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오클라호마로60번길

U.S. Route 60 in Oklahoma
이 기사는 미국 오클라호마 국도 60호선 구간에 관한 것이다.전체 노선은 미국 국도 60호선을 참조한다.
U.S. Highway 60 marker
미국대로60번길
빨간색 강조 표시된 US-60
경로 정보
ODOT에 의해 유지 관리
길이352.39mi[2](567.12km)
존재했다1930년[1] 5월 29일-현재
주요 접점
웨스트엔드 텍사스 주(州) 노선에서 US 60(SH-51)
주요 교차점
동쪽 끝 미주리 주 노선에서 US 60
위치
나라미국
주오클라호마
카운티엘리스, 듀이, 소령, 가필드, 그랜트, 케이, 오사지, 워싱턴, 노와타, 크레이그, 델라웨어, 오타와
고속도로 시스템
  • 오클라호마 주 고속도로 시스템
← SH-59→ US 62

미국 국도 60호선(미국-60호선)은 애리조나 주 브렌다 인근에서 대서양 버지니아 주 버지니아 비치까지 이어지는 미국 대륙횡단 고속도로다.이 과정에서 이 노선의 352.39마일(567.12km)은 오클라호마 주 내에 있다.이 고속도로는 아르넷의 서쪽 텍사스에서 주로 건너와 아르넷, 실링, 페어뷰, 에니드, 폰카 시티, 파후스카, 바틀레스빌, 비니타 등 북부지역의 많은 도시와 도시를 운행한다.US-60은 미주리주 세네카 근처 오클라호마에서 출항한다.오클라호마 주에서는 US-60이 톤카와, 폰카 시, 세네카 시에 취항하는 3개의 사업 노선을 가지고 있다.텍사스 노선에서 실링까지 처음 60.2마일(96.9km) 구간도 주 51번 고속도로(SH-51)로 지정돼 있다.

US-60은 원래 지정된 대로 오클라호마에 진입하지 않았다.대신 미주리주 스프링필드에서 동쪽을 이어가며 막을 내렸다.AAASHO는 1930년 5월 29일 미국-60의 연장을 승인했는데, 그 연장은 오클라호마를 거쳐 텍사스주 아마릴로까지 서쪽으로 연장되었다.US-60의 연장은 US-164 전체를 대체했고, 그 후 그 지정은 철회되었다.

경로 설명

An array of road signs, with signs for US-60, US-270, US-281, and SH-3 pointing left, and signs for US-270, US-281, SH-3, and SH-51 pointing right.
US-60과 SH-51은 처음 60.2마일을 동시에 보낸 후 Seiling에서 일부 길을 갈 것이다.

US-60은 텍사스 주 히긴스에서 바로 동쪽에 있는 엘리스 카운티의 오클라호마로 들어간다.SH-51은 US-60과 동시에 주 경계선에서 시작되며, 다음 60.2마일(96.9km) 동안 계속 유지된다.[3]이 고속도로는 미국-283번 교차로에 도착하기 전에 주 경계선에서 동쪽으로 11km 떨어진 곳으로 향하고 있다.[4]US-283호는 US-60과 SH-51을 따라 아넷으로 진입하며, 아넷은 SH-46의 남쪽 종착역 역할을 한다.아넷의 동쪽, US-283호는 남쪽으로 갈라진다.US-60/SH-51은 하몬의 비법인 위치를 통해 동쪽으로 계속하여 듀이 카운티로 진입한다.[3]

듀이 현 북서부는 US-60/SH-51이 비치를 통과해 SH-34와 잠시 동시통신을 한다.고속도로는 동쪽으로 18km 떨어진 세스토스까지 11마일(18km) 동안 계속 이어져 US-183과 8마일(13km)에서 분기한다.[4] 그리고 나서 US-60/SH-51은 두 노선이 갈라지는 실링시로 들어간다.SH-51은 동쪽으로 미국-270, 남쪽으로 미국-281, 남쪽으로 SH-3를 따라 남동쪽으로 돌며, 대신 미국-60은 서쪽으로 270, 북쪽으로 281, 그리고 북쪽으로 SH-3를 따른다.4개 노선은 실링 시내를 통과한다.도시 북쪽에는 US-270과 SH-3가 북서쪽으로 계속 가고 있고, US-60과 US-281은 Major County 쪽으로 가는 더 북쪽 방향으로 가고 있다.[3]

