포탑 갑판

Turret deck ship
Turret Chief 주행등, 계단식 선체 형태 및 상승된 중간선 "터렛"이 표시됩니다.

포탑 갑판은 19세기 후반에서 20세기 초반에 설계되고 건조된 특이한 선체를 가진 상선의 일종이다.포탑 갑판 선박의 선체는 둥글게 만들어졌고 물줄기 위로 안쪽으로 디뎠다.이로 인해 강도에 몇 가지 이점이 생겨 당시 톤수 측정 규칙에 따라 운하 통행료를 낮출 수 있게 되었다.그 규칙이 바뀐 후 그 유형은 더 이상 만들어지지 않았다.남아 있는 예는 없습니다.

발전

포탑 갑판은 미국 고래등선 찰스 W호의 방문에서 영감을 얻었다. 1891년 [1]리버풀로 가는 웨트모어Wetmore의 선체는 다른 종류의 선체들과 마찬가지로 납작한 시가 형태의 선체로, 양측이 [2]배가 만나는 곳까지 수선 위로 연속 곡선을 그리고 있었다.선체 꼭대기의 상부구조물은 동그랗거나 타원형의 "터렛"으로 되어 있었는데, 그 이름은 현대 군함의 [3]포탑과 닮았다고 해서 붙여졌다.

포탑선의 아미드십

1893년 영국 선덜랜드의 William Doxford and Sons Ltd. ("Doxford")는 고래의 [4]설계사로부터 허가를 받아 고래등 1척을 건조했지만, 이 회사의 수석 드래프트맨인 Arthur Havers가 설계한 최초의 포탑 갑판을 이미 건조했다.사냥개들은 고래등고래의 보다 급진적인 특징을 완화시켰다.그의 디자인은 고래등뼈의 위쪽으로 휘어진 원뿔 모양의 "콧대" 대신 전통적인 활과 선미를 유지했습니다.둥근 선체 대신 포탑선의 선체를 수면 위로 안쪽으로 내디뎠지만 선체의 수평면과 수직면은 기존 선박처럼 직각이 아닌 곡선으로 만났다.마지막으로, 이 디자인은 고래등고래의 둥근 포탑을 약 절반의 길고 좁은 직사각형 구조('포탑'이라고도 함)로 결합했고, 그 공간을 [5]홀드의 일부로 사용했습니다.

Doxford의 첫 번째 배인 Turret은 Turret의 비정상적으로 길고 넓은 해치와 상부 홀드와 하부 Turret의 둥근 모양 때문에 셀프 트리밍이 가능하여 [6]곡물에 이상적이었습니다.Turret은 2,850 [7]GRT에서 20피트 3인치(6.2m)의 부하 라인 드래프트에서 4,700 DWT의 톤에 맞게 설계되었습니다.엔진 뒷부분의 설계는 석탄 벙커가 물로 [7]채워진 이중 격벽에 의해 석유 화물과 분리되는 최신 수에즈 운하 규정을 충족하는 대량 석유 거래에 이상적인 것으로 여겨졌다.혈관의 직각은 비정상적으로 높았고, 이 각도는 가득 차든 가볍게 [7]적재하든 상관없이 측정되었습니다.특히 이 설계는 강도와 경제적 [8]비용 문제에 대한 해결책으로 간주되었습니다.갑판의 연속 라인이 없는 선상부까지 연속 라인 및 견고한 구조로 해결된 선상부 설계 중 하나인 갑판 갑판에서는 구조 [7][8]강화가 요구되어 분류학회가 주목하는 약점이 있었다.길고 넓은 해치는 무겁거나 부피가 큰 [6]기계를 운반하는 데 특히 적합한 디자인으로 여겨졌습니다.이 기능은 나중에 길이 75피트(22.9미터), 폭 8피트(2.4미터)의 거더, 110톤 포와 같은 화물을 쉽게 [9]장전할 수 있게 되었다.

1895년 3월, 이 설계는 상당히 받아들여졌고, 9척의 선박이 떠내려갔다; 터렛, 터렛 에이지, 터렛 베이, 벤클리프, 터렛 벨, 진보주의자, 왕당파, 위데일, 포레스트 애비, 그리고 5척이 건조 [8]중에 있다.

