일본의 해군사

Naval history of Japan

일본의 해군사는 야요이 시대인 기원전 3세기 아시아 대륙의 국가들과의 초기 교류에서 시작되었다.유럽 열강과의 문화 교류와 아시아 대륙과의 광범위한 무역의 시기인 16세기에는 근대 이전의 활동의 정점에 도달했다.도쿠가와 막부 밑에서 2세기가 넘는 스스로 은둔 생활을 한 후, 일본의 해군 기술은 서구의 해군에 비해 구식이 되었다.그 나라는 1854년 페리 탐험대에 대한 미국의 개입으로 해양 규제를 포기할 수 밖에 없었다.이러한 사건들은 메이지 유신으로 이어졌는데, 메이지 유신은 천황의 재집권, 일본 제국과의 식민통치를 수반하는 광란의 근대화와 산업화의 시기였다.일본은 1868년에 아시아 최초의 공업화 국가가 되었고 1920년까지 일본 제국 해군은 세계에서 세 번째로 큰 해군이었으며 제2차 세계대전의 가장 현대적인 해군이었다.

제국 일본 해군은 성공적인 역사를 가지고 있었고,때로는 1894–1895년 중일 전쟁, 1904–1905년러일 전쟁, 2차 세계대전 중 초기 해전 때 보다 강력한 적들에 대항하기도 했다.1945년, 전쟁이 끝날 무렵, 해군은 미국 해군에 의해 거의 완전히 파괴되었다.현재 일본 해군은 일본 해상자위대(JMSDF)로 불리는 자위대(자위대)의 분대다.2015년에 JMSDF는 크레디트 스위스에 의해 세계에서 4번째로 강력한 군대로 랭크되었다.[1]그러나, 그것은 여전히 한국의 전후 헌법과 여론에 의해 어떠한 공격적인 역할도 부인되고 있다.

선사시대

일본은 기원전 2만년 경 마지막 빙하기빙하 최대치 동안 육교를 통해 아시아 대륙과 연결되었다.[2]이를 통해 조몬 문화의 확립을 포함한 동식물의 전파가 가능해졌다.육교는 기원전 1만년경 조몬 시대에 사라졌다.[2]그러나 그 시기 이후 일본은 대륙과의 교류를 위해 전적으로 산발적인 해상 활동에 의존하면서 고립된 섬 영토가 되었다.대륙으로 가는 최단 해안선(호카이도에서 사할린으로 가는 불모지 북쪽 길을 포함)은 그 후, 한반도쓰시마 섬 사이, 그리고 쓰시마에서 주요 섬인 규슈 섬까지 폭 약 50km의 개방수 2개를 포함했다.

다양한 문화적, 심지어 유전적 형질이 부분적인 태평양 기원을 가리키고 있는 것처럼 보이기 때문에, 아마도 오스트로네시아의 팽창과 관련이 있을 것이다.

초기 역사 시대

중국 후기 북방 왕조 위·(동방 야만인, 위 연대기)의 대일 방문에는 기원전 5세기 우국 멸망 이후 일부 일본인이 우의 타이보의 후손이라고 주장했다고 기록되어 있다.역사책에는 우타이보가 남자 4000명과 여자 4000명을 일본으로 보냈다는 기록이 있다.[5]

야요이 시대

최초의 주요 해군의 접촉은 기원전 3세기 야요이 시대에 발생하였는데, 이때 대륙으로부터 벼농사와 야금이 도입되었다.

조선 삼국 중 하나인 신라(朝鮮日本, 일본어로 라기)의 AD 14기는 삼국사기(三國史記)에 기록된 최초의 일본 군사 행동이다.그 기록에 따르면, (일본 원성국)는 백 척의 배를 보내 신라 연안에 침입한 뒤 쫓겨났다고 한다.

야마토 시대

야마토 시대에는 3세기 코펀 시대가 시작된 이래, 일본은 주로 중국, 한국 왕국, 그 밖의 대륙 국가들과의 외교와 무역을 중심으로 아시아 대륙과 치열한 해상 교류가 있었다.고지키니혼쇼키의 신화적 설명에 따르면, 진구황후는 3세기에 한국을 침략했으며, 3년 만에 승리한 것으로 알려져 있다.고대에 일본의 정치 주체가 실제로 한국의 일부를 통치했는지는 논쟁의 여지가 있지만, 그 시기에는 그럴 것 같지 않다고 여겨진다.[3]

진구황후의 원정을 제외하고, 663년 일본 해군 역사상 가장 초기의 역사적 사건 중 하나인 하쿠스키노에 전투가 벌어졌다.일본은 신라와 당나라에 대항하여 3만 2천명의 병력과 1000척의 배를 한국에 파견하여 쇠락해 가는 백제 왕국을 지원하였다.그들은 탕실라 연합군에게 패배했다.

아즈미족규슈 북부 출신의 무사 부족이었다.[4]그들은 매우 숙련된 뱃사람이었다.[5]아즈미는 야마토 재판소와의 초기 접촉을 얻어 해상 무역 연계를 제공하고, 야마토 재판소의 해상 군사 및 외교 접근에 영향을 주었다.[5]그래서 일본 제국 정부는 3세기에서 5세기까지 그들을 해군으로 고용했다.[6][7]

중세 시대

일본 일족들 사이에서 싸웠고 1000척 이상의 군함이 참여한 매우 큰 규모의 해전은 12세기부터 기록되어 있다.겐페이 전쟁의 결정적 전투, 그리고 일본 전근대사에서 가장 유명하고 중요한 해전 중의 하나로 미나모토 일족과 다이라 일족의 함대 사이에 벌어진 1185년의 단노우라 전투였다.이 전투들은 처음에는 장거리 양궁 교환으로 이루어졌고, 그 다음에는 칼과 단검으로 직접 전투를 벌이게 되었다.선박은 주로 육지에 근거한 근거리 전술의 유동 플랫폼으로 사용되었다.

