W. G. T. Goodman

W. G. T. Goodman
Gerard와 Goodman의 관련 없는 Adelaide 전기 사업은 Clipal을 참조하십시오.
윌리엄 조지 토프 굿맨은 1925년 경에 태어났다.

Sir William George Toop Goodman KBE MICE MIEE MIEAust (14 March 1872 – 4 February 1961), until his knighthood invariably referred to as "W.G.T. Goodman", was an engineer and administrator who supervised the installation of New Zealand's first electric tramway and went on to oversee the foundation and growth of the Municipal Tramways Trust in Adelai드, 사우스 오스트레일리아.

초년기

William Goodman은 켄트에서 태어났고, 성에서도 태어났다. 피터스[1] 또는 램스게이트는 윌리엄 헨리 굿맨과 그의 아내 엠마 앤 굿맨의 아들이며 네에 라임버너로 성에서 교육을 받았다.[2][2]램스게이트에 있는 조지의 학교[3]그는 나중에 킹스 칼리지 런던과 아마도 핀즈베리 공과대학에서 공부했다.[4][note 1]그는 런던의 스콰이어 & 뉴턴으로[5] 연결되었고, 그리고 나서 모들레이 & 필드로 합류했다.1891년에 그는 Poole & Wight[6] 또는 Poole & White로[7] 다양하게 보도된 회사에 입사하여 블랙풀 전기 전차, 리버풀 전기 철도, City and South London 전기 철도, City and South London 철도에서 일했다.그는 또한 런던의 심슨과 주식회사에서 일하며, 컨설팅 엔지니어나[4] 목수였을지도 모르는 그의 아버지를 위해 일하는 것으로 보도되었다.[2]

초기 공학 경력

1894년 굿맨은 더 많은 기술적 지식과 경험을 얻기 위해 미국과 독일을 방문했을지도 모른다.[8]10월 1894년에 그는 호바트, 태즈메이니아 지역에 브러시를 전기 공학 Company[9]국제 Exhibition,[10]그때는 라이엘산 내 작품들 줄이기 위한 전기 조명 공장 설치하고는 Zeeha에 수력 발전 발전기 설치의 타당성에 대한 조언을 그 회사의 전시회를 설정하는 데 대표로 있었다.가을 ns 새뮤얼 매클린이 띄운 회사를 위해.[11]

1897년 뉴사우스웨일스 공공사업부의 전차선로 건설 지부에 입사했으며,[2] 제6보병연대(자원봉사자)에서도 장교로 근무했다.[12]그는 그 후 시드니 엔지니어링 회사 노예스 브라더스에 입사하여 1900년 5월에 뉴질랜드로 건너가 1881년부터 조지 스미스 던컨에 의해 설계되고 설치되었던 [13]로슬린 및 두네딘 케이블 전차 시스템과 연계하기 위해 전기 도시 전차도를 설치하였다.1902년 노예스 브라더스를 떠나 두네딘 시로 전기 기술자로 임명되었고, 와이포리 수력발전 계획, 크라이스트처치 파괴자 거부, 페톤과 허트의 전차선로, 오클랜드의 도시 조명에 관여하였다.[14]

시티 트램웨이즈 트러스트

1907년 굿맨은 아델라이데의 시영 전차 트러스트와 함께 연간 1,500파운드의 전기 기술자 자리를 차지하였다.[15]

애들레이드는 모두 개인 소유의 마차 전차의 광범위한 네트워크를 가지고 있었지만, 대개 사회 개혁의 선봉에 섰던 애들레이드는 대중교통 현대화에 있어서 다른 식민지에 비해 크게 뒤쳐져 있었다.1902년 2월 8일 민간의 기업을 결정적으로 선택한 국민투표에서, 시·정·도선 인수 및 전기화에 반대하여, 전차구입법이 통과되었다.그것은 사업가 프랜시스 휴 스노우가 이러한 운영자들을 매수할 수 있게 하고 전기 견인으로 전환하여 3년의 시간 제한을 줄 수 있게 했다.스노우가 필요한 자본을 조달하지 못하자 1904년 전기 견인법은 정부가 이 7개 회사에 임대료와 자산의 구입을 제안하도록 승인했다. 이 제안이 거부되면 중재자의 손에 넘어가게 된다.
결국 28만 파운드의 인수 가격이 합의되었고 1906년에 시전철도로 신탁법이 통과되었다.트러스트는 주지사가 지명한 2명과 애들레이드 시의회, 교외 법인, 구의회(더 나아가 번사이드와 미치암도 포함)의 2명 등 8명으로 구성됐다.더 트러스트는 알렉산더 베인 몬크리프 CMG(c. 1845–1928)를 회장으로 주 기관사를 선임하고 전차 기술자를 모집하는 광고를 냈다.굿맨은 그들의 만장일치 선택이었다; 그는 1907년 5월에 그 일을 시작했다; 그의 첫 약속 중 하나는 시드니 대학과 두네딘에서 함께 일했던 그의 조수 존 보우먼(1867–1951)이었다.12개월 안에 굿맨은 457,000파운드의 가격으로 계약을 요청했다.[16]
W.G.T. 굿맨(왼쪽)은 1920년경 애들레이드 경주 모임에서 친구와 함께 했다.

