어니스트 배럿 파크웨이

Ernest W. Barrett Parkway
State Route 5 marker
어니스트 배럿 파크웨이
경로 정보
SR 5의 커넥터 경로
GDOT에서 유지 관리
길이2.0mi[1](3.2km)
주요 접점
웨스트엔드 US 41 / Kennesaw의 SR 3
주요 교차점 케네소 남동쪽 I-75
동쪽 끝 I-575 / 케네소 남동쪽 SR 5
위치
나라미국
주조지아
카운티콥
고속도로 시스템
  • 조지아 주 고속도로 시스템
어니스트 배럿 파크웨이

어니스트 W. 바렛 파크웨이(더 흔히들 바렛 파크웨이)는 미국 조지아 주 콥 카운티 중북부 애틀랜타 대도시권의 주요 도로다.케네소 남동쪽 가장자리에서 마리에타 북쪽 지점까지 이동하며, 다른 이름으로 양방향으로 계속된다.주간고속도로 575 (I-575/SR 5)와 미국 41/SR 3 (Cobb Parkway) 사이의 Barrett Parkway 부분은 State Route 5 Connector로 지정된다.이 도로는 조지아 주 헌법 개정에 따라 홈 규칙이 제정된 후 1960년대 콥 카운티 위원회 초대 의장인 어니스트 바렛의 이름을 따서 명명되었다.초기 부분은 Barrett 패밀리랜드를 통해 건설되었고, 나중에 주요 개발을 위해 매각될 수 있었다.

원래 배럿 파크웨이의 상당 부분은 2차선 로버츠 로드에서 따온 것인데, 이 로버츠 로드는 일반적으로 콥 파크웨이(미국 41년경 건설)에서 벨의 페리 로드(Bell's Perry Road)로 넘어갔고, 자연이 농촌인 지역에 봉사했다.1980년대에는 토지개발이 급격히 증가했는데, 가장 두드러진 것은 1977년 I-75 연장(바렛 파크웨이 남쪽의 절반으로 줄인 로버츠 로드의 건설), 1980년 I-575 건설, 1986년 콥 쇼핑몰의 주요 지역 타운 센터 준공으로 인해 도로의 운행이 경색되어 이후 6라까지 확장되었다.콥 카운티 교통부(Cobb County Transportation Department of Transportation)에 의해 중앙분리대를 갖춘 nes(각 방향 3개, 그리고 회전차선 추가)회전 차선은 수많은 신호등에만 있었다.1990년대 중반, 바렛 파크웨이는 미국 41번지 남서쪽으로 완전히 새로운 중앙분리대 고속도로를 번트 히코리 도로로 확장한 다음 리지웨이 도로를 마리에타 시의 서쪽인 SR 120까지 남쪽으로 확장했다.이것은 간단히 웨스트 콥 파크웨이(Cobb Parkway와 혼동을 일으킬 수 있는 잠재적 원인)라고 불렸다.

오늘날, Barrett Parkway는 Old 41 Highway 동쪽에 주요 쇼핑 센터와 식당들로 빽빽하게 들어차 있다.올드 41번 고속도로의 서쪽, 바렛 파크웨이는 대부분 주거지지만 SR 120(달라스 고속도로)의 교차점 부근에서는 상업성이 점점 높아지고 있다.도로의 남동쪽은 마리에타, 북서쪽은 케네소우와 더 제휴되어 있다.큰 공단이 서쪽에 놓여 있다.바렛 파크웨이에서 동쪽으로 스타일즈보로 도로와 그 남쪽으로 41번지 구 US가 방문객 센터 옆에 있는 역사적인 케네소 산 국립 전장 공원에서 만난다.

바렛 파크웨이는 주요 지역 노선임에도 불구하고 (주정부 노선 부분을 제외하고) 현지 통제를 유지하고 있으며 전적으로 카운티 자금으로 건설되었다는 점에서 독특하다.동서커넥터, 컴벌랜드파크웨이를 합친 이 노선은 마리에타의 서쪽 우회도로 역할을 하며 카운티의 양대 쇼핑몰 컴벌랜드몰과 콥의 타운센터를 연결한다.마리에타 시는 마리에타 시내에서 완전히 멀어지게 할 계획이었지만 2016년 현재 아직 아무런 조치도 취해지지 않았기 때문에 이 노선은 향후 우회형 SR 5를 탑재할 수도 있다.

