에어로젯

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에어로젯

유형	제조하다
설립.	1942
없어졌다	2013
운명.	병합됨
후계자	에어로젯 로켓다인
본사	랜초 코르도바 (캘리포니아) , 미국
상품들	로켓 및 미사일 추진
부모	GenCorp

Aerojet은 주로 캘리포니아 랜초 코르도바에 본사를 둔 미국의 로켓 및 미사일 추진 제조업체로 버지니아 주 레드몬드, 오렌지 및 게인즈빌, 아칸소 주 캠든에 사업부를 두고 있습니다.에어로젯은 GenCorp가 소유하고 있었다.2013년, 에어로젯은 전 프랫 & 휘트니 로켓다인과 GenCorp에 의해 합병되어 에어로젯 ^[1]로켓다인이 되었다.

역사

에어로젯은 1936년 테오도르 폰 카르만이 그의 집에서 주최한 회의를 통해 발전했다.캘리포니아 공과대학 구겐하임 항공연구소의 시간 책임자인 폰 카만(von Karrmann)은 로켓 과학자이자 천체물리학자인 프리츠 즈위키(Fritz Zwicky)와 폭발물 전문가 잭 파슨스(Jack Parsons)를 포함한 많은 칼텍 교수와 학생들이 참석했는데, 이들은 모두 우주 비행에 관심이 있었다.그 그룹은 가끔 모임을 가졌지만, 그 활동은 실험보다는 토론에 국한되었다.

그들의 첫 디자인은 1941년 8월 16일에 시험되었고, 비행기 바닥에 부착된 작은 원통형 고체 연료 모터로 구성되었다.이륙 거리가 절반으로 단축되었고, USAF는 실험 생산 버전을 주문했다.

창립

Karrmann은 회사의 초기 운영의 몇 가지 측면을 ^[2]자서전에서 기술했습니다.

1942년 3월 19일, 헤일리는 우리의 회사 설립 서류를 입수했고 에어로젯 엔지니어링 주식회사가 출범했습니다.나는 대통령이었고, 말리나는 재무관이었고, 헤일리는 장관이었다.파슨스, 섬머필드, 포만 등 3명의 부사장이 있었습니다.우리는 우리 스스로 주식을 발행했고, 헤일리는 잠시 동안 회사 전체를 소유하는 것처럼 보였어요. 왜냐하면, 그룹 내에서 유일하게 현금을 가진 사람이었기 때문에, 그는 사실상 모든 초기 자본을 투자했으니까요.패서디나의 이스트 콜로라도 거리에 사무실을 열었고 웨스트 콜로라도 거리 285번지로 이사했습니다이렇게 해서...세계 최대의 로켓과 추진제 제조업체불과 20년 만에 자본금 1200달러의 6명이던 것이 연간 7억 달러의 사업체, 거의 34,000명의 직원,^{[2]: 258} 그리고 미국의 현대 국방 그림에서 중요한 역할로 성장하게 되었다."헤일리는 1942년 8월 26일 에어로젯의 두 번째 대통령이 되었다.그는 훌륭한 ^{[2]: 259} 관리자임이 입증되었습니다."

회사는 새로운 시설을 확장하여 요구했습니다. "10월에 15명의 직원이 급여를 인출했습니다.12월까지 직원 수가 150여 명으로 늘었고 1943년 1월 캘리포니아 ^{[2]: 260} 아즈사로 이사했습니다.1943년 육군 공군은 마침내 2000기의 로켓을 연말까지 인도할 것을 요구하며 완전한 주문을 했다.

역사가 없는 업계에서 시작하는 것의 어려움은 창업자들이 어떻게 통제력을 잃었는지 설명해 줍니다.

불행하게도, 어떤 은행도 우리에게 돈을 빌려주지 않았다; 은행가들은 로켓을 안정적인 ^{[2]: 315} 사업으로 생각하지 못했다.

1944년 봄에 장교들은 헤일리에게 새로운 지원원을 찾도록 지시했다.제너럴 타이어는 그의 고객 중 하나였고 그 회사는 에어로젯에 관심을 보이며 협상을 시작했다.1945년 1월 제너럴 타이어는 주식의 절반을 75,000달러에 인수했다.파슨스와 포만도 주식을 매각하여 10월까지 제너럴 타이어가 에어로젯의 ^{[2]: 316, 7} 대부분을 지배하게 되었다.