이듬해 그는 수석 엔지니어 겸 총지배인으로 추가 임명되었다.그의 관리하에 MTT의 진행과 그에 따른 해체는 애들레이드의 위키백과 기사 트램에서 다루고 있다.

굿맨은 1950년 78세의 나이로 MTT에서 은퇴했다.[2]

굿맨의 직업 생활의 다른 하이라이트에는 다음과 같은 것들이 포함되어 있다.

뉴질랜드 오클랜드의 대중교통에 대한 왕립 위원회

1928년 그와 시드니의 알프레드 에드워드 에드워즈(Alfred Edwards)는 왕가누이의 J. S. Barton이 의장을 맡은 왕립 위원회에 임명되었고, 경쟁적인 개인 버스 서비스의 도입으로 인해 전차 서비스에 대한 재정적 손실은 불구가 되고 버스 회사들의 재정적인 실패가 초래된 오클랜드의 전차 서비스에 투입되었다.외곽지역을 운행하는 버스를 보유하게 되면 이 서비스가 계속될 것이라는 기대를 불러일으켰고, 구청의회의 비경제적 노선의 강제 인수로 이어졌고, 이 노선은 다시 빚더미에 올라앉게다가 빚더미에 앉게 되었다.[17][18]

문의 조건은 다음과 같다.

  • 행정, 장비, 작업 및 금융 조항에 관하여 오클랜드 시의회 및 기타 기존 교통 서비스에 의해 유지되는 기존 교통 시스템의 적절성, 효율성 및 적합성.
  • 1920년 「자동차 옴니버스 교통법」의 규정의 구역에서의 업무와 효과, 그리고 그 규정.
  • 차량 운송에 영향을 미치는 다른 법령 및 규정의 구역에서의 작업 및 효과.
  • 전동기 옴니버스 운송의 구역에 대한 적합성은 전차선 운송과 연계되거나 전차선 운송의 부속물로서 적합하다.
  • 전차 종착역 이상의 지역 및 지역에 가장 적합한 운송 형태, 그러한 지역에 대한 서비스가 급수 서비스 또는 서비스 또는 둘 모두의 조합을 통해 이루어져야 하는지 여부, 그러한 서비스가 지역 기관이나 다른 공공 관리 또는 민간 기업에 의해 수행되어야 하는지 여부와 범위, 그리고 언제 수행되어야 하는지.err 그리고 그러한 서비스가 지역 기관 또는 기타 공공의 통제를 어느 정도까지 받아야 하는지.
  • 지역 또는 그 일부에 대한 운송 이사회의 설립의 바람직성, 그리고 만일 그렇다면, 어떤 헌법, 통제 권한, 운송 서비스를 수행할 권한과 그 목적을 위한 자금을 조달할 수 있는 수단, 그리고 그러한 이사회가 설립될 경우, 기존의 운송 서비스의 전부 또는 일부를 인수해야 하는지 여부, 그리고 만약 그렇다면 어떤 운송 이사회를 설립할 것인지.rms[19]

1928년 7월 말 의회에 제출된 위원회의 보고서는 다음과 같은 권고를 했다.

