오스틴 12

Austin 12
1939년에서 1947년 사이의 오스틴 12호는 오스틴 12(1939년)를 참조한다.
오스틴 12 1660 cc & 1861 cc
Austin Heavy 12.jpg
원단 살롱 보디로 12(넓은 트랙) c. 1928
개요
제조사오스틴
생산1921–1939
88,000
차체 및 섀시
보디 스타일카탈로그: 투어링 카, 살롱, 스포츠 쿠페, 할리 전천후 투어링 카우터, [1]패브릭 살롱
다양한 종류의 특수 섀시 - 렌터카, 택시, 런던 택시, 밴 및 기타 광고
파워트레인
엔진1660[1] 또는 1861 cc 직선-4
전송디스크 커플링에 의해 개방 프로펠러 샤프트에 연결되고 금속 범용 조인트에 의해 헬리컬 베벨 구동 라이브 리어 액슬에 연결된 4단 중앙 제어식 변속 장치.클러치 하우징은 변속 장치와 함께 하나로 주조된다.[1]
치수
휠베이스9' 4", 112인치(2,800 mm)[2]
트랙 4' 4", 52인치(1,300mm)[2]
4' 8", 56인치(1,400 mm)[3]
길이13' 6", 162인치(4,100 mm)[4]
폭5' 3", 63인치(1600mm)[4]
케르브 중량섀시 16인치 cwt, 1,820 lb(830 kg)[1]
투어러 22 cwt, 2,464 lb(1,540 kg)
24 cwt, 2,688 lb (1,219 kg)
연대기
전임자오스틴 텐-12
후계자오스틴 12/4
오스틴 12번 엔진
1660
Austin 12 Engine.jpg
개요
제조사오스틴
배치
배열직선 4기통[1]
변위1,560cc(101 cu in)[1]
실린더 보어72mm(2.8인치)[1]
피스톤 스트로크102mm(4.0인치)[1]
블록 재료주철, 합금 크랭크케이스흡기 매니폴드가 실린더 헤드와[1] 함께 하나로 주조됨
헤드 소재분리 가능, 피스톤은 알루미늄[1]
밸브 트레인사이드 바이 사이드 밸브, 태핏 커버를 쉽게 탈거할 수 있으며 타이밍은 체인에[1] 의해 구동됨
연소
연료계통운전석 아래의 저장소에서 끌어오는 진공 탱크에 의해 공급되는 단일 카뷰레터, 타이밍 뒤에 위치한 체인에 의해 구동되는 마그넷로에 의해 점화됨, 동일한[1] 체인에 의해 구동되는 다이너모
관리뒷좌석
연료형식가솔린[1]
오일 시스템강제 이송에 의한 윤활, 오프사이드의[1] 필러
냉각 시스템라디에이터, 팬, 냉각수는 펌프에 의해 근방의[1] 타이밍 전방으로 순환된다.
출력
출력20bhp(15kW; 20PS) @2,000rpm
조세마력 12[1].8
연대기
후계자오스틴 12 1861 cc
오스틴 12번 엔진
1861
개요
제조사오스틴
생산알 수 없는
배치
배열직선 4기통[3]
변위1,861 cc (1961 cu in)[3]
실린더 보어72mm(2.8인치)[3]
피스톤 스트로크114.5mm(4.51인치)[3]
출력
출력27bhp(20kW; 27PS) @2,000rpm
조세마력 12[3].8
연대기
전임자오스틴 121660 cc
후계자오스틴 12 1535 cc, 1946

오스틴 12호는 1921년 오스틴이 선보인 자동차다.그것은 허버트 오스틴의 제1차 세계대전 이후 모델 중 두 번째였고 1919년에 소개된 그의 오스틴 20을 여러모로 축소해 놓은 버전이었다.예상보다 더디게 팔린 트라이앵커의 판매는 그가 의도한 일모델 정책과는 이 차이를 가져왔다.더 12는 오스틴의 회사가 6개월 동안 법정관리에 들어간 후 1921년 11월 초에 발표되었다.[5]숫자 12는 20세 이후 27세였던 bhp가 아닌 재정력(12.8)을 가리킨다.72 x 102 이후 72 x 114.5인 세제에 의해 장려된 장타 엔진은 bhp 등급이 시사하는 것보다 훨씬 더 큰 저속 토크를 가지고 있었다.

개요

처음에 투어링 카로 이용 가능했던 1922년까지 4인승 투어링 카, 2인승/4인승 (둘 다 550 GBP), 그리고 675 GBP의 쿠페의 세 가지 바디 스타일이 제공되었다.

이 자동차는 1927년 연간 판매량이 14,000대를 정점으로 빈티지 시대에 걸쳐 성공을 거두었다.

기계적 사양은 거의 변하지 않았지만(1926년 엔진은 1661cc에서 1861cc로 증가했으며, 20대가 가까워지면서 살롱이 인기를 끌면서 많은 차체 스타일이 제공되었다.

그 차는 오스틴 카탈로그에서 1939년까지 택시 옵션으로 계속되었다.마지막 자동차는 1940년에 전쟁부를 위해 생산되었다.

30대 초반 이후, 그 차는 오스틴 카탈로그의 다른, 새로운 12HP 차들과 구별하기 위해 대중들에 의해 헤비 12로 언급되었고, 약간의 업데이트를 받았다.포병 스타일의 바퀴는 1933년에 와이어 휠로 교체되었고, 코일 점화 장치는 1935년에 마그네토로 교체되었다.기어박스는 1934년 상위 두 비율 사이에 싱크로메쉬가 제공되었다.1931년 더 이상 유행하지 않는 베이만 스타일의 원단 덮개 차들 중 마지막 차들과 1934년 이후에는 오픈 투어가 없는 차들로 공장의 분류된 차체 범위는 꾸준히 업데이트되었다.