US-60과 US-281은 북캐나다 강을 건너 실링 북쪽의 메이저 카운티로 들어간다.그들은 실링에서 북쪽으로 5마일(8.0km) 떨어진 비법인 체스터에서 갈라졌다. US-281은 웨이노카 방향으로 북쪽으로 계속 가고 US-60은 동쪽으로 돌아간다.[4]US-60은 일련의 비법인 지역을 통과한다.오리온, 바다, 데인, 시더 스프링스.다음 고속도로는 카운티 좌석인 페어뷰로 들어간다.이 도시의 남쪽에는 US-60과 SH-58이 동시에 합류하여 북쪽으로 향한다.페어뷰 시내에서는 SH-58이 동시성을 남기지만 SH-8이 시 외곽으로 계속 북상하면서 US-60과 합류한다.Fairview, US-60, SH-8에서 북쪽으로 9.7km 떨어진 곳에서는 비법인 오리엔타에서 US-412와 만나고 US-412는 동시성에 합류한다.[4]이 세 개의 고속도로는 시마론 강을 함께 가로지른 뒤 SH-8이 북쪽으로 갈라져 클레오 스프링스를 향해 있다.US-60과 US-412는 링우드 북쪽 가장자리에서 SH-58과 다시 만나면서 동쪽으로 계속 간다.두 개의 미국 고속도로는 메노를 지나 Major-Garfield County 노선에 도착한다.[3]

가필드 카운티에 진입한 직후 US-60/US-412가 라호마를 통과한다.거기서 동쪽으로 3마일(4.8km) 떨어진 곳에서, 그들은 SH-132와 잠깐의 동시통신을 공유한다.[4]두 개의 고속도로는 우주인을 기리기 위해 명명된 오웬 K. 개리어트 도로를 따라 에니드 시 가필드 카운티의 카운티 좌석에 들어선다.[5]에니드 시내에서는 US-60이 개리어트를 벗어나 밴 뷰런 가로 진입해 US-412를 떠나 US-81에 합류한다.두 노선은 US-64와의 접점을 향해 북쪽으로 진행되며, 다른 미국 노선과 합류하여 US-60 동방향도 US-64 서행이며, 그 반대의 경우도 마찬가지여서, 3방향 동시성을 형성한다.이 노선은 에니드와 노스 에니드 사이를 가로지르며 SH-45의 동쪽 종착역 역할을 한다.그리고 나서 세 개의 고속도로 모두 에니드를 빠져나오고, 가필드 군도 북쪽으로 계속 간다.[3]

가필드 카운티를 떠나자마자 US-60/US-64/US-81은 그랜트 카운티에 들어간다.에니드에서 북쪽으로 23km 떨어진 곳에서 3개 노선은 T 분기점에 도달한다; US-64는 여기서 서쪽으로 돌지만 US-60과 US-81은 동쪽으로 향한다.[4]4마일(6.4km)이 지난 후, 고속도로는 폰드 크릭 마을로 오고, 여기서 US-81은 메드포드의 카운티 좌석과 캔자스 주까지 갈라진다.[4]US-60은 아칸소 강의 솔트 포크를 건너고 SH-74와 잠시 일치하여 두 파트가 지나는 라몬트의 서쪽까지 계속 동쪽으로 가고 있다.[3]

