웰 데크

Well deck
이 기사는 "웰 데크"라는 용어의 전통적인 용어에 관한 것이다. 수륙양용 전선의 웰 데크는 웰 도크를 참조하십시오.
USS 윌리엄 워드 버로우스 1942년 7월 6일. 그녀의 3"/23 포는 3"/50 포로 교체되었고 50 피트 모터 발사의 전방 우물 데크의 후원금은 제거되었다. (뒷쪽 우물 데크는 똥의 앞쪽이 선명하게 보인다.

전통적인 해상 용도에서는 웰 데크는 보통 주 데크 레벨에서 전후 데크보다 낮은 데크였기 때문에 주 데크 프로파일에 수세 데크 프로파일과 반대로 균열이 나타나도록 했다. 그 용어는 돛의 시대로 거슬러 올라간다.[1] 20세기 후반의 상업적, 군사적인 수륙양용 선박들은 2차 세계 대전 수륙양용 선박의 과장된 "웰 데크"로부터 진화한 격납고 형태의 구조물에 이 용어를 적용했는데, 이 구조물은 라이터나 착륙선에 침수될 수 있다.

전통적인

우물 데크는 전·후면 데크보다 낮은 노출 데크(날씨 데크)[2] 특히, 그것은 작은 선박에도 적용되는 정의로 배수 및 유지보수에 대한 설계 요건이 구체적이도록 물의 흐름을 제한하는 보루로 둘러싸인 것이다. 미국 해안 경비대, 미시시피강 상류, 소형 여객선 정보 패키지:

'웰 데크'는 측면에 대한 물의 배수를 방해하는 견고한 보루 또는 기상 데크 위로 선박 길이의 1/2 이상을 연장하는 기상 데크의 노출된 휴식 공간을 갖춘 기상 데크를 의미한다.[3]

갑판이 잘 갖춰진 선박의 배수 요건에 대한 명시적 요건이 존재한다.[4] 많은 선박에서 화물 해치와 화물 처리 붐과 윈치는 중앙 상부 구조물 사이의 우물 데크에 위치했고 예측과 대변을 올렸다.[5]

USS 인디애나폴리스호는 1942년 4월 19일 마레아일랜드 해군 야드에서 정비되었다. 좌현에서 바라본 그녀의 우물 데크 구역의 클로즈업 뷰. 그녀의 전방 스모킹택, 투석기, 그리고 Curtiss SOC 갈매기 항공기를 주목하라.

제2차 세계 대전 당시 해군 함정들은 종종 USS 인디애나폴리스의 우물 데크 사진에서 보듯이 때로는 항공기용으로 예약된 공간과 투석기 사이를 잘 갑판(주변 데크에서 우물 데크로 내려가는 사다리)가 있었다.

상업용 선박 설계 범주에서 "웰 데크 선박" 타입은 주 데크 라인의 프로필이 플러싱되거나 활에서 선미까지 파손되지 않은 것이 아니라 깨진다. 초기의 화물 기선은 낮은 케이싱으로만 테두리를 두른 아래 개구부가 있는 수세식 갑판이었다. 이후 설계는 돌출부와 중앙 교량 및 대변 상부구조와 우물 데크를 사이에 두고 "3섬" 설계로[Note 1] 진화하고 보루와 함께 위험한 설계로 이 설계를 없앴다.[6][7]

승객용 라이너의 웰 데크는 종종 3등석 승객을 위한 타이타닉의 웰 데크와 함께 가장 낮은 등급 승객들을 위한 것이었다.[8] 20세기 중반까지 승객용 라이너에 있는 웰 데크 디자인의 개념은 "구식"이었고 새로운 배들은 수세식 데크로 설계되었다.[9]

현대 군사

주요 기사: 웰독

현대 수륙양용전 용어로 우물 선착장(well dock)은 일부 수륙양용 전함의 선미 선미에 위치한 격납고 모양의 갑판이다. 그 배는 물을 취함으로써 선미를 낮출 수 있고, 우물 데크가 범람하고 배, 수륙양용 차량, 착륙선이 배 안에 정박할 수 있다. 미국 해군에서는 이것을 우물 데크라고 하며, 작전을 위해 우물 데크가 물에 잠길 때 공식적으로 젖은 우물이라고 부른다.[10]