카르만은 1953년 여동생 조세핀 드 카르만의 기념비로서 상당한 규모의 장학기금이 설립될 때까지 그에게 주어진 제안을 거절했다.

일반 타이어

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이 회사는 또한 General Tire와 협력하여 액체 연료 설계와 고무 결합제를 기반으로 한 새로운 고체 연료 설계를 개발하면서 순수 로켓 연구에 투자했습니다.전후 직후, 에어로젯은 급격히 축소되었지만, JATO(제트 보조 이륙) 유닛은 고온 및 고온 조건에서 운항하는 상업용 항공기에 계속 판매되었다.

1950년까지 고무 바인더에 대한 그들의 연구는 훨씬 더 큰 엔진과 에어로비 사운딩 로켓의 개발로 이어졌다.에어로비는 1985년 퇴역하기 전까지 (비록 궤도는 아니지만) 우주에 도달한 최초의 미국 설계 로켓이었다.에어로젯은 제미니의 유인 비행에서부터 바이킹, 보이저, 카시니 ^[3]등 태양계 탐사에 이르는 민간 프로젝트에 사용된 타이탄 로켓의 네 가지 화신 모두에 대해 총 1,182개의 엔진을 설계하고 제작했다.새로 구성된 미 공군은 타이탄과 미니트맨 미사일을 포함한 다수의 ICBM 프로젝트에서 에어로젯을 주요 공급자로 사용했다.그들은 또한 미 해군이 잠수함에서 발사한 폴라리스 미사일의 추진 시스템을 제공하였다.Rancho Cordova에 새로운 공장이 세워져 대부분의 로켓 공사를 맡았고, 원래의 아즈사 사무실은 주로 연구를 위해 돌아갔다.아즈사의 주요 프로젝트 중 하나는 우주에서의 ICBM 발사를 탐지하는 데 사용되는 방위지원프로그램 위성의 적외선 검출기 개발이었다.새로운 연구 부문은 에어로젯 일렉트로시스템즈(Aerojet Electro-Systems Corp.)로 설립되었으며, 다수의 무기 회사를 인수한 후 에어로젯 오드넌스(Aerojet Ordnance)도 설립되었습니다.새로운 산하 기관인 에어로젯 제너럴이 3개 주요 부서를 감독했다.

케네디 대통령이 1960년대 말까지 달에 사람을 보내려는 도전은 에어로젯에서의 민간 업무 증가로 이어졌다.이전에 그들은 종종 경쟁사인 로켓다인과 함께 1950년대 후반에 설계되었던 새턴과 노바 부스터의 대형 엔진 계약을 번번이 잃었지만, 결국 아폴로 명령/서비스 모듈의 주 엔진을 개발하고 제작하도록 선택되었다.1962년에는 아폴로 이후 새턴 2단계에서 사용된 5대의 J-2 클러스터를 대체할 새로운 상단 엔진을 설계하기 위해 선정되기도 했지만, 1965년 대규모 우주 프로그램에 대한 대중의 지지가 줄어들면서 M-1 설계에 대한 작업이 종료되었다.

이 기간 동안 에어로젯은 우주 프로그램을 위한 로켓 엔진 테스트를 위해 캘리포니아 주 샌 라몬에 큰 콘크리트 패드를 건설했다.그것이 사용되기 전에, 존슨 대통령과 NASA는 이러한 활동들을 텍사스 ^{[4][better source needed]}휴스턴에 있는 다가오는 우주 센터로 옮기기로 결정했다.

1970년대에도 비슷한 작업이 계속되어 MX 미사일의 2단계 모터, 우주왕복선의 궤도 기동 시스템(OMS), 그리고 미국이 설계한 최초의 집속탄을 제공하였다.A-10 Thunderbolt II의 30mm 탄약 계약은 매우 광범위하여 1978년 다우니와 치노에 새로운 분기 공장이 세워졌다.에어로젯은 또한 이 기간 동안 많은 다른 회사들을 인수했고, TN의 존스버러에 있는 그들의 공장은 열화 우라늄 무기 사용을 개발했다.오늘날까지 그들은 이 무기들의 주요 공급자이다.그들의 전자 및 군수 부문은 또한 8인치 사담 대방어포 라운드에도 협력했지만, 이것은 생산되지 않았다.

1980년대 레이건 대통령의 전략방위구상(Strategic Defense Initiative) 과정에서 항공우주산업이 잠시 부활했지만 1980년대 후반부터 1990년대까지 위축됐다.

