HMCS 스타다코나

HMCS Stadacona
이 기사는 배에 관한 것이다.석재 프리깃함은 CFB Halifax § Stadacona를 참조하십시오.
HMCS Stadacona CN-3275.jpg
캐나다 해군의 스타다코나
역사
이름컬럼비아
등록항United States 미국
빌더크레센트 조선소, 엘리자베스
시작됨1899
운명캐나다 왕립 해군에 인수, 1915년
캐나다
이름스타다코나
네임스케이크스타다코나
획득한1915
커미셔닝됨1915년 8월 13일
해체됨1920년 3월 31일
이름이 변경됨
  • 쿠야쿠즈메트, 1924년
  • 레이디 스팀슨, 1929년
  • 문라이트 메이드
운명
  • 1924년 판매
  • 1948년 인양을 위해 불태워졌다.
일반적 특성
유형무장요트
변위682톤(693 t)
길이196.4ft(59.9m)
빔33.5ft(10.2m)
드라우트11피트(3.4m)
속도12노트(22km/h; 시속 14mph)
보완62
무장을1 x 4인치(최대 mm) 총

HMCS 스타다코나는 제1차 세계대전과 전후 1920년까지 복무한 캐나다 왕립 해군(RCN)의 임관 경비정이었다.RCN과 함께 서비스를 시작하기 전에, 그 선박은 개인 요트 콜롬비아였다.전쟁이 끝난 후, 스타다코나는 수로 측량을 실시했다.이 선박은 1920년 상업용 선박으로 판매됐다가 1948년 인양을 위해 불탔다.스타다코나(Stadacona)는 캐나다, 자크 카르티에(Jacques Cartier), 사무엘 드 샹플랭(Samuel de Champlain)의 식민지, 퀘벡 시와 연관된 역사적인 이름이다.

오리진스

이 선박은 뉴저지 주(州)[1][2][3][a]의 크레센트 조선소에 의해 뉴욕의 J. 하비 라데우(J. Harvey Ladew)를 위해 건조된 미국 증기 요트 컬럼비아호(American Steam Yottre Columbia)로, 같은 마당에 건조된 미국 코스트 서베이 기선 패스파인더를 모델로 하여 건조되었다.해상 보조 기종으로 전환될 수 있는 것은 석탄 화력 3중 확장 증기 엔진 설계의 일부로서 14노트(26km/h; 16mph)를 보장할 수 있고, 7,000마일(11,265km)의 증기 범위와 더 긴 범위를 허용하는 돛 계획을 가능케 했다.[1][4]

She was acquired by Aemilius Jarvis on behalf of the RCN in July 1915 along with the yacht Waterus from the New York shipbrokers Cox and Stevens for $155,000. (The sales were blocked by the then-neutral U.S. government, and prolific champion yachtsman Commodore Jarvis subsequently had to sneak the ships from the U.S. to Canada.)[5]콜롬비아는 이전에 퀘벡시의 부지를 점령했던 작은 이로쿼이족 마을의 이름을 따서 스타다코나로 개명되었다.[6][7]

캐나다 서비스

스타다코나는 1차 세계대전 당시 RCN이 인수한 다수의 미국 민간요트 중 하나였다.그 배는 1915년 8월 13일에 RCN으로 임관되었다.그 후 스타다코나는 퀘벡 주 몬트리올에 있는 캐나다 비커스 조선소로 보내졌다.이 선박은 4인치(102mm)짜리 총 1발을 앞으로 내렸고 12파운드짜리 총이 전쟁 후 추가됐다.이 배는 이후 노바스코샤의 시드니로 항해하여 9월에 경비함정으로서의 경력을 시작했다.[8]1916년에 스타다코나는 카봇 해협을 순찰하기 위해 배정된 선박들 중 하나였다.[9]이선박은 1916년 4월 30일 찰스 코카콜라 제독 휘하의 핼리팩스에 본거지를 둔 캐나다 동해안 함대의 주력함이 되었다.[10]스타다코나는 지난 8월 14일 월터 호스가 찰스 코카콜라 경의 지휘권을 넘겨받은 후 함대의 주력 기종으로 남아 있었다.[11]1918년 8월 독일 U-156호가 캐나다 동부 해안에서 어선 트라이엄호를 나포했다.그 트롤러를 이용하여 대서양 어선에 가까이 접근한 독일인들은 캐나다와 미국의 여러 어선들을 침몰시켰다.이 잠수함을 처리하기 위해 파견된 선박들 중에는 스타다코나가 있었다.그러나 독일인들은 낚싯배에게 연료가 떨어지자 트라이엄스와 싸웠다.[12]

