오클라호마 주의 턴피크스
Turnpikes of Oklahoma  존 킬패트릭과 키카푸 턴피크스의 고속도로 표지 | |
 녹색으로 표시된 턴피크가 있는 오클라호마 고속도로 시스템 | |
| 고속도로명 | |
|---|---|
| 인터스테이트 | 주간 nn(I-n) |
| 미국 고속도로 | 미국 고속도로 nn(미국 nn) |
| 주 | 주 고속도로 nn(SH-n) |
| 시스템 링크 | |
오클라호마는 오클라호마 턴파이크 공단을 통해 주 정부에 의해 유지되는 광범위한 턴파이크 시스템을 가지고 있다. 오클라호마의 모든 턴피크는 통제된 접근 고속도로다. 치카소 턴피케는 2개 차선이지만 대다수가 최소 4개 차선을 보유하고 있다.
오클라호마 턴피크의 통행료는 몇 가지 방법을 통해 징수되는데, 특히 각 턴피크마다, 간선 및 사이드게이트 통행료 징수소를 포함한다. 통행료는 현금(광장에 따라 무인정확한 변경베이 또는 유인부스에서)이나 파이크패스 트랜스폰더 시스템을 통해 납부할 수 있다. 현금수집 부스 대신 킬패트릭 턴파이크에서 현금 없는 유료 우편 시스템인 플레이트페이가 운영된다.
턴피케스
- 체로키 턴파이크는 오클라호마 동부 412번 고속도로(US-412)의 일부다.
- 치카소 턴파이크는 술푸르의 바로 북쪽에 있는 US-177과 에이다의 남쪽에 있는 State Highway 1 (SH-1)을 연결한다. 그 턴피크는 전체 길이로 2차선이다.
- 시마론 턴피케는 노블 카운티(에니드 동쪽)의 35번 주간 고속도로(I-35)에서 시작하여 툴사 서쪽 교외에서 끝난다. 턴파이크는 US-412의 일부분이다. 또한 서남쪽으로는 스틸워터 북쪽으로는 US-177까지 박차를 가한다.
- 크릭 턴파이크는 툴사 외곽을 돌면서 툴사 중심부의 남쪽 우회로를 형성하고 있다. 크릭 턴파이크는 양쪽 끝에 I-44로 종착하고, 터너와 윌 로저스 턴피크스 사이의 교량 역할을 한다.
- H. E. 베일리 턴파이크는 오클라호마 남서부에 있으며 I-44의 일부분이다. H.E. 베일리 턴피크는 두 개의 분리된 부분이 있는데, 로튼 동부를 관통하는 무료 구간이 있다. 이 턴파이크는 텍사스 주 위치타 폭포와 로튼, 치카샤, 오클라호마 시를 연결한다. 그것은 동쪽으로는 노먼 스퍼, 뉴캐슬과 골드스비를 향해 박차를 가한다.
- 인도네이션 턴파이크는 오클라호마 남동부를 지나 휴고에서 시작하여 북서쪽으로 앵글링하여 헨리에타 남쪽 I-40에서 끝난다.
- 키카푸 턴파이크는 오클라호마 카운티 동부를 관통해 오클라호마시티 북동쪽 44번 주간고속도로와 남동쪽 40번 주간고속도로를 연결한다.
- 킬패트릭 턴파이크는 오클라호마시티 지하철의 북쪽과 서쪽을 통과해 I-40에서 I-35/I-44까지 운행하며, 그곳에서 터너 턴파이크가 된다. 이 노선은 사이비 벨트웨이의 4분의 1로 작용하여 유콘과 에드먼드 교외로의 접근을 증명한다. SH-152로의 연장은 2020년에 완료되었다.
- 무스코지 턴파이크는 브레이킹 애로우에 있는 SH-51에서 시작하여 남동쪽으로 무스코지까지 이어진다. 턴파이크의 두 번째 구간은 웹버스 폭포에서 무스코지와 I-40을 연결한다. 이 두 구간은 SH-165의 일부를 운반하는 고속도로로 연결되어 있다.
- 터너 턴파이크는 오클라호마 시와 툴사를 연결하는 오클라호마 최초의 턴파이크였다. 터너 턴파이크는 역사적인 US-66 (현재의 SH-66), 그리고 I-44를 탑재하고 있다.
- 윌 로저스 턴파이크는 툴사와 조플린 근처의 미주리 주 노선을 연결한다. 터너 턴파이크처럼 이 턴파이크는 US-66으로 가는 평행 노선 역할을 하며 I-44를 탑재하고 있다. 비니타 인근 휴게소는 세계 최대 맥도날드가 들어 있는 곳으로 홍보된다.
조사되었지만 구축되지 않음
오클라호마 턴파이크 당국은 1953년 터너 턴파이크가 건설된 직후 오클라호마시티 북부에서 브라만 인근 캔자스 국경까지 캔자스 턴파이크의 남부 종착역과 연결될 수 있는 유료도로를 포함한 다른 유료도로를 제안했다. 이 통로는 주간 고속도로 시스템을 만든 1956년 연방 고속도로법의 일부로 포함되었다. 그 결과, OTA는 제안된 턴파이크를 건설하기 위한 자금을 조달할 수 없었고, 1956년 조사와 청사진 등 초기 계획을 오클라호마 교통부로 넘겨 같은 연선의 고속도로로서 I-35를 건설하게 되었고, 1958년과 1962년 사이에 몇 단계로 완료되었다.