몽골의 침략(1274–1281)

1281년 일본 사무라이가 몽골 배에 승선했다.Mōko Shūrai Ekotoba (蒙古襲来絵詞), circa 1293.

다른 아시아 강대국들에 대한 일본의 해상 행동에 대한 첫 번째 주요 언급은 1281년 쿠빌라이 칸에 의한 몽골의 일본 침략에 대한 설명에서 발생한다.일본은 몽골 해군에 심각하게 도전할 수 있는 해군이 없었기 때문에 대부분의 행동이 일본 땅에서 이루어졌다.작은 해안선을 타고 수송된 사무라이 무리는 몽골 해군의 여러 배에 승선, 인수, 불태운 것으로 기록되어 있다.

와코 해적(13~16세기)

다음 세기 동안 와코 해적들은 적극적으로 중국 제국의 해안을 약탈했다.와코라는용어는'일본해적'을 직접적으로 의미하지만, 이 시기에 중국 등 아시아 지역에서 해운항만 괴롭힌 유일한 선원들과는 거리가 멀었고,비일본해적도 포함한다 정확하게는따라서 보다.기록상 와코에 의한 최초의 습격은 1223년 여름, 고려의 남해안에서 일어났다.14세기 말경 와코 활동이 절정에 달했을 때 수백 명의 기병과 수천 명의 병사를 수송하는 300~500척의 함대가 중국[6] 해안을 덮치곤 했다.이후 반세기 동안 주로 이키 섬쓰시마에서 출항하여 고려 남반부의 해안 지역을 삼켜버렸다.1376~1385년 사이에 국내에서 발생한 해적 습격사건은 174건이나 된다.그러나 조선이 한국에 건국되자, 오에이 침략 때 그들의 본거지인 쓰시마 중 한 곳에서 와코가 대규모 타격을 입었다.와코 활동의 정점은 1550년대였는데, 이른바 지아징 와코 급습으로 수만 명의 해적이 중국 해안을 급습했지만, 이때의 와코는 대부분 중국인이었다.와코 해적질은 1580년대에 도요토미 히데요시의 개입으로 대부분 끝났다.

덴류지부네와 같은 공식 무역 사절단도 1341년경 중국에 파견되었다.

센고쿠 시대(15~16세기)

16세기 일본의 아타케부네 연안 군함.

다양한 다이묘 일가는 16세기 센고쿠 시대, 봉건 통치자들이 수백 척의 배를 동원한 거대한 해안 해군을 건설하면서 주요 해군 건조 노력을 전개했다.이 배들 중 가장 큰 배는 아타케부네라고 불렸다.그 무렵 일본은 일본 다이묘오다 노부나가가 1576년에 만든 6척의 철제 덮개인 오아타케부네("위대한 아타케부네")를 보유했을 때 역사상 최초의 철갑함 중 하나를 개발한 것으로 보인다.이 배들은 말 그대로 '철갑선'인 테코센(tekkosen, 鉄甲船)이라 불렸으며, 여러 개의 대포와 큰 칼리버 소총으로 무장하여 큰 것을 물리쳤으나, 모두 나무로 만든 적의 함선이었다.이 배들로 노부나가는 1578년 오사카 근교 기즈 강 하구에서 모오리 씨족 해군을 격파하고 성공적인 해상 봉쇄를 시작했다.그러나 오아타케부네는 진정한 군함이라기보다는 떠다니는 요새로 여겨져 해안 행동에만 사용되었다.

유럽연락처

난반선들이 일본에 무역을 위해 도착한다.16세기 그림

최초의 유럽인들은 1543년 중국 고물차를 타고 일본에 도착했고, 포르투갈 배들은 곧 일본에 도착하기 시작했다.당시 이미 포르투갈과 고아 사이에 무역 교류가 있었으며(1515년경부터) 인도에서 향신료를 구입하기 위해 을 가지고 리스본을 떠나는 3~4개의 화덕에 구성되었다.이 중 비단 구입을 위해 중국으로 간 카랙은 단 1개뿐이며 포르투갈 은화와의 교환이기도 했다.이에 따라 일본에 도착한 포르투갈 최초의 선박(보통 매년 약 4척의 소형 선박)의 화물은 거의 전적으로 중국 상품(실크, 도자기)으로 구성됐다.일본인들은 그러한 물품들을 획득하기를 매우 고대하고 있었지만, 와코 해적 습격의 벌로서 중국 황제와의 어떠한 접촉도 금지되어 있었다.(난반이라 불리던) 포르투갈인이 불을 붙였다.따라서 남부 바바리아인)은 아시아 무역의 중개자 역할을 할 기회를 찾았다.

17세기 나가사키에 있는 포르투갈의 한 포장마차.

1557년 마카오를 인수할 때부터, 그리고 중국인들에 의한 무역 파트너로서의 공식적인 인정에 따라 포르투갈인들은 일본에 대한 무역을 규제하기 시작했으며, 매년 일본으로 향하는 단일 카랙에 대한 독점적인 거래권을 사실상 부여하면서, 최고 입찰자에게 매년 일본에 대한 "선장"(이토 와푸)을 팔기 시작했다.화차는 매우 큰 배였는데, 보통 1000톤에서 1500톤 사이였고, 큰 갤런이나 잡동사니 크기의 약 두 배 또는 세 배 크기였다.

그 무역은 1638년까지 거의 중단 없이 계속되었는데, 당시 포르투갈 무역업자들과 관련된 사제들과 선교사들이 막부의 권력과 국가의 안정에 위협이 된다는 이유로 금지되었다.

포르투갈 무역은 점차적으로 1592년경부터의 일본 적색선박(매년 10척 정도), 1600년경 마닐라에서 온 스페인 선박(매년 1척 정도), 1609년경부터 네덜란드인, 1613년(매년 1척 정도)부터 영국인들에 의해 도전을 받았다.크리스토퍼와 코스마스 등 일부 일본인은 외국 선박을 타고 해외를 여행한 뒤 1587년께 스페인 갈레온을 타고 태평양을 횡단한 뒤 토마스 캐번디쉬와 함께 유럽으로 항해한 것으로 알려졌다.