케이 카운티는 US-60이 통과하는 차기 카운티로, US-60이 가장 먼저 정착하는 곳은 톤카와 시다.여기서 US-60은 오클라호마 주 오클라호마 주(I-35)에서 만나게 될 두 개의 주간 고속도로 중 하나와 교류가 있다.I-35의 동쪽, US-60은 US-77과 동시통신을 시작한다. 또한 이 교환은 톤카와 시내를 서비스하는 US-60 비즈니스의 서쪽 종점이기도 하다.US-177은 다음 거래소에서 동시성에 합류하는데, 이것은 또한 Tonkawa 비즈니스 루프의 반대쪽 끝이기도 하다.더 동쪽은 그 노선의 북쪽 종점인 SH-156과 교대하는 곳이다.US-60/US-77/US-177 그 후 케이 카운티의 가장 큰 도시인 폰카 시 외곽에 도달한다.폰카 시티 역시 US-60부터 비즈니스 루프를 가지고 있는데, 이 루프는 다음 인터체인지 동쪽에서부터 시작된다.미국의 3개 노선은 대부분 도시를 남쪽으로 우회하고, 실제로는 멀리 남쪽에 있는 시 경계선에만 진입한다.[6]폰카 시티에서는 US-60 비즈니스가 메인라인 US-60과 재결합하여 종료한다.이 교차로는 또한 미국-77이 미국-60 사업을 따라 북쪽으로 향하고, 폰카 시티로 더 깊이 들어가며, 미국-177이 스틸워터를 향해 남쪽으로 향하고, 미국-60이 아칸소 강을 건너기 위해 동쪽으로 향하고 있는 3방향 동시통로가 깨지는 곳이다.[7]

A large green road sign, reading "US-60 West/Pawhuska, Ponca City/Exit ½ Mile"
US-60은 이 간판이 있는 폰카 시티, 파후스카, 바틀레스빌을 포함한 많은 중북부 오클라호마 도시와 마을을 연결한다.

US-60은 아칸소 강을 건너자마자 오사지 카운티와 오사지 네이션 보호구역으로 들어간다. 오사주 카운티와 인접한 오사주 네이션 보호구역이다.US-60은 버뱅크에서 남동쪽으로 SH-11과 SH-18과의 교차로에 관한 한 주 고속도로와의 교차로에서 34km에 대해 또 다른 교차로에 있지 않다.[4]SH-11은 SH-18에서 US-60으로 갈라진다.SH-18 분기점에서, 고속도로의 다음 주 고속도로 분기점은 카운티 좌석인 파후스카에 동쪽으로 32km 떨어진 곳에 있다.[4]여기서 US-60과 SH-11은 SH-99와 함께 T 교차로에 도달하고, 동쪽으로 향하는 SH-11은 SH-99를 따라 남쪽으로 향하며, US-60은 북쪽으로 향한다.파후스카 북부는 SH-99가 캔자스 선까지 북쪽으로 계속됨에 따라 US-60이 다시 한 번 동쪽으로 갈라진다.US-60은 Osage Hills State Park로 가는 스퍼 노선의 북쪽 종착역 역할을 한다. 이 노선은 SH-35로 유지되고 번호가 매겨지지만, 전통적인 주 고속도로 표지판을 가지고 있지 않다.[8]

US-60은 바틀레스빌에 진입할 때 SH-123과 접점을 이룬다.SH-123 분기점은 워싱턴 카운티까지 몇 피트 떨어져 있으며, 분기점 남쪽으로는 US-60과 SH-123이 동시성을 이루고 있으며, 두 노선은 서쪽으로 약간 커브를 그리며 워싱턴-오세지 카운티 선을 가로지른다.[9][7]US-60은 불과 0.2마일(0.32km) 후 애덤스 대로를 따라 동쪽으로 방향을 틀어 SH-123에서 갈라져 워싱턴 카운티로 완전히 진입한다.[7]US-60은 애덤스의 바틀스빌 시내를 지나 캐니 강을 건넌다.그 고속도로는 75번 도로와 계속 교대하고 있다.이 교차로에서 US-60은 남쪽으로 방향을 틀고 US-75와 겹친 뒤 다시 동쪽으로 갈라져 바틀스빌과 곧 워싱턴 카운티를 뒤로 한다.[7]

