와이카토 고속도로
Waikato Expressway와이카토 고속도로 | |
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주도로1길 | |
경로 정보 | |
NZ Transport Agency 유지 관리 | |
길이 | 93.2km(57.9mi) |
존재했다 | 1993년 5월 8일-현재 |
역사 | 공사중 |
주요 접점 | |
노스엔드 | 봄베이힐스 오클랜드 남부 고속도로 |
포케노에서의 ![]() ![]() 타마이어에서 ![]() ![]() | |
남쪽 끝 | 케임브리지 바로 남쪽 |
위치 | |
1차 목적지 | 포케노, 메르세르, 메레메레, 테 카우위사, 랑기리 |
고속도로 시스템 | |
와이카토 고속도로(Waikato Highway)는 뉴질랜드 북섬 와이카토 지역에 있는 주 고속도로 1의 양방향 고속도로 구간으로 단계별로 건설되고 있다. 그것은 오클랜드와 해밀턴 사이의 연결고리의 일부를 형성한다. 완공되면 116km(72mi)가 연장되고 교체한 도로보다 6km(3.7mi)가 짧아진다.[1]
현재 고속도로는 봄베이힐스 정상의 오클랜드 남부 고속도로 끝에서 시작하여 테 라파에서 끝나는 첫 번째와 타마이어에서 시작하여 캠브리지 남쪽 2.5km(1.6mi)에서 끝나는 두 개의 구간으로 구성되어 있다. 이 고속도로는 해밀턴에서 남동쪽으로 24km(15mi) 떨어진 봄베이힐스에서 캠브리지 시내까지 101.4km(63.0mi) 길이의 연속 4차선 이중운행로를 형성하게 된다. 해밀턴은 물론 주 1번 고속도로(헌틀리, 응아루아와히아, 케임브리지 등)의 현재 노선을 따라 있는 몇몇 다른 마을들도 고속도로에 의해 완전히 우회되어 교통이 훨씬 더 효율적으로 이동할 수 있게 될 것이다.[2]
역사
2000년대 초까지 와이카토 고속도로로 정식 지정되지는 않았지만 1992년부터 1993년까지 주 1번 고속도로를 봄베이힐스에서 머서로 업그레이드하는 것이 고속도로 건설의 첫걸음이라고 볼 수 있다. 이 업그레이드 동안에, 남부 고속도로의 끝에서 머서의 바로 북쪽에 있는 주 고속도로 1은 2차선에서 4차로로 격상되었고, 봄베이에 층이 분리된 상호 교환이 건설되었고, 포케노 마을 바로 북쪽에 있는 주 고속도로 2와의 분기점이 건설되었다. 이 시기에 포케노 우회도로도 건설되었으며, 노선 내 지역 부동산 소유주들이 접근할 수 있도록 몇 개의 부분적으로 분리된 상호 교환도 건설되었다.[3]
랑기리~오이네와이 구간은 2003년에 완공되었다. 이 구간의 북반부는 기존의 고속도로를 따라가고, 이 구간의 남반부는 오히네와이를 우회하기 위해 원래의 고속도로에서 벗어나며, 타후나 Rd에 다이아몬드 교환을 하는 것이 특징이다.[4]
봄베이힐스에서 머서까지 이어지는 머서~롱스왑 구간은 2006년 7월에 개통되었다. 주 고속도로의 이전 2차선 구간은 현재 북행 교통의 수송로가 되는 반면, 남행 교통을 위한 별도의 수송 도로가 병렬로 건설되었다.[5] 머서의 등급 구분 인터체인지도 건설되어, 현 시점에서 남행 차선이 NIMT(North Island Main Train Trail)를 넘어설 수 있는 고가도로가 통합되었다.