1919년 초, 다수의 전투급 트롤러와 함께 스타다코나는 파나마 운하를 거쳐 서해안으로 보내졌다.그녀는 1920년 3월 31일 지불될 때까지 파견 선박으로 근무했고, 관직으로 전근했다.[13]그 후 이 선박은 주로 수로 측량 및 1924년에 판매되기 전까지 서해안의 어업 순찰에 주로 사용되었다.[14]

판매 및 후속 경력

1924년에 팔린 스타다코나는 금지 기간 동안 디포선 쿠야쿠즈트를 운영하는 서해안 럼주가 되었다가 1929년 밴쿠버에서 요트 레이디 스팀슨으로 재건되었다.[13][15]1931년 이 요트는 예인선으로 개조되어 문라이트 메이드로 개칭되었다.[16][b]제2차 세계 대전 중 예인선은 미 육군에 인수되어 1942년에 화물선으로 전환되어 해안 화물선 FS-539로 운항되었다.[15][16]1948년, 그녀는 워싱턴주 시애틀에서 인양을 위해 불탔고 Foss Launch & Tug Co.에 의해 해체되었다.[13][16]

참고 항목

각주

  1. ^ 두 요트 사이에 혼선이 있어 왔다.1894년 첫 번째 것은 크레센트호에서 두 번째가 완성되기 전인 1898년 쥐스 조선에 의해 건조되었고 이후 미 해군에 의해 USS 와스프로 임관되었다.미국 해군 전투함 사전은 1898년 제작 날짜와 함께 1898년 4월 11일 경련 조선 컬럼비아호의 커미셔닝 날짜를 제시하는데, 이때 현대 회계는 두 번째 요트가 여전히 1899년에 제작되고 있다는 것을 분명히 보여준다.더 복잡하게 하기 위해, 여기 기사는 5년 전부터 공사를 시작한다는 자료가 있는 동안 선박을 구별하기 위해 커미셔닝 날짜를 사용한다.
  2. ^ 미라마선박지수는[16] 1931년과 맥퍼슨&배리, 1941년 등을 나타내며 언제 예인선이 됐는지에 대해서는 소식통에 이견이 있다.[13]

참조

  1. ^ a b 해양공학(1899년 2월), 페이지 21.
  2. ^ 콜튼: 베들레헴 철강회사.
  3. ^ 콜튼: 경련 조선.
  4. ^ 철도 가제트(1899년 6월 30일), 페이지 468.
  5. ^ "Great Canadian: Aemilius Jarvis Passes". Express Herald. Vol. 25, no. 52. Newmarket, Ontario. 23 December 1940. p. 1. Retrieved 24 October 2021 – via news.ourontario.ca.
  6. ^ 존스턴 외 2010, 380페이지.
  7. ^ 2003년, 페이지 35.
  8. ^ 존스턴 외 2010 페이지 379–380.
  9. ^ 존스턴 외 2010, 페이지 430.
  10. ^ 존스턴 외 2010, 페이지 508.
  11. ^ 존스턴 외 2010, 페이지 519, 724.
  12. ^ 존스턴 외 2010, 페이지 756–761, 764.
  13. ^ a b c d 맥퍼슨 & 배리 2002, 페이지 25.
  14. ^ 매긴리 & 콜린 2001, 페이지 103.
  15. ^ a b 그로버 1987, 페이지 79, 82.
  16. ^ a b c d 미라마 선박 지수.

참고 문헌 목록

외부 링크