VMA-241

VMA-241
해병대 공격대대대 241호
VMSB-241insignia.PNG
VMSB-241 휘장
활동적인1942년 3월 1일 - 1945년[1] 7월 15일
1946 - 1960년대
나라미국
나뭇가지USMC
유형공격대대대
역할근접 공기 지지대
공기간섭
의 일부비활성
닉네임사탄의[2] 아들들
모토"알레르 플라맘"
"화염을 먹이기 위해"
테일 코드QG
계약제2차 세계 대전
* 미드웨이 전투
*필리핀 캠페인 (1944–45)
항공기가 비행
공략A4A 스카이호크
폭격기SB2U-3 빈디케이터
SBD 던트리스

해병대 공격대 241(VMA-241)은 미국 해병대의 A-4 스카이호크 공격대였다. "사탄의 아들들"로도 알려져 있는, 그것은 1946년부터 1960년대까지 캘리포니아의 해군 공군 기지 로스 알라미토스에 본거지를 둔 해병대 보호구역의 일부였다. 원래 제2차 세계 대전 중에 임관한 이 비행대는 미드웨이 전투 동안 막대한 손실을 입었으며, 필리핀 전역(1944–45년) 동안 긴밀한 공중 지원을 제공하면서 광범위한 전투도 겪었다.

역사

제2차 세계 대전

미드웨이 전투

해병 정찰 폭격기 241 편대(VMSB-241)는 1942년 3월 1일 미드웨이 아톨에서 해병대 항공기 22그룹(MAG-22)의 일부로 편성되었다.[1] 1942년 6월 4일부터 6월 6일까지 이 비행대는 미드웨이 전투에서 30대의 항공기 중 23대를 잃었고, 전투에서 22명이 전사하고 14명이 부상당했다. 6월 4일 0605에서 그 비행대는 180마일 상공에서 발견된 일본 항공모함 기동부대를 공격하기 위해 모든 항공기를 소탕하라는 연락을 받았다.[3] VMSB-241은 로프톤 헨더슨 소령이 지휘하는 16대의 SBD-2와 벤자민 W. 노리스 소령이 지휘하는 11대의 SB2U-3 중 두 번째의 타격 유닛으로 나뉘었다.[4] 헨더슨 일행이 적의 수송선을 찾기 위해 9,000피트까지 올라갔는데, 이 수송선은 당시 미 해군 TBF와 B-26의 공격을 받고 있었다. 이 그룹의 전단들은 0744년에 일본 선박을 목격했지만, SBD가 나선형으로 하강하면서 나카지마 B5Ns와 A6M Zeros 비행 에어커버를 무리지어 비행하게 되었고, 이 비행선들은 곧 아래 항모들로부터 더 많은 전투기들에 의해 강화되었다. 헨더슨과 다른 몇몇 비행기들은 격추되었고 (이들 중 8대만이 미드웨이로 돌아왔다) 일부는 주장되었지만 파업은 무안타였다. 1700년 미드웨이에서 북서쪽으로 200마일 떨어진 곳에서 불타는 적군 수송기가 보고되었고, 노리스 소령은 VMSB-241의 6개 운용 SBD-2s와 5개 SB2U-3s를 야간 공격용으로 준비했다. 그 비행기들은 1900년에 이륙했지만 수송기를 찾을 수 없었다. 노리스 소령은 다른 조종사들이 석유 화재의 불빛과 비컨으로 밝혀진 대공 탐조등으로 간신히 귀가했지만 이 임무를 마치고 돌아오지 못했다.[5][6]

1942년 6월 5일 이른 아침, 캡틴 리처드 E. 플레밍의 SB2U-3 빈디케이터가 일본 순양함 미쿠마에 대한 공격을 이어가다 뺑소니 사고를 당했다. 그는 잠수함을 유지하고 폭탄을 풀어 순양함과 직접 충돌했다.[7] 이 행동으로 그는 사후에 명예 훈장을 받았다.[8]