고속도로의 2개 이중간선도로 구간(봄베이힐스~룽스왑, 랑기리~오히네와이)이 연속되지 않아, 향후 이 구간을 4차로로 업그레이드할 목적으로 2005년 룽스왑~랑기리리 간 고속도로 구간을 2+1도로로 격상했다.[6]
2009년 뉴질랜드 교통부 장관인 스티븐 조이스는 와이카토 고속도로를 "국가적으로 중요한 7개 도로" 중 하나로 발표했다.[7]
원래 '테 라파 바이패스'로 알려진 2억1000만[8] 달러짜리 '망가라케 드라이브' 구간은 2012년 12월 3일 호로티우와 로토카우리 사이에 개통됐다.[9] 나루아와히아를 우회한 타우피리~호로티우 간 고속도로 구간과 망가라케 드라이브 구간은 2011년 말 착공해 2013년 12월 14일 정식 개통됐다.[10] 구조용강 800톤을 사용한 61°의 스큐 각도로 와이카토 강을 가로지르는 테레후 오 와이카토 대교와 NIMT와 양파로드 연장 142m(466ft), 4경간 콘크리트 강합성 NIMTR 대교가 포함된다.[8]
2012년[11] 12월 자금 지원 승인을 받은 후 2013년 3월과 8월에 각각 랑기리 구획과 캠브리지 구획이 착공되었다. 케임브리지 구간은 사이먼 브리지스 교통부 장관이 2015년 12월 15일 공식 개통해 다음날 교통이 통제됐다.[12][13]
랑기리 구간 간선도로는 2016년 6월 21일 1개 차로로 개통했으며, 2017년 4월 13일 2개 차로로 전면 개통했다.[14]
헌틀리 구간은 2015년 8월 말 공사가 시작됐다. 가장 큰 구간인 해밀턴 구간이 2016년 3월 착공됐다.[15] 마지막 착공 구간인 롱스왑 구간 공사가 2016년 10월부터 시작됐다.[16] 2019년 12월에 개관하였다.[17]
NZTA는 2017년 5월 현재 케임브리지 남쪽 종점에서 피아레 SH 29 교차로까지 고속도로 16km(9.9mi) 연장 협의를 시작했다.[18]
2017년 12월, 케임브리지 구간은 뉴질랜드에서 처음으로 110km/h(70mph)의 속도 제한을 받은 고속도로의 두 구간 중 하나가 되었다.[19]
단면 | 위치 | 길이 | 비용 | 건설된 | 참고 |
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포케노 | 봄베이-머서 | 12km | −1995 | ||
머서 | 머서-햄프턴 다운스 | 11km | 8,350만[20] 달러 | −2006 | |
롱스왑 | 햄프턴 다운스-테 카우위사 | 6km | 1억[21] 달러 | 2016–2019 | |
랑기리 | 테 카우위샤-오이네와이 | 5km | 1억[22] 달러 | 2013–2017 | |
오이네와이 | 오이네와이 바이패스 | 7km | 2400만[23] 달러 | −2003 | |
헌틀리 | 오이네와이-타우피리 | 15km | 4억5800만[24] 달러 | 2015–2020 | 2020년 3월 개장. 헌틀리를[25] 우회하는 새로운 고속도로 |
응아루와히아 | 타우피리-호로티우 | 7km | 1억[26] 달러 | 2011–2013 | 2013년 12월 개장. 응아루와하히아를 우회하는 새로운 고속도로. |
테 라파 | 호로티우-로토카우리 | 10km | 1억[27] 달러 | 2010–2012 | 2012년 12월 개장. 테 라파를 우회하는 새로운 고속도로. |
해밀턴 | 레이크 로드 인터체인지-타메이어 | 22km | 6억3700만[28] 달러 | 2016–2022 | |
타마이어 | 타마이어 바이패스 | 2km | |||
케임브리지 | 타마이어-캠브리지 남부 | 16km | 2억[29] 5천만 달러 | 2013–2015 | 2015년 12월 16일 개장 타마이어에서 케임브리지 북쪽까지 업그레이드된 고속도로, 케임브리지 우회하는 새로운 고속도로 |
안전
개통 이듬해 케임브리지 16km(9.9mi) 구간에서는 도로 안전장벽 때문에 최대 50건의 심각한 충돌을 피했다.[30]
경제적 이익
뉴질랜드 교통청(NZTA)의 2009년 보고서에 따르면 고속도로의 편익 비용 비율은 0.5로, 즉 투자 1달러당 수익률이 50센트였다고 한다.[31]
이 수치는 "인포메트릭스 오리지널 RoNS 분석 및 보고가 2009년 12월에 마무리되었기 때문에 2010년에 다시 작성되었다. 이 때부터 NZTA는 와이카토 고속도로에 대한 최신 재래식 평가를 발표했다. 와이카토 고속도로 평가 변경의 중요성은 CGE 모델의 갱신 및 재운행을 보증했다." 재실행 모델은 연간 8730만 달러 대비 1억8,630만 달러의 혜택을 보여준다. 그러나 이는 "경제적 관점에서 이는 기존 자산의 소유권 이전일 뿐"이라며 토지비용을 제외한 총 1억4,540만 달러의 도로비용을 근거로 한다.[32] 2015년 6월 NZTA는 도로의 총 비용을 22억 달러에서 24억 달러 사이로 추정했다.[33] 한 비평가는 이 계산이 도로에서 차량을 소유하고 운행하는 비용이나 연료비 상승을 고려하지 않는다고 말했다.[34] 2016년 일부 의원들은 오클랜드 혼잡으로 인해 여행 시간 절약이 줄어들어 비용 대비 편익 비율이 1.4:1이 될 것이라고 우려했다. 한 하원의원은 같은 CBR을 가진 대체 통근열차가 "보이지 않았다"[35]고 평했다.