US-60의 노선을 따라 노와타 카운티와 바틀즈빌에서 동쪽으로 17마일(27km) 떨어진 동명의 카운티 좌석이 있다.[4]노와타에서 이 노선은 일련의 지역 거리를 이용하여 마을을 통과하는데, 그 다음, 데이비스 애비뉴, 페칸 스트리트, 델라웨어 애비뉴, 파인 스트리트 등을 거쳐 체로키 애비뉴로 진입한다.[10]그것은 메이플 가의 US-169 Alternate와 교차하고, 그리고 애쉬 가의 US-169와 교차한다.노와타 동부 지역에서는 체로키 애비뉴에서 페어뷰 애비뉴로 US-60이 전환되고 있으며, 페어뷰 애비뉴는 마을을 떠날 때 그대로 유지되고 있다.[10]노와타에서 동쪽으로 3마일(4.8km)[4] 떨어진 고속도로는 비법인 쿠디스 블러프리를 통과해 버디그리스 강을 가로지른다.[11] 쿠디 블러프에서 동쪽으로 5마일(8.0km) 떨어진 곳, SH-28과 고속도로가 접해 있다.[4] US-60은 크레이그 카운티로 계속 진입해 노와타 카운티를 떠난다.[7]

크레이그 카운티에 있는 US-60의 첫 고속도로 분기점은 화이트 오크 주식회사의 위치 동쪽 SH-66의 동쪽 종점에 있다.US-60은 동쪽으로 진행되며, 두 사람이 군 의석인 비니타로 향하는 가운데 US-69와 합류한다.비니타에서 고속도로는 북부 SH-2의 남쪽 종착역 역할을 한다.비니타 바로 외곽에 있는 US-60은 이 지점에서 윌 로저스 턴파이크도 싣고 있는 I-44와 첫 교신이 있다(이곳은 US-69의 두 번째 I-44 분기점, 이전에 빅 캐빈 근처에서 I-44와 교차한 지점이다).I-44 분기점에서 동쪽으로 4마일(6.4km), US-60/US-69는 SH-82의 북쪽 종착역 역할을 한다.[4]여기서 동쪽으로, 두 미국 고속도로가 델라웨어 카운티의 모퉁이를 가로지르고, 델라웨어 카운티에서는 북쪽 종착역에서 SH-85를 만난다.[7]

오타와 카운티는 US-60과 US-69가 모두 통과할 오클라호마 카운티다.두 노선은 먼저 아프톤 마을을 통과한다.카운티의 첫 번째 고속도로 분기점은 US-59로 다른 두 고속도로와 일치한다.미국-59 분기점에서 북쪽으로 1마일도 채 떨어지지 않은 곳에 위치한 세 개의 고속도로는 클로버리프 인터체인지(cloverlefree interchange)를 통과하며, 이 인터체인지에서 마이애미행 미국-59/미국-69번 고속도로를 따라 북쪽으로 가다가 서쪽으로 향하면 I-44번 고속도로 요금소로 연결되고 동쪽으로 돌아서면 미국-60번 고속도로가 동쪽으로 향한다.[7][12]US-60은 현재 오클라호마에서 남은 기간 동안 BNSF 철도와 평행하게 운행될 것이다.[4]페어랜드를 경유하는 다음 마을은 페어랜드다. 여기서는 SH-125와 잠깐 동시통신을 한다. US-60은 네오쇼 강을 건너 트윈브릿지 주립공원으로 간다.공원 내에서는 고속도로가 SH-137의 남쪽 종점 역할을 하고 있으며, US-60은 공원에서 빠져나가기 위해 스프링 강을 건넌다.와이안도트 북동부, US-60은 SH-10과 잠깐 동시통신을 한다.주 경계선에 접근하면서 US-60 사업은 미국-60에서 분리되어 미주리 주 세네카에 서비스를 제공하고 있다.US-60은 오클라호마를 떠나 미주리 주 뉴턴 카운티로 계속 이동한다.[7][13]

역사

A U.S. route shield in the 1926 style, reading "OKLAHOMA / US / 164".
US-60은 US-164 전체를 대체했다.

