R-9 데스나
R-9 Desna| R-9 | |
|---|---|
 | |
| 유형 | ICBM |
| 서비스 이력 | |
| 사용중 | 1964–1976 |
| 사용처 | 소비에트 연방 |
| 생산 이력 | |
| 설계된 | 1959년부터 |
| 제조원 | OKB-1 |
| 사양 | |
| 덩어리 | 80.4톤 |
| 길이 | 24.19 m |
| 직경 | 2.68 m |
| 탄두 | 1 |
| 블라스트 수율 | 1.65 Mt("경량") 또는 2.3 Mt("중량") 탄두 |
| 엔진 | 2단 액체 연료(케로센 + LOX) |
동작중 범위 | 2,000~6000km |
지침. 시스템. | N.A.의 NII-885에 의한 관성 제어 시스템.필류긴과 M.S. 랴잔스키.V.I.Kuznetsov의 NII-944에 의한 자이로스코프. |
| 정확성. | 2km |
R-9(NATO 보고명 SS-8 사신)은 1964년부터 1976년까지 소련의 2단 IRBM이다.
역사
1959년에 설계되어 1961년에 처음 시험된 R-9은 이전 소련의 미사일 설계보다 크게 개선된 것이었다.약 6,071km(3,278nmi)의 적재물을 2km(1.1nmi)의 정확도로 운반할 수 있는 이 미사일은 매우 정확할 뿐만 아니라 소련에 훨씬 더 전략적으로 유용했다.극저온 LOX와 등유를 연료로 한 이전의 소련 설계는 연료 공급과 발사에 보통 몇 시간이 걸렸다.반면, R-9은 발사 명령이 내려진 시점으로부터 20분 후에 발사될 수 있었다.NPO Electropribor(우크라이나 하르키브)가 미사일 제어 시스템을 [1]설계했다.
1964년 처음 실전배치된 R-9은 1.65~5Mt의 탄두를 탑재했다.소련 미사일이 마지막으로 극저온 추진제를 사용하긴 했지만, 이 설계는 극저온 연료를 사용하는 가장 널리 배치된 ICBM 중 하나이다.OKB-456(나중에 NPO Energomash로 개명)은 4개의 챔버로 구성된 폐쇄 사이클 설계인 2단 미사일의 초기 단계를 개발했다.제1단(현재의 소유즈 로켓과 매우 유사)에 트러스(trus)로 연결된 제2단도 4개의 챔버로 구성되었지만 매우 높은 고도에 적합한 진공 최적화 연소실을 갖춘 개방 사이클 설계를 이용했다.이 로켓 엔진은 OKB-154 설계팀의 제품이었다.전후 대부분의 ICBM과 마찬가지로 탄두의 유도는 탄두의 마지막 10초 전을 제외하고 완전히 관성적이었다. 탄두는 무선 고도계 보정 시스템에 의해 제어되었다.
도입
초기 설계에서는 이동식 지상 발사 시스템이 필요했지만, 변화하는 냉전 상황에서[further explanation needed] 지상 시스템과 함께 사일로 기반 R-9이 개발되었습니다.그러나 지상 시스템은 초기 설계 매개변수의 바람직한 이동성을 달성하지 못했다.총 3개의 발사장이 건설되었지만, 단지 2개만이 사용되었다.사일로 발사구역인 '데스나-V'는 3개의 지하 사일로로 구성되어 있으며, 20분 이내에 R-9을 발사할 수 있으며, 1년 동안 연료를 공급받지 않은 상태로 미사일을 저장할 수 있다.지상 발사장 두 곳 중 첫 번째 장소인 "밸리"는 대부분 자동화되어 있어 R-9도 20분 이내에 발사할 수 있고, 2시간 30분 이내에 이 과정을 반복할 수 있다.최종 발사 장소인 "데스나-N"도 지상 기지였지만, 이 장소가 자동화되지 않았고 미사일 한 대를 발사하는 데 최소 2시간이 걸리기 때문에 R-9을 비축하지 않았다.
1971년 지상 R-9 발사장이 해체되었고 1976년에는 모든 R-9 미사일이 해체되었다.
NATO 보고서 이름
SS-8 사신은 NATO의 보고 명칭으로 두 개의 다른 소련 미사일 시스템에 잘못 적용되었다.이 명칭은 퍼레이드에서 그 미사일의 예가 공개되었을 때 우연히 R-26에 적용되었다.그러나 R-26 프로그램은 이미 취소되었고 오류가 발견되었을 때 NATO에 의해 R-26에 대한 새로운 지명이 주어지지 않았다.
1963년 화재
1963년 10월 24일, R-9 미사일이 바이코누르 우주 기지의 70번지에서 사일로에서 발사 준비를 하고 있었다.11명으로 구성된 발사대원들은 미사일의 연료 시스템에서 산소 누출로 인해 부분 산소 압력이 32%까지 상승한 것을 알지 못했다(최대 허용량은 21%였다.승무원들은 엘리베이터를 타고 8층으로 내려가고 있을 때, 거의 순수한 산소 대기에서 전기 패널에서 스파크가 발생해 7명이 사망하고 저장고가 파괴되었다.그 재앙은 네델린 참사로부터 정확히 3년 후에 일어났다.10월 24일은 바이코누르의 "블랙데이"로 알려졌으며, 현재까지 그 날 발사는 시도되지 않고 있다.
데이터.
- 연료: 등유 + 산소.
- NII-885에 의한 제어 시스템.필류긴과 M.S. 랴잔스키.
- V.I.Kuznetsov의 NII-944에 의한 자이로스코프.
- V.P.의 GSKB "Spetsmash"에 의한 런처.바민.
- V.P.의 OKB-456에 의한 1단 엔진 RD-111(8D716).글루시코.
- S.A.의 OKB-154에 의한 2단 엔진 RO-9(8D715).코스버그.
- 1.65 Mt("경량") 및 2.3 Mt("중량") 탄두.
- 1962년 10월 추락할 때까지 NIIP-5(바이코누르/투라탐)의 '그라운드 No 51'에서 테스트.
- 쿠이비셰프 1호 시설에서 연속 생산.
- 코젤스크에 지상 미사일 2개 연대, 플레제츠크에 지상 미사일 1개 연대, 코젤스크에 지하 사일로 미사일 1개 연대 배치