이름 바꾸기

2003년에 군 위원회는 다른 도로를 따라 남쪽으로 공원도로의 이름을 확장했다.여기에는 원래 북쪽의 번트 히코리 도로에서 SR 120까지 약 1.6km 남쪽에 있는 짧은 리지웨이 도로(공원도로 자체가 확장된 도로)가 포함되었다.SR 120에서 서쪽으로 재정비되어 리지웨이를 만나 루프를 완성한 빌라리카 로드도 파크웨이로 확장된 부분의 이름을 바꾸었다.빌라리카 도로를 대체할 새로운 고속도로가 건설된 곳에서는 당시 '구 빌라리카 로드'가 된 것이 다시 '빌라리카 로드'에 불과했던 것으로 되돌아갔다.SR 120의 매우 짧은 빌라리카 웨이는 여전히 그 이름을 유지하고 있지만, 리지웨이를 만나기 위해 재편성되기 전에 빌라리카 로드의 원래 북쪽 종착역이었다.

이러한 변화로 인해, Barrett Parkway 이름은 이제 Austell 근처의 동서 커넥터에서 끝난다.북동쪽 끝은 벨스 페리 로드에 있으며, 동쪽은 피에드몬트 로드(SR 237, 애틀랜타의 피에드몬트 로드와 혼동하지 않음)로 이어진다.그 길은 남쪽으로 굽이쳐 마리에타의 반대편에서 SR 120을 다시 만나는데, 여기서 SR 120은 로즈웰 로드라고 불린다.

2009년 11월, 코스 크릭과 그 지류인 워드 크릭의 홍수 평야를 가로지르는 긴 도로는 그것을 설계한 토목 기술자를 기리기 위해 윌리엄 "빌" G. 조던 대교로 명명되었다.[2]빌라리카 로드 남쪽, 맥랜드 로드 북쪽(SR 360)에 위치한다.33°54′56″N 84°37′42″W / 33.9156°N 84.6282°W / 33.9156; -84.6282(윌리엄 "빌" 조던 브리지, 노즈 크릭의 바렛 파크웨이).환경 영향 때문에 이 구간은 가장 늦게 건설되고 가장 비싼 구간이었다.

넓히기

불과 몇 년 된 나이에도 불구하고, 배럿 파크웨이의 새로운 섹션은 이미 더 넓어질 예정이다.2005년 9월 주민소수가 거의 알려지지 않은 주민투표에서 판매세 인상을 승인한 후, 자금조달 대상 사업 중 하나가 미국 41번에서 SR 120번까지 왕복 6차선 고속도로로 만들고 있다.[3]이것은 카운티에서 훨씬 더 번잡한 도로만큼이나 많은 차선을 제공할 것이고, 1990년대 초기 건설 전에 주민들에게 했던 약속과 모순될 것이다.그것은 또한 고속도로를 많은 집들의 뒤쪽으로 바로 끌어올릴 것이다.당시 이 사업에는 식료품 등 기초생활필수품에도 세금을 매기는 지방특례매각세 3800만 달러 등 5000만 달러 가까운 세금이 들어갈 것으로 예상됐다.

구원투수 프로젝트

이전에 타운 센터 지역을 가로지르는 유일한 동서로 가는 다른 유일한 노선은 채스테인 로드였는데, 이 노선은 배럿과 채스테인 출구 사이를 평행하게 오가는 I-75와 I-575 양쪽 모두에서 북쪽으로 나가는 하나의 출구였다.이 두 곳 모두 특히 쇼핑몰(크리스마스 쇼핑 주말 동안 횡단하는 데 거의 한 시간이 소요될 수 있음)과 케네소 주립 대학교(KSU, 현재 메인 캠퍼스에서 멀리 떨어진 여러 곳을 커버하고 있음)의 급속한 확장으로 인해 교통 체증이 심하다.이 때문에, 두 개의 새로운 평행 노선이 계획되었다.

2012년 현재, 사우스 바렛 구원투수가 부분적으로 완성되어, 4차선 분단된 바렛 호수 대로를 남서쪽으로 이전 2차선 그리어스 채플 로드에서 콥 파크웨이까지 확장되었다(이곳에서 리데누어 로드(Ridenour Road로, 그 근처에 인접한 값비싼 주택의 새로운 개발을 위해 역사적인 이름에서 이름을 바꾸었다).이 부분은 2011년까지 완성되었다.중거리 계획에 따르면, 코스트코 뒤에 있던 원래의 로버츠 로드는 나중에 같은 방식으로 확장될 것이고, 결국 반대편의 홈 디포 남쪽 I-75를 가로질러 자신들과 다시 연결될 것이다.장거리 계획에서는, 이 지점에서 동쪽으로 Bells Ferry Road까지 새로운 도로가 건설될 것이며, 여기에는 I-575를 가로지르는 두 번째 다리가 포함된다.이것은 손대지 않은 숲을 지나 Nondday Creek을 먹여 살리는 Laura Lake 주변의 이웃을 지나 길을 택할 것이다.