설명 및 설계

1901년경 퀸즐랜드 타운즈빌에 있는 포탑 갑판선 오렌지 브랜치.거의 정면으로 보이는 이 사진은 선체의 독특한 프로필을 보여줍니다.

측면 프로필에서, 포탑 갑판은 수세식 갑판 또는 작은 포탑과 똥 [10]갑판을 가진 다른 상선과 유사했다.단면에서 포탑 갑판 선박과 더 일반적인 선박의 차이는 명백하다.포탑선의 수직면이 하중선 위로 수평면으로 안쪽으로 굽어 있다.이 평평한 지역은 항구 [11]갑판으로 알려져 있었다.또한 이 "덱"은 역곡선에 의해 다시 수직 방향으로 호를 그었다.수직 비행체는 수직 [12]각도로 포탑 꼭대기의 기상 갑판에 합류했다.구조적으로 이 요소들은 상부구조가 아닌 선체의 일부였고, 배의 화물 홀드는 [13]포탑 꼭대기의 실제 기상 갑판까지 연장되었다.

이 설계와 그 근친관계인 트렁크 갑판 [14]선박은 강도를 극대화하여 더 큰 선박을 허용하고 [15]건조에 필요한 강철의 양을 줄인 것으로 알려져 있습니다.실제로는 기하학이 전단 스트레이크의 균열 발생을 억제했을 가능성이 높지만 독특한 기하학으로 인해 이 설계의 선박은 기존 선박보다 가볍지 않았다.작동 시 선체 형태는 동질 화물의 자가 트림을 촉진하고 [5]이동을 금지했습니다.

1899년 뉴펀들랜드 세인트존스의 건식 도크 터렛 시대

이 설계에서는 또한 셀 이중 바닥이 필요했는데, 이는 이 유형의 탁월한 선체 강도에 대한 주장의 가능한 이유였지만, 화물의 무게 중심을 높였습니다.무게 중심이 높을수록 롤링 주기가 증가하고 [16]롤링의 강도가 감소합니다.그러나 무거운 화물을 너무 높게 적재하고 바닥 탱크의 밸러스트를 제대로 잡지 못해 무게중심이 높아져 불안정성을 초래했다.이로 인해 사고, Board of Trade 조사 및 Doxford의 적절한 [17]적재 주의사항이 발생하였습니다.또한 포탑의 폭이 좁아 포탑 [13]상부의 화물 해치가 작고 주거 공간이 제한되어 있어 불편했다.

포탑 갑판은 적재 중량(화물 중량)에 비해 순톤수(화물 공간의 대략적인 측정)가 낮아서 기존 선체보다 낮은 요금 구조로 운항할 수 있었다.순톤수는 부피의 계산이며, 수에즈 운하에서 통행료를 결정하기 위해 사용된 측정 방법은 이러한 이례적인 [18]선체의 화물 공간의 일부를 제외한 순톤수 측정에 기초했다.따라서 포탑과 트렁크 갑판 선박은 같은 [19]용량의 기존 선박보다 통행료를 적게 지불했다.

1911년, 수에즈에서 모든 화물 공간을 고려하기 위해 통행료 측정이 변경되었고, 보다 전통적인 선체 형태의 선박 설계에서 동시에 정교해진 것은 포탑 [20]갑판의 구조적 이점을 없앴다.그러므로 그 유형의 건설은 [19]중단되었다.

사용 이력

1917년 알래스카 앵커리지에서 터렛 크라운 하역

설계가 포기되기 [19]전에 180척 이상의 배가 건조되었고, 그 중 176척은 윌리엄 독스포드와 선즈에 [4]의해 만들어졌다.그것들은 1차 또는 2차 [17]세계대전에서 은퇴하거나, 난파하거나, 분실할 때까지 선로 항해와 트램프[19] 운행에 모두 사용되었다.식품, 목재, 금속, 공산품, 상자유, 황마, 차, 질산염, 일반 화물 등 화물을 전 세계에 거래하던 영국 클랜 라인은 [21]32종을 사용했다.