난반보다는 고모(高母)라 불리던 네덜란드인이 불을 붙였다.일본인에 의한 '붉은 머리'는 1600년 리프데를 타고 일본에 처음 도착했다.그들의 조종사는 윌리엄 애덤스였는데, 일본에 도착한 최초의 영국인이었다.1605년, 도쿠가와 이에야스에 의해 리프데의 선원 중 2명을 파타니로 보내어 네덜란드의 무역을 일본에 초청하였다.파타니 네덜란드 교역소 책임자인 빅토르 스프린켈은 동남아시아에서 포르투갈의 반대에 대처하느라 너무 바쁘다는 이유로 거절했다.그러나 1609년 네덜란드인 자크 스펙스히라도에 두 척의 배를 이끌고 도착하였고, 아담스를 통해 이에야스로부터 무역상의 특권을 얻었다.

네덜란드인 또한 태평양에서 포르투갈과 스페인 선박을 약화시키기 위해 해적과 해군 전투를 벌였고, 궁극적으로 일본에 대한 접근이 허용된 유일한 서양인이 되었다.1638년부터 2세기 동안 나가사키 항에 있는 데지마 섬으로 제한되었다.

임진왜란과 류큐

1592년과 1598년 다시 도요토미 히데요시는 9200여 척의 배를 이용해 침략을 계획하였다.[8]1592년 전쟁 초기부터 히데요시 함대의 최고사령관은 구키 요시타카(九木義太郞)로, 그 주력함은 33m 길이의 니혼마루였다.부하 지휘관으로는 와키사카 야스하루가토 요시아키가 있었다.오에이 침공 등 일본해적에 대한 작전을 경험한 후, 중국과 한국 해군은 일본 해군보다 더 숙련되었다.그들은 선원들이 적에 승선하려고 하는 많은 작은 배들에 의존했다.탑승은 근대까지 거의 모든 해군의 주요 전술이었고, 일본의 사무라이는 접전에서도 뛰어났다.일본인들은 흔히 코바야라 불리는 가볍고 빠른 보트를 선두에 따라 빠른 물고기 떼를 닮은 배열로 이용했다.이 전술의 장점은 한 척의 배에 승선하는 데 성공하면 주변의 다른 적 함선도 들불처럼 탈 수 있다는 것이었다.

당시 일본 선박은 나무판자와 철제못으로 건조됐는데, 이 못은 얼마간 취역한 뒤 바닷물에 녹이 슬었다.이 배들은 탑승 전술의 최대 속도를 위해 가벼운 목재로 곡선형의 오각형으로 제작되었지만 방향을 빠르게 바꾸는 능력이 떨어졌다.또한, 그들은 다소 거친 바다와 해초에서 캡슐화에 취약했다.일본 배의 선체는 대포의 무게와 반동을 지탱할 만큼 튼튼하지 못했다.일본 선박은 드물게 대포를 가지고 있었으며, 대포를 매달았던 배들은 보통 밧줄과 천으로 머리 위의 들보에 대포를 매달았다.대신 일본인들은 사향과 칼날에 크게 의존했다.

한국 해군은 일본 수송함대를 효과적으로 공격하여 막대한 피해를 입혔다.옥포해전에서 원균과 이순신은 왜구를 파괴했고, 그들의 실패는 한국의 남동쪽에 있는 전라도에서 한국인들의 저항을 계속 할 수 있게 했다.와키사카 야스하루는 게이초 침공 때 1,200명의 해군을 파견하라는 명령을 받았으며 1597년 7월(칠철량 전투) 반격 과정에서 원균이 이끄는 침략한 한국 해군을 섬멸했다.이 전투에서 한국의 이억기원균 장군이 전사했다.한산도는 일본이 점령하여 한국의 서해안에 있는 일본의 지배를 공고히 하였다.중국은 한반도 서해안을 경유해 일본이 중국을 침략하는 것을 막기 위해 해군력을 투입했다.[9]

1597년 8월 일본 해군의명령을 받았다 점령 전라도.[10]조선 해군이 명량해전에서 일본 해군의 피해를 입힌 후,한반도 북부를 철수시켰다.전라도는마침내일본 해군에 점령당했고,강항은 포로가 되었다.이순신이 이끄는 한국 해군의 잔당들은 천린군의 휘하에서 명나라 함대에 합류하여 일본 보급선을 계속 공격하였다.전쟁이 끝나갈 무렵, 남은 일본인들이 한국에서 철수하려고 하자, 그들은 한국군과 중국군의 공격을 받았다.[11]동지들을 구출하기 위해 시마즈 요시히로는 연합 함대를 공격했다.노량해전에서 시마즈는 중국의 장군 천린을 격파했다.그리고 일본군은 한반도에서[12][13] 탈출에 성공하여 이순신이 이 행동으로 목숨을 잃었다.[14]

일본이 바다를 장악하지 못한 것과 그로 인해 육지에서 병력을 재공급하는 데 어려움을 겪는 것은 침략의 궁극적인 실패의 주요 원인 중 하나였다.침략의 주창자인 도요토미 히데요시가 죽은 뒤 왜인들은 한국에 대한 공격을 중단했다.

류큐의 침략

1609년 사쓰마 영주 시마즈 다다쓰네가 13척의 군단과 2500명의 사무라이를 거느리고 남부 류큐 섬(현대 오키나와)을 침공하여 섬 위에 군림하였다.그들은 유의미한 군사력이 전혀 부족하고, 쇼나이 왕의 명령을 받은 류큐족들의 반대에 거의 부딪히지 않았는데, 귀중한 생명을 잃기보다는 평화롭게 항복하라는 명령을 받은 것이다.[15]

해양무역(16~17세기)

일본 최초의 갈레온인 1613 다테 마루의 복제품이다.