  • 옴니버스법은 통제되지 않는 경쟁으로부터 야기될 수 있는 남용을 억제하고, 불공정한 경쟁으로부터 공공 소유의 서비스를 보호하기 위해 정당화된다.
  • 운송 서비스의 면허(운전자와 차량의 면허가 있는 경우처럼)는 이미 충족된 조건에 따라 연간 갱신에 따라야 한다.
  • 시전차로의 보호를 위해 법 제10조에 의해 제공된 2배의 추가요금은 정당했다.
  • 그 전차는 도시에서 가장 적합한 형태의 교통수단을 제공하고 교외 지역에 밀접하게 자리잡고 있다.
  • 공압식 가솔린 구동 모터-옴니버스가 전차선로의 손이 닿지 않는 최고의 교통 수단이라는 것.
  • 이 버스는 승객이 하차 및 재하차해야 하고, 운임 추출을 복잡하게 하기 때문에 전차 종착지에 대한 공급 서비스 역할에만 국한되어서는 안 되며, 가능한 경우 관통 서비스를 제공해야 한다.
  • 공익사업자가 독점적 또는 실질적으로 독점적이어야 하는 성격인 경우 공공사업자는 민간 소유 및 운영이 아니라, 주변 지역에서 소유 및 통제 기관은 적절한 조건 하에서 민간 서비스를 허용하고 면허해야 한다.[20]

흄저수지 조사위원회

1929년 5월 흄댐, 뉴사우스웨일스, 사우스오스트레일리아, 빅토리아에 중대한 관심을 갖고 있는 3개 주가 건설 진전에 조급해하며 조사를 요구했다.영연방 업무부 장관(윌리엄 깁슨)은 3명의 위원인 E.G. 리치(멜버른과 메트로폴리탄 이사회 엔지니어), W.G.T. 굿맨(Woodman), 그리고 시드니의 토지평가사인 E.H. 그레이브스(Graves)를 임명했다.그 기준 조건은 다음과 같다.

  • 토공, 콘크리트 작업 등에 관한 비용이 타당한지 여부
  • 특히 도로와 철도 편차에 관한 비용 추정치가 이전에 제공된 비용보다 훨씬 높은 이유
  • 추정치를 작성할 때 예상하지 못한 추가 비용에 대한 이유
  • 토지취득 및 토지에 대한 보상이 만족스럽게 이루어졌는지 여부
  • 최근 견적과 관련하여 공사를 완료하기 위한 예상 비용
  • 현재 프로그램의 어떤 변화와 어떤 변화가 효율성 또는 적절한 경제를 위해 이루어져야 하는지 여부.[21]

이 조사의 권고사항과 결과는 공개되지 않은 것으로 보인다.

철도조사위원회(남호주)

1930년 5월 27일, 호주의 대공황이 시작되었고 남호주를 휩쓸고 있는 심각한 가뭄으로, 힐 정부는 굿맨을 남호주 철도의 통제와 행정, 그리고 중량의 원인과 증가하는 손실을 조사하기 위한 위원회의 위원장으로 임명했다.[note 2]위원회의 다른 멤버들은 찰스 미스캠블(전 Tasmania 철도청장), 존 웨인라이트(부감사관), 그리고 아치볼드 매킨스(보일러메이커 협회 사무국장)이다.이번 조사는 W.A.로 돌아온 지 2주 만에 선동됐다. 8년간 근무한 웹.웹은 여러 가지 이유로 정부에 인기가 없어졌다.비록 남호주는 모든 주에서 명백한 불황의 영향을 느끼기 시작했지만, 주 내의 수익 손실의 많은 부분이 철도의 탓으로 여겨졌다.청문회에 나온 대부분의 증인들은 Webb에 충성했지만 위원회는 Webb의 유산이 크게 업그레이드된 철도 시스템임에도 불구하고 그의 아이디어는 시대에 비해 너무 야심만만했다; Webb의 많은 개혁은 비싸고 사치스러웠으며, 주 경제에 피해를 주었다고 결론지었다.이들의 권고안 중 가장 중요한 것은 철도경영을 납세자를 대신해 사업으로 운영해야 하고 정치적 영향권에서 벗어나야 하며, 이사만 철도 경험이 있는 비당사자로 선정된 6명의 이사회에 의해 관리되어야 한다는 것이었다.[22][23][24]

기타 활동

  • Goodman은 1899년에 전기 기술자 협회에 가입했고 1937년부터 1946년까지 남호주 중앙 위원회에서 일했다.[1]
  • 그는 사우스 오스트레일리아 주택 신탁 1937-1944의 회장을 역임했다.
  • 그는 1913-1954년 애들레이드 대학 평의회 회원이었다.
  • 1927년 3월 모터 옴니버스 이사회에 임명되었다.

그의 취미는 비행, 심해 다이빙, 음악 등이었다.

그는 다수의 사기업에 관심이 있었다.

