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워싱턴 주립대로397번길

Washington State Route 397
State Route 397 marker
국도 제397번길
SR 397이 있는 트리-시티 지도는 빨간색으로 강조되어 있다.
경로 정보
보조로395번길
WSDOT에 의해 유지 관리
길이22.31mi[1](35.90km)
존재했다1991-현재
주요 접점
남쪽 끝 I-82 / 핀리 인근 US 395
노스엔드 I-182 / 미국 12 / 파스코의 미국 395
위치
나라미국
주워싱턴
카운티벤튼, 프랭클린
고속도로 시스템
← US 395→ SR 401

국도 397호선(SR 397)은 미국 워싱턴 주에 있는 주 고속도로로 트라이시티 지역에 서비스를 하고 있다.주로 핀리, 켄뉴익, 파스코의 공업지역을 통과하는 트럭 노선으로 기능하며, 주간 82번(I-82)과 I-182번 고속도로와의 교차로 사이 35km를 운행한다.이 고속도로는 이전의 다리를 대체하기 위해 1978년에 건설된 케이블 다리의 콜롬비아 강을 가로지른다.

SR 397은 1991년에 핀리와 파스코를 연결하는 짧은 노선으로 주 고속도로 시스템에 추가되었다.2년 후, 고속도로는 핀리 남쪽으로 더 확장되었다.Horse Heaven Hills에 있는 I-82와 핀리 사이에 남아 있는 고속도로는 2004년부터 2008년까지 주정부와 벤튼 카운티에 의해 건설되었으며 2009년 SR 397의 일부로 서명되었다.

경로 설명

파스코에서 SR 397의 구간이 있는 아인스워스 가에서 동쪽으로 향하는 모습

SR 397은 켄뉴익 남서쪽 호스 헤븐힐즈에서 I-82 및 미국 국도 395호(US 395)와의 교차로에서 시작된다.이 고속도로는 척박한 능선 꼭대기를 따라 동쪽으로 뻗어 북쪽으로 경작하고, 몇 개의 협곡과 굴레를 건너고, 언덕의 몇 개의 절개 구간을 통과하여 이동한다.이 도로는 나인캐니언에서 북쪽으로 방향을 틀고, 주로 시골지역인 핀리 지역으로 내려간다.SR 397은 동쪽으로 방향을 바꿔 관개수로와 BNSF 철도에 의해 운영되는 Fallbridge Subdivision 철도의 한 구간을 건너는데, 이 구간은 암트랙의 엠파이어 빌더 서비스도 탑재하고 있다.[2][3]이 고속도로는 콜롬비아 강 서안에 있는 여러 화학공장과 산업시설을 지나 북서쪽으로 화학도로로 진입하고 철도를 따라 켄뉴익으로 진입한다.[4]

이 고속도로는 켄뉴익 시내의 동쪽을 가려, 철도의 북쪽에 있는 산업단지를 지나 금거리를 따라 달린다.켄뉴익 시내와 주요 연결고리는 컬럼비아 드라이브로 서쪽으로 계속 이어져 클로버 아일랜드까지 이어져 있으며, 컬럼비아 파크 부근에 US 395와 SR 240이 분기한다.그 후 SR 397은 미국에 건설된 최초의 현대식 사장교인 케이블 브리지(공식적으로는 에드 헨들러 브리지)를 통해 콜롬비아 강을 건넌다.[5]이 다리의 북쪽 끝은 파스코(프랭클린 카운티의 좌석)에 있는데, SR 397은 아인스워스 가에서 동쪽으로 방향을 바꿔 BNSF 레이크사이드 소분과를 지나 북쪽으로 계속된다.[2][3]이 고속도로는 오리건 애비뉴의 파스코 시내의 남쪽 가장자리와 동쪽 가장자리를 돌면서 파스코 항만 공업지역과 라일라드의 동쪽과 도시의 암트랙 역에 서비스를 제공한다.[6]SR 397은 3-Cities 공항 근처의 I-182, US 12, US 395와의 클로버리프 인터체인지에서 종료하기 전에 북동쪽으로 점차 방향을 전환한다.[4]

SR 397은 WSDOT(Washington State Transportment of Transportation, WSDOT)에 의해 유지되고 있으며, WSDOT는 매년 주 고속도로를 조사하여 연평균 일일 교통량을 측정한다.이 고속도로의 일일 차량 수는 나인캐니언의 최소 760대에서 케이블 브리지 북쪽의 최대 18,000대까지 다양하다.[7]

역사

케이블 브릿지는 컬럼비아 강을 가로질러 SR 397을 운반한다.

