위커 아치

위커 아치
좌표	53°23°18°N 1°27′40″w/53.3883°N 1.4610°W/ 53.3883; -1.4610좌표: 53°23°18°N 1°27°40°W / 53.3883°N 1.4610°W / 53.3883; -1.4610
들다	철도
크로스	돈강과 돈밸리
로캘	셰필드
유산 현황	그레이드 II* 리스트
역사
디자이너	존 파울러 경
공사종료	1848
위치

위커 아치는 영국 셰필드 시의 돈 밸리를 가로지르는 660야드(600m) 길이의 철도 고가교를 형성하고 있습니다.그 이름은 고가교의 주요 아치를 지나 셰필드 파크웨이가 완성될 때까지 도시에서 M1까지 동쪽으로 가는 주요 경로였던 위커(Wicker)에서 유래했다.이것은 2등급*^[1]의 구조물이다.

역사

이 고가교는 1848년 브릿지하우스의 이전 종점에서 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도를 연장하기 위해 건설되었다.요구사항은 존 파울러 경(엔지니어; 포스 브리지의 설계자)에 의해 정해졌지만, 도시에서 중요한 위치를 차지하고 있었기 때문에 그는 상세한 설계를 관리하기 위해 웨이트먼, 해드필드 및 골디라는 건축가 회사를 고용했습니다.그 디자인은 밀러, 블랙키, 쇼트리지에 의해 만들어졌고 41개의 아치로 구성되었다.위커를 가로지르는 아치는 30피트(9.1m)의 헤드룸을 제공하며 72피트(22m)에 걸쳐 있습니다.양쪽에는 높이 약 3.7m의 작은 아치가 있으며, 그 위에 있는 석조에는 문장 장식이 있다.많은 아치가 현재 ^[2]건물로 가려져 있다.이 구조물은 공식적으로 셰필드 빅토리아 고가교로 ^[3]불리며 과거에는 위커 ^[4]고가교로 불렸다.

후에 그레이트 센트럴 철도의 일부로서 고가교는 셰필드 빅토리아 역을 지원했다.1970년 1월 위커 아치를 가로지르는 간선 철도 승객 서비스는 셰필드 빅토리아가 폐쇄되고 맨체스터로 가는 서비스가 중단되었지만 고가교는 1980년대에 페니스톤을 통해 허더스필드로 가는 지역 서비스를 반슬리를 통해 우회할 때까지 계속 수송하였다.이후 다리를 건넌 유일한 승객 서비스는 셰필드 수요일 힐즈버러 그라운드에서 열리는 경기를 위해 워들리 브리지로 가는 풋볼 익스커전 열차였다.이 교통은 1996년에 중단되었다.빅토리아 역 건물과 플랫폼은 1989년에 철거되었지만, 화물 서비스는 Stocksbridge Steel 공장으로 가기 위해 고가교를 가로지르는 노선을 계속 사용하고 있습니다.아치는 1990년에 복원되었으며 2급*^[1] 목록에 있는 건물이다.그것들은 2007년에 위험 등록부에 추가되었다.

2002년, 파이브 위어스 워크의 건설을 위해 거미줄 다리는 고가교 아래에 매달려 있었다.

2006년 봄, 셰필드 내부 순환 도로의 최종 단계 건물과 관련하여 서쪽 끝의 아치 2개와 브런즈윅 로드 위의 다리가 제거되고 단일 강철 스팬으로 대체되었습니다.

중앙 아치는 제2차 세계대전 중 불발탄을 맞았지만 붕괴되지 않고 수리됐다.도심에서 떨어진 중앙 아치 아래로 내려가면 오늘날에도 수리가 가능합니다.아치의 왼쪽에 있습니다.

셰필드 대학 래그 매거진 Twikker는 The Wicker의 이름을 따왔으며 1991년 표지에는 Wicker Arches가 실렸다.

「 」를 참조해 주세요.

• 영국의 철도교 및 고가교 목록

레퍼런스

참고 문헌

외부 링크

• 위험 등록부의 유산:Wicker+아치