1990년대

에어로젯이 소형화되면서 많은 공장들이 유휴 상태가 되었고, 회사는 이를 자본화할 방법을 모색했다.고체연료 로켓을 만드는 데 사용되는 화학 혼합 장비에 대한 그들의 막대한 투자는 나중에 제3자, 특히 제약회사에 에어로젯 파인 케미칼이라는 이름으로 임대되었다.그 사업부는 나중에 매각되었다.에어로젯 부동산은 에어로젯 건물 전체를 임대하고 개발되지 않은 에어로젯 땅을 매각하는 등 보다 직접적인 조치를 취했다.약 12,600에이커(51km²)를 소유하고 있으며, 새크라멘토 ^{[citation needed]}시내에서 동쪽으로 24km 떨어진 곳에 위치하고 있다.

에어로젯의 나머지 연구 개발 부문은 항공우주 및 방위 부문(ADS)으로 편성되었다.그들은 미사일 방어에 필요한 전략 및 전술 미사일, 정밀 타격 미사일, 요격 미사일을 위한 액체 연료, 고체 연료 및 공기 호흡 엔진을 개발하고 생산했다.방위 시스템의 제품 적용에는 전략 및 전술 미사일 모터, 기동 추진 시스템, 자세 제어 시스템, 정밀 무기 시스템과 미사일 방어에 사용되는 탄두 조립체 및 F-22 랩터 항공기에 필요한 기체 구조 및 군사 및 상업용 화재 진압 시스템이 포함되었다.차량.우주 관련 제품에는 소모품 및 재사용 가능한 발사체를 위한 액체 연료 엔진, 상단 엔진, 위성 추진 장치, 대형 고체 부스터 및 통합 추진 서브시스템이 포함되었다.

Aerojet은 Busek Corporation에서 ^[5][6]허가받은 기술을 기반으로 4.5kW 홀 효과 추진 시스템을 인증했습니다.에어로젯은 미국 공군 프로그램인 차세대 AEHF(^[7][8]Advanced Ultremy High Frequency) 시스템에 새로운 스러스터 시스템의 첫 두 척을 제공하는 계약을 록히드 마틴과 체결했습니다.차세대 첨단 또는 "친환경" 단연체 엔진에 대한 연구는 1990년대에 엇갈린 성공을 거두었다.미 공군과 미사일방어국(MD)과 계약해 개발한 한(HAN) 엔진은 ^{[9][10][11][12]}개념 증명을 제공했다.

최근 이력

Aerojet은 캘리포니아 랜초 코르도바에 본사를 둔 GenCorp가 소유하고 있다.GenCorp는 1984년까지 General Tire & Rubber Company로 알려져 있었습니다.2015년 4월 27일, 회사의 법인명이 GenCorp, Inc.에서 Aerojet Rocketdyne, Inc.로 공식 변경되어 지속적인 제품 혁신과 미션의 성공을 기리고 70년 ^[13]이상 국방과 우주 탐사에 기여한 공로를 인정받았습니다.

Aerojet은 2002년부터 꾸준히 성장하여 2008년에는 3,500명 이상의 직원이 근무하고 있습니다.델타 II 2단용 에어로젯의 로켓 엔진은 2009년 2월 6일 1960년 이래 268번의 성공적인 임무 발사를 완료했다.

나사는 콘스텔레이션 프로그램을 위한 오리온 추진 시스템의 일차적인 디자인과 개발을 제공하기 위해 에어로젯을 선택했습니다.2010년 11월, Aerojet은 무거운 리프트 발사체 시스템의 개념과 추진 ^[14]기술에 대한 잠재적 계약상 수상을 위해 NASA에 의해 선택되었습니다.

2012년 7월, Gencorp는 Aerojet의 경쟁사인 Pratt & Whitney Rocketdyne를 인수한다고 발표했습니다.^[15][16]인수는 2013년에 완료되었습니다.

