5-1-1

5-1-1
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5-1-1은 미국과 캐나다의 일부 지역에 있는 교통 및 교통 정보 전화 핫라인이다.여행객들은 유선전화와 대부분의 휴대전화로 3자리 전화 번호인 511번을 누를 수 있다.이 숫자는 또한 위스콘신 주와 지방 교통부 도로 조건 웹 사이트의 기본 명칭으로 확장되었다.[1]N11 코드의 예로서 북미 번호 부여 계획의 일부다.

미국의 5-1-1 서비스는 주 또는 지역별로 구성된다.일부 5-1-1 서비스는 도로 상황 및 교통에 관한 운전자 정보로 제한된다.다른 서비스들은 더 넓은 범위를 가지며, 대중 교통, 카풀, 그리고 다른 서비스에 대한 정보도 제공한다.

미국에서는,

이력 및 구현

1995년 여름 노스다코타 대학의 연구 프로젝트로 시작하여, #SAFE (#7233)로 알려진 Advanced Traveler Information System.이 초기 시스템은 노스 다코타 주와 사우스 다코타 주 그리고 후에 미네소타 주 전체에 걸쳐 주 전체 적용에 대한 개념 증명을 제공했다.이 시스템은 모든 주와 주 고속도로를 커버할 수 있고 이러한 도로들에 대한 정보가 24시간 연중무휴로 여행객들에게 제공될 수 있다는 것을 증명했다.5년 이상의 24시간 운영 후, #SAFE 프로그램의 운영 및 업무 규칙을 정립한 원칙이 FHWA에 의해 5-1-1이 되는 것의 초기 지침으로 채택되었다.

1998년 3월, ARTIMIS 프로젝트를 위해 신시내티-북 켄터키 메트로폴리탄 지역에서 3자리 다이얼 코드가 시작되었다.1995년부터 켄터키 교통정리를 위해 SmartRoute Systems가 운영하는 SmarTraveler 서비스는 신시내티와 노스 켄터키 지역 코드에서 모두 유선전화로 이용할 수 있는 7자리 코드(333-3333)를 사용해 왔지만, 같은 터치 톤 교통 시스템에 접속하기 위해서는 휴대폰 통화자들이 별도의 코드(*1)를 눌러야 했다.스마트루트시스템스와 KYTC는 두 개의 현역 이동통신사, 신시내티 벨과 협상을 벌여 3자리 코드 '2-1-1'(통신사가 합의한 번호)을 허용하기로 합의해 '국내 최초'로 만들었다.[2]이러한 구현은 무선 통신사가 * 또는 # 접두사 요구사항 없이 짧은 코드를 구현할 수 있다는 증거로 간주되었고 USDOT 및 FCC가 통신사에 (그들이 귀중한 내부 자원으로 본) 번호를 공개하도록 압력을 가하는 일련의 논의를 야기했다.

1996년 10월 2일, SmartRoute Systems의 Eli Sheerer, ITS America, USDOT 공동 프로그램 사무소 등의 대표자와 함께 Advanced Traveler Information Systems 전국 N11 번호 예약 가능성과 관련하여 FCC와 만났다.이 회의는 ITS America와 USDOT에서 추가 논의를 이끌었고, 제공된 정보는 ATIS를 위한 3자리 코드를 위해 FCC에 USDOT 청원서로 사용되고 변형되었다.USDOT 청원서(아래 참조)는 특정 N11 번호를 요청하지 않았다. FCC가 2001년 7월 21일 판결을 내릴 때 511 코드는 "여행 정보 서비스 액세스 전용으로 사용하기 위해 국가 단축 다이얼 코드로 할당됨"과 동시에 211 코드는 "국가 단축 다이얼 코드로 할당됨"되었다.커뮤니티 정보 및 소개 서비스에 액세스하기 위해 사용됨."이에 따라 1998년부터 신시내티에서 사용하던 211코드는 511코드로 변경됐다.

2001년 3월 현재, 미국의 여행 정보 시스템에는 적어도 300개의 전화번호가 존재했다.이러한 일련의 숫자로 인한 혼란을 극복하기 위해, 미국 교통부(USDOT)는 연방통신위원회(FCC)에 단 하나의 세 자리 N11 다이얼링 코드의 국가 배정을 청원했다.2000년 7월 21일 FCC는 지능형 교통 시스템(ITS) 여행자 정보를 위한 전국 전화 번호로 511과 사회 서비스 2-1-1을 할당했다.[4]USDOT의 ITS 이니셔티브에 의해 활용이 촉진되고 있다.[5]

