제1607 항공 수송관

1607th Air Transport Wing
제1607 항공 수송관
Douglas C-133A Cargomaster in flight.jpg
제1607회 ATW 더글러스 C-133A 카고마스터 56-2014
활동적인1953–1966
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
역할공수
의 일부군용항공운송서비스
수비대/HQ도버 AFB, 델라웨어 주
모토Robustum Auxilium 라틴어 강력한 지원
휘장
1607년 항공운송 윙 엠블럼436 Military Airlift Wg emblem.png

제1607 항공운송동은 미 공군 부대의 활동이 뜸한 곳이다. 그것의 마지막은 델라웨어주 도버 공군 기지에 주둔하고 있는 동부 교통 공군, 군 항공 운수부대에 배치되었다. 그것은 1966년 1월 8일에 비활성화되었다.

MATS가 해체됨에 따라, 윙의 자산은 제436군 공수부대인 육군 공수부대에 재배치되었다.

역사

제2차 세계대전에 이어 1951년 2월 1일 도버 공군기지가 재가동돼 방공사령부(ADC) 관할로 배정됐다. 이때 펜실베이니아 공군주둔대(ANG)의 제148전투요격대대(FIS)가 레딩 공군기지에서 현역으로 소집되어 도버에 배속되었다. 1952년 2월 1일, 도버에서 80 공군기지 편대가 활성화되어 그 날까지 기지에 도착한 4개 소작부대의 하우스키핑 업무를 제공하게 되었다. 그들은 제148전투기 요격대대대, 제1737해리비행대대대, 제1909-6 항공통신대대대, 제9기상대대대대대였다.

1952년 4월 1일, 육군항공운수국(MATS)이 기지의 지휘권을 장악했다. Concurrent with this action, the 80th Air Base Squadron was relieved of assignment to ADC and assigned to MATS, with further assignment to the Atlantic Division (MATS), headquartered at Westover AFB, Massachusetts; which in 1958, was re-designated as the Eastern Transport Air Force (EASTAF) and moved to McGuire Air Force Base, New Jersey. 게다가의회는도버 공군 기지를 MAT의 추가 동해안의 취항 항구로 확장하고 개조하기 위해 2,500만 달러를 책정했고, 유럽, 카리브해, 그리고 북쪽 나라로 향하는 항공편을 나르는 데 외국 지류 기지로 사용했다.

1953년 8월 1일, 제80 공군기지 편대가 불활성화 되어 공군의 통제부로 되돌아갔다. 이와 동시에 도버, 1607 공군기지그룹(ABG), 1607 공군기지대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대서양사단 4개 대대가 편성되었다.

1953년 11월 18일 더글러스 C-54G를 비행한 제1항공수송대대대대(ATS)와 제21항공수송대대대(ATS) '중대'를 재편성, 재지정, 제1607항공기지그룹에 배속시켰다. 이것은 제1607 항공 운송 날개(ATW)의 핵이 될 것이다. 1953년 12월 22일 공군장관은 도버 공군기지를 영구 군사시설로 지정했다.

1954년 1월 1일 제1607항공수송부대가 지정되어 대서양사단 MATS에 배속되어 도버 공군기지에 편성되었다. 같은 명령에 의해 기지로부터의 수송 임무 운용이 개시될 것에 대비하여 제1607 항공 운송 그룹(ATG)이 지정되고 조직되었다.

1954년 2월 15일 제39항공운수대대와 제45항공운수대대를 재구성하여 제1607항공운수단에 배속하였다. 이후 제39항공운수대대는 '중대'로, 제45항공운수대대는 '중대'로 지정되어 이들 부대에 배정된 항공기의 종류와 배속될 항공기의 종류를 알 수 있었다. 새로 활성화된 항공운수단의 초기 수송임무는 제1항공운수중대(중대)가 운용하는 C-54가 뉴펀들랜드 하모니필드에 9천 파운드짜리 무선 마스트를 전달하면서 성사됐다. 1954년 3월 8일 제40항공수송대대대(헤비)를 재구성하여 윙에 배치하였다. 1954년 5월 1일 제1차 더글러스 C-124 글로브마스터 II가 도버에 도착했고, 6월 12일 제45항공운수비행대대는 C-124 "헤비" 수송임무 1호를 비행하여 5대의 엔진을 뉴펀들랜드 하모니필드로 공수하고 1만 2천 파운드의 케이블 스풀을 뉴펀들랜드 토르베이 공군기지로 공수했다.