원래 미국 고속도로 시스템에 지정된 US-60은 미주리주 스프링필드에 서부 종착역을 가지고 있었다.1930년 5월 29일, AAHO는 텍사스주 아마릴로 서쪽으로 연장하는 것을 승인하여 처음으로 오클라호마를 경유하는 노선을 가져왔다.[1][14]서쪽에서 동쪽으로 US-60이 US-164(아마릴로에서 에니드로, 전체 길이), SH-11(폰카 시티에서 파후스카까지), SH-25(파후스카에서 비니타까지)를 대체했다.[15]당시 미국-59/미국-66/미국-69(현재는 미국-59/미국-69만 해당)[5] 사이의 고속도로 구간은 미국-60으로 건설되었다.

오클라호마 주의 북동부에서 시작된 이후 처음 두 번의 US-60 변경은 오클라호마 주의 US-60에서 이루어졌다.바틀스빌을 통과하는 고속도로의 통로는 1936년 9월 15일에 변경되었다.[5]1936년 10월 22일, 파후스카 북부의 오사게 현에 있는 US-60과 SH-48(그 지역의 SH-99의 전구)의 한 구간이 새로운 정렬에 찬성하여 버려져 새로운 등급 분리가 이루어졌다.[16]

오클라호마 고속도로 위원회는 폰카시 상공회의소의 요청에 따라 그 도시 근처의 고속도로 표시에 대한 몇 가지 변경을 승인했다.US-77과 US-60 모두 시내 곳곳에 '벨트 라인'으로 우회 노선 표시가 되어 있었고, 시내 노선(사업 노선의 전조)은 시내를 관통하는 노선이었다.US-60 벨트 라인은 현재의 US-60 비즈니스 노선에 근접한 반면, US-60 시티 노선은 폰카 시티 시내로 더 깊이 침투했다.이들 노선은 1938년 9월 9일에 개설되었다.[17]

US-60은 1940년대 후반과 1950년대 초에 있었던 많은 마을들을 통해 재편성될 것이다.페어랜드를 통해 고속도로를 조정하여 마을을 관통하는 더 짧고 직선적인 코너 애비뉴를 이용하게 되었다. 이 변경은 1949년 7월 11일에 승인되었다.[18]노와타를 통과하는 고속도로의 노선은 1950년 11월 13일에 변경되었다.이전에 US-60은 델라웨어 애비뉴를 따라 남쪽으로 방향을 튼 오크 스트리트까지 갔다가 체로키 애비뉴에서 동쪽으로 돌아갔으며, 이 변화 이후 파인 스트리트에서 남쪽으로 방향을 바꿔 체로키 애비뉴와 더 서쪽으로 합류했다.[19]같은 날, 고속도로는 바틀레스빌을 통해 재정비되었다.[20]1952년 7월 14일 폰카 시를 통한 미국-60 체계는 다음에 재작업될 예정이었다.이전의 US-60과 US-77 벨트라인 노선과 시티 루트는 하딩 애버뉴에서 도시를 남쪽으로 우회하여 현재 도로인 아칸소 강 다리를 건너 동쪽으로 나아가는 새로운 US-60 노선에 찬성하여 제거되었다.[21]서쪽으로는 1953년 5월 4일 톤카와에서 US-60과 US-177이 재편성되어 이전에 그곳의 주요 고속도로와 평행했던 대체 US-60/US-177을 대체하였다.[22]