「1999년 3월 8일, 미국 교통부(US DOT)는 연방통신위원회(FCC)에 여행자 정보용 전국 3자리 전화 번호를 지정해 달라고 청원했다.
2000년 7월 21일 FCC는 511을 미국의 국가 여행 정보 전화 번호로 지정했다."[6]

처음 출시된 511 여행자 정보 시스템은 2001년 6월 신시내티 지역의 ARTIMIS 핫라인이었다.[7]

2001년 10월 네브라스카 주 전역에 걸쳐 최초의 주 전체 511 여행자 정보 시스템이 시작되었다.[8]

알래스카에서 메인까지 8개 주는 511명의 여행객들을 위한 음성 작동 전화 서비스를 개발하기 위해 자원과 전문 지식을 모았다.아이오와 DOT가 이끄는 이 다국적 컨소시엄은 연방 고속도로국으로부터 시스템 설계와 소프트웨어 개발 비용을 지불하는 데 도움을 주기 위해 70만 달러를 받았다.각 주는 또한 20퍼센트의 매칭 펀드를 제공하여 총 펀드를 거의 90만 달러로 증가시켰다.컨소시엄 참가국(2011년 기준)은 아이오와주 외에 아이다호, 인디애나, 켄터키, 루이지애나, 메인, 미네소타, 뉴햄프셔, 로드아일랜드, 새크라멘토 지역정부협의회, 버몬트 등이다.

개별 주는 511개 배치를 조정하는 데 주도적인 역할을 한다.국가 지도력은 511 배치 연합에 의해 제공된다.[9]미국도로교통공무원협회(AASHTO)가 주도하고 30여 개 단체의 여행정보 전문가를 포함한 연합회는 주 교통기관이 주 또는 지역을 위해 511 서비스를 계획할 때 따라야 할 자발적인 지침을 개발했다.연합의 다른 주요 회원 단체로는 미국 대중교통 협회, 미국 지능형 교통 협회, 미국 교통부가 있다.

액티브 시스템

2010년 1월 31일 현재 511 시스템(배포 날짜순):[citation needed]

캘리포니아

샌프란시스코
도로 표지판의 로고
511.org 트래픽 정보를 생성하기 위해 사용되는 데이터를 수집하기 위해 차량 트랜스폰더를 폴링하는 FasTrac 안테나, 샌프란시스코

Preceded, 1996년, TravInfo[11][12]에 의해와 샌 프란시스코 베이 지역에서 817-1717,[13][14][15][16]여행자들은 대중 교통 일정에 대한 정보와 제공된 origi 사이에 최적의 라우팅을 제공할 것을 상호 여행 플래너를 제공하는 웹 사이트, 511.org에5-1-1 전화 서비스, 접근 전송하며 교통 정보를 사용할 수 있다.n, 행선지이며, opti시간상의 제약이밖에도 511.org[17]은 자전거타기, 놀이기구 공유, 유료도로 시스템인 FasTrak에 대한 정보를 제공하고 있다. 511.org은 메트로폴리탄 교통위원회의 서비스로서,[18] 운송 엔지니어링 회사 PB 파라딘([19]Parradyne)이 파슨스 브린커호프 퀘이드 & 더글라스([18]Parradyne, Telvent Farradyne)가 설계했다.[20]이 시스템은 FasTrak 전자 통행료 태그를 사용하여 베이 지역 고속도로를 횡단하면서 차량을 추적할 것이라고 발표되었을 때 상당한 논란을 일으켰다.[21]이후 511은 운전 시간을 제공하기 위해 FasTrak 통행료 태그 데이터 사용을 중단했다.[22]주행 시간은 현재 511명이 INRIX, Inc.에서 구매한 GPS 프로브 차량 기반 교통 속도 데이터에서 도출된다.[23]

2006년, 베이 지역의 중계 조정관은 방산업체 Science Applications International Corporation과 국내 511 시스템을 운영하기 위한 1,100만 달러의 4년 계약을 체결했다.[24]

샌디에이고

샌디에이고 지역의 사용자들은 전화와 웹을 통해 도로, 교통 및 기타 정보에 접근할 수 있다.그들은 웹사이트에서 대중교통 일정에 대한 정보와 주어진 출발지, 목적지, 그리고 선택적 시간 제약 사이에 최적의 경로를 제공하는 대화형 여행 계획자를 제공하는 환승 정보에 접근할 수 있다.[25]이밖에도 511sd.com은 자전거 타기, 놀이기구 공유, 유료도로 시스템 패스트락 등에 관한 정보를 제공하고 있으며, 511sd.com은 샌디에이고 정부협회(San Diego Association of Governments)의 서비스로서 ICx Technologies와 PB Farradyne(현재의 Telvent Farradyne)사가 설계했다.[20]