일본은 난반 교역 기간 동안 서방 국가들과의 접촉에 이어 17세기 초에 처음으로 대양 항해를 하는 군함을 건조했다.

윌리엄 애덤스

1604년 쇼군 도쿠가와 이에야스는 이즈 반도의 동쪽 해안에 있는 이토에 일본 최초의 서양식 항해선을 건조하도록 윌리엄 애덤스와 그의 동료들에게 명령했다.80톤급 선박이 완성되었고 쇼군은 이듬해 120톤급 대형 선박을 건조하라고 명령했다(둘 다 윌리엄 애덤스가 일본에 온 배인 리프데보다 약간 작았다, 150톤급이었다).아담스에 따르면, 이에야스는 "그것을 보기 위해 승선했고, 그 광경은 그에게 큰 만족감을 주었다"고 한다.산부이에나 벤투라라는 이름의 이 배는 1610년 멕시코로 돌아온 스페인 선원들에게 빌려졌다.

하세쿠라 쓰네나가

1613년 센다이 다이묘도쿠가와 막부와 합의하여 500t급 갈레온형 배인 다테마루호를 건조하여 일본 대사관을 아메리카로 수송한 뒤 유럽으로 계속 갔다.

레드 실 배

야마다 나가마사의 군함, 17세기

1604년부터는 주로 무장하고 일부 서구 기술을 접목한 약 350척의 적색 밀폐선이 주로 동남아시아 무역을 위해 막부에 의해 허가되었다.1606년 일본의 배와 사무라이는 포르투갈의 편에서 네덜란드코넬리스 마텔리프 제독에 대항하여 말라카 방어를 도왔다.일본 모험가 야마다 나가마사의 무장한 배 몇 척은 시암의 전쟁과 궁정 정치에서 군사적 역할을 할 것이다.레드 실(Red Seal) 선박 무역에 참여한 윌리엄 애덤스는 " 땅(일본) 사람들은 매우 건장한 선원"이라고 평할 것이다.

계획된 필리핀 침공

도쿠가와 막부는 한동안 아시아의 스페인 팽창주의와 일본 내 기독교인들의 지지를 뿌리뽑기 위해 필리핀 침공을 계획했었다.1637년 11월, 일본의 네덜란드 동인도 회사 대표 니콜라스 쿠케백커에게 그 의도를 알렸다.약 1만 명의 사무라이가 원정을 준비했고, 네덜란드군은 스페인 갤런에 맞서 일본 선박을 지원하기 위해 4척의 군함과 2척의 요트를 제공하기로 합의했다.이 계획은 1637년 12월 일본에서 기독교 시마바라 반란이 일어나면서 막판에 취소되었다.[16][17]

은둔(1640–1840)

이것들과 다른 문제들에 대한 네덜란드의 협력은 그들이 향후 2세기 동안 일본에서 허용된 유일한 서양인이라는 것을 확실히 하는 데 도움이 될 것이다.막부는 이런 사건들에 이어 지정된 수로와 지역 이외의 외국인과의 접촉을 금지하고 기독교를 금지하며 죽음의 고통에 대해 대양을 항해하는 선박을 건조하는 것을 금지하는 해상제한제도(海 maritime, kaikin)를 시행했다.선박의 크기는 법률에 의해 제한되었고, 내항성을 제한하는 설계 사양서(선체 후면의 틈새 구멍에 대한 규정 등)가 시행되었다.우연히 외국에서 발이 묶였던 선원들은 죽음의 고통으로 일본으로 돌아가는 것이 금지되었다.

나가사키 데지마에서 소규모 네덜란드 대표단이 유일하게 서양과의 접촉을 허용했는데, 그로부터 일본인들은 부분적으로 서양의 과학과 기술의 진보에 대한 정보를 얻어 란가쿠라는 지식의 본체를 설립했다.쓰시마 번, 사쓰마 지배하의 류큐 왕국, 나가사키의 교역소를 통해 한국과 중국과의 광범위한 접촉이 유지되었다.호카이도의 마쓰마에 번은 원주민 아이누족, 제국 러시아와의 접촉을 관리했다.

일본의 쇄국 종식을 위한 많은 고립된 시도들은 19세기 동안 서구 열강의 팽창에 의해 이루어졌다.미국, 러시아, 프랑스 배는 모두 일본과의 관계를 시도했으나 거절당했다.

이러한 대체로 성공하지 못한 시도는 1853년 7월 8일, 4척의 군함을 거느린 미 해군의 매튜 페리 사령관이 될 때까지 계속되었다.미시시피, 플리머스, 사라토가, 수스케한나 등이 에도 만(도쿄)에 기선을 띄워 그의 배들의 페이산스 의 위협적인 위력을 발휘했다.그는 일본이 서양과의 무역을 개방할 것을 요구했다.이 배들은 쿠로푸네, 즉 흑선박으로 알려지게 되었다.

페리 이후 겨우 한 달 후인 1853년 8월 12일 러시아 제독 예브피미 푸티아틴이 나가사키에 도착했다.다나카 히사시게가 만든 일본 최초의 증기기관 제조로 이어진 팔라다호의 증기기관 시연을 했다.

이듬해 페리는 7척의 배를 이끌고 돌아와 쇼군에게 「평화와 아미티」에 서명하도록 강요하여 가나가와 협약(1854년 3월 31일)으로 알려진 일본과 미국의 정식 외교관계를 수립하였다.5년 안에 일본은 다른 서방 국가들과 비슷한 조약을 체결했다.해리스 조약은 1858년 7월 29일 미국과 체결되었다.이들 조약은 일본 지식인들에 의해 불평등한 것으로 널리 간주되었고, 포선 외교를 통해 일본에 강요되어 왔으며, 서방이 대륙을 점령해 온 제국주의에 일본을 편입시키고자 하는 열망을 나타내는 표시로 여겨졌다.다른 조치들 중에서, 그들은 서방 국가들에게 수입품에 대한 관세와 치외법권에 대한 명백한 통제를 모든 방문국들에게 주었다.그것들은 20세기 초까지 일본과의 서방과의 관계에서 여전히 고착된 지점으로 남을 것이다.