가족

그는 1893년 1월 7일 플로렌스 레티티아 아티드( – 1956년)와 결혼했다.[2]아델라이드에 있는 동안 가족은 "레아 로지"에 살았고, 북부 아델라이드의 스트링웨이즈 테라스, 북부 아델라이드의 르페브르 테라스, 1917년 북부 아델라이드 1928-1952년, 북부 아델레이드의 브루엄 플레이스, 그리고 58 Palmer Place, 1932-1949년 (s.이들의 자녀는 다음과 같다.

  • 전기 기술자인 시릴 윌리엄 굿맨(1893년 12월 30일 ~ 1978년)은 1917년 4월 28일 루스 에델 무리엘 버틀러(1897년 1월 20일 ~ 1976년 9월)와 결혼했다.그녀는 리처드 버틀러 경의 딸이었다.
  • 레이먼드 조지 굿맨(Raymond George Goodman, 1896년 9월 – ) 챔피언 소총 사격 선수 애들레이드 대학교 1919년 1차 세계 대전에서 대장을 역임한 뒤 1923년 빅토리아로 이동했다.
  • 장녀 도리스 플로렌스 루이즈 '돌리' 굿맨( –1986)은 1922년 11월 15일 시드니 체스터 토마스(1895~1968)와 결혼했다.
  • 둘째 딸 그웬돌린 레티시아 "그웬" 굿맨(1905~1998)은 1928년 10월 11일 "갭"과 "프린세스 로열" 역의 앤드류 테넌트 (c. 1899–1974)와 결혼했다.Andrew는 Andrew Tennant MP의 손자였다. 둘 다 노스 로드 묘지에 묻혔다.
  • 셋째 딸 조안 굿맨(Joan Goodman, 1907년 10월 18일 ~ )은 1932년 아서 라이밀(1907–1989)과 약혼했으나 1937년 3월 16일 존 모펫 경의 후손인 조지 허틀 커민스 모펫(1877–1916)의 아들 허틀 커민스 모펫 MC(1906–1992)와 결혼했다.
  • 막내딸 젤라 에밀린 '젤리' 굿맨(1912~2010년)은 1941년 6월 7일 데닐리퀸의 '아라와타'의 케네스 크레이그(1915~1996년)와 결혼했다.

굿맨은 병원에서 3년을 보낸 후 1961년 2월 4일 88세의 나이로 칼리지 파크에서 사망했다.[25]그는 Nailsworth의 North Road 묘지에 묻혔다.[2]

인식

메모들

  1. ^ Cumming & Moxham의 They Builded South Australia는 핀즈베리 공과대학을 언급하는 유일한 곳이며, 파트타임 연구를 언급하는 유일한 곳이다.심슨앤코(Simpson & Co. of London)를 언급하는 것 역시 단독이다.
  2. ^ 위원회는 현대 신문 보도와 굿맨이 호주 전기사전에 등재하는 것을 포함하여 "철도 왕립 위원회"로 자주 언급되어 왔다.그러나, 그 기구는 남호주 행정 위원회가 임명한 위원회였다. 만약 그것이 왕실 위원회였다면, 그것은 주 주지사의 특권권권 아래 서면에 의한 특허로 구성되었을 것이다.따라서 그것은 남호주 왕립 위원회 목록에 나타나지 않는다.