1954년 9월 8일, 제1항공수송대대와 제21항공수송대대는 각각 '중간'에서 '하비' 수송대대로 재지정되었으며, 이들 부대에 할당된 C-54가 C-124로 대체되었다. 1954년 9월 20일 제1607항공수송비행단과 본부가 제1607항공수송비행단(헤비)으로 재지정되었다. 같은 주문으로 제1607항공운수그룹 지정에 '헤비'가 추가됐다.

본부 1607 제1항공수송동, 약 1960년
1607 제1항공운송동 운영센터, 약 1960년
C-133 정비용 격납고 내 Cargomaster 항공기, 약 1960년
C-124 Globemaster II 엔진 유지보수

여러 해 동안 1607 항공 운송 본부 산하 기관에는 많은 변화가 있었다. 1955년 매사추세츠주 웨스트오버 공군기지에서 MATS가 시설을 폐쇄하면서 15대, 20대, 31대 등 C-124부대가 이전했다. 이들 부대의 이전과 함께 제21기동대대와 제45기동대대가 모두 불활성화되었다. 40기는 1960년 12월에 비활성화되고 그 인력은 다른 부대로 흡수되었다. 1957년 더글러스 C-133 카고마스터가 도착함에 따라 제39항공수송대대는 1960년에 뒤따를 제1항공수송대대와 함께 C-133부대를 재지정하였다.

가장 중요한 조직개편은 1963년 1월 18일, MATS 이중부작 개념에 따라 날개가 재편성되면서 일어났다. 이번 조직개편으로 제1607 항공운수그룹(헤비)과 제1607 정비그룹이 폐지되어, 그 책임을 작전부사령관(DCO), 자재부사령관(DCM), 제1607 공군기지그룹(ABG)에 이양하게 되었다. 1964년 11월 국방부 장관은 미국 내 80개 국방부의 활동이 축소되거나 중단될 것이며, 병력 수송기 편대가 도버 공군 기지로 이전될 것이라고 발표했다. 따라서 1965년 1월 제15항공운수대대는 제9군 수송대대의 활성화와 함께 불활성화되었다. 이어 20대와 31기동대대가 모두 그 뒤를 따랐고, 병력 수송기 편대로 재지정되었다. 이번 지정은 기존 운송중대 지정으로 되돌아가기 때문에 20일 임시로 지정된다. 1965년 2월 1일, MATS는 록히드 C-141 스타리프터가 "Lead the Force"라는 프로그램에 의해 시험될 4개의 기지 중 하나로 도버가 선정되었다고 발표했다. 최초의 C-141은 1965년 8월 18일 도버 공군기지에 도착하여 제20항공수송대대에 배속되었다.

제1607 항공운수동(Heavy)의 초임무는 "도버 공군기지 및 그러한 조직, 설치 및 설비를 항공, 인력, 자재, 우편, 전략물자 및 기타 화물에 의한 수송을 목적으로 적절한 당국이 배정할 수 있는 대로 지휘, 운용, 관리, 유지하도록 하는 것"이었다.국방성(DOD)과 미국의 다른 정부 기관에 대한 권한으로, 상급 본부에서 수립한 우선 순위 및 정책의 적용을 받는다.

후에 윙의 임무 책임은 상당히 확대되었다. 그 후 몇 년 동안, 제1607 항공 운수단은 부대 배치, 에어드롭 공급, 공중 착륙 공급, 예정 및 예정되지 않은 공수, 인력과 화물의 공중 투하 능력을 포함하는 합동 공중 작전 및 훈련을 포함한 물류 공중 수송 작전에 대한 추가적인 책임을 맡았다.

