와이드빔

Widebeam
웨스트 드레이튼에 정박된 그랜드 유니언 운하의 와이드빔

와이드빔(widebeam)은 영국의 좁은 보트 스타일로 만들어졌지만 빔이 2.16m(7피트 1인치) 이상 달린 운하 보트를 말한다. 와이드빔은 CRT(Canal and River Trust)가 관리하는 운하 및 하천 시스템인 영국 수로에서 발견된다.

와이드빔의 성질

CRT는[3] "와이드빔"을 정확히 정의하지 않고 단지 좁은 보트, 템즈강 항해 바지선, 네덜란드 바지선, 다른 바지선 유형, 그랩 선실 순양함, 목선 등과 같은 다른 종류의 운하선과 구별할 뿐이다.[2] 그럼에도 불구하고 현대 와이드빔의 두드러진 특징은 다음과 같다.

와이드빔은 주로 레저보트들이 이용하는 강철줄 바지선, 즉 순항하는 협선 양식으로 건설된다. [4] 전형적으로, 이것은 활을 잘 닦는 데크와 뒤쪽에 있는 숙소까지 이어지는 문이 있다. 긴 살롱은 전형적으로 수많은 사이드 윈도우를 가지고 있으며, 코치의 지붕은 태양 전지판과 스카이라이트 같은 부속품을 가지고 있을 수 있지만, 전체 높이는 (좁은 보트와 마찬가지로) 운하 다리를 협상할 수 있을 정도로 충분히 낮아야 한다. 좁은 배를 메아리치는 와이드빔의 선미는 순양함 선미일 수도 있고 '반미 전통'일 수도 있지만, 요즘은 전통적인 선미를 가진 와이드빔을 보는 일이 드물다.[5][6] 일부 전통적인 좁은 보트와 달리 현대의 와이드빔은 볼린더와 같은 골동품 엔진이 있는 보행용 엔진룸을 거의 갖고 있지 않을 것이다. 그것의 엔진은 보통 선미 갑판 아래에서 발견될 것이다.[citation needed]

(활과 선미를 제외하고) 좁은 보트는 보통 건월 아래에 직사각형의 단면을 가지고 있는 반면에, ("스프링어" V자 모양의 빌지 섹션이 있는 좁은 보트는 잘 알려져 있지만),[7] 많은 넓은 보트는 턱이 있는 단면을 가질 수 있다. 턱이 달린 선체는 항로를 더 쉽게 잡고 있기 때문에 평평한 바닥의 바지선보다 예측 가능한 방향을 잡을 수 있다; 그리고 선체는 넓은 빔이 운하가 얕거나 좁은 운하 둑에 더 가까이 접근할 수 있게 해준다.[citation needed]

역사

말이 끄는 와이드빔 작업용 운하선

산업혁명 시대에 수송을 돕기 위해 처음 영국 운하가 건설되었을 때, 자물쇠의 너비는 2.1미터에 불과했다. 대부분의 좁은 자물쇠는 길이가 21.9m(72ft)이지만, 일부는 17.7m(58ft)에 불과하다.[5] 4.3m(14ft)의 잠금장치가 넓어진 넓은 운하를 갖는 것이 더 효율적이라는 것을 곧 알게 되었고, 이러한 변화를 활용하기 위해 와이드빔 보트가 도입되었다. 물론 자물쇠가 넓다는 것은 좁은 배 두 척이 나란히 자물쇠로 들어갈 수 있다는 뜻이기도 했는데, 두 번째 배가 견인된 '버티'[8][9][10]라면 특히 유용했다.

17.4m(57ft) 길이의 좁은 보트는 영국 수로 전체를 여행할 수 있지만, 여전히 잉글랜드의 북쪽과 남쪽 사이에는 넓은 연계가 없기 때문에, 와이드빔은 대부분의 와이드빔이 부적합한 여행인 코트 주위의 바다에서 여행을 할 준비가 되지 않는 한, 한 부분 또는 다른 부분에 머물러야 한다. (테리 달링턴의 "필리스 메이"와 같이 충돌적으로 좁은 보트는 바다로 가지만, 좁은 보트와 와이드빔 모두 강,[11] 작은 호수, 운하에 적합한 D급 선박이다. 불가피하게, 그들의 큰 빔은 좁은 보트보다 넓은 빔을 더 안정되게 만들지만, 그들의 활 웰덱이 홍수에 취약하기 때문에, 그들은 여전히 진정한 시고 보트는 아니다.[12]

베드포드 주변에 남북 운하 연결을 만드는 계획이 있다. 이것은 넓은 빔이 북쪽으로부터 남쪽으로 이동하는 것을 허용하지만, 이 운하의 확장을 달성하는 데 수십 년이 걸릴 수도 있다.[13]

치수

레이튼 마쉬의 리 네비게이션에 아름답게 장식된 넓은 빔에 펠리페 팬톤이 그린 데즐 위장.
포스 앤 클라이드 운하의 팔커크에 있는 운하 분지에 있는 세 척의 좁은 보트 안에 넓은 빔이 정박했다.

