몰도바의 항공

항공은 20세기 초부터 몰도반 사회의 일부였다.

역사

1928년 항공우편 우표

1922년 6월 1일, 최초의 항공기(de Havilland DH.9)는 410km(250mi) 길이의 노선에서 출발했다. 부쿠레슈티 – 갈라치 – 치치누.

치치누로 가는 첫 정기편은 1926년 6월 24일 부쿠레슈티 – 갈라치 – 치치누와 벨리치 노선에서 출발했다.^[1] 이 항공편들은 컴파니 프랑코-루메인 드 네비게이션 에리엔 - CFRNA, 후기 LARES에 의해 운영되었다.^[2] 공항은 불가리카-이알로베니에 있는 치치누 근처였다. 이 첫 비행편인 치지누 부쿠레슈티는 우편 우표의 출시에 의해 표기가 되었다. 치진슈 국제공항 2층 방문객 테라스(2006년 12월 개항)에는 1926년 6월 24일 첫 비행을 기억하는 안내판이 걸려 있다.

1931년 항공우표

10인승 암스트롱 시들리 재규어(Amstrong Siddeley Jaguar)가 운전하는 파르만 F.168억4는 1928년 5월에 국내 항공 서비스인 부쿠레슈티(Buchersty) - 갈라지(Gala –i) - 치지누(Chişăăuu-Blţi)를 운영하기 위해 시작되었다. 그 해에 비행기는 승객, 신문, 우편용으로 사용되었다.

1936년 지치누 출신의 나디아 루소(1901~1988)는 루마니아에서 비행 면허를 취득한 최초의 여성 중 한 명이었다. 1937년, 그녀는 그녀의 Bücker Bü 131을 사들였고, 가격의 절반은 루마니아 항공부가, 나머지 절반은 치지누 공채로 지불했다. 나디아 루소는 1941년 화이트 편대와 함께 벨리치로 돌아왔다.^[3]

1937년에 항공 서비스 부쿠레슈티 - 세타테아 알베 - 치치니슈 - 볼레슈티가 있었다.

1938년 6월 28일 치치누에서 항공 집회가 열렸다.

1940년 동안 LARES는 매일 Bălţi - Chişinău - Iaşi - Galaţi - Buchprest 노선(항공편 번호 2116)을 운행했다.

전쟁 중 치지누에서 부쿠레슈티로 가는 비행기에 탑승한 조종사 중에는 콘스탄틴 바주 칸타쿠지노가 있었다. 나디아 루소는 백중대와 함께 벨지까지 비행했다.

제2차 세계 대전 동안, Bţlabi는 Bălii 시내와 주변에 다섯 개의 활주로와 함께 Bessarabia에서 항공 활동의 중심이 되었고, Jagdgeschwader 77과 55 Fight 연대 그리고 특히 알렉산더 Pokryshkin과^[4] Rinhard Heydrich에서 Băţi를 두고 싸우는 가장 뛰어난 조종사들이 있었다.^[5]

아에로플로트의 몰다비아 분점

1944년 9월 19일 Po-2 수송기의 1부대가 치지누에 도착하여 아에로플로트의 몰도반 비행대가 창설되었다. 국내선을 운항하고 농업에 종사하는 Po-2형 항공기 15대 외에 모스크바와 일부 우크라이나 도시, 흑해와 코카서스 피서지로 가는 항공편에도 2대의 Li-2가 사용됐다. 기체 터빈 항공기를 수용할 수 있는 치치누의 신공항이 1960년대 초에 문을 열었고, 발티는 몰도반 내 및 소련 내 항공편과 농업용 지역 공항의 역할을 했다.

이 회사는 1965년에 민간항공청 지위를 받았고 새로운 An-10, An-12, An-24 항공기는 치시나우와 발티에서 모두 비행대를 확장했다. 구소련의 많은 도시로의 정기적인 비행이 시작되었고 몰도반 SSR에서 재배된 과일과 채소를 구소련의 가장 큰 산업 중심지로 운송하는 것이 설립되었다.

1992년 항공우편 우표

최초의 제트 항공기인 Tu-134는 1971년 몰도바에서 취항을 시작해 이 중 26대가 사용되기 전까지 그 수가 증가하면서 기업의 주요 항공기가 되었다. 치지뉴에는 이런 종류의 항공기에 대한 구소련 시험 기준도 있었다. 이 함대는 1972년 야크-42 지역 항공기로, 1974년 안-26 화물기로 더욱 확대되었다. 1980년대 중반 몰도반 항공기는 Tu-154기 10대를 받았다. 그와 동시에 벨지 국제공항의 새로운 위치에 대한 새로운 활주로 건설에 착수했다. 당시 몰도반 항공기는 구소련의 73개 도시로 날아가 치시나우에서 연간 100만 명 이상의 승객을 실어 나르던 반면, 소련 20개 도시들은 볼리치에서 오는 직항편과 연결돼 있었다. 1990년 치치누와 프랑크푸르트 암 본간의 첫 국제노선이 개통되었다. 90년대 초반에는 Băţi에서 출발하는 국제노선이 이스탄불, 모스크바, 소치, 프랑크푸르트를 포함했으나 1994년 이후 치시나우 약 150km 지점의 국제공항을 운영하지 말라는 비공식적인 지시로 인해 Băţi로부터의 정기적인 전투는 대부분 중단되었다. 여객·화물 전세 싸움은 băţi부터 민간항공청으로부터 bţii 국제공항 운영 증명서가 철회된 2015년까지 계속 운영되었다.

치시나우에서 가장 중요한 사고는 1979년 우크라이나 아에로플로트 공중 충돌이었다. 1987년 발리치 국제공항에 신설된 활주로는 루마니아와 우크라이나뿐만 아니라 몰도바의 대부분의 주변 공항과 비교해 최고 고도(231m ASL)에 위치해 있다.

에어 몰도바

에어 몰도바는 몰도바의 독립 이후 설립되어 1992년 지역 아에로플로트 부대를 기반으로 영업을 시작하였다. 몰도바 공화국이 100% 소유하고 있으며, 2004년 7월 13일 에어 몰도바가 IATA 회원이 되었다.