현대화: 바쿠마쓰 시대(1853–1868)

고테쓰함은 일본 최초의 철갑함(1865년)이었다.

서양의 조선 기술에 대한 연구는 1840년대에 재개되었다.이러한 과정은 중국 무역과 고래잡이의 발달로 인해 일본 연안을 따라 서양의 선박의 활동이 증가하면서 심화되었다.

1852년부터 쇼군 정부(후기 도쿠가와 막부 또는 "바쿠마츠")는 페리 소장의 계획을 네덜란드로부터 경고받았다.1853년 페리가 처음 방문한 지 석 달 후, 바쿠푸는 대형선박 건조 금지법(大船造禁法)을 취소하고, 호오마루나 쇼헤이마루, 아사히마루 등 서양식 돛단배들의 함대를 조직하기 시작했는데, 보통은 각 조수에게 현대선을 직접 건조하도록 요청한다.이 배들은 네덜란드 항해 매뉴얼과 나카하마 만지로와 같은 서양에서 온 몇 명의 귀환자들의 노하우를 이용하여 건조되었다.또한 나카하마 만지로의 도움으로 사쓰마 피프는 1855년 일본 최초의 증기선인 운코우마루(雲k島)를 건조했다.[18]바쿠푸는 오다이바 등 방어 해안 요새도 구축했다.

현대 해군의 탄생

도쿠가와와 친제국 세력의 하코다테 해전(1869년)

일본이 외세의 개방에 동의하자, 도쿠가와 쇼군 정부는 서양의 해군 기술을 동화시키는 적극적인 정책을 시작했다.1855년, 네덜란드의 도움으로 막부는 첫 증기선인 간코 마루호를 획득하여 훈련용으로 사용되었고 나가사키 해군 훈련소를 설립하였다.1857년 최초의 스크루드라이버식 증기선 칸린마루호를 인수하였다.

1860년, 칸린 마루는 미국 해군 장교 존 M. 브룩의 도움을 받아 처음으로 일본 대사관을 미국에 인도하기 위해 일본인 단체에 의해 미국으로 항해되었다.

해군 학생들은 서양의 해군 기술을 공부하기 위해 해외로 파견되었다.바쿠푸는 처음에는 배를 주문하고 학생들을 미국으로 보낼 계획을 세웠으나, 남북전쟁으로 인해 계획이 취소되었다.대신 1862년 바쿠푸는 네덜란드에 군함 명령을 내리고 15명의 훈련병을 그곳에 보내기로 결정했다.우치다 쓰네지로(内内恒次)가 이끄는 학생들은 1862년 9월 11일 나가사키(長山)를 떠나 1863년 4월 18일 로테르담에 도착하여 3년)에 도착했다.미래의 에노모토 타케아키 제독, 사와 타로사에몬(四川太郞), 아카마츠 노리요시(赤amatsu則yoshi), 타구치 슌페이(田口 슌페이), 츠다 시니치로(津田一郞), 철학자 니시 아마네(西安) 등의 인물들이 포함되어 있었다.이것은 도고 아드미랄스와 후에 야마모토와 같은 외국 교육을 받은 미래의 지도자들의 전통을 시작했다.

1863년 일본은 도쿠가와 해군에 의뢰한 140t급 포병선인 치요다가타호를 국내 최초로 완공했다(1855년 사쓰마 도읍에 의해 건조된 운코우마루 - 雲-丸-).이 배는 미래의 산업 거인인 이시카와지마사가 제작하여, 조선 능력을 획득하고 완전하게 개발하려는 일본의 노력을 개시하였다.

1863년 가고시마의 봄바닷컴, 1864년 시모노세키 전투에서 외국 해군들의 수모를 받은 데 이어 막부는 프랑스와 영국의 원조에 점점 더 의존하며 현대화에 박차를 가했다.1865년, 프랑스의 해군 기술자 레온스 버니요코스카나가사키에 일본 최초의 현대 해군 비소를 건설하기 위해 고용되었다.토머스 블레이크 글로버가 의뢰해 애버딘에 건조시킨 조 쇼 마루, 호 마루, 가고시마 등 더 많은 배들이 수입되었다.

1867년 도쿠가와막부가 끝날 무렵, 일본 해군은 이미 에노모토 제독의 지휘 아래 보신 전쟁 당시 친제국군에 대항하여 사용되었던 기함인 카이요마루 주변에 8척의 서양식증기선을 보유하고 있었다.분쟁은 1869년 일본 최초의 대규모 현대해전인 하코다테 해전으로 절정에 달했다.

1869년, 일본은 바쿠푸호가 명령하였으나 신제국 정부가 받은 최초의 대양 철갑함인 고테쓰호를 획득하였는데, 프랑스 라 글루아르의 발사와 함께 그러한 배들이 서양에 처음 소개된 지 겨우 10년 후였다.

메이지 유신(1868년) : 일본 제국 해군 창설

영국에서 건조된 류조는 1881년까지 일본 제국 해군의 주력함이었다.

일본 제국해군(IJN)패전·항복에 따라해산된 일본해군이었다 1868년부터 1945년까지 일본의 2차 세계대전에서(일본어:大日本海軍, 大日本海軍)은.

1868년부터 복원된 메이지 천황은 미국과 유럽 열강들에게 압도당하는 것을 막기 위해 일본을 산업화하고 군국화하는 개혁을 계속했다.일본 제국 해군은 1869년에 정식으로 창설되었다.새 정부는 200척의 선박을 보유한 해군을 창설해 10척의 함대로 편성하겠다는 매우 야심찬 계획의 초안을 마련했으나 자원이 부족해 1년 만에 계획을 포기했다.내부적으로는 국내의 반란, 특히 사쓰마 반란(1877년)으로 인해 정부가 육지전에 주력할 수밖에 없었다.고쿠보 슈세이(守ub国, "정적 방위")라는 슬로건으로 표현된 해군 정책은 해안 방어, 상비군, 해안 해군을 중심으로 하여 리큐슈 카이주(jp:陸海海, 육군 제1군단, 해군 제2군단) 원칙에 따른 군사 조직으로 이어졌다.