SR 397을 싣고 콜롬비아 강을 가로지르는 케이블 브릿지는 1978년 9월 16일 개통돼 연방, 카운티, 시 자금 3000만 달러(2020년 9530만 달러 상당)를 활용해 건설됐다.[8][9]1922년에 건설되어 1954년 블루 브릿지가 개통될 때까지 인랜드 엠파이어 고속도로(미국 410번지 중 일부)의 구간을 메웠던 '그린 브릿지'를 대체하였다.[10][11][12]

케미컬 로드는 1960년대 초반에 켄뉴익으로 향하는 스포캔, 포틀랜드, 시애틀 철도의 일반 노선을 따라 핀리의 많은 새로운 산업 시설들을 서비스하기 위해 건설되었다.[13][14]군 당국은 일찍이 1910년대에 가까운 도로를 포장하는 것을 고려했었다.[15]케미컬 로드의 첫 구간은 벤튼 카운티에 의해 1961년에 23만 7천 달러를 들여 완공되었다.[16]켄뉴익 시내 동쪽 금거리에 철도 지하도를 건설하는 공사는 이듬해부터 시작되어 1963년 9월 34만 달러를 들여 완공되었다.[17][18]1965년까지 추가적인 철도 건널목이 완료되었고 켄뉴익의 도시 지침에 따라 도로 이름을 케미컬 드라이브로 변경하였다.[19]

주 의회는 1991년에 화학 도로와 케이블 브리지에 주 고속도로를 지정하여 SR 397로 번호를 매겼다.도로와 다리는 1992년 4월에 국가 통제로 이전되었고,[20] 원래 핀리 중심부의 게임 팜 로드에서 종착하였다.[21][22]1993년 SR 397은 WSDOT와 벤튼 카운티의 요청에 따라 피에르트 로까지 남쪽으로 1.6km 확장되었으며, 워싱턴 주 교통 개선 위원회의 승인을 받고 주 입법부의 승인을 받았다.[23][24]

남부 벤튼 카운티의 핀리와 I-82를 연결하는 동서도로는 트럭 교통이 트라이시티를 우회할 수 있도록 하기 위해 1961년 카운티 정부에 의해 처음 제안되었다.[25][26]"인터티"라고 이름 붙여진 10마일(16km)의 고속도로는 트럭 교통을 수용하기 위해 12피트(3.7m)의 차선과 6피트(1.8m)의 어깨로 건설되었고, 또한 켄뉴익과 핀리의 몇몇 거리는 새로운 도로와 연결되도록 확장되었다.[27]1,540만 달러 규모의 이 프로젝트는 입법부의 2003-05년 교통 예산에서 500만 달러를 배정받고, 주 가스세 430만 달러, 벤튼 카운티에서 370만 달러, 켄뉴익 항구와 연방 정부의 추가 기금을 사용하여 자금을 지원받았다.[28]1단계 구간인 I-82와 올림피아 거리 사이 3.24마일(5.21km) 구간은 2004년 3월 착공해 10월 완공됐다.[28][29]나인캐니언 남쪽에 있는 핀리 로드까지 확장된 2단계 공사는 2005년 착공해 2006년 11월 완공됐다.[27][28]철도 고가도로를 통해 핀리의 SR 397에 연결하는 최종 단계는 2008년 10월 8일에 완료되었다.[26][30]이 고속도로는 2009년 SR 397을 메뚜기 도로 인터체인지로 연장하는 입법행위에 의해 주(州)로 이전될 때까지 처음에는 카운티 노선으로 서명되었다.[21][31][32]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
벤튼0.000.00 I-82 / US 395 남쪽 – 펜들턴, 야키마메뚜기 그로브 로드로 서쪽으로 계속됨
켄뉴익17.9028.81

