주 비행 시도를 지원하기 위해 북태평양을 가로질러 소련과 일본으로 긴 여행을 떠났다.[18] 1925년 9월 2일 아멘티에르는 브리티시 컬럼비아 주 피페스템 인렛에 침몰했다. 그 트롤러는 1926년에 다시 차용되었다.[4] 티에프발은 브리티시 컬럼비아 서부 해안 바클리 사운드의 부서진 섬에서 미지의 바위에 부딪혀 침몰했다.[19]
제2차 세계 대전과 운명
1939년까지 단 한 척의 전투급 트롤어선 아멘티에르만이 현역 해군으로 남아 있었지만 페스베르트는 예비역이었고 이프레스는 이제 막 재장에서 나와 핼리팩스의 대잠수함 방어를 위한 관문선이 되었다. 1939년 동안 RCN은 5명의 다른 멤버를 재취득했다. Arleux, Arras, Loose, St.동해안은 엘로이,서해안은 기븐치. 동해안 트롤러는 주로 핼리팩스와 시드니 등 노바스코샤 항구에서 관문선 역할을 했다. 1940년 영국 전함 HMS Revenge가 우연히 Ypres를 들이받아 침몰시켰지만 인명피해는 없었다. 서해안에서는 아멘티에르호가 시험선 역할을 했고, 기븐치호는 주로 숙박선 역할을 했다.[9]
제2차 세계대전에 이어 RCN과 함께 활동했던 트롤러는 곧 해체되어 판매되거나 민간 정부로 복귀되었다. 많은 것들이 1950년대에 해체되거나 1960년대 초에 처리되었다. 비록 두 개의 (아르멘티에르와 세인트)가 있다. 줄리앙)은 1970년대에 여전히 존재했으며, 그들의 마지막 운명은 여전히 불명확하다.[9]
클래스 내 선박
| 배틀 클래스 트롤러 건설 정보[9] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 이름 | 빌더 | 시작됨 | 커미셔닝됨 | 해체됨 | 다시 실행됨 | 운명 |
| 아를룩스 | 몬트리올의 캐나다 비커스 | 1917년 8월 9일 | 1918년 6월 5일 | 1922년 6월 30일 | 1939년 9월 13일 | 1946년 상업용 판매, 1948년 설립 |
| 아르멘티에르 | 몬트리올의 캐나다 비커스 | 1917년 8월 11일 | 1918년 6월 5일 | 1919년 10월 28일 | 1923 | 1946년 상업용 판매 |
| 아라스 | 몬트리올의 캐나다 비커스 | 1917년 9월 15일 | 1918년[d] 7월 8일 | 1919 | 1939년 9월 11일 | 1957년 해체된 고철에 팔렸다. |
| 페스터베르트 | 토론토 폴슨 아이언웍스 | 1917년 8월 2일 | 1917년 11월 13일 | 1923년 5월 1일 | 1971년 스크루틀드 | |
| 지방시 | 몬트리올의 캐나다 비커스 | 1917년 9월 15일 | 1918년[d] 6월 22일 | 1919년 8월 12일 | 1940년 6월 25일 | 1953년 해체 |
| 로스 | 킹스턴 조선, 킹스턴 | 1917년 9월 27일 | 1918년 8월 1일 | 1920 | 1940년 12월 12일 | 1945년 판매, 1949년 해체 |
| 메신스 | 토론토 폴슨 아이언웍스 | 1917년 6월 16일 | 1917년 11월 13일 | 1920 | 해당 없음 | 1962년 해체된 경선 3호로 전환 |
| 세인트엘로이 | 토론토 폴슨 아이언웍스 | 1917년 8월 2일 | 1917년 11월 13일 | 1920 | 1940 | 폐기된 1962년 |
| 세인트 줄리앙 | 토론토 폴슨 아이언웍스 | 1917년 6월 16일 | 1917년 11월 13일 | 1920 | 해당 없음 | 해양수산부로 이관, 경선 22호로 전환 |
| 티에프발 | 킹스턴 조선, 킹스턴 | 1917 | 1918년[d] 7월 24일 | 1920년 3월 19일 | 1923년 4월 1일 | 1930년 2월 27일 침몰 |
| 비미 | 토론토 폴슨 아이언웍스 | 1917년 6월 16일 | 1917년 11월 13일 | 1918년 11월 30일 | 해당 없음 | 해양수산부로 이관, 1922년 경전선 5호로 전환 |
| Ypres | 토론토 폴슨 아이언웍스 | 1917년 6월 16일 | 1917년 11월 13일 | 1920 | 1923년 5월 1일 | 1940년 5월 12일 침몰 |
참조
메모들
인용구
- ^ a b 터커, 페이지 253
- ^ 터커, 페이지 254, 257
- ^ a b c d e 존스턴 외, 페이지 417
- ^ a b c d 맥퍼슨과 배리, 페이지 27
- ^ 매긴리와 콜린, 67페이지
- ^ a b 터커, 페이지 257
- ^ a b c 존스턴 외, 페이지 484
- ^ 존스턴 외, 페이지 481-484
- ^ a b c d e 맥퍼슨과 배리, 페이지 27~31
- ^ 존스턴 외, 543페이지
- ^ 존스턴 외, 페이지 635, 643–644, 665
- ^ 존스턴 외, 페이지 645
- ^ 존스턴 외, 657페이지
- ^ 매긴리와 콜린, 페이지 113
- ^ 맥퍼슨과 배리, 페이지 27–28, 31
- ^ 존스턴 외, 801페이지
- ^ 존스턴 외, 페이지 891
- ^ 존스턴 외, 페이지 832–837
- ^ 존스턴 외, 페이지 892
원천
- Johnston, William; Rawling, William G.P.; Gimblett, Richard H. & MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939. Vol. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (Third ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). The Ships of Canada's Marine Service. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
- Tucker, Gilbert Norman (1962). The Naval Service of Canada, Its Official History – Volume 1: Origins and Early Years. Ottawa: King's Printer. OCLC 840569671.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 배틀 클래스 트롤러와 관련된 미디어가 있다. |