플로리다 주

플로리다는 2009년 개편을 거친 511 시스템이 활발하다.중부 플로리다주는 1인당 511 시스템을 가장 많이 사용하는 것으로 알려져 있다.[26]

조지아

주 전역의 조지아 네비게이터 시스템은 교통, MARTA/GRTA 및 기타 대중교통, 승차공유, 클린 에어 캠페인, 애틀랜타 및 사바나 공항, 암트랙, 그레이하운드, 날씨 및 관광 정보를 대화형 음성 대응(IVR) 형식으로 제공한다.통화자에게는 애틀랜타에 있는 조지아 교통부 교통관리센터의 라이브 운영자와 접속할 수 있는 옵션도 주어진다.운전자에 연결하면 사용자는 조지아 주 순찰대나 지역 경찰이나 보안관에게 교통사고를 신고하거나 고속도로 비상대응 운영자(HERO) 프로그램에 운전자의 도움을 요청할 수 있다.발신자는 또한 노스캐롤라이나 시스템을 포함한 인접 주의 5-1-1 시스템에 연결할 수 있다.

조지아 교통부는 2011년 1월 아이폰 플랫폼에 모바일 애플리케이션을 출시해 아이폰 사용자에게 웹사이트에서 발견된 미세한 교통정보에 대한 모바일 옵션을 제공했다.이 애플리케이션은 또한 프로그램에 참여하는 기업 및 조직에 대한 특별 제안 및 기타 정보를 제공한다.

그루지야는 실제로 이 이전 몇 년 동안 라이브 운영자만을 사용하는 시스템을 가지고 있었고, 다른 곳에서 로밍을 하고 있는 휴대폰 사용자들이 반드시 사용할 수 없었던 코드 *DOT(*368)는 이 코드들이 각 전화 회사마다 고유하기 때문에 이 코드들을 사용할 수 없었다.애틀랜타 메트로에서 404번과 800번 무료 번호가 이 번호와 유선 전화에 사용되었고, 여전히 연결되지 않는 이동 통신사의 백업 역할을 하고 있다.[27]

켄터키 주

켄터키 주에서는 511개의 서비스가 교통과 기상 상황을 다루고 있으며, AM 다이얼(여행자 안내소)과 511.ky.gov에서도 라디오를 통해 들을 수 있다.[28]

뉴햄프셔 주

뉴햄프셔 교통부(NHDOT)는 통근자와 여행자가 24시간 연중무휴 웹이나 모바일 기기를 통해 날씨와 관련된 도로 상황, 건설, 혼잡 등에 관한 정보를 접할 수 있도록 돕는 서비스를 시행했다.이 사이트는 www.511nh.com에서 찾을 수 있다.뉴햄프셔는 이 시스템을 설계하고 개발하는 데 드는 비용을 분담하고 있는 8개 주 컨소시엄의 일부분이다.[29]

뉴욕

511 뉴욕은 뉴욕 주 교통부(NYSDOT)가 설립하고 관리한다.기본 서비스는 2008년 말 뉴욕 대도시 지역에서 시작되었다.주 전체 커버리지와 더 정교한 서비스는 2009년 내내 추가될 것이다. 511 NY – "Get Connected to Go"는 뉴욕 주 교통부의 교통, 교통, 여행 정보용 우산 브랜드다.511 뉴욕 테마 라인은 "Get Connected to Go" 입니다.태그 라인은 뉴욕 주 공식 교통 및 여행 정보 출처 입니다.신용 등급은 뉴욕 주 교통부의 무료 서비스 입니다.

뉴욕 메트로폴리탄 지역 5-1-1은 도로 상태와 교통 정보 외에 버스, 지하철, 통근 철도 대중 교통 시스템에 대한 정보를 제공한다.

펜실베이니아

펜실베니아 주 전체 511은 2009년 9월 1일에 출시되었다.이 시스템은 모든 주의 주간 고속도로에 대한 최신 정보를 제공한다.[30]

테네시 주

2006년 8월에 시행된 테네시주 여행자들은 TN511.com[31] 또는 511 전화 서비스를 통해 도로와 여행 조건에 접근할 수 있다.

버지니아 주

FCC는 511을 국가 여행자 정보 번호로 지정했다.버지니아의 511 시스템은 2000년에 셰넌도아 계곡에서 시작되었고 2005년 초에 주 전체로 퍼져나갔다.[32]현재 511virginia.org 웹사이트와 모든 유선전화 또는 휴대폰에서 511로 전화하는 것은 주 전역의 여행 정보를 제공한다.또는 iOS 및 Android 장치용 511 VDOT 앱이 있다.