 Columbia Drive를 통해 US 395 / SR 240으로 이동
컬럼비아 강18.08–
18.56		29.10–
29.87		케이블 브리지
프랭클린파스코22.3135.90 I-182 웨스트 / US 12 / US 395 북방 – 리치랜드, 왈라 왈라, 루이스턴, 스포캔US 395 북부로 계속됨
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b Multimodal Planning Division (January 3, 2018). State Highway Log Planning Report 2017, SR 2 to SR 971 (PDF) (Report). Washington State Department of Transportation. pp. 1339–1346. Retrieved August 8, 2018.{{cite report}}: CS1 maint : url-status (링크)
  2. ^ a b BNSF Subdivisions (PDF) (Map). BNSF Railway. September 1, 2011. Retrieved August 8, 2018.
  3. ^ a b 2015 Washington State Rail System by Owner (PDF) (Map). Washington State Department of Transportation. January 2016. Retrieved August 11, 2018.
  4. ^ a b Google (August 8, 2018). "State Route 397" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 8, 2018.
  5. ^ Dietrich, William (January 27, 2008). "Awesome Engineering". The Seattle Times. p. 10. Retrieved August 8, 2018.
  6. ^ Lord, Kristina (June 2017). "Big Pasco Industrial Center offers blank slate of possibilities". Tri-Cities Area Journal of Business. Retrieved August 11, 2018.
  7. ^ 2016 Annual Traffic Report (PDF) (Report). Washington State Department of Transportation. 2017. p. 182. Retrieved August 8, 2018.
  8. ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2022). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved February 12, 2022. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따른다.
  9. ^ Trumbo, John (September 14, 2008). "Cable bridge celebrates 30 years of suspense". Tri-City Herald. Archived from the original on February 17, 2012. Retrieved August 8, 2018.
  10. ^ Gibson, Elizabeth (October 31, 2005). "Pasco-Kennewick (Benton-Franklin Inter-County) Bridge spanning the Columbia River is dedicated on October 21, 1922". HistoryLink. Retrieved August 8, 2018.
  11. ^ Pasco Quadrangle, Washington 15 Minute Series (Map). 1:62,500. United States Geological Survey. 1964. Retrieved August 8, 2018.
  12. ^ Soderberg, Lisa (October 1980). "HAER No. WA-8: Pasco–Kennewick Bridge" (PDF). Historic American Engineering Record. National Park Service. p. 3. Retrieved August 8, 2018 – via Library of Congress.
  13. ^ "Industrial Access Highway Area Started; County Road to Connect With Kennewick Underpasses". Tri-City Herald. May 15, 1960. p. 45.
  14. ^ H. M. Gousha Company (1956). Highway Map of Washington (Map). 1 in ≈ 18 mi. Shell Oil Company. Retrieved August 9, 2018 – via David Rumsey Historical Map Collection.
  15. ^ Fifth Biennial Report of the State Highway Department of Washington. Washington State Department of Highways. 1914. p. 98. Retrieved August 16, 2018 – via Google Books.
  16. ^ "Gum Street Job Starts; County To Build Connections". Tri-City Herald. June 26, 1962. p. 1.
  17. ^ Lamb, Charles (September 12, 1963). "$340,000 Gum Street Underpass Dates Back To 1945". Tri-City Herald. p. 23.
  18. ^ "Finley-Kennewick Bridge Will Help Speed Traffic". Tri-City Herald. December 6, 1962. p. 19.
  19. ^ "Chemical Road Renamed Drive; 'Finley Freeway' Loses Out". Tri-City Herald. September 22, 1965. p. 12.
  20. ^ Woehler, Robert (June 9, 1992). "Blue bridge closure causes detour maze". Tri-City Herald. p. A1.
  21. ^ a b "RCW 47.17.55: State Route No. 397". Washington State Legislature. 1991. Retrieved October 6, 2008.
  22. ^ Pasco Quadrangle, Washington 7.5 Minute Series (Map). 1:24,000. United States Geological Survey. 1992. Retrieved August 8, 2018.
  23. ^ "Senate Bill Report: SHB 2023" (PDF). Washington State Legislature. March 24, 1993. Retrieved August 8, 2018.
  24. ^ "Final Finding for SR 397 Extension Transfer Request". Washington State Transportation Improvement Board. October 23, 1992. pp. 3–4. Retrieved October 4, 2021 – via WSDOT Library Digital Collections.
  25. ^ "Canyon Crossing Slated". Tri-City Herald. December 22, 1961. p. 3.
  26. ^ a b White, Franny (October 9, 2008). "Finley intertie project wraps up final phase". Tri-City Herald. Archived from the original on May 2, 2014. Retrieved August 8, 2018.
  27. ^ a b "I-82 to SR 397 Intertie: Project Folio" (PDF). Washington State Department of Transportation. August 2008. Retrieved October 6, 2008.
  28. ^ a b c "SR 397 - I-82 To SR 397 Intertie". Washington State Department of Transportation. Archived from the original on April 24, 2005. Retrieved August 8, 2018.
  29. ^ Fitzpatrick, Cara (October 28, 2004). "First phase of Kennewick, Wash., roadway project to open with ceremony". Knight Ridder/Tribune Business News. Knight Ridder. Archived from the original on August 9, 2018. Retrieved August 8, 2018 – via HighBeam.
  30. ^ "The Finley Intertie is Now Complete and Will Help Ease Traffic". KHQ. October 9, 2008. Archived from the original on May 2, 2014. Retrieved August 8, 2018.
  31. ^ "Final Bill Report: HB 1000" (PDF). Washington State Legislature. April 2009. Retrieved August 8, 2018.
  32. ^ "Preliminary Finding: Benton County CR 397 Route Jurisdiction Transfer Request". Washington State Transportation Improvement Board. June 2008. Archived from the original on July 31, 2012. Retrieved August 8, 2018.

외부 링크

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