1950년대 중반에는 농촌 지역에서 US-60이 두 차례 변경되었다.첫 번째는 US-59/US-66/US-69와 Fairland 사이의 US-60 구간에 관한 것이었다.이전에 US-60은 다른 3개 미국 노선에서 북쪽으로 더 멀리 떨어져서 페어뷰를 향해 정동으로 향했다.1956년 12월 17일에 승인되었던 US-60의 새로운 (현재의) 정렬은 대신 윌 로저스 턴파이크를 위한 인터체인지에서 분리되었고, 그 후 페어랜드로 북동쪽으로 향했다.재편성 후, 이 노선은 전보다 1.4마일(2.3km) 단축되었다.[23]다음 변화는 1957년 4월 23일 오리엔타 북동쪽에 있는 메이저 군에서 일어났다.여기서, 시마론 강 위의 새로운 다리로 인해 고속도로가 재정비되었고, 옛 고속도로는 유지보수를 위해 소령 군으로 넘어갔다.[24]

1958년 7월 17일, 고속도로 위원회는 에니드를 경유하는 US-60과 US-81의 경로 변경을 승인했다.이전에 두 노선이 그랬던 것처럼 그랜드 애비뉴와 노스 에니드 대로를 도시의 북쪽 절반을 통과하기보다는 지금은 밴 뷰렌 애비뉴를 따라 북쪽으로 나아갔다.[25]그 다음 노선 변경은 오사게 군에서 일어났다.1958년 10월 6일, 많은 곡선이 있는 파후스카 서쪽의 US-60/SH-11의 3.1마일(5.0km) 구간이 보다 새롭고 직선적인 정렬로 대체되었고, 구 고속도로 구간은 카운티로 이전되었다.[26]더 직선화된 노선, 더 서쪽으로, 1961년 4월 3일에 승인되었다.[27]

오클라호마에서 가장 동쪽에 위치한 US-60은 1965년에 개정되었다.이전에 US-60은 미주리주 세네카를 직접 통과했다.1965년, 오클라호마 및 미주리 고속도로부는 US-60을 남쪽으로 재통행하고, 세네카를 운행하는 구 US-60의 일부와, 새로운 US-60과 연결되는 미주리 43번 국도의 일부를 US-60 사업으로 재설계해 달라는 요청을 제출했다.43번 국도의 동쪽에 있는 미주리 주의 US-60 우회 구역의 나머지 부분은 폐기될 예정이었다.이 요청은 3월 1일 오클라호마 고속도로 위원회에 의해 승인되었고, 5월 5일에 AAASHO에 제출되었으며, 7월 12일에 AAASHO에 의해 승인되었다.[28]

1967년 3월 6일 US-60에 대한 두 번의 재배치가 일어났다.먼저 노와타 서쪽 US-60의 일부가 직진되었다.[29]둘째, 버뱅크 동쪽의 US-60/SH-11 구역은 보다 직선적인 정렬을 통해 남쪽으로 재라우팅되었다. 이 새로운 정렬은 SH-18과의 동시성도 제거했다.[30]1967년 4월 3일, 오클라호마 고속도로 위원회는 가필드 카운티와 그랜트 카운티의 에니드 북쪽에 있는 US-60/US-64/US-81의 짧은 구간 재조정을 승인했다.[31]AASHO는 4월 24일 버뱅크와 에니드 지역 이전 신청을 모두 받았고, 6월 20일 이 기구의 회의에서 이 둘 모두를 승인했다.[30][31]