이 혜택은 1만8천대의 차량이 시간당 25달러의 비용으로 하루에 15분을 절약해 연간 약 4천만 달러의 혜택을 준다는 보수적인 추정치를 바탕으로 산출됐다.[36]
미래연장
2020년 12월 NZTA는 캠브리지 남쪽 16km(10mi)의 와이카토 고속도로를 피아레르에서 SH 1/SH 29 교차로로 확장하는 평가가 2021년에 완료될 예정이지만 아직 이 프로젝트에 대한 자금이 없다고 보고했다.[37] 이 증축은 카라피로 호수 주변의 기존 고속도로를 우회하게 된다.[38]
종료 목록
![]() | 이 문서에는 적절한 형식의 접속 테이블에 표시되어야 하는 글머리표 목록 또는 교차로 표가 수록되어 있다.2021년 11월) 하다면 이 하십시오 |
영토권한 | 위치 | km | 퇴장 | 목적지 | 메모들 |
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오클랜드 평의회(프랑클린 지방 이사회) | 봄베이 | 471.5 | ![]() | 와이카토 고속도로가 개통되다 | |
471.9 | 471 | 그레이트 사우스 로드 – 봄베이, 푸케코헤 봄베이 서비스 센터 | 북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구 | ||
473.2 | 473 | 비버 로드 | 동/서 연결 없음 | ||
와이카토 구 | 474.5 | 474 | 능선길 | ||
포케노 | 476.0 | 476 | 레이저백로 | 북쪽 방향 출입구 및 남쪽 방향 출구 | |
476.7 | 477 | ![]() | |||
477.9 | 그레이트사우스길 – 포케노 | 북쪽 방향 출입구 및 남쪽 방향 출구 | |||
478.9 | 그레이트사우스길 – 포케노 | 북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구 | |||
파이오니어 로드 | 북쪽으로 향하는 출구는 우회전이다. | ||||
머서 | 483.0 | 머서 | |||
메레미어 | 오람로 | ||||
섬블록로드 – 메레미어 | Spring Hill Road에 전체 교환이 구축될 때 닫으려면 | ||||
스프링 힐 로드 – 메레미어 | 2단계의 일부로 구축되는 전체 교환 | ||||
드래그웨이 로드 | Spring Hill Road에 전체 교환이 구축될 때 닫으려면 | ||||
햄프턴 다운스 | 494.0 | 햄프턴 다운스 로드 – 햄프턴 다운스, 스프링 힐 보정 시설 | |||
테 카우위샤 | Te Kauwha 도로/Rodda 도로 – Te Kauwha | ||||
랑기리 | 글렌 머레이 로드 – 랑기리 | 북행 출입 금지 | |||
아르마티지 로드 | 북쪽 방향 출입구만 | ||||
오이네와이 | 510.0 | 타후나 로드 – 타후나, 오히네와이 | |||
그레이트 사우스 로드 - 헌틀리 | 북쪽 방향 출입구 및 남쪽 방향 출구 | ||||
타우피리 | 527.0 | ![]() 고든턴 로드(서쪽) – 타우피리, 헌틀리 | |||
현재 Lake Road에서 Magharakeke Drive로 종착역 | |||||
와이카토 구 | Mangaharakeke 드라이브 – Te Rapa, Hamilton Central, Ngaruawahia. | 남쪽 방향 출입 금지 37°40′59″s 175°12′57″E / 37.68314°S 175.21570°E | |||
레이크 로드 | 남쪽 방향 출입구만 | ||||
해상도 드라이브 – Rototuna, Chartwell | Resolution Drive/Borman Road 원형 교차로에 링크 제작 | ||||
Pardoa Bouled – Chartwell, Te Rapa | Wairere Drive/Gordonton Road/Crosby Road 원형 교차로에 연결되는 링크 제작 | ||||
![]() | 루아쿠라 도로로 동쪽으로, 루아쿠라 도로/실버데일로 우회도로로 서쪽으로 링크 구축 SH 26은 교대하기 위해 루아쿠라 로드를 경유한다. | ||||
케임브리지 로드 – Hillcrest, Hamilton Central | |||||
현재 볼라드 로드에서 종료됨 | |||||
와이카토 구 | 타마이어 | 560.4 | ![]() | 37°49′42″S 175°21′27″E / 37.82829°S 175.35760°E | |
와이파 구 | 케임브리지 로드 – 케임브리지 (서쪽) | 북쪽 방향 출입구 및 남쪽 방향 출구 | |||
케임브리지 | ![]() | ||||
티라우 로드(북)– 케임브리지 | 북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구 | ||||
![]() | 와이카토 고속도로가 종점하다 37°53′48″S 175°30′29″e / 37.8967°S 175.50796°E |
망가라케케 드라이브(테 라파 스퍼)
영토권한 | 위치 | 퇴장 | 목적지 | 메모들 |
---|---|---|---|---|
와이카토 구 | 호스햄 다운스 | ![]() 헌틀리, 오클랜드 | 망가라케케 드라이브 동-남 연결 없음 | |
레이크 로드 | 북쪽 방향 출구만 와이카토 고속도로 남행(미래) | |||
와이카토 구-해밀턴 시 경계 | 호로티우 | 그레이트 사우스 로드/테 라파 로드 – 테 라파, 응아루아와히아 | ||
부르부시 | ![]() | |||
해밀턴시티 | 아발론 | 웨이레 드라이브/테 웨티니 드라이브 | 남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구 | |
아발론 드라이브 | 망가라케케 드라이브 종료 |
참고 항목
참조