1870년대와 1880년대 동안 일본 해군은 메이지 정부가 계속 근대화했지만 본질적으로 연안 방위군으로 남아 있었다.1870년 제국령으로 영국 해군이 발전의 모델이 되어야 한다고 결정하였고, 제2차 대일 영국 해군 사절단인 더글러스 미션(1873–79)은 아치발트 루시우스 더글라스가 이끄는 해군 장교 훈련과 교육의 기초를 닦았다.(영일 J. E. Hoare Ed의 이안 고우, '더글라스 미션(1873–79년)과 메이지 해군 교육'을 참조하라: 인명 초상화 제3권, 일본 도서관 1999년)도고 헤이하치로가 영국 해군의 훈련을 받았다.

1880년대 프랑스는 "Jeun Ecole"의 독트린으로 인해 영향력에서 선두에 섰다. 그 이유는 작고 빠른 군함, 특히 순양함어뢰정들이 더 큰 부대에 대항하는 것을 선호했기 때문이다.메이지 정부는 1882년 제1차 해군확장법을 발표하여 48척의 군함을 건설하도록 했으며, 이 중 22척은 어뢰정이었다.1883-85년 중-불 전쟁에서 프랑스 해군이 중국에 대해 거둔 성공은 일본의 한정된 자원에도 매력적인 접근 방식인 어뢰정의 잠재력을 입증하는 듯 했다.1885년, 새로운 해군 슬로건은 일본 카이코쿠(日本, "마리타임 재팬")가 되었다.

1886년 프랑스의 대표적인 해군 기술자 에밀 베르틴이 4년간 고용되어일본 해군을 보강하고,쿠레와 사세보의 비소건설을 지휘하였다.그는 단하나 강력한 주총인 12.6인치 카넷 총이 특징인 '일본의 삼경'의 이름을 딴 3척의 순양함 산케이칸 클래스를 개발했다.

이 기간에는 일본도 프랑스 해군(하위, p281)이 적극 추진한 어뢰, 어뢰정, 기뢰 등의 신기술을 채택할 수 있도록 했다.일본은 1884년 첫 어뢰를 획득했고, 1886년 요코스카에 토르페도 훈련소를 설립했다.

중일 전쟁

일본은 해군의 현대화를 계속했는데, 특히 중국도 외국, 특히 독일, 원조를 가지고 강력한 현대 함대를 구축하고 있었고, 두 나라 사이에 한국을 장악하려는 압력이 쌓이고 있었기 때문이다.중일 전쟁은 이미 일부 해상전이 벌어졌지만 1894년 8월 1일 공식 선포되었다.

일본해군은 1894년 9월 17일 압록강 전투에서 청의 북방 함대를 압록강 하구에서 격파하여 12척의 군함 중 8척을 잃었다.비록 일본이 승리했지만, 중국 해군의 독일제 대형 전함 두 척은 일본군의 포에 거의 흔들리지 않고 있어 일본 해군의 더 큰 자본선의 필요성을 강조하였다(팅위안은마침내어뢰에 의해 침몰되었고, 천위안은 거의 피해를 입지 않고 포획되었다).따라서 일본 해군의 다음 단계에는 중무장한 대형 군함들이 동원될 것이며, 소규모의 혁신적인 공격부대는 공격적인 전술을 허용하게 될 것이다.

일본 제국 해군은 1900년 중국 복서 반란 진압에 서방 세력과 함께 참여함으로써 중국에 더욱 개입하였다.해군은 50척의 군함 중 가장 많은 군함(18척, 총 50척의 군함 중)을 공급했고, 개입국 중 가장 많은 육군과 해군 부대를 인도했다(총 5만4000명 중 2만840명, 총 5만4000명 중).

러일 전쟁

전함 미카사도고 헤이하치로 제독의 기함이었다.지금은 요코스카에 있는 박물관 배가 되었다.
쓰시마 전투에서의 일본 연합 함대 출항.

제1차 중일 전쟁, 러시아의 압력에 랴오퉁 반도가 중국에 강제 반환되는 수모('트리플 개입')에 이어 일본은 추가 대결에 대비해 군사력 증강에 나섰다.일본은 109척의 군함을 총 20만t에 의뢰하는 '인력과 결단'(jp:臥薪嘗胆, gashinshoutan)이라는 슬로건 아래 10년 간의 해군 증강 프로그램을 공포하고 해군 인력을 1만5100명에서 4만800명으로 늘렸다.

이러한 처분은 러일 전쟁(1904–1905)으로 절정에 달했다.일본 전함 미카사도고 헤이하치로 제독의 기함이었다.쓰시마 전투에서 미카사는 연합 일본 함대를 이끌고 "역사상 가장 결정적인 해전"으로 불려왔다.[8]러시아 함대는 거의 전멸되었다. 38척의 러시아 함대 중 21척은 침몰되었고 7척은 포로로 잡혔으며 6척은 무장 해제되었고 4,545명은 사망했으며 6,106명은 포로로 잡혔다.반면 일본군은 117명의 병력과 3척의 어뢰정만 잃었다.

제2차 세계 대전

1941년 일본 전함 야마토호가 재판을 받았다.
호쇼, 세계 최초의 목적 설계 항모(1922년)
일본의 에이스 니시자와 히로요시가 1943년 솔로몬 제도 상공을 비행한 A6M3 제로 모델 22

2차 세계 대전 전 몇 년 동안 IJN은 미국과 싸우기 위해 특별히 자체 구조를 만들기 시작했다.오랜 군국주의적 팽창과 1937년 제2차 중일 전쟁이 시작되면서 미국을 소외시켰고, 그 나라는 일본의 라이벌로 여겨졌다.