1943 & 1944

VMSB-241은 1943년 3월 하와이 준주 에와 해병대 공군기지로 출발할 때까지 미드웨이 아톨에 남아 있었다. 1943년 4월 24일 VMSB-241의 일부가 투투일라에 도착하여 이후 8개월 동안 머물렀다.[9] 1943년 12월 16일 편대는 에파테로 올라갔다. 1944년 2월 2일 부게인빌의 피바로 옮겨갈 때까지 섬에 남아 있었다.[9] 편대는 3월 18일 에파테로 귀환했다. 1944년 5월 13일, 비행대의 에셀론은 에미라우로 이동하여 라바울에 있는 일본 수비대를 상대로 폭격 임무를 수행하기 시작했다.[9] 그라운드 에슐론은 6월 18일 솔로몬 제도의 문다로 이동했고 7월 8일 에슐론 비행기와 합류했다.[9]

필리핀

1944년 9월 20일, 극동공군 사령관 조지 케니 장군은 부게인빌에 도착하여 곧 있을 루손해방전운동에서 이 날개의 모든 잠수 폭격기 편대가 6 미 육군을 지원하는 데 이용될 것임을 제1해상항공기 날개 지도부에 알렸다.[10] 출발 준비를 위해 VMSB-241은 11월 22일부터 23일까지 먼다에서 부게인빌로 운반되었다.[11] 12월 12일, 해양항공기 24그룹의 지상 조종사들은 4척의 수송선에 탑승하여 부게인빌에서 출항했다.[11] VMSB-241의 에셀론 항공편은 1월 19일 모모테와 오와이를 경유하여 에미라우를 출발했다. 1944년 1월 25일, 이 비행대는 마침내 망갈단 새로 건설된 활주로로 비행할 수 있는 허가를 받았다.[12][13] 1945년 1월 27일, VMSB-241의 지휘관 벤 맨체스터 소령이 루손에 대한 첫 해병대 공습에서 18개 중대의 SBD를 지휘하였다. 그 중대는 산 페르난도 근처에서 군사 목표물을 공격했다.[14][15][16] 2월과 3월에는 마닐라 방향으로 이동하는 동안 VMSB-241과 나머지 MAG-24가 제1 기병사단의 근접 공중 지원, 측면 보호 및 정찰 기능을 제공했다.[17]

루손에 대한 전투 작전은 4월 2일에 중단되어 민다나오에서의 후속 작전에 대비할 수 있게 되었다.[18] VMSB-241은 4월 20일 민다나오 말라방행 클라크 공군기지를 출발했다.[18] 이 중대는 나머지 MAG-24와 함께 24사단과 31사단을 동쪽에서 민디나를 가로질러 밀고 나가는 지원 임무를 맡았다.[19]

필리핀에 있는 동안, VMSB-241은 6명의 해병대가 전사하고 6명의 해병대가 부상하는 피해를 입었다.[20] 1945년 7월 16일 말라방 남쪽 티콤필드에 주둔하던 VMSB-241은 제1차 MAW 일반명령 제18-45호까지 VMSB-133과 함께 해체를 명령받았다.[21][22]

예비년수

1946년에 시작된 이 비행대는 캘리포니아의 해군 공군 기지 로스 알라미토스(Los Alamitos)를 근거지로 하는 해상 항공 보호구역의 일부가 되었다. 1950년 8월 6·25전쟁 발발 당시 다시 현역으로 복귀해 부대원들이 다른 현역으로 분산돼 있던 캘리포니아주 해병대 엘 토로 기지로 보내졌다.

갤러리

  • 1942년 6월 4일 미드웨이 아톨에서 미 해병대 정찰병 폭격대 VMSB-241의 더글러스 SBD-2 던트리스.

  • 1942년 5월 사진, VMSB-241 소속 경찰관들의 모습.