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- ^ "Waikato Expressway". NZ Transport Agency. 2009. Retrieved 7 May 2010.
- ^ "Auckland Motorways 2008" (PDF). New Zealand Transport Agency. Retrieved 24 January 2012.
- ^ "Rangiriri to South of Ohinewai". Waikato Expressway. Transit New Zealand. Retrieved 23 January 2012.
- ^ "Traffic switches to new lanes at Mercer". Transit New Zealand Press release. 22 April 2004. Retrieved 23 January 2012.
- ^ "Longswamp to Te Kauwhata Four-Laning". Waikato Expressway. Transit New Zealand. Retrieved 23 January 2012.
- ^ "Roads of national significance". NZ Transport Agency. Retrieved 6 June 2011.
- ^ a b Chan, M.; Wiles, P. (October 2011). "Waikato Expressway, Te Rapa Section: NIMTR Bridge". ISBN 978-1-921709-81-4.
- ^ "New length of Waikato Expressway now open to traffic". www.nzta.govt.nz. New Zealand Transport Agency. 3 December 2012. Retrieved 11 December 2012.
- ^ "Waikato Expressway contract awarded". NZ Transport Agency. Retrieved 6 June 2011.
- ^ "Construction funding approved for two sections of the Waikato Expressway". NZTA. 18 December 2012. Retrieved 19 December 2012.
- ^ "Associate Minister marks start of Waikato Expressway – Rangiriri". Waikato Expressway. New Zealand Transport Agency: Waikato Regional Office. Retrieved 13 December 2013.
- ^ Henson, Narelle (31 August 2013). "$250m project brings bypass, bridges and 300 jobs". Waikato Times. Retrieved 13 December 2013.
- ^ "Rangiriri section of Waikato Expressway set to open". Waikato Times. Stuff.co.nz. 7 June 2016. Retrieved 8 June 2016.
- ^ "PM and Transport Minister turn sod on Hamilton section of Waikato Expressway". Waikato Times. 11 March 2016.
- ^ "Contract awarded for final part of Waikato Expressway". Waikato Times. Stuff.co.nz. 12 July 2016. Retrieved 12 July 2016.
- ^ Jamie Ensor (18 December 2019). "Waikato Expressway: Longswamp section finally opening for Christmas motorists". Newshub. Retrieved 19 December 2019.
- ^ "Tauranga turnoff 'black spot' to benefit from proposed expressway extension: Government". stuff.co.nz. 1 May 2017. Retrieved 14 August 2017.
- ^ Phillipa Yalden (11 December 2017). "Waikato, Tauranga expressway speed limits rise to 110kmh". Stuff.co.nz. Retrieved 11 December 2017.
- ^ "Opening of SH1 Mercer to Longswamp". The Beehive. Retrieved 21 November 2015.
- ^ "Longswamp NZ Transport Agency". www.nzta.govt.nz. Retrieved 21 November 2015.
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- ^ "No fatalities all year on Expressway with new barriers". RNZ. 17 December 2016.
- ^ 뉴질랜드 교통국 – 국가 중요 도로 – 경제 평가 2009 페이지 33
- ^ 국가적으로 중요한 도로, 경제평가 2010
- ^ 해밀턴 어반 블로그 2015년 6월 3일
- ^ 선데이 스타 타임즈 2010년 11월 21일
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