와이드빔은 2.16미터(7피트 1인치) 이상의 빔을 가지고 있다.[14][15] 영구 계류선이 있고 집배선이 사용되는 와이드빔은 거의 모든 크기가 될 수 있지만, 수로를 순항하려는 와이드빔은 수로의 크기에 따라 크기가 제한되어야 한다. 순항하는 와이드빔의 LOA는 가장 짧은 잠금장치의 길이, 가장 좁은 잠금장치의 폭(또는 일부 다른 폭 제한)에 의한 빔, 그리고 운하의 깊이에 의한 드래프트에 의해 제한된다. (운하는 중앙보다 측면에 얕게 위치한다.) 이는 좁은 보트에 비해 와이드빔, 특히 다른 보트를 만날 때 큰 단점이다.)[5] 또 다른 제한사항은 순항하는 와이드빔이 교량 및 터널을 협상하려면 적절한 통관을 허용해야 한다는 것이다.

런던 및 런던 주변의 와이드빔에 대한 치수

런던 동부에서 허트포드에서 라임하우스 분지까지 리 네비게이션만 순항한다면 와이드빔의 최대 치수(각각 길이, 빔, 드래프트, 높이)는 25.8m(84ft 8인치), 4.7m(15ft 5인치), 1.6m(5ft 3인치), 2.18m(7ft 2인치)이다.

리젠트 운하의 런던 중심부를 지나 리틀 베니스까지 항해하는 와이드빔은 길이, 빔 및 드래프트가 22.36m(73ft 4인치), 4.22m(13ft 10인치), 1.28m(4ft 2인치)를 초과해서는 안 된다. 이호에 대한 보트의 높이 제한(다리가 낮아짐)은 리네비게이션에서 순항할 수 있는 보트가 리젠트 운하를 순항할 수 있을 정도로 낮다는 것을 의미한다.

그랜드 유니언 운하의 패딩턴 암(Padington Arm)에서 본 그랜드 유니언 분기점까지의 구간은 2.08m(6피트 10인치)의 높이 제한이 더 있다.[16]

패딩턴 암과 그랜드 유니온 운하가 만나는 지점에서 브렌트포드를 통해 남쪽으로 방향을 바꿔 템즈강을 라임하우스 분지로 항해할 경우 최대 길이는 22.2m(72피트 10인치)로 더 제한된다. 배가 북쪽으로 방향을 바꿔 릭만스워스로 이동하려면 최대 길이가 21.75m(71ft 4인치)를 넘지 않아야 한다.

릭먼스워스로부터 보트는 그랜드 유니온 북쪽을 여행할 수도 있지만 레이튼 버자드에는 폭이 3.81m(12ft 6인치)에 불과한 자물쇠가 있어 런던 안팎에서 운하와 강을 항해할 수 있는 빔이 4.22m(13ft 10인치)인 배는 더 북쪽으로 나아갈 수 없게 된다.

Any widebeam built for navigating on the Grand Union (south of Leighton Buzzard), the Regents Canal and the Lee Navigation will be unable to travel up the river Stort (a tributary of the Lea), unless its maximum dimensions do not exceed a length, beam, depth and height (respectively) of 21.75 metres (71 ft 4 in), 4.08 metres (13 ft 5 in), 1.03 metres(3ft 5인치), 2.05m(6ft 9인치)