플로리다의 시설과 운하

에어로젯 고체연료 기술은 아폴로호의 새턴 V 1단계에서 사용될 것으로 검토되고 있었다.1963년 미 공군은 에어로젯 제너럴에 300만 달러의 자금을 지원하여 플로리다 홈스테드에서 남서쪽으로 수 마일 떨어진 곳에 제조 및 시험장을 건설하기 시작했다.에어로젯은 에버글레이즈 국립공원에서 5마일도 안 되는 곳에 있는 발전소 부지를 인수했다.모터를 제작하고 테스트할 수 있는 시설이 건설되었습니다.25°21°45°N 80°33µ38 † W / 25.362392°N 80.560649°W / 25.362392; -80.560649)SW 232번가는 "에로젯 로드"로 이름이 변경되었습니다.

철도로 운반하기에는 너무 큰 직경 6.4m의 모노리식 로켓 모터가 설계되었다.로켓 모터를 바지선으로 케이프 커내버럴로 운반하는 계획이 고안되었다.바지선을 용이하게 하기 위해, 미국 1번 고속도로 건널목용 운하(C-111)가 마일 표시 116(25°17″23 80N 80°26″41wN 25.289609°N 80.44786°W / 25.289609; -80.44447866)에 설치되었다.이 운하는 남동 플로리다에서 가장 남쪽에 있는 담수 운하가 되었고 "에로제트 운하"라고 불렸습니다.에버글레이즈 180피트 깊이에 로켓 모터용 콘크리트 사일로가 건설되었다.

에어로젯은 우주 비행 로켓이 일으킬 힘과 동력을 견딜 수 있는 원통형 챔버가 필요했다.에어로젯은 직경 260인치, 길이 24m의 챔버 제작을 하청했다.챔버는 최종 제품의 절반 크기인 짧은 길이로 설계되었으며, 따라서 테스트 로켓인 SL-1, SL-2 및 SL-3에 붙여졌다.두 모터 모두 전체 길이 설계에 적합한 추진제 연소율과 노즐 크기를 사용했으며 약 1,600,000kgf의 추력을 114초간 사용할 수 있었습니다.이러한 로켓에 필요한 다량의 추진제는 에버글레이즈 공장에서 생산되었다.

"Blowtorch"로 알려진 폴라리스 미사일 B3를 쓰러뜨린 점화 모터가 모터의 시동을 걸기 위해 사용되었다.1965년 9월 25일과 1967년 6월 17일 사이에 세 번의 정전기 시험 발사가 이루어졌다.SL-1은 밤에 발사되었고, 마이애미에서 50km 떨어진 곳에서 300만 파운드가 넘는 추진력을 내면서 불꽃이 선명하게 보였다.SL-2는 비슷한 성공으로 비교적 무난하게 발사되었습니다.세 번째이자 최종 시험 로켓이 될 SL-3는 부분적으로 물에 잠긴 노즐을 사용하여 2,670,000 kgf의 추력을 발생시켜 역사상 ^[17]가장 큰 고체 연료 로켓이 되었다.

세 번째 테스트에서 로켓 노즐이 거의 연소되면서 문제가 발생했고, 이로 인해 염산으로 만들어진 추진체가 에버글레이즈의 습지와 홈스테드의 몇몇 농작물 밭과 주택에 뿌려졌다.홈스테드의 많은 주민들은 자동차 페인트 손상과 수천 달러 상당의 ^{[citation needed]}농작물 사망을 포함한 피해에 대해 불평했다.

1969년까지, 나사는 새턴 V 로켓에 액체 연료를 사용하는 엔진을 사용하기로 결정했고, 이로 인해 에버글레이즈 공장의 근로자들은 해고되고 시설은 포기되었다.1986년, NASA가 유타의 모튼 티오콜과 우주왕복선 부스터 계약을 맺은 후, 에어로젯은 플로리다 주를 고소했고, 그들의 선택권을 행사하고 사우스 플로리다에서 영원히 철수했다.이 회사는 보유 토지 대부분을 6백만 달러에 사우스 데이드 랜드 사에 매각했다.농사에 실패한 후, 그 회사는 플로리다에 1200만 달러에 그것을 팔았다.카운티와 연방법원은 에어로젯, 데이드 카운티와 플로리다 주 사이의 소송으로 수년간 분주했다.

1986년 왕복선 계약을 상실한 후 에어로젯은 사우스 데이드 습지의 나머지 5,100에이커를 미국 ^[18]네바다주 국토관리국 소속 55,000에이커와 맞바꾸었다.공장 부지 주변의 5,100에이커는 현재 사우스 플로리다 물 관리 구역과 플로리다 어류 및 야생동물 보호 위원회가 자연 보호 구역으로 관리하고 있습니다.에어로젯 표지판은 도로와 운하 모두에 여전히 남아 있으며, 기상 피해를 입었지만, 대부분의 시설 건물들은 ^{[citation needed]}온전한 상태로 남아 있다.네바다의 부동산은 1996년 에어로젯에 의해 네바다주 코요테 스프링스라는 건설되지 않은 지역사회를 위해 사용되기 위해 매각되었다.