  • 두 명의 VMSB-241 Vought SB2U-3 Vedicator가 미드웨이 아톨에서 이륙한다. 전경에 있는 6번 비행기(BuNo 2045년)는 1942년 6월 4일 PFC 에드비 콜빈을 포병으로 한 2중대 제임스 H. 마만데에 의해 비행되었다. 이 비행기는 일본인에 대한 아침 공격에서 비행한 뒤 미드웨이에서 약 16km(10mi) 떨어진 6월 5일 밤에 사라졌다.

  • 이 SBD-2는 6월 4일 오전 미드웨이에서 발사된 VMSB-241의 16대의 잠수 폭격기 중 하나이다. 히류호에 대한 공격에서 219번 홀딩되어 오늘날 플로리다 펜사콜라에 있는 국립 해군 항공 박물관에서 생존하고 있다.[23]

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참고 항목

인용구

  1. ^ a b 로트만 2002, 페이지 443.
  2. ^ 보그스 1951, 페이지 68.
  3. ^ Tyler, Captain Marshall A. (Commanding Officer VMSB-241) (1996). "Report of Activities of VMSB-241 during June 4 and June 5, 1942" (PDF). United States Marine Corps. Retrieved 2009-02-24. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  4. ^ 그녀는 2001, 90페이지를 펼쳤다.
  5. ^ 메르스키 1983 페이지 36~39.
  6. ^ 셰로드 1952쪽 56~62쪽
  7. ^ 허블러 & 드찬트 1944 페이지 35.
  8. ^ Hill Goodspeed (May 2003), Always Faithful (PDF), Naval Aviation News, retrieved 10 Mar 2016
  9. ^ a b c d 셰로드 1952쪽 465쪽
  10. ^ 보그스 1951, 페이지 56-58.
  11. ^ a b 보그스 1951, 페이지 63.
  12. ^ 보그스 1951, 페이지 69.
  13. ^ 셰로드 1952쪽 299쪽
  14. ^ 아스토르 2005, 페이지 304.
  15. ^ 셰로드 1952쪽 300쪽
  16. ^ 보그스 1951, 페이지 71.
  17. ^ 셰로드 1952 페이지 300–306.
  18. ^ a b 보그스 1951, 페이지 105.
  19. ^ 보그스 1951, 페이지 128.
  20. ^ 보그스 1951, 페이지 142.
  21. ^ 보그스 1951, 페이지 131.
  22. ^ 틸먼 1998, 페이지 76.
  23. ^ SBD-2 Aircraft, Bureau Number 2106, National Naval Aviation Museum Collections, 13 January 1994, archived from the original on 29 June 2016, retrieved 12 April 2016
  24. ^ "Captain Richard E. Fleming, USMCR (Deceased)". www.usmcu.edu. United States Marine Corps. Retrieved August 9, 2020.
  25. ^ "Armond H. Delalio". Military Times.
  26. ^ "VMA-241". Hall of Valor. Military Times. Retrieved August 9, 2020.

참조

참고 문헌 목록
  • Astor, Gerald (2005). Semper Fi in the Sky - The Marine Air Battles of World War II. New York: Random House. ISBN 0-89141-877-6.
  • Hubler, Richard G.; DeChant, John A (1944). Flying Leathernecks – The Complete Record of Marine Corps Aviation in Action 1941 – 1944. Garden City, New York: Doubleday, Doran & Co., Inc.
  • Mersky, Peter B. (1983). U.S. Marine Corps Aviation - 1912 to the Present. Nautical and Aviation Publishing Company of America. ISBN 0-933852-39-8.
  • Rottman, Gordon L. (2002). U.S. Marine Corps World War II Order of Battle - Ground and Air Units in the Pacific War, 1939 - 1945.’’. Greenwood Press. ISBN 0-313-31906-5.
  • Sherrod, Robert (1952). History of Marine Corps Aviation in World War II. Washington, D.C.: Combat Forces Press.
  • Shettle, M. L. (2001). United States Marine Corps Air Stations of World War II. Bowersville, Georgia: Schaertel Publishing Co. ISBN 0-964-33882-3.
  • Tillman, Barrett (1998). SBD Dauntless Units of World War 2. Osprey Publishing.
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