전쟁 후 오스틴 12의 이름은 오스틴 A40 도르셋과 데본 살롱이 1947년에 도착할 때까지 2년 동안 오스틴 카탈로그에서 재개되었다.

오늘날, 오스틴 12호는 사실상 폭발할 수 없는 것으로 기억되고 있으며 영국의 빈티지 오스틴 레지스터와 세계 다른 지역의 다양한 클럽들에 의해 잘 제공되고 있다.

섀시

이어 "기어가 쉽게 바뀌었고 브레이크가 잘 작동했지만 적용이 매끄러웠고 조향도 안정적이고 가볍다.넉넉한 자물쇠로 좁은 공간에서 차를 돌릴 수 있다.나는 봄철에 불만이 없다; 그것의 효율의 많은 부분은 아마도 나뭇잎의 적절한 윤활 때문일 것이다.1924년 2월 발간된 오스틴 12 할리 전천후 투어링에 관한 보고서에서는 다양한 조정기를 손으로 만지며, 계기판의 경적버튼 외에도 핸들에 커다란 원형 스위치가 달려 있어 손을 떼지 않아도 경고가 내려질 수 있다.[1]

브레이크

페달이 뒤쪽에서 밀폐된 드럼통으로 신발을 작동시키고 중앙에 설치된 핸드 레버는 기어 박스에 고정된 기관차 형태의 변속기 브레이크를 적용한다.손 조정기가 제공된다.보상은 고무 와셔로 한다.후륜 브레이크도 일차 로드에서 손으로 들어올릴 수 있다.[1]

4륜 브레이크

이 "매우 두드러진 개선"은 1924년 10월 모터쇼를 위해 발표되었다.페달이 이제 바퀴에 4개의 브레이크를 모두 밟았다.신청은 케이블로 이루어졌고, 세트들은 보상되었고, 개별적으로 마모가 가능했다.
그 카뷰레터는 이제 목졸라 죽였다.핸드브레이크는 주차를 위해 변속기에 작동했다.[2]

조향

조향 기어는 웜과 웜 휠에 의해 작동된다.[1]

현수

현수막은 반감각 스프링으로, 뒤쪽에 있는 스프링은 아래쪽에 있다.나뭇잎 윤활을 기름으로 할 수 있는 게이터를 장착하고 걸쇠 핀과 같은 부품은 총으로 기름칠을 한다.[1]

  • 1926 헤비 12 클리프톤 투어링 카
  • Austin Heavy 12 8856788029.jpg
  • 1926 Austin 124 Clifton 10658099376.jpg
  • MHV Austin 12 1926 01.jpg
  • 1930년대 124개의 아스코트

  • 1933

  • 1935

  • 1935년 무선 통신

  • 1936

  • 1937

  • 애스콧 1938-39

  • 더 높고 넓은 문

소설로

2008년 7월 27일 작가에 의해 추진된 현실의 껌드롭

124호는 예를 소유한 발 비로가 지은 책 시리즈의 제목 캐릭터인 검드롭(Gumdrop) 형태로 아이들에게 친숙하다.Gumdrop은 1926년 오스틴 클리프턴 헤비 12-4이다.[6]

이야기는 자동차와 그의 주인인, 처음에는 젊은 빌 맥아란을 중심으로 전개되지만, 대부분의 시리즈에서는 올드캐슬(개 호레이스가 합류한 연하)씨가 더 연장자였다.줄거리는 종종 껌드롭의 대체 부품을 찾는 것을 포함한다.

비로는 1960년대 후반부터 1980년대까지 이 이야기를 썼다.비로가 컬러로 모두 완벽하게 묘사한 주요 시리즈 책들은 1980년대에도 12권(적어도)의 '검방울 작은 책'[7]이 추가로 출간되면서 최소 17권까지 이어졌다.[7]

Gumdrop의 모험은 허구적인 반면, 자동차는 그렇지 않다.Mr Biro와 Gumdrop은 Sussex와 주변 지역에서 자동차 쇼와 다른 행사들을 자주 방문했다(2008)

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t The Tween hp.오스틴 (로드 테스트), The Times, 1924년 2월 12일 화요일; 페이지 7; 이슈 43573.
  2. ^ a b c 오스틴 12호.The Times, Saturday, 1924년 10월 18일 토요일; 페이지 17; 이슈 43786
  3. ^ a b c d e f The Times(영국 런던), 1929년 6월 18일 화요일; 페이지 9; 이슈 45232
  4. ^ a b Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
  5. ^ 오스틴. 더 타임즈, 1921년 11월 4일 금요일; 페이지 17; 이슈 42869
  6. ^ Biro, Val (1967). Gumdrop and the Farmer's Friend. Hodder and Stoughton. pp. (endpapers). ISBN 0-340-03418-1.
  7. ^ a b Biro, Val (1988) [1973]. Gumdrop finds a Friend. Hodder and Stoughton. pp. (back cover). ISBN 0-340-16451-4.
  • 1920년대 자동차의 A-Z.닉 볼드윈.베이뷰 북스 1994.ISBN 1-870979-53-2
  • 1930년대 자동차의 A-Z.Michael Sedgwick과 Michael Sedgwick and Mark Gillies.베이뷰 북스 1989.ISBN 1-870979-38-9

외부 링크