1969년 7월 14일 폰카시 서쪽의 US-60/US-77/US-177을 새로운 연선으로 이전하였고, 새 도로를 톤카와 방향으로 서쪽으로 이어지는 구도로와 연결하는 임시 고속도로 구간이 3개의 미국 지정이 적용되었다.AASHO는 지난 8월 25일 이 같은 내용의 입주신청서를 접수했으며, 10월 26일 승인됐다.[32]더 서쪽으로 오클라호마 고속도로부는 톤카와를 우회하여 북쪽과 동쪽으로 고속도로 구간을 건설했다.도로위원회는 1971년 8월 9일 US-60을 이 고속도로로 이전하고 구 고속도로를 US-60 사업으로 지정하는 것을 승인했다.AASHO는 그해 10월 8일 이 변경 신청서를 접수하고 12월 4일 이를 승인했다.[33]다음으로 톤카와 우회도로와 폰카시티 우회도로 사이의 고속도로 구간이 업그레이드되었는데, 이 도로는 1974년 11월 7일 US-60/US-77/US-177로 지정되었다.이 변경은 AAASHO에 제출되었고, 1975년 4월 29일에 로 이름이 바뀌었고, 5월 1일에 접수되었고, 6월 17일에 승인되었다.[34]

1986년 1월 6일, 오클라호마 주 교통 위원회(고속도로 위원회 대체)는 파우슈카 동쪽에 US-60/SH-11을 재라우팅하는 것을 승인했다.두 고속도로가 여전히 서쪽에서 동쪽으로 파후스카를 통과하는 동안, 북쪽을 돌아 새로운 노선은 도시의 많은 부분을 우회했다.이 변경에 대한 신청서는 9월 22일에 AASHTO에 제출되어 같은 날 접수되어 11월 8일에 승인되었다.[35]

US-60으로의 다음 변화는 21세기까지 일어나지 않았다.2001년 3월 19일, 아넷에서 서쪽으로 0.73마일(1.17km) 떨어진 미국-60과 SH-51이 새로운 다리로 연결되기 위해 약간 이동되었다.ODOT는 오래된 고속도로를 엘리스 카운티로 넘기지 않고 철거했기 때문에, 이러한 변경은 도로위원회의 승인을 필요로 하지 않았다.[36]마침내 2004년 10월 4일 교통위원회는 오리엔타 인근 그들의 분기점에서 US-60, US-412, SH-8의 재배치를 승인했다.[37]노선에 대한 추가 변경 사항은 기록되어 있지 않다.

