바이사치 차축

바이사치 차축('advise-'와 '-ach'에서 'advises'로 발음함)은 포르쉐 928(1978년)에서 처음 사용되었으며 후속 생산 모델에서 메아리쳤다.완전히 개발된 버전은 1994년 포르쉐 993(911)에서 사용되었다.Weissach 차축의 목표는 코너링 기동 중에 리어 서스펜션이 스스로 조정되도록 하여 리프트오프 오버스티어를 제거하고 종방향 및 횡방향 힘을 모두 처리하는 것이었다.^[1]

이름

그것은 포르쉐 연구 센터에서 차축이 개발되었던 와이즈치 마을의 이름을 따서 지어졌다.^[2]Weissach는 또한 Winkel einstellende, selbst stabilisierende Ausgleichs-Charakteristik(각도 조정, 자기 안정화 등화 특성)^[1]의 백론이다.

설명

Weissach 차축은 세미 트레이닝 암 서스펜션의 변형이다.감속 시 차량의 오버스티어 경향은 대부분의 후행 암 서스펜션에서 발견된 준수 부싱에 의해 복합된다.차량이 감속 중일 때 후미진 암은 휠이 섀시를 기준으로 뒤로 "끌어짐"됨에 따라 후방을 향해 회전한다.이로 인해 토아웃이 발생하여 차량이 불안정해진다.

Weissach 차축의 경우, 후행 암의 전면 피벗 부싱은 짧은 링크로 대체된다.이 배열에서, 차량이 감속하고 휠이 뒤로 "끌려"지면, 그 결과는 토인(toe in.이것은 안정성을 더해주므로 오버스티어를 감소시킨다.

기타제조업체

2세대 Mazda RX-7의 후면 서스펜션 추가 링크는 사용하지 않으며, 하부 컨트롤 암의 동일한 위치에서 특수 부싱을 사용하여 유사한 기능을 수행한다.^{[citation needed]}

참조

외부 링크

• UK Car - 차축 설명 및 도표 작성
• 포르쉐 928 역사
• 사진