노스 배럿 구원투수는 1970년대 초 I-75의 건설에서 2012년 7월까지 I-575 아래의 벨스 페리 로드 서쪽에서만 버스비 파크웨이로 이동했던 빅 샨티 로드의 절단된 부분을 다시 연결하는 것으로 구성되었다.I-75년 이전에 종단한 것이 아니라, 지금은 이전 고카트 트랙을 건너 반대편으로 서쪽으로 계속 이어져, 배럿 레이크 대로를 가로지르고, 이름 없는 노우데이 크릭의 지류에 다리를 건너 차스테인 로드 남쪽의 순환 도로의 남쪽 끝과 만난다.KSU 일대의 교통을 실어 나르기 위해, 그 도로의 서쪽 절반은 4차선까지 4차선(차틴 메도우스 파크웨이 서쪽)의 나머지 큰 턴 레인(회전 차선)으로 나누어졌고, 이름 또한 일치하도록 변경되어, 다시 차틴 북쪽 전 지역으로 이어지는 하나의 연속적인 빅 챈티 로드(Big Shany Road)를 만들고, 동쪽 반을 떠났다.3차선 사이드 스트리트로서 루프에 있는

이를 위해 2011년 조지아 교통부(GDOT)의 프로젝트인 새 다리를 건설하기 위해 I-75의 교통은 나무가 있던 매우 넓은 중앙분리대의 임시도로로 우회되었다.2012년 6월 초에 완공되어 개통된 우회도로와 그 아래의 나머지 흙과 다리는 남은 기간 동안 제거되었고, 이미 완공된 양쪽 도로의 일부분은 7월 개통을 위해 다리 밑으로 빠르게 연결되었다.이 새로운 대체 노선은 KSU와 그것의 새로운 축구 경기장을 연결하고 또한 버스 고속 환승 역이 될 것이고 제안된 노스웨스트 코리더 HOV/BRT의 왕복 고속 차선과의 교환이 될 것이다.

또한 I-575에서 남쪽으로 향하는 I-75에서 북쪽으로 향하는 I-75로 가는 경사로와 그 반대로 차스테인이나 배럿을 이용하지 않아도 되는 추가적인 "웨이시 리스트"도 있다.하지만, 이것은 교통에 영향을 미치지 않을 것 같은데, 극소수의 자동차들이 이것을 하고 있고, 단지 경사로를 이용하기 위해 5마일(8.0km)의 역주행을 추가로 할 것 같지 않기 때문이다.이 경사로들은 또한 그들이 갈라진 곳 바로 북쪽 산등성이를 가로지르는 양쪽 고속도로에서 보여지듯이 그 지역에 많은 양의 암석이 있기 때문에 비용이 많이 들 것이다.

상호교환 및 교통관리

그 도로는 116번 출구였고 현재 I-75에서 269마일이다.그것은 1번 출구였고, 원래 배럿 파크웨이로부터 북쪽으로 향하는 출구나 남쪽으로 향하는 출구가 없었던 I-575의 마일 1이다.이 경사로들은 쇼핑몰이 문을 연 지 몇 년 후인 1980년대 후반이나 1990년대 초에야 건설되었다.2007년 8월 GDOT에 의해 북쪽 방향과 남쪽 방향 진입로에 모두 새로운 램프 미터가 설치되었고, 2008년 조지아 네비게이터 지능형 교통 시스템의 일환으로 I-575에 다른 램프들과 함께 작동되었다.

Cobb DOT는 또한 이 인터체인지, 바로 서쪽의 Mall Bouled, I-75 북행 교차로 남서쪽 모퉁이, 그리고 Barrett Lake Bouled에서 교통 카메라를 작동시키고 있다.이러한 카메라에서 관찰된 불리한 조건들은 Old 41 (Kennesaw와 Marietta의 Kennesaw Avenue가 되기 바로 직전, 미국 41의 북서쪽에서 또는 Barrett Parkway의 남서쪽에서 오는 운전자들에게 보내는 작은 가변 메시지 표지에 표시된다.이들은 US 41과 바렛이 만나기 전 마지막 교차로로, 운전자들이 필요할 경우 대체 노선을 택할 수 있다.