1607항공운수단은 육군항공운수부대로서 '냉전' 기간 중 실시한 주요 합동 기동훈련과 글로벌 작전 수행에 대한 책임 분담이 있었다. 예를 들면 다음과 같다. Big Slam/Puerto Pine, March 1960, was an exercise that deployed 22,000 combat Army troops and 12,000 tons of gear from stateside bases to Ramey AFB and Roosevelt Roads Naval Air Station, Puerto Rico; Check Mate II, September 1961, involved the deployment of the 101st Airborne Division from Fort Campbell, Kentucky to bases in Europe; Southern Express, 1962년 10월, 중부유럽에서 그리스 북부로 공수부대 투입, 빅 리프트, 1963년 10월, 텍사스에서 서독으로 육군 전체 사단의 배치. 1962년 10월 쿠바 미사일 위기 존 F 대통령을 지지한다. 케네디가 쿠바 도버 공군기지를 봉쇄하기로 한 결정은 미국 남동부 지역의 병력 증강을 지원하기 위해 요구되었다. 윙과 그 나사는 최대 수용 인원인 공수부대와 전국의 기지에서 플로리다와 관타나모 만으로 가는 보급품에서 일했다. 역사는 우리가 소련과 핵 대치 36시간 이내에 있었다는 것을 보여준다; "뉴 테이프 작전"으로도 알려진 콩고 공군은, 그 당시, 역사상 가장 오래 지속된 작전 공수였으며, 지속되었다. 1960년부터 1964년까지 3+1⁄2년; 희망 작전, 1957년 9월, 요르단에게 무기 지원을 공수했다. Forty vehicles equipped with 109 mm weapons were carried in five C-124s that flew in formation from Dhahran, Saudi Arabia to Amman, Jordan; Project ICE CUBE, May 1955, supported the construction of the Distant Early Warning Line in northern Canada; Polar Strike, January 1965, was conducted to evaluate U.S. STRICOM's ability to reinforce the Alaskan 명령어.

몇 년 동안 많은 사람들에게 불가능해 보이는 것은 1607 항공 운송 비행기의 일상적인 운항으로 여겨졌다. In December 1958, a Dover AFB C-133 airlifted the heaviest load in the history of aviation when it carried 118,000 pounds of cargo to an altitude of 10,000 feet, breaking the former world record held by a Soviet Tupolev Tu-104 "Camel"; on 7 February 1960, a Dover C-124 with a 15th Air Transport Squadron aircrew flew a record breaking non-stop flight from Hickam AFB, Hawaii to Dover AFB in eighteen hours and forty minutes; a C-124 of the 1st Air Transport Squadron was assigned temporary duty to the 54th Air Rescue Squadron at Goose Bay, Labrador to aid in the rescue of 26 passengers and 8 crew members of a Norwegian vessel ice bound off the coast of Greenland; in March 1956, 22,000 pounds of 소아마비 발생에 대처하기 위해 부에노스아이레스로 긴급 소아마비 장비와 보급품을 공수했다; 칠레 산티아고에 말 그대로 지진이 발생했던 1960년 5월, 칠레 산티아고에 자비로운 임무인 AMIGO 항공 수송; 1962년 4개월 동안 존 글렌의 우주 캡슐 우정 7; 많은 재공급 임무들그린란드 허레 공군기지는 북극에서 약 500마일 이내에 있는 노르드, 그린란드, 경보에 있는 최북단의 기상 전초기지로, 우주 프로젝트인 Fire를 지원하기 위해 Ascension 섬에 텔레스펙트로그래프를 전달하는 것이다. 1964년 3월 알래스카 주에서 지진이 발생한 후 알래스카로 보급품과 비상장비를 공수하는 것, 존 F의 대통령 지원 임무 등 완제품으로 공수된 것은 이번이 처음이다. 케네디는 1963년 7월 베를린 장벽에서 "아이치 빈 아인 베를리너"라는 유명한 말을 할 때, 이는 제1607 항공 수송단이 참여한 전세계 항공 수송기 운항에서 일상적으로 추가된 75개 중대 사건 중 일부에 불과하다. 도버에서의 12년 역사 동안, 1607번째 ATW는 107만6,483대의 수송 비행 시간 또는 대략 235만해리 정도의 거리를 축적했다.