참조

  1. ^ a b W. G. Heath. "Obituary". Journal of the IEE. doi:10.1049/jiee-3.1961.0215.
  2. ^ a b c d e f g John C. Radcliffe (1983). "Goodman, Sir William George Toop (1872–1961)" (hardcopy). Australian Dictionary of Biography. Australian National University: National Centre of Biography. Retrieved 11 March 2016.
  3. ^ "Ramsgate History: St. Georges Schools" (PDF). Retrieved 11 March 2016.
  4. ^ a b D. A. 커밍과 G. Moxham 그들은 1986 ISBN 0 9589111 0 X에 의해 출판된 사우스 오스트레일리아를 건설했다.
  5. ^ 켄트주 시덴햄에 사는 프레드릭 찰스 스콰이어와 제임스 헨리 터너 뉴턴은 평가관과 경매사였다; 그들의 파트너십은 1891년에 해체되었다.
  6. ^ "Electrical Engineer for Adelaide Trams Appointed". The Mount Barker Courier and Onkaparinga and Gumeracha Advertiser. Vol. 27, no. 1381. South Australia. 22 March 1907. p. 3. Retrieved 14 March 2016 – via National Library of Australia.아마도 풀과 인근 와이트 섬을 언급할 것이다.
  7. ^ "Mr. W. G. T. Goodman". The Register. Vol. LXXII, no. 18,879. Adelaide. 17 May 1907. p. 5. Retrieved 14 March 2016 – via National Library of Australia.
  8. ^ "The Tramways Trust". The Advertiser. Vol. XLIX, no. 15,109. Adelaide. 22 March 1907. p. 4. Retrieved 14 March 2016 – via National Library of Australia.
  9. ^ "Local and General". Tasmanian News. No. 4278. 30 October 1894. p. 2. Retrieved 14 March 2016 – via National Library of Australia.
  10. ^ "Advertising". Tasmanian News. No. 4288. 12 November 1894. p. 1. Retrieved 14 March 2016 – via National Library of Australia.
  11. ^ "Zeehan Mining Notes". The Mercury. Vol. LXVII, no. 8163. Tasmania. 28 April 1896. p. 3. Retrieved 11 March 2016 – via National Library of Australia.
  12. ^ "Military Intelligence". The Sydney Morning Herald. No. 19,596. 1 January 1901. p. 17. Retrieved 14 March 2016 – via National Library of Australia.
  13. ^ "Roslyn Tramway Company". Otago Witness. No. 2434. 7 November 1900. p. 9.
  14. ^ "Mr. W. G. T. Goodman". Otago Witness. No. 2773. 8 May 1907. p. 18.
  15. ^ "The New Tramway Engineer". The Advertiser. Vol. XLIX, no. 15,122. Adelaide. 6 April 1907. p. 8. Retrieved 11 March 2016 – via National Library of Australia.
  16. ^ "Holland Street Tramway Bridge" (PDF). Engineers Australia: Engineering Heritage SA. April 2014. Retrieved 15 March 2016.
  17. ^ "Transport Problems". The Advertiser. Adelaide. 1 May 1928. p. 15. Retrieved 17 March 2016 – via National Library of Australia.
  18. ^ "운송 서비스" 뉴질랜드 헤럴드, 볼륨 LXV, 이슈 19934, 1928년 5월 1일, 페이지 11
  19. ^ "왕실 위원회" 오클랜드 스타, 볼륨 LIX, 이슈 96, 1928년 4월 24일, 페이지 8
  20. ^ "옴니버스 법" 이브닝 포스트, Volume CVI, 발행 22, 1928년 7월 28일, 페이지 7
  21. ^ "Hume Reservoir – Committee of Enquiry". The Advertiser. Adelaide. 21 May 1929. p. 14. Retrieved 16 March 2016 – via National Library of Australia.
  22. ^ Painter, Alison. "27 May 1930 Railway Investigation Committee appointed". Discover South Australia's History. Professional Historians Australia (South Australia). Retrieved 30 May 2018.
  23. ^ "Railways Commission". The News. Vol. XIV, no. 2,140. Adelaide. 27 May 1930. p. 1. Retrieved 16 March 2016 – via National Library of Australia.
  24. ^ "Pith of Report". The News. Vol. XVII, no. 2,560 (HOME ed.). Adelaide. 1 October 1931. p. 1. Retrieved 16 March 2016 – via National Library of Australia.
  25. ^ 윌리엄 굿맨 경, 추장 88세로 사망하다 1961년 2월 12일자 90면
  26. ^ "No. 33785". The London Gazette (Supplement). 29 December 1931. p. 3.
  27. ^ W. G. Heath. "Obituary". Journal of the IEE. doi:10.1049/jiee-3.1961.0215.
  28. ^ Canty, Peter; Botanic Gardens of Adelaide and State Herbarium (2012), 'The old tram barn' : a short history of the Tram Barn A, now housing the State Herbarium of South Australia, State Herbarium of South Australia, retrieved 13 March 2016 .pdf 버전은 쉽게 다운로드할 수 있다.
  29. ^ "전철교 재탄생" 트롤리 와이어 발행 2014년 11월 3-7페이지

원천

Radcliffe, John C, 'Goodman, Sir William George Toop(1872–1961) Bede Nairn과 Geoffrey Serle (eds), 호주 전기사전, 제9권, 멜버른 대학 출판부, 1983년, 페이지 48–49.http://www.adb.online.anu.edu.au/biogs/A090047b.htm에서도 이용 가능.

'Goodman, William George Top', Trove, National Library of Australia, 2009, http://nla.gov.au/nla.party-1475625.자세한 내용 MCCARSY, G.J. 제작: 1993년 10월 20일, 최종 수정: 2010년 2월 4일 인용: http://www.eoas.info/biogs/P001252b.htm Australian Science 2015 백과사전