일본의 팽창주의 정책을 달성하기 위해 제국 일본 해군도 세계 최대의 해군과 싸워야 했다(1922년 워싱턴해군 조약은 영국, 미국,일본의 해군에 5/5/3 비율을 할당했다).따라서 그녀는 수적으로 열등했고 확장을 위한 그녀의 산업 기반은 제한적이었다(특히 미국에 비해).따라서 그녀의 전투 전술은 기술적 우월성(더 약하지만, 더 빠르고, 더 강력한 배)과 공격적인 전술에 의존하는 경향이 있었다.해군 조약은 또한 일본에게 의도하지 않게 힘을 실어주었다. 왜냐하면 전함에 대한 수치적인 제약이 더 많은 항공모함을 건조하게 하여 미국의 더 큰 전함 함대를[citation needed] 보상하기 위해 노력하게 했기 때문이다.

일본 제국 해군은 일본 해군성이 관리했으며 일본 제국 총사령부 해군 총참모장이 관리했다.수적으로 우월한 미국 해군과 싸우기 위해 IJN은 당시 어떤 해군보다도 질적으로 우월한 군대를 만들기 위해 많은 자원을 투입했다.결과적으로, 제2차 세계대전이 시작될 때, 일본은 아마도 세계에서 가장 정교한 해군을 보유하고 있었을 것이다.[9]공격적인 전술의 빠른 성공에 기대를 걸면서, 일본은 그녀가 결코 해내지 못한 적 잠수함에 대한 그녀의 긴 선적선을 보호하는 것, 특히 대잠수함 호위함과 항공모함 호위함들에 대한 투자를 하찮게 하는 등 방어 조직에 크게 투자하지 않았다.

일본 해군은 1부 교전 우수한 인사 관리를 이용하여 궁극적으로 일본 해군 암호의 해독을 통해 우위를 점할 수 있었다눈부신 성공을 거두었으나, 미군은 앞서 언급한 일본의 함대 방위 태만, 공군과 해군에 대한 기술적 업그레이드, 등 동안 기간.숙련된 전투 파일럿을 정기적으로 재할당하여 신입 사원의 경험 있는 훈련과 훨씬 더 강력한 산업 생산물을 제공한다.일본이 자국 잠수함 함대를 상업상 기습에 이용하기를 꺼리고 통신 확보에 실패한 것도 패배를 가중시켰다.전쟁 마지막 단계에서 일본 해군은 가미카제(자살)조치를 포함한 일련의 고육지책을 강구했는데, 가미카제(자살)조치는 궁극적으로 연합군을 격퇴하는 데 헛된 것으로 판명되었을 뿐만 아니라, 그 적들에게 그렇게 광적인 전투에 대한 예상 비용이 많이 드는 전투 없이 일본을 격퇴하기 위해 새로 개발한 원자 폭탄을 사용하도록 권장했다.방어를 하다

해상자위대

진주만에서일본 해상자위대(JMSDF)훈련함 JDS외에 일본 선원들 가시마.

일본이 제2차 세계대전이 끝나고 연합군에 항복한 데 이어 연합군이 점령한 데 이어 1947년 헌법으로 일본 제국군 전체가 해산됐다.헌법에는 "일본 국민은 국가의 주권으로서의 전쟁과 국제분쟁 해결의 수단으로 무력의 위협이나 사용을 영원히 포기한다"고 명시돼 있다.그러나 1954년까지 자위대법(1954년 법률 제165호)이 일본 육상자위대(육상 자위대)로 국가보안대를 개편하고 해안안전대는 일본 해상자위대(JMSDF)로 개편하여 사실상 일본 해군으로 개편하였다.[19][20]일본 항공자위대(JASDF)는 JSDF의 새로운 분대로 창설되었다.하야시 게이조 장군이 최초의 합동참모회의 의장으로 임명되었는데, 이 3개 지부장은 전문직이다.[21]국가 헌법상 여전히 공격 능력이 제한돼 있다.

전후 일본의 경제 기적은 일본이 막강한 권력을 되찾고 해양권력을 선도할 수 있도록 했다.[22][23][24]1992년까지 해상자위대(MSDF)는 인가된 전력이 4만6000여 명으로 4만4400여 명의 병력을 유지하고 잠수함 13척, 구축함 64척, 기뢰전함 및 함정 43척, 초계함 11척, 수륙양용함 6척 등 주요 전투원 155명을 운용했다.또 고정익 항공기 205여 대와 헬기 134여 대를 띄웠다.이들 항공기의 대부분은 대잠수함과 기뢰전 작전에 사용되었다.2015년까지, JSDF크레디트 스위스에 의해 세계에서 4번째로 강력한 군대로 랭크되었다.[1]

참고 항목

참조

  • 복서, C. R. (1993) "일본의 기독교 세기 1549–1650" ISBN1-85754-035-2
  • Delorme, Pierre, Les Grandes Batailles de l'Histoire, Port-Arthur 1904, Socomer Editions(프랑스어)
  • 둔, 폴 S.(1978년)일본 해군 아이 에스비엔 0-85059-295-X의 전투 역사
  • 에반스, 데이비드 C&, Peatie, 마크 R.(1997년)카이군:1887–1941년일본 해군의 전략, 전술, 기술, 1887–1941년해군 연구소 출판사, 아나폴리스,메릴랜드 아이 에스비엔 0-87021-192-7.
  • 가디너, 로버트 (편집자) (2001) 증기, 강철 쉘파이어, 증기 군함 1815–1905, ISBN 0-7858-1413-2
  • 하우, 크리스토퍼 (1996) 1540년부터 태평양 전쟁까지 아시아에서 일본의 무역 패권, 개발, 기술의 기원 시카고 대학교 프레스 ISBN 0-226-35485-7
  • 아일랜드, 버나드(1996) 20세기 ISBN 0-00-470997-7
  • 리옹, D. J. (1976) 제2차 세계 대전 군함, 엑셀리버 북스 ISBN 0-85613-220-9
  • 나가즈미, 요코(永ko子) 적색 실함(朱朱船), ISBN 4-642-06659-4(일본어)
  • 도고 신사·도고협회(東高會·東高會·동고회), 토고 헤이하치로(東海河路)는 이미지에서 메이지 해군(明治軍, 明治東海軍), (일본)
  • 일본 잠수함 潜艦大大作,, 진부쓰출판(人人人来) (일본어)

