트위스트록
Twistlock트위스트 록 또는 트위스트 록은 ISO 1161:1984를 포함한 표준규격에서 정의된 일치 코너 주조와 함께 표준(회전) 커넥터 시스템을 형성하여 상호모달 및 주로 ISO 표준 국제 운송 컨테이너를 연결하고 고정합니다.컨테이너를 안전하게 스택하고 컨테이너선,[1]: 4:18 세미트레일러 또는 레일 캐리지에 잠그고 스트래들 캐리어, 리치 스태커, 컨테이너 핸들링 지게차, 사이드리퍼 및 다양한 유형의 컨테이너 크레인과 같은 특정 컨테이너 핸들링 장비에 의해 컨테이너를 들어올리고 취급하는 것이 주된 용도입니다.
40피트(12.2m) 이상의 컨테이너와 함께 40피트(12.2m) 이하의 짧은 컨테이너를 쌓을 때도 트위스트 잠금을 사용해야 합니다.40피트 이하의 짧은 컨테이너는 트위스트 록(twist-lock)과 수평으로 결합되어 40피트 길이의 견고한 결합 전체를 형성해야 하며, 적재 가능하고 그 [Note 1][Note 2]아래 또는 위에 쌓인 ISO 표준 40피트 또는 45피트 컨테이너를 지지하고 지지할 수 있어야 합니다.
묘사
트위스트록은 1950년대 워싱턴 스포케인에서 교통 엔지니어 키스 탄틀링거에 [2][3]의해 개발되었다.탄틀링거 잠금 장치를 통해 표준 컨테이너를 취급하고 쌓기가 훨씬 쉬워졌기 때문에 본 발명의 상대적 무명은 보다 효율적인 세계 무역 및 운송에 대한 중요성을 무시합니다.탠틀링거는 나중에 특허 로열티 없이 출시하여 트위스트 록이 산업과 국제 [4]표준이 될 수 있게 되었다.
부착에 대한 이 접근법의 주요 장점은 한 번에 몇 개월 동안 검사 없이 보관 또는 운송할 수 있는 컨테이너가 효과적으로 작동하기 위해 유지보수가 필요하지 않다는 것입니다.날씨에 장기간 노출되더라도 컨테이너는 이전과 같이 이동하기가 간편합니다.부식이 매우 광범위할 경우에만(쉽게 보일 정도로) 트위스트록이 상자를 움직이는데 위험합니다.수컷 부품(더 노출되고 손상되기 쉬운 부품)은 매우 자주 검사되는 차량과 장비에 배치되어 있으며 모든 표준 용기와 함께 작동합니다.
메커니즘
이 섹션은 조작과 사용 도구에 대한 보다 명확한 설명, 설계 변형을 포함한 확장이 필요합니다.추가하시면 됩니다. (2015년 7월) |
커넥터의 암 부분은8개의 모서리를 이루는 7×7×4+1⁄2인치(180×180×110mm) 모서리 주물은 용기 자체에 용접되어 있으며, 움직이는 부분은 없고, 4개의 상부 모서리 상부와 4개의 하부 모서리 하부에 타원형 구멍만 있다.이 구멍은 장축의 타원형 4.9인치(124.5mm)이며, 2개의 평평한 면이 2.5인치(63.5mm) 간격으로 있습니다.수컷 구성 요소는 트위스트록으로, 크레인 및 운송 베이스에 장착됩니다.이것은 구멍을 통해 삽입할 수 있습니다(약 4.1인치 또는 104.1mm 길이, 2.2인치 또는 55.9mm 폭). 그 후 위쪽 부분(보통 삽입을 쉽게 하기 위해 뾰족한 부분)을 90° 회전시켜 빼낼 수 없습니다.이 메커니즘은 Kensington 잠금 장치와 유사하지만 훨씬 큰 크기입니다.커넥터[5] 구멍의 최대 크기와 위치는 원래 특허에 정의되어 있으며 현재 국제 표준 ISO 1161:[6]2016에 정의되어 있습니다.트위스트록의 인장 강도는 20톤 [7]또는 25톤으로 평가됩니다.
일부 트위스트록에는 레버나 메커니즘이 내장되어 있는 반면, 간단한 버전에는 설치 또는 분리를 위한 도구가 필요합니다.일부 트위스트록은 영구적으로 설치되는 반면(예: 컨테이너선의 갑판 또는 세미트레일러의 침대) 다른 트위스트록은 컨테이너를 선박 또는 저장 야드에 안전하게 쌓기 위해 필요에 따라 임시로 설치 및 제거합니다.
적용들
이 섹션은 다양한 운송 및 보관 모드에서의 사용 설명과 함께 확장해야 합니다.추가하시면 됩니다. (2015년 7월) |
이중 스택 레일 운송에서는 하부 스택 컨테이너를 상부 스택 컨테이너로 고정하기 위해 특수 유형의 트위스트 록이 사용됩니다[further explanation needed].
컨테이너선 갑판의 트위스트록.전경: 잠금 해제, 배경: 잠금 설정.턴버클은 호어링에 사용되는 "밧줄 로드"입니다.
메모들
- ^ ISO 표준 668은 표준 크기의 트위스트록과 수평으로 결합된 짧은 컨테이너가 항상 긴 컨테이너의 길이와 정확히 일치하는 더 길고 단단한 유닛을 형성할 수 있도록 모든 표준 컨테이너 크기의 정확한 길이를 정의합니다. 따라서 다른 컨테이너의 4개의 외부, 하중 지지 모서리에 더 길게 쌓을 수 있습니다.컨테이너 또는 동일한 길이의 장치 조합.
- ^ 40피트 컨테이너와 상호 교환이 가능하도록 쌓을 수 있도록, ISO 표준 45피트 컨테이너 또는 기타 오버렝스 컨테이너는 40피트 길이로 (각주 기둥과 유사한) 4개의 강한 수직 (철골) 기둥의 두 번째 세트를 통합하고, (2µ피트/76cm) 바깥쪽 모서리로부터 안쪽으로 대칭적으로 제조해야 합니다.
레퍼런스
- ^ 플럭투스(2021년 9월 14일) 바다 한가운데 있는 컨테이너선의 하루
- ^ "The Lives They Lived". The New York Times. 22 December 2011.
- ^ Johna Till Johnson (September 29, 2011). "The Engineer Who Transformed Shipping". Wind Against Current.
- ^ "Logistics 101: Tantlinger's Twist Lock". Beam Logistics. 16 January 2019. Retrieved 6 November 2021.
- ^ "Apparatus for handling freight in transit". Google Patents.
- ^ "Series 1 freight containers — Corner and intermediate fittings — Specifications". ISO.
- ^ 런던 Lloyd's Register, 컨테이너 보안 마스터스 가이드
참고 문헌
- Peck and Hale (2000). "Container Stowage and Securing Systems" (PDF). West Sayville, NY: Peck & Hale. Archived from the original (PDF) on 2011-07-15. Retrieved 2011-03-01.
- Levinson, Marc (2006). The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger. Princeton, N.J: Princeton University Press. ISBN 0-691-12324-1.
- Nichols, C. Reid; Williams, Robert G. (November 2008). Encyclopedia of Marine Science. Infobase Publishing. p. 119. ISBN 978-0-8160-5022-2. Retrieved 8 March 2011.
- SPTA-company (November 2008). SPTA.su. Infobase Publishing. p. 119. ISBN 978-0-8160-5022-2. Retrieved 8 March 2011.