웨스트버지니아 주

WVDOT(West Virginia's Traveler Information System)는 교통 혼잡, 건설, 차선 폐쇄, 도로 상태 및 웨스트 버지니아 주 전역 및 기타 주요 고속도로에 대한 심각한 기상 정보를 포함한 실시간 교통 정보를 제공한다.이 자원은 511번으로 전화하거나 WV511.org에서 온라인으로 24시간 이용할 수 있다.WV 511 권장 사항은 WV 511 Drive Safe 모바일 앱과 주 전역, 지역 및 도로별 트위터 피드에서도 이용할 수 있다.511에 대해 수행되는 공공 안전 경고(황색 경보 및 실버 경보 등)는 법 집행 기관, WVDOT, 기타 기관 및 지역 방송사 간의 자발적이고 협력적인 파트너십이다.WVDOT는 공공 안전 경보를 대중에게 알리기 위해 오버헤드 전자 메시지 표지판과 511을 사용한다. 511은 2012년 웨스트 버지니아에서 시행되었다.[33]

와이오밍 주

2007년 여름, 오리지널 벤더가 없어지고, Meridian Environment Technology를 이용하여 서비스를 재설계하고 개선하였다.[34]WYDOT의 511 여행 정보 전화 서비스를 개편하기 위해 2007년 여름 실시된 서비스를 재설계하고 개선하려는 노력이 최근 고객 피드백을 바탕으로 올 겨울 혜택을 주고 있다.[35]

추가 기능 중 일부는 다음과 같다.

  • 511 정보를 제공하는 인접 국가를 선택할 수 있는 기능
  • 터치 톤 키패드 입력으로 되돌리는 옵션과 함께 음성 인식
  • 경로별 정보 또는 지역 요약을 선택할 수 있는 기능
  • 알림을 포함할 수 있는 기관 기능(Amber, Helandom, Customized)

미국의 유사 서비스

미네소타 교통부는 교통 및 도로 상황 정보를 위한 웹사이트를 운영하고 있다.

캐나다에서

실행

캐나다 지능형 교통 시스템 협회(ITS Canada)는 캐나다에 5-1-1 서비스를 설립할 수 있도록 돕기 위해 컨소시엄인 캐나다 511 컨소시엄을 소집했다.[36]

2005년 1월 컨소시엄은 캐나다에 5-1-1 접속코드를 배정해 달라는 신청서를 냈다.이 보고서는 교통량 외에도 이 수치가 날씨를 보고할 것이라고 제안했는데, 이는 교통에 큰 영향을 미치며 특히 겨울이 혹독한 나라에서는 더욱 그러할 것이라고 말했다.신청서는 2006년 7월 28일 캐나다 CRTC에 의해 승인되었다.[37][38]

2007년 3월 캐나다 컴퓨팅(Computing Canada)에 실린 기사에서 5-1-1 체제 출범 여부는 각 지방의 몫이라고 했지만 모든 지방이 진척에 열심인 것은 아니었다고 한다.[39]

2008년 5월, 캐나다 컴퓨터월드의 한 기사는 5-1-1 구상이 "동력을 잃은 것 같다"고 주장했다.[40]

브리티시 컬럼비아는 2009년 말/2010년 초에 5-1-1 서비스의 느슨한 시행을 시작했다.이로써 로저스, 텔러스 모빌리티, 벨 모빌리티에 구축되어 있던 *4997(*HWYS)이 제공하는 중간 모바일 서비스가 대체되었다.BC 5-1-1 서비스는 현재[when?] 텔러스, 텔러스 모빌리티 및 텔러스 MiKE 고객이 이용할 수 있다.5-1-1을 활용하지 않는 풀 서비스는 www.drivebc.ca의 DriveBC(정부 웹사이트/전화선)나 1-800-550-4997(HWYS)의 북미 전역에서 전화로 이용할 수 있다.

앨버타는 2013년 2월 4일 5-1-1 도로 보고 서비스를 공개했다.[41]

Saskatchewan 5-1-1은 888-335-7623 고속도로 핫라인으로 연결된다. 고속도로 날씨와 무장애 정보를 제공하는 지방 전화 정보 시스템이다.구현 날짜를 알 수 없음.

액티브 시스템

알버타,[42] 매니토바,[43] 온타리오,[44][45][46] 퀘벡,[44] 뉴브런즈윅,[47] 노바스코샤,[48] 프린스 에드워드 섬[49], 유콘 준주에는[50] 각각 5-1-1 시스템이 있다.5-1-1 시스템이 없는 대부분의 지방과 지역은 다양한 전화번호를 눌러 접근할 수 있는 다른 도로 정보 핫라인을 가지고 있다.[51]

참조

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외부 링크

지역별 511개 사이트

일반 정보