메모들

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  2. ^ a b Campbell, Allen; Nobel, David S (1993). Japan: An Illustrated Encyclopedia. Kodansha. p. 1186. ISBN 406205938X.
  3. ^ Joanna Rurarz (2014). Historia Korei (in Polish). Wydawnictwo Akademickie Dialog. p. 89. ISBN 9788363778866.
  4. ^ Andriyenko, L (15 March 2011). "The Azumi Basin in Japan and Its Ancient People". Web Archive. Archived from the original on 2013-12-31. Retrieved 18 May 2020.
  5. ^ a b Rambelli, F (2018). The Sea and The Sacred in Japan. Camden: Bloomsbury Academic Publishing. pp. preface. ISBN 978-1350062870.
  6. ^ Grapard, Allan G. (1993). The Protocol of the Gods: A Study of the Kasuga Cult in Japanese History. University of California Press. p. 32. ISBN 9780520910362. Retrieved 25 May 2020.
  7. ^ Palmer, E (2015). Harima Fudoki: A Record of Ancient Japan Reinterpreted, Translated, Annotated with Commentary. Leiden: Brill. p. 144. ISBN 978-9004269378.
  8. ^ 나고야 대학도요토미 레기메 한국 원정 해군 조직[영구적 데드링크]
  9. ^ History of Ming (列傳第二百八外國一 朝鮮) Vol.208 Korea[1] [2] "萬暦 二十五年(1597)七月(July) "七月,倭奪梁山、三浪,遂入慶州,侵閒山。夜襲恭山島,統制元均風靡,遂失閒山要害。閒山島在朝鮮西海口,右障南原,為全羅外藩。一失守則沿海無備,天津、登萊皆可揚帆而至。而我水兵三千,甫抵旅順。
  10. ^ [3] 2012-04-15년 고베 대학 웨이백 머신 일본사 연구소에 보관
  11. ^ 「征韓録(Sei-kan-roku)」(Public Record of Shimazu clan that Shimazu Hiromichi(島津 久通) wrote in 1671) 巻六(Vol6) "日本の軍兵悉く討果すべきの時至れりと悦んで、即副総兵陳蚕・郭子竜・遊撃馬文喚・李金・張良将等に相計て、陸兵五千、水兵三千を師ゐ、朝鮮の大将李統制、沈理が勢を合わせ、彼此都合一万三千余兵、全羅道順天の海口鼓金と云所に陣し、戦艦数百艘を艤ひして、何様一戦に大功をなすべきと待懸たり。"
  12. ^ History of Ming (列傳第二百八外國一 朝鮮) Vol.208 Korea[4] "石曼子(Shimazu)引舟師救行長(Konishi Yukinaga), 陳璘(Chen Lin)邀擊敗之"
  13. ^ 「征韓録(Sei-kan-roku)」 巻六(Vol6) "外立花・寺沢・宗・高橋氏の軍兵、火花を散して相戦ひける間に五家の面々は、順天の城を逃出、南海の外海を廻りて引退く。".
  14. ^ 네이버 노량해전-두산엔사이버
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  23. ^ T. V. Paul; James J. Wirtz; Michel Fortmann (2005). "Great+power" Balance of Power. United States of America: State University of New York Press, 2005. pp. 59, 282. ISBN 0-7914-6401-6. 에 따라 냉전 이후의 강대국은 영국 중국 프랑스 독일 일본 러시아 미국 p.59이다.
  24. ^ Baron, Joshua (January 22, 2014). Great Power Peace and American Primacy: The Origins and Future of a New International Order. United States: Palgrave Macmillan. ISBN 1-137-29948-7.
  1. ^ 중일 전쟁 영상 : 영상 (외부 링크)
  2. ^ :魏略:「倭人自謂太伯之後。」 /晉書:「自謂太伯之後,又言上古使詣中國,皆自稱大夫。」 列傳第六十七 四夷 /資治通鑑:「今日本又云呉太伯之後,蓋呉亡,其支庶入海為倭。」
  3. ^ 나가즈미 레드, p21
  4. ^ 일본어 최초의 아이언클라드: [10], [11]또 영어로는 [12]: "하지만, 철제 피복선은 일본과 히데요시에게는 생소한 것이 아니었고, 오다 노부나가의 선단에는 사실 철제 피복선이 많이 있었다."(일본제 철제 피복선(1578년)의 한국 거북선(1592년) 앞부분을 가리킨다.서구 소식통에서는 1578년 일본을 방문한 이탈리아 예수회 오르간티노의 이야기를 인용하여 CR 복서 「일본의 기독교 세기 1549-1650」 p122에 일본 철갑판이 묘사되어 있다.노부나가의 철갑함대는 「일본의 역사, 1334-1615」, 조르주 삼손, p309 ISBN 0-8047-0525-9에도 기술되어 있다.한국의 '철갑 거북선'은 이순신(1545~1598) 장군에 의해 발명되었으며, 1592년에 처음 기록된다.공교롭게도 한국의 철판은 (침입 방지를 위해) 지붕만 덮었을 뿐, 배 옆면은 덮지 않았다.최초의 서양의 철갑판은 프랑스 글로이어("스팀, 스틸, 쉘파이어")와 함께 1859년으로 거슬러 올라간다.
  5. ^ 러일전쟁 코벳 해상작전, 2:333
  6. ^ 하우, p286

외부 링크