접속 목록

카운티위치mi[3][7][13]km목적지메모들
오클라호마-오클라호마텍사스 선0.000.00 US 60 서부 – 캐나다, 팜파, 아마릴로
SH-51 끝		텍사스까지 계속; SH-51 동시성의 서쪽 끝
엘리스6.710.8 US 283US-283 동시성 서쪽 끝
아넷12.720.4 SH-46SH-46의 남부 종착역
13.722.0US 283US-283 동시성 동쪽 끝
듀이비치39.563.6 SH-34SH-34 동시성의 서부 끝
40.364.9SH-34SH-34 동시성의 동쪽 끝
58.794.5 US 183
실링60.497.2 US 270 / SH-3 / SH-51 동쪽 / US 281 남쪽(메인 스트리트 남쪽) – 와통가, 캔턴SH-51 동시성의 동쪽 끝, US-270/US-281/SH-3 동시성의 남쪽 끝
61.098.2 US 270 / SH-3 서부 – 우드워드US-270/SH-3 동시성 북단
메이저체스터65.5105.4US 281US-281 동시성 북단
페어뷰91.6147.4 SH-58 남쪽SH-58 동시성의 서부 끝
92.6149.0 SH-8 / SH-58(국도)SH-58 동시성의 동쪽 끝, SH-8 동시성의 서쪽 끝
오리엔타98.6158.7 US 412US-412 동시성 서쪽 끝
101.6163.5 SH-8 북쪽SH-8 동시성의 북쪽 끝
링우드112.3180.7 SH-58
가필드124.3200.0 SH-132 남쪽SH-132 동시성의 서부 끝
125.3201.7 SH-132 북쪽SH-132 동시성 동쪽 끝
에니드132.3212.9 US 81 남쪽(Van Buren Street 남쪽) / US 412 동쪽(Owen K. Garriot Road 동쪽) – 체로키 스트립 지역 유산 센터, 웰컴 센터US-412 동시성, US-81 동시성의 서부 끝, US-412 East는 ENTERNITIS Bass 침례교 보건소에 대한 접근 제공
체스트넛 가 서쪽인터체
136.3219.4 US 64 동쪽(4번가) / US 60 서쪽 / US 81 남쪽(Van Buren Bypass)교환, 출구에서 북쪽으로 U턴을 통해 동쪽으로 US-64 접근, US-64 동시성 남단
137.7221.6 SH-45SH-45의 동쪽 종착역
그랜트151.7244.1 US 64 웨스트US-64 동시성 북단
폰드 크리크155.8250.7 US 81 북방US-81 동시성 동부 표준
168.9271.8 SH-74SH-74 동시성의 서부 끝
라몬트170.8274.9SH-74SH-74 동시성 동쪽 끝
케이톤카와182.2293.2 I-35 – 페리, 블랙웰I-35 출구 214
184.2296.4
US 77 남쪽 (메인 스트리트) / US 60 버스동쪽의		인터체인지; 미국-60 버스. 서행 미서명; 미국-77 동시통행 서부 끝; 미국-60 버스의 서부 종착역.
185.8299.0
US 177 북쪽 / US 60 버스동부 – 블랙웰, 톤카와		인터체인지; US-60 버스. 서미드-177 동시 접속; 동부 종착역 US-60 버스.
193.8311.9 SH-156 남쪽 – 말랜드인터체인지; SH-156의 북쪽 종착역
194.4312.9
 US 60 버스.동쪽의		인터체인지; 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 입구; 미국-60 버스의 서쪽 종착역.
폰카 시197.8318.3
 US 77 북방 / US 60 버스 웨스트 (Martin Luther King Jr. 박사)메모리얼 파크웨이) / 미국 남부 177번지(14번가) – 시내		US-77/US-177 동시성의 동부 끝, US-60 버스의 동부 종착역.
오사게219.2352.8 SH-11 / SH-18SH-11 동시성의 서부 끝
파후스카240.5387.0SH-11 / SH-99SH-11 동시성의 동쪽 끝, SH-99 동시성의 남쪽 끝
246.0395.9SH-99SH-99 동시성의 북쪽 끝
253.2407.5 SH-35SH-35의 북부 종착역
워싱턴바틀레스빌263.6424.2 SH-123SH-123 동시성 북쪽 끝
워싱턴-오세지
군선		263.8424.5SH-123SH-123 동시성 남단
워싱턴267.4430.3 US 75교환, US-75 북단 동시성
268.9432.8US 75US-75 동시성 남단
노와타노와타286.2460.6
 US 169 알트.
286.7461.4 US 169
294.7474.3 SH-28
크레이그309.9498.7 SH-66SH-66의 동쪽 종착역
311.2500.8 US 69미국-69년 동시성의 서부 끝
비니타315.1507.1 SH-2 북쪽(윌슨 가 북쪽)SH-2의 남부 종착역
316.1508.7 I-44 / 윌 로저스 턴파이크I-44 출구 289
320.5515.8 SH-82SH-82의 북부 종착역
델라웨어 주324.9522.9 SH-85SH-85의 북부 종착역
오타와332.1534.5 US 59US-59 동시성 서부 끝
332.9535.8 US 59 / US 69 북쪽 / I-44 / 윌 로저스 턴파이크클로버리프 인터체인지, I-44 출구 302; US-59/US-69 동시성 동부 끝
페어랜드337.3542.8 SH-125SH-125 동시성의 서부 끝
337.4543.0SH-125SH-125 동시성 동쪽 끝
트윈 브리지스 주립공원344.0553.6 SH-137SH-137의 남쪽 종단부
346.8558.1 SH-10SH-10 동시성의 서부 끝
347.3558.9SH-10SH-10 동시성 동부 끝
352.0566.5
 US 60 버스.		US-60 버스의 서부 종착역.
오클라호마-미수리 선352.3567.0 US 60 East – Neosho, Ourora, Springfield미주리 세네카로 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

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