템즈강 북쪽에 있는 런던의 큰 항행
수로 길이 빔 깊이 높이
그랜드 유니언 운하(GUC)—패딩턴[18] 암 4.3m(14ft 1인치) 2.08m(6피트 10인치)
그랜드 유니언 운하—브렌트포드-불스 브리지[19] 연결 22.2m(72ft 10인치) 4.26m(14ft 0인치) 1.48m(4피트 10인치) 2.88m(9피트 5인치)
그랜드 유니언 운하—Bulls Bridge[20] to Rickmansworth 21.75m(71ft 4인치) 4.26m(14ft 0인치) 1.03m(3피트 5인치) 2.34m(7피트 8인치)
리 네비게이션[19] 25.8m(84ft 8인치) 4.7m(15피트 5인치) 1.6미터(5피트 3인치) 2.18m(7피트 2인치)
섭정운하[19] 22.36m(73ft 4인치) 4.22m(13피트 10인치) 1.28m(4피트 2인치) 2.64m(8피트 8인치)
위의 수로에서 방해받지 않는 항행을 위한 최대 크기 21.75m(71ft 4인치) 4.22m(13피트 10인치) 1.03m(3피트 5인치) 2.08m(6피트 10인치)
리버 스토트[19] 26.8m(87ft 11인치) 4.08m(13피트 5인치) 2.05m(6피트 9인치)
여기에 나열된 모든 수로의 방해받지 않는 항행을 위한 최대 크기 21.75m(71ft 4인치) 4.08m(13피트 5인치) 1.03m(3피트 5인치) 2.05m(6피트 9인치)

메모들

  1. ^ CRT(Canal and River Trust)는 웹사이트에서 광선에 대한 최소 너비를 두 개 이상 제공한다. "와이드 빔의 "[2.1m(7ft)]보다 넓은 범위", 넓은 고려사항(캐널 & 리버 트러스트 2019a) 및 "[좁은 보트는] 최대 2.2m 폭까지… [그리고 와이드빔은] 좁은 보트의 너비를 두 배로 늘리거나 더 큰 강에서 더 넓게" 모든 공예는 훌륭하고 작은 것이다(캐널 & 리버 트러스트 2019b). 그러나 2020년 4월 CRT는 빔이 2.16m(7ft 1인치) 이상인 운하 보트에 대해 더 많은 요금을 부과하는 면허를 발급하기 시작했고(CRT 면허 2019) 이제 와이드빔의 최소 폭에 대한 사실상의 정의가 되었다.
  2. ^ a b Canal & River Trust 2019b.
  3. ^ In Canal & River Trust 2019b
  4. ^ Canal & River Trust 2019b.
  5. ^ a b c Canal & River Trust 2019a.
  6. ^ CRT는 좁은 보트보다 더 넓은 보트의 사진을 제공하지만, 좁은 보트 스타일로 제작되었다.운하 & 리버 트러스트 2019a
  7. ^ 스프링거 정의 [1]
  8. ^ "나로우 보트" 1944년 LTC 롤트[full citation needed]
  9. ^ Clew, Kenneth R. (1968). The Kennet & Avon Canal.[full citation needed] p.[page needed]
  10. ^ 1977년 LTC 롤트[full citation needed]
  11. ^ Ita Yotts Canada 2014.
  12. ^ 표준형 협궤와 와이드빔은 잔잔한 물에서 선박을 움직일 수 있는 충분한 동력을 가진 엔진을 가지고 있다; 바다로 가기를 원하는 운하선, 또는 빠르게 흐르는 강, 또는 썰물 하구(세번 강과 같은)는 평소보다 상당히 많은 동력을 가진 엔진을 가지고 있어야 한다.
  13. ^ 제안된 남북 연계를 보여주는 "영국의 내륙 수로 임레이 지도"[full citation needed]
  14. ^ CRT 면허 2019.
  15. ^ 2020년 4월 CRT는 보트 폭에 대해 두 개의 추가 가격대를 도입했다. 2.16~3.24m(7ft 1인치~10ft 7+1⁄2 인치) 및 3.24m(10ft 7+1⁄2 인치) 이상—CRT 면허 2019. 이는 와이드빔과 다른 종류의 보트 모두에 적용되며, CRT는 너비에 따라 와이드빔을 두 개의 새로운 명명된 그룹으로 나누지 않았다.
  16. ^ 참고: 패딩턴 암에는 잠금 장치가 없으므로 폭 제한은 다른 장애물로 인한 것이다.
  17. ^ 이 목록은 항법 제한이 와이드빔의 크기에 어떻게 영향을 미치는지 입증하기 위한 것이며 광범위하지 않다. River Roding(CRT가 관리하지 않음)과 같은 강이나 Hertford Union Canal, Bow Back Rivers와 같은 일부 경미한 운하와 강은 포함되지 않는다.
  18. ^ 잠금 장치 없음(캐널 & 리버 트러스트 2020)
  19. ^ a b c d Canal & River Trust 2020.
  20. ^ Stockers Lock에 연결—82번(Canal & River Trust 2020)

참조