제1607항공수송비행단(헤비)은 전 역사를 통틀어 육군항공수송단(MATS)에 배속되었고, 1966년 1월 8일 육군항공수송단(MATS)이 육군항공수송사령부(MAC)로 대체되면서 1607호기가 중단되고 제436호 군용항공수송비행단이 활성화되었다. 제1·20·39기동대대 '헤비'와 제9·31기동대대 '헤비'가 모두 육군 공수대대로 재지정됐다.

1966년 1월 8일 70대의 중장비 수송기가 배치되었고, 8,000명 이상의 군인과 민간인이 배치되었다. 그것의 C-124 Globemasters, C-133 Cargomasters, 그리고 새롭게 인수한 C-141 스타리프터들은 미국과 연합군을 위해 언제 어디서든 사람과 물자를 공수할 준비가 되어 있는 D-Day 상태를 유지했다. 게다가, 자연 재해를 겪고 있는 국가들에 대한 윙의 자비로운 비행과 콩고 민주 공화국 및 세계 다른 지역에 대한 유엔 공군의 노력은 냉전의 미국 국가 정책을 강화시켰다.

리니지

  • 제1607회 항공운송동(Heavy)으로 지정되어 1952년 2월 1일에 활성화됨
1954년[1] 1월 1일 조직
1966년[1] 1월 8일 중단

구성 요소들

무리

  • 제1607회 항공 운송 그룹, 1954년 1월 1일 – 1963년 1월 18일

편대

스테이션

  • 델라웨어 주의 도버 공군 기지, 1954년 1월 1일 – 1966년[2] 1월 8일

항공기

지휘관

  • 폴 A. 자르트만 대령, 1954년 1월 1일 – 1954년 6월 22일
  • 알프레드 H. 델레, 1954년 6월 23일 – 1954년 7월 27일
  • 프랜시스 C 준장 기디언, 1954년 7월 28일 – 1958년 8월 25일
  • 앤드루 B 대령 캐넌, 1958년 8월 26일 – 1958년 8월 31일
  • 로버트 고웨이 준장, 1958년 9월 1일 – 1960년 8월 29일
  • 화이트퍼드 C 대령 Mauldin, 1960년 8월 30일 – 1964년 6월 30일
  • 데이비드 E 대령 다니엘, 1964년 7월 1일 ~ 1965년 4월 6일
  • 존 B 준장 월리스, 1965년 4월 7일 ~ 1966년 1월 8일

참조

메모들

  1. ^ a b 뮬러, 페이지 114 (도버 AFB에서의 데이트)를 참조하라.
  2. ^ 뮬러, 페이지 114

참고 문헌 목록

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  • Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, Vol. I, Active Air Force Bases Within the United States of America on 17 September 1982 (PDF). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-53-6.
  • 히스 (U), 1607 OIS/HO, "1954년 1월 ~ 1964년 12월, 컴파일 히스토리, 1607년 항공 운송 윙 헤비, 1권" ca. 1965.
  • 히스(U), 1607 OIS/HO, "1965년 1월~6월, 반기별 역사, 1607회 항공 운송 윙 헤비, 제1권", ca. 1965년.
  • 히스(U), 1607 OIS/HO, "1965년 7월~12월, 반기별 역사, 1607회 항공 운송 윙 헤비, 제1권", ca. 1966.
  • 용지 (U), USAF AETC AFHRA/RSO, "제1607 항공 운송 비행기의 연선과 영예", 2000년 7월 12일.
  • 기록 보관소, 항공 이동 사령부 박물관
  • USAFHRA 검색 1607 항공 운송