오스틴 14

오스틴 14 1711 cc
14 굿우드 육광살롱
개요
제조사	오스틴
부르기도 한다.	오스틴 라이트 12-6
생산	1936–1939
차체 및 섀시
보디 스타일	살롱 굿우드 카브리오레 굿우드[1][2]
파워트레인
엔진	1711cc 스트레이트로6번길[3]
전송	스프링 장착형 드라이 클러치가 하나의 클러치 플레이트로 2개의 마찰 링, 즉 2번째, 3번째 및 4번째 속도에서 싱크로메쉬가 장착된 4단 중앙 제어 기어박스를 가지고 있으며, 오픈 니들-베어링 프로펠러 샤프트에 의해 3/4분기의 플로팅 리어 액슬로 구동되는 나선형 베벨에 연결되어 있다.[3]
치수
휠베이스	111.75인치(2,838 mm)[3] 트랙 F 50인치(1,300 mm)[3] R 53인치(1,300 mm)[3]
케르브 중량	살룬22+1⁄2 길이 cwt (2,140 lb; 1,140 kg)[3]
연대기
전임자	오스틴 라이트 12-6
후계자	없는

오스틴 14 엔진 1711
개요
제조사	오스틴
배치
배열	스트레이트 6기통[3]
변위	1,711 cc(실제 cu in)[3]
실린더 보어	65.5mm(2.58인치)[3]
피스톤 스트로크	84.63mm(3.332인치)[3]
블록 재료	주철, 합금 크랭크케이스크랭크축이 4개의 메인 베어링에서 작동하며,[3] 진동 댐퍼가 프론트 엔드에[4] 장착됨
헤드 소재	분리 가능한 알루미늄 합금[4] 피스톤은 알루미늄[3]
밸브트레인	옆판막[3]
연소
연료계통	가솔린 펌프에서 공급되는 다운드러스트 카뷰레터(downdraught carburetor)로, 실린더 헤드[3] 위의 팬과 하나의 유닛으로 결합된 다이너모에 의한 점화
연료형식	휘발유를[3] 넣다
냉각 시스템	라디에이터, 팬, 자동 온도 조절 냉각수가 자연[3] 순환됨
출력
출력	38.7 bhp(28.9 kW; 39.2 PS) @3,800 rpm 조세마력 15.96[3] 1937년 12월부터 개정된 엔진 46 bhp (34 kW; 47 PS) @4,000 rpm[5]
연대기
전임자	오스틴 라이트 12-6
후계자	없는

오스틴 14는 1936년^[1] 8월 오스틴에 의해 소개된 1.7리터짜리 살롱으로, 헤드나 슬라이딩 헤드가 고정된 굿우드 살롱 또는 굿우드 카브리오레로 이용 가능하다.시체는 도처에 강철로 되어 있었다.^[2]오스틴은 명목상 14마력 자동차에 대해 실제 엔진 크기를 세금으로 매겼다.라이트 12-6에서 이월된 엔진의 성능은 실망스러운 것으로 판명되었고 다음 해에 거의 20%의 출력 개선으로 훨씬 더 부드러운 개정판이 도입되었다.

장비

그 차에는 조정 가능한 스티어링 칼럼과 차체 단열재가 공급되었다.그것은 뒷좌석 중앙의 작은 다섯 번째 승객을 위한 공간이 있는 네 명의 승객을 편안하게 태웠다.쿼터 램프에도 블라인드가 공급되었고, 위쪽에 당김끈이 달린 크고 조절 가능한 앞좌석 뒤쪽에 플러시 피팅된 발 받침대가 있었다.다소 확연한 프로펠러 축 터널을 제외하면 뒷바닥은 평평했다.부츠에는 아래 공간에 가로로 앉은 스페어 휠이 장착된 여행 가방이 제공되었다.문을 내려놓고 짐받이로 쓸 수도 있었다.^[3]

섀시

단층 철제 지붕, 문, 바닥은 열과 소음에 대해 절연되었다.그 틀에는 중앙의 십자형 가새 기능이 있었고, 그 십자형 구성원들은 반대편 구성원과 함께 상자 부분을 형성하도록 거꾸로 되어 있었다.^[3]

엔진 클러치 및 변속 장치는 라이브 고무에 의해 섀시로부터 하나의 어셈블리로 절연되었으며, 변속기 앞쪽과 뒤쪽에 각각 2개의 서스펜션 지점이 있다.소음기와 배기 시스템은 고무 마운팅에 의해 섀시에서 절연되었다.^[3]

현수

하프 엘립티컬 아연 인터리브 스프링에는 자체 리크랙팅 디스크가 장착되었고 유압 쇼크 업소버에 의해 제어되었다.앞에는 샘들이 앞으로 족쇄가 채워져 있었고 평평했으며, 뒷샘들은 배고픔을 못 이겨 있었다.^[3]

브레이크

걸링에 의한 브레이크는 쐐기와 롤러가 기계적으로 작동하는 타입이었고 4개는 손이나 발로 작동했다.^[3]

조향

조향은 모래시계 웜과 섹터였다.^[3]

도로 주행 테스트

타임즈 특파원은 엔진은 견고하고 의지가 강하지만 정교함과 탁월함이 "강점은 아니다"라고 보도했다.추가 저압 타이어는 속도에서 가벼움과 흔들림을 허용했지만, 그 차는 도로를 만족스럽게 유지했고 시속 65마일은 편안한 최대 속도를 증명했다고 그는 말했다.^[3]

수정기호

도로 주행 테스트가 발행된 지 8개월 후, 타임즈는 오스틴 14가 이제 훨씬 개선된 차라고 보도할 수 있다고 느꼈다.^[5]

엔진

엔진에는 새 실린더 헤드, 더 큰 감압 카뷰레터, 더 큰 흡입구 밸브 및 더 높은 압축비가 제공되었다.^[4]출력은 38.7bhp(3800rpm)에서 4,000rpm(46bhp)^[5]로 20% 가까이 증가했다.

1939

향상된 엔진 마운팅, 새로운 권총 그립 핸드브레이크, 쇼크 업소버, 윤활 로드 스프링, 12번과 같이 높고 넓은 도어와 더 긴 보닛이 제공됨.^[6]

참조