최신 해군 수륙양용 선박의 구조는 인접한 갑판보다 낮고 격벽으로 둘러싸여 있고 배수가 제대로 되지 않는 개방 갑판이라는 전통적인 의미에 정확히 부합하지는 않지만, 이 구조는 제2차 세계 대전 시대의 탱크 착륙에 대한 과장된 심층 갑판에서 기원을 두고 있다. 영국군이 고려하고 있던 공예품(TLC) 1941년 7월 19일 R. E. 할로웨이 소령(R. E. Holloway)은 다뉴브 국제 위원회의 오토 포퍼(Otto Popper)가 다뉴브 바지선의 바지선 수송기와 관련된 1924년 특허 출원한 디자인을 전달했다. TLCs에 대한 그러한 아이디어의 적용은 영국의 "탱크 착륙선 운송선"으로 진화했고, 그것은 요소들에 개방되고, 매우 깊고, 특별한 목적의 웰 데크를 가진 도크 착륙선 (LSD)이 될 것이고, 따라서 전통적인 정의에서 기술적으로 "웰 데크"가 될 것이다.[11]

1943년 7월 21일 마레아일랜드 해군 야드에 정박되어 있는 애슐랜드호의 우물 데크의 머리 위 전망.

이 구조물은 현대적인 상업용 선박 설계가 전형적으로 특징지어지지 않는 전통적인 웰 데크 구조를 포기했기 때문에 대부분의 현대판에서는 날씨 데크 특성을 상실한 수륙양용 차량을 도킹하기 위해 기본적으로 범람할 수 있는 밀폐된 구조물이 되기 위해 진화적인 변화를 겪었다.oday의 대량 화물선, 컨테이너선 또는 여객선.

착륙선이 TCD 아워건의 우물 갑판으로 접근한다.

상업적용

일부 상업용 선박은 군사용 버전과 유사한 목적으로 유사한 구조를 가지고 있다. 독일 바코 라이너 선박은 활문을 사용한다. 이전의 바지선 운반선들은 대형 선미 우물 데크를 갖춘 군선과 비슷한 설계였다.[12][13] 컨테이너와 컨테이너 항만 시설의 사용이 증가함에 따라 이러한 종류의 상업용 선박의 사용이 감소하였고, 항구가 잘 발달되지 않은 서비스 지역을 주로 사용하게 되었다.[14][13]

메모들

  1. ^ "세 개의 섬선 디자인은 프레우젠에서 볼 수 있는 것처럼 늦은 항해 시대로 거슬러 올라간다. 이 디자인은 이곳 윌리엄 워드 버로우스호(AP-6)의 사진에서 더 선명하게 볼 수 있다.

참조

  1. ^ "Brief History of the U.S.S. Yantic". Michigan Tech Archives & Copper Country Historical Collections. Michigan Technological University. Retrieved 5 March 2012.
  2. ^ "Well Deck (definition)". Narciki – Naval Architecture Wiki Project. Retrieved 4 March 2012.
  3. ^ "Small Passenger Vessel Information Package" (PDF). United States Coast Guard, Sector Upper Mississippi River. Retrieved 4 March 2012.
  4. ^ "46 C.F.R. § 171.150 Drainage of a vessel with a well deck". Justia. Retrieved 4 March 2012.
  5. ^ Marshall, Ian, "The Tramp Steamer", Sea History, no. 129, retrieved 4 March 2012
  6. ^ Carroll, Paul (2010). The Wexford: Elusive Shipwreck of the Great Storm, 1913 (citing British Admiralty Manual of Seamanship, Volume III, January 25, 1954). Natural Heritage Books, Dundurn Press. p. 268. ISBN 978-1-55488-736-1.
  7. ^ "John Oxley History". Sydney Maritime Museum Limited. Retrieved 5 March 2012.
  8. ^ "New Titanic Pictures Released for 25th Anniversary of Discovery (photo of Titanic wreck well deck)". Titanic Universe. Retrieved 4 March 2012.
  9. ^ "Design of Queen Mary and Queen Elizabeth". Retrieved 5 March 2012.
  10. ^ U.S. Navy (29 June 1999). "WET WELL OPERATIONS MANUAL" (PDF). COMNAVSURFLANT/COMNAVSURFPAC INSTRUCTION 3340.3C. U.S. Navy. Retrieved 5 March 2012.
  11. ^ Friedman, Norman (2002). U.S. Amphibious Ships And Craft: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 115–116. ISBN 1-55750-250-1.
  12. ^ "Barge Carrier Ships". GlobalSecurity.org. Retrieved 4 March 2012.
  13. ^ a b "Barge Carrier Variants". GlobalSecurity.org. Retrieved 4 March 2012.
  14. ^ JOC Sailings. "Barge Carrier". JOC Sailings. Retrieved 4 March 2012.

외부 링크