동쪽으로는 피에몬트 로드와 캔튼 로드 등에 또 다른 카메라가 있지만, 이 방향에는 메시지 표시가 없다.도로를 따라 어느 방향으로든 카메라나 메시지 표지판이 전혀 없다.[4]

기타 섹션

동서 커넥터

사우스웨스트 콥의 파우더 스프링 로드(원래 SR5)에서 바렛 파크웨이는 동-서 커넥터로 이름을 바꾸고 남동쪽으로 구부린다.오스틴 로드(현 SR 5)와의 교차점은 주요 상업지구로, 다수의 빅박스 판매점이 있다.북서쪽 모퉁이에도 콥병원이 자리 잡고 있다.이 구간은 1986년경에 건설되었고, 힉스 로드 구간은 1988년에 건설되었다.

여기에서 동쪽으로 SR 280(사우스 콥 드라이브)을 지나 콩코드 커버드 브리지 역사지구를 통과한다.역사적으로 덮인 다리(국가사적지등록부에 등재)와 그 주변의 자연지역을 보호하기 위해 콩코드 도로(스미르나를 통과하는 봄길이라 함)와 연결하지 않고 그 아래로 이동한다.게다가, 고속도로 위로 그것을 운반하는 다리는 나무로 된 측면들을 가지고 있어서 박스카처럼 보이는, 그 지역과 훨씬 더 잘 어울린다.풍화강으로 만든 녹슨색 다리가 고속도로 위로 은혜성 오솔길을 나르고 있다.이 구간은 이러한 우려가 제기되는 동안 마지막으로 건설되었다.

이 지역은 또한 은혜성 산책로와 콩코드 도로 고가도로 사이처럼 바위에 깊고 협곡처럼 잘려나간 것으로도 유명하다.[5]

바렛 파크웨이가 확장되기 전에 건설된 이 도로의 동쪽 확장의 일부는 폰테인 로드의 확장된 부분에서 유래되었다.두 사람이 만나는 지점은 이제 실버혜성 트레일(Silver Comety Trail)의 트레일헤드가 됐다.

컴벌랜드 파크웨이

이 고속도로는 사우스 콥 드라이브에서 컴벌랜드 파크웨이가 되고, 애틀랜타 로드(원래 미국 41번지, 애틀랜타 인근 마리에타 대로로 불림)를 향해 대략 북동쪽으로 이어진다.그 교차로의 북동쪽 모퉁이에는 현재 주상복합 개발이 자리잡고 있는데, 그것은 그 주변의 새로 개발된 주거지역과는 대조적이다.이 도로는 일반적으로 북동쪽으로 계속 이어져 I-285를 건너 컴벌랜드 몰로 들어가는 코스트코 입구 맞은편 컴벌랜드 대로에서 끝난다.그 모든 도로의 전 구간은 비닝스 지역에 있다.

피에몬트길

피에몬트 길은 벨스 페리 로드에서 동쪽으로 향하는 북동쪽 끝에 있는 바렛 파크웨이의 연속이다.거기서부터 캔턴 로드(구 SR 5)와 올드 피에몬트 로드(구 선형)와 조지아 북동부 철도 선로를 가로지른다.샌디 플레인즈 커뮤니티에서 샌디 플레인즈 로드를 가로지르며, 1987년경 로스웰 로드(SR 120)로 확장되기 전의 원래 종점인 올굿 로드(Allgood Road)와 세웰 밀 로드(Swell Mill Road)를 만난다.[6]이 도로는 1980년대 후반과 1990년대 초중반 3단계에 걸쳐 4차로로 확대됐다.그곳은 대부분 주거지로 완전히 갈라져 있으며, 중도에 핀오크나무, 홀리나무, 기타 작은 나무들이 있고 좌회전 차선이 있다.쇼핑몰과 콥 동부를 잇는 가장 큰 연결고리다.

참고 항목

참조

  1. ^ Google (2014-09-01). "Overview map of GA SR 5 Conn" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2014-09-01.
  2. ^ 마리에타 데일리 저널 - 마리에타 다리는 그것의 창조자의 이름을 따서 명명될 것이다.Mdjonline.com.2010년 11월 28일에 검색됨.
  3. ^ "Archived copy" (PDF). www.cobbcip.org. Archived from the original (PDF) on 3 May 2006. Retrieved 17 January 2022.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  4. ^ 트래픽 맵 :: 맵.조지아 네비게이터.2010년 11월 28일에 검색됨.
  5. ^ Wayback Machine에 보관된 사진 2007-06-12
  6. ^ Google. "Overview map of Piedmont Road extension" (Map). Google Maps. Google.