AJ-260-2 로켓 모터는 오늘날까지 저장고에 남아 있다.2013년에는 사일로를 덮고 있던 거대한 헛간 구조를 해체하고 33톤 콘크리트 빔을 여러 개 ^[19]덮었습니다.

이 시설은 다큐멘터리 Space-Miami와^[20] Aerojet Dade의 주제였다. 끝나지 않은 ^{[citation needed]}여정2007년에 이 사이트를 방문한 도시 탐사는 다큐멘터리 Urban Explorer에도 실렸습니다. 어둠 속으로.

EPA 슈퍼펀드 사이트

Aerojet의 제조, 시험 및 처분 방법은 란초 코르도바 지역의 토지와 지하수의 독성 오염으로 이어졌고, Superfund 사이트의 지정으로 이어졌다.1979년 트리클로로에틸렌(TCE)과 클로로포름과 같은 용제와 N-니트로소디메틸아민(NDMA)과 과염소산염과 같은 로켓 연료 부산물이 에어로젯 근처의 음용수정에서 발견되었다.그 이후로 두 개의 주정부 기관과 환경보호청은 에어로젯이 현장의 운영으로 인한 오염을 확실히 정화하도록 하기 위해 에어로젯과 협력해 왔다.주정부와 연방정부의 시행명령에 따라 에어로젯은 오염된 지하수를 퍼내고 처리하기 위해 건물 경계에 여러 시스템을 설치했다.에어로젯은 또한 현장 토양, 액체 및 진흙에 대한 여러 제거 작업을 수행했다.2003년 지하수 샘플링 데이터에 따르면 카마이클의 북서쪽에서 발생한 오염 기둥이 밝혀졌다.

새크라멘토 시설에서 TCE 오염이 발견됨에 따라 에어로젯은 에어로젯의 아즈사 시설에서 지하수 오염 가능성을 조사하게 되었다. 이 시설에서는 JATO와 로켓 엔진의 많은 테스트가 새크라멘토로 이전되기 전에 실시되었다.1980년, 에스테벤 토레스 주 상원의원이 주재한 청문회에서 아즈사에 있는 에어로젯 시설의 지하수에 TCE 오염이 있었다고 발표되었다.1985년에는 EPA에 의해 San Gabriel Superfund Site^[21] II로 슈퍼펀드 사이트로 선언되었으며, 볼드윈 파크 작동 가능 유닛(^[22]Baldwin Park Operationable Unit)에 따라 청소가 완료되었다.또한 1997년에는 이 플룸에서 NDMA와 과염소산암모늄 오염이 발견되었으며, 이 과정에서 에어로젯은 다시 한번 잠재적 책임 당사자(PRP)로 분류되었다.에어로젯은 2001년 노스롭 그루먼에 이 시설을 매각했다.

Aerojet의 독성 물질 처분은 1992년 임시 과염소산염 RfD 한계치인 0.0001mg/kg/day를 설정하기 20년 전에 이루어졌다(^{[citation needed]}1995년까지 모든 회사가 달성).이 한계는 1998년에 0.0009mg/kg/day로 증가하였고 NAS 연구 결과에 앞서 2002년에는 0.00004mg/kg/day로 감소하였다.NAS 연구에서는 0.00004 한계치에 대해 이의를 제기하고 현재 한계치인 0.0007mg/^{[citation needed]}kg/day를 권장했습니다.

상품들

로켓

• 에어로비
• Aerojet General X-8

「 」를 참조해 주세요.

• 스카우트(로켓) – Aerojet이 이 USAF/NASA 궤도 발사체의 "Algol" 1단을 제작했습니다.
• Bristol Aerojet – Bristol Aircrafts Company와 영국에서 합작
• 로버트 트루악스
• 해룡(로켓)
• 물병자리 발사체

레퍼런스

외부 링크

• Wayback Machine의 Aerojet(Aerojet)
• 에어로젯 로켓다인 웹사이트
• GenCorp 웹사이트
• 플로리다 시설의 Google 지도 보기