오스틴 12 (1939년)
Austin 12 (1939)| 오스틴 12 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 오스틴 |
| 부르기도 한다. | 오스틴 12 |
| 생산 | 1939–1947 8,600 made[2] |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 4도어 세단 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 1535 cc 4-11 측면 회전 장치 40 bhp[3] |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,654 mm (1968.5 in) |
| 길이 | 4,343 mm (1983.0인치) |
| 폭 | 1,702mm(67.0인치) |
| 연석 중량 | 1,560 kg(2,701 lb)(대략) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 오스틴 12/4 |
| 후계자 | 오스틴 A70 햄프셔 |
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오스틴 12호는 오스틴이 제작한 4도어 대형 가족용 살롱이다.1939년 8월에 발사되었고, 1947년 오스틴 A70 햄프셔의 크기는 비슷하지만 덩치가 큰 오스틴 A70 햄프셔로 대체될 때까지 생산되었다.그러나 이 기간 상당 기간 동안 군사용과 관용용으로만 제공되었다.
차
그 차는 완전히 새로운 디자인으로 출시되었다.전임자와 6광(양쪽 창 3개) 프로필을 공유했지만 좀 더 능률적이었다.표준 부속품에는 슬라이딩 루프, 오프닝 윈드스크린 및 가죽 장식 등이 포함되었다.보닛(후드)은 이제 한 조각으로 옆구리가 벌어지기는커녕 뒤쪽에 경첩이 달려 있었다.차체는 5.5인치(14cm) 짧은 휠베이스에도 불구하고 이전 차보다 3인치(7.6cm) 길었다.그것은 또한 0.5인치(1.3cm) 넓었다.기존의 섀시 프레임이 유지되었고, 브레이크는 기계적으로 로드 시스템에 의해 작동되었다.강체 빔 차축은 기존의 리프 스프링으로 앞뒤로 유지되었다.
1939년형 오스틴 12호는 1535cc 사이드발브 엔진과 4단 기어박스를 전임자로부터 물려받았다.40bhp(30kW)의 출력이 요청되었다.당시의 기준으로도 많은 사람들이 저전력이라고 여겼다.[2]이 문제는 1945년 오스틴이 오스틴 16을 소개하면서 다루어졌다. 오스틴은 제조사 최초의 ohv 엔진을 장착한 오스틴 12로 배기량이 2199cc이다.비록 이 때 보다 덜 마른 오스틴 12가 같은 몸으로 6년 동안 생산되고 있었지만, 그 여분의 동력은 한 해설자가 설명한 "특히 활기찬 제안"[3]으로 그 차를 전환시켰다.
타임즈
새로운 오스틴 12는 1939년 8월 영국 시장의 국내 소비 붐으로 군비 지출이 가속화되고 있던 시기에 도입되었다.그러나 영국과 그녀의 유럽 동맹국들에게 1939년은 9월에 전쟁이 발발한 해였고 영국 정부는 독일보다 훨씬 더 갑작스럽게 국가의 제조업 분야를 전쟁기조로 전환한 해였다.최근 양산 금속 제품에 대한 이해도가 높아지면서 미들랜즈에 기반을 둔 대부분의 자동차 생산능력은 전쟁용품으로 전환되었는데, 이는 단순한 항공기 제조뿐만 아니라 탱크나 제리칸 같은 (일부 역사학자들에게는 덜 매력적) 품목들도 포함되었다.오스틴의 자동차 생산 능력은 경쟁사보다 전쟁을 통해 더 잘 살아남은 것으로 보이며, 1940년대 초 생산된 새로운 오스틴 12s는 군사용과 정부용에 제약을 받은 반면, 제조사는 유럽에서의 전쟁이 끝나기 6개월 전인 1944년에 전후 사거리를 발표할 수 있었다.전후 기간 동안 리딩된 라인업에는 오스틴 12호가 포함되었다.
진화
1945년 9월까지 기술 개발과 자재 부족에 대응하여 수많은 개선과 개선이 시행되었지만, 전쟁 기간 동안 자동차가 어떻게 개발되었는지에 대한 자세한 정보는 거의 없다.[4]외관상으로는 1944년에 발표된 오스틴 12가 1939년 8월에 발표된 자동차와 구별할 수 없는 것처럼 보이며, 이전 5년 동안 도입된 개선 사항을 강조하려는 시도는 없었다.그럼에도 불구하고, 휠베이스는 1.5인치(3.8cm)나 줄어들었다.난방기와 라디오가 엑스트라로 제공되었다.
전후 모델에 대한 상당한 내부 개선은 대시/계기 클러스터의 재설계였다.1939년 도입 당시 오스틴이 제작한 광고에 실린 사진에서 알 수 있듯이 계기판 디자인은 1930년 이전의 오스틴 자동차(그리고 전후 8년과 10년 동안 계속됨)의 전형적인 레이아웃에서 기본적으로 운전자 바로 앞에 두 개의 대형 다이얼이 이월되었다.전후 12, 그리고 그 뒤에 오는 16일에는 계기판이 차 중앙을 가로지르는 길쭉한 유형이었다.
참조
- ^ 오스틴 브로셔 1946 (영국 4페이지), www.austin-eight.com 2015년 12월 3일 회수
- ^ a b Robson, Graham (2006). A-Z British Cars 1945–1980. Devon, UK: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ a b Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Gloor, Roger. Alle Autos der 50er Jahre 1945 – 1960 (1st ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