또한 제안되었지만 건설되지 않은 유료도로는 나중에 오클라호마시티와 텍사스주 게인즈빌의 북쪽의 레드강 사이의 I-35가 될 것을 대략 뒤따르는 유료도로였으며, 여기에는 아다를 지나 북동쪽으로 향하는 아다를 지나 오클라호마주 스트라우드 근처의 터너 턴파이크와 연결하기 위한 스퍼트 노선이 포함되어 있다.
1990년대에 제안되었지만 건설되지 않은 무스코지 턴피케는 현재 남동쪽 종착지인 I-40에서 포토 방향으로 연장되었다.
지불 방법
파이크패스
파이크패스(Pikepass)는 오클라호마 턴파이크 당국이 사용하는 전자 통행료 징수 시스템이다. 1990년에 만들어져 1991년 1월 1일에 출시된 파이크패스는 현금 통행료를 지불하는 데 있어 더 빠르고 저렴한 대안을 제공한다. 당국은 또한 이 시스템으로 수백만 달러를 절약한다.[1] 대부분의 고객들은 40달러의 초기 선불 통행료를 지불하는데, 이것은 그들이 편리한 시간에 충전할 수 있거나, 10달러-15달러 미만으로 떨어지면 계좌를 보충하기 위해 자동으로 자금을 인출하도록 한다. Pikepass 사용으로 인해 5%가 절감되고 Pikepass를 20개 이상 사용하는 고객은 해당 달 통행료의 5%를 공제받는다. Pikepass 장치는 시간당 최대 123마일(198km/h)의 속도로 통행료 사용량을 정확하게 기록하기 위해 제조업체에 의해 시험되었다.[citation needed]
상호운용성
2019년 5월 현재 오클라호마뿐 아니라 캔자스와 텍사스의 모든 턴피크에 파이크패스를 사용할 수 있다.[2]
플레이트페이
2021년 7월 25일 킬패트릭 턴파이크의 요금 징수 부스가 폐쇄되고 플레이트페이로 알려진 새로운 현금 없는 우편 요금제로 대체되었다. 플레이트페이를 이용하는 고객들은 유료광장을 지날 때 고객과 같은 차선으로 이동한다. 통행료가 계좌에서 공제되는 대신, 운전자들은 온라인 포털이나 수표로 지불되는 통행료에 대한 청구서를 우편으로 보낸다. 새로운 시스템에서의 추가 비용 때문에, 플레이트페이 통행료는 이전의 현금 요금보다 평균 75% 더 높다. 오클라호마 턴파이크 공단은 2025년까지 모든 턴피크에 플레이트페이를 통해 현금 없는 톨링을 구현할 계획이다.[3][4]
미래
2015년 10월 29일, 메리 팰린 주지사는 12억 달러의 턴파이크 패키지인 드라이빙 포워드를 발표했다. 패키지에 포함된 새로운 턴파이크 복도는 2+1⁄2-mile (4.0 km) tolled extension of the Gilcrease Expressway in Tulsa; the Kickapoo Turnpike, a 21-mile (34 km) connection between I-40 and the Turner Turnpike in eastern Oklahoma County; and a 7-mile (11 km) extension of the Kilpatrick Turnpike southeast to SH-152 near Will Rogers World Airport in Oklahoma City. 이 패키지는 또한 H.E. 베일리, 무스코지, 터너 턴파이크에 대한 안전 개선 프로젝트에 대한 자금도 제공한다. 이 프로젝트들은 OTA에 의해 발행된 채권에 의해 자금을 지원받을 것이다; 그 프로젝트에 세금 공제는 사용되지 않을 것이다. 사업은 2016년 3분기부터 시작됐으며 2018년 12월 현재 3개 안전개선사업이 완료됐다.[5]
비판
턴파이크 제도는 많은 사람들로부터 비판을 받아왔는데, 특히 2002년과 2018년 턴파이크 당국의 폐지를 요구해 온 게리 리처드슨 전 미국 법무장관 후보로부터 특히 그렇다. 비평가들은 실제로 오클라호마주로 가는 턴피크의 수익 부족에 주목해 왔다.[6][7] OTA는 턴파이크 시스템을 유지, 운영, 상환하기 위해 세금을 전혀 받지 않으며, 만일 국가가 턴파이크에 일상적인 유지 보수와 자본 회생 비용을 지불해야 한다면, 정부에 대한 비용은 연간 1억 500만 달러가 추가로 소요될 것이라고 주장한다.[8]
참조
- ^ Pearson, Janet (November 17, 1990). "Toll Booths Going High-Tech". Tulsa World. Archived from the original on August 7, 2011. Retrieved June 14, 2007.
- ^ "PIKEPASS can now be used on Texas, Kansas turnpikes". Kaylee Douglas, Oklahoma’s News 4 (KFOR, Oklahoma City), May 1, 2019. Retrieved December 10, 2020.
- ^ Griffin, David. "Oklahoma Turnpike Authority Says Move To 'Cashless' Toll Booths Will Take Time". www.newson6.com. Retrieved July 26, 2021.
- ^ Staff, Megan Butler, KTUL (June 23, 2021). "Oklahoma turnpikes begin conversion to cashless tolling". KTUL. Retrieved July 26, 2021.
- ^ Oklahoma Turnpike Authority. "Driving Forward OK". Oklahoma Turnpike Authority. Retrieved November 19, 2015.
- ^ Miller, Brian (August 8, 2016). "Oklahoma Turnpikes collect record amount of toll money, state does not profit from toll revenue". KJRH Tulsa. Retrieved November 1, 2017.
- ^ Murphy, Sean (April 24, 2017). "Tulsa Attorney Gary Richardson to Run for Governor in 2018". U.S. News & World Report. Retrieved November 1, 2017.
- ^ "OTA History FAQs". Pikepass.com. Retrieved December 10, 2020.