이 배들은 일반 화물용으로 사용되었지만, 곡물, 석탄, [22]광석과 같은 벌크 화물을 운반하는 데 특히 적합했다.그 중 몇 개는 북미의 세인트로렌스강과 오대호에서 후자의 무역에 사용하기 위해 캐나다에 매각되었다.그 중 마지막인 터렛 케이프는 세기 중반까지[23] 운영되었고 [13]1959년까지 폐기되지 않았다.이전 Nonsuch만이 조금 더 오래 작동했다.이 배는 1959년까지 선주 요스에 의해 헤르만 프리첸으로 운영되었다.엠덴의 프릿젠과 손.마침내 1959년 4월에 철거용으로 팔린 헤르만 프리첸은 1960년 [24]1/4분기에 함부르크의 에크하르트사에 부서져 도착했다.

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레퍼런스

메모들

  1. ^ 크레이그, 35쪽, 우드먼, 179쪽우드만은 이 배가 찰스 H라고 밝혔다. 웨트모어, 다른 이름으로 찰스 W. 웨트모어오클리, 고래등 화물선 찰스 W. 웨트모어는 1891년 12월 21일 에버렛에 도착한다.
  2. ^ 오클리, 고래등 화물선 찰스 W. 웨트모어는 1891년 12월 21일 에버렛에 도착한다.
  3. ^ Duerkop, 일부 해양 용어(정의 65, Whaleback).
  4. ^ a b Doxford 엔진
  5. ^ a b 우드맨, 페이지 179
  6. ^ a b 해병대 엔지니어 및 해군 건축가(1992년 4월 1일), 11페이지.
  7. ^ a b c d 해병대 엔지니어 및 해군 건축가(1992년 4월 1일), 12페이지.
  8. ^ a b c 해병대 엔지니어 및 해군 건축가(1985년 3월 1일), 페이지 511.
  9. ^ 해병대 엔지니어 및 해군 건축가(1895년 3월 1일), 페이지 512.
  10. ^ 크레이그, 내부 전면 커버의 로이드 등록부(그림)에 분류된 다양한 종류의 선박; Woodman, 페이지 180(Paasch, From Keel에서 Mast-Truck으로 옮겨진 트렁크 및 포탑 갑판 선박의 예시 설명)
  11. ^ 호주의 경험, Walter Rignold Marshall(1901~1988)페이지 하단의 Mokatam 섹션(프로파일 및 첨부 텍스트 포함)을 참조하십시오.
  12. ^ Craig, Steam Tramps and Cargo Liners, 1870년대와 1900년대 사이에 건조된 전형적인 대량 수송 화물선의 단면(해군건축가협회 XLIX(1907년)의 내부 표지.
  13. ^ a b c 우리 내해의 포탑 기선입니다.
  14. ^ 간선 갑판은 포탑선과 달리 포탑선의 측면과 갑판이 직각으로 연결된다는 점에서 포탑선과 달랐다.Woodman, 180페이지 (그림); 크레이그, 앞표지 안쪽.
  15. ^ 크레이그, 스팀 트램프 앤 오션 라이너스, 35페이지
  16. ^ Woodman, 페이지 179; Duerkop, 일부 해양 용어(정의 62, Turret Deck Ship).
  17. ^ a b 클랜 선
  18. ^ 몇몇 출처에 따르면 수에즈 통행료는 최상층 갑판 면적을 기준으로 한다. 포탑의 갑판이 좁았기 때문에, 이 측정은 포탑의 바깥쪽인 하버 갑판 아래의 홀드 부분을 고려 대상에서 사실상 제외되었다.예: Clan Line; Duerkorp, 일부 해양 용어(Turret Deck Ship의 정의).또 다른 소식통은 "항만 갑판 위의 선체는 '기립'으로 간주되었기 때문에 수에즈 운하 톤수 측정치에 비해 특별한 이점이 있었다"고 말했다." 상선 유형, 70-71페이지, SS Claverly 난파 보고서에 수록되어 있습니다.이는 Turret이 공간을 유지하는 것이 아니라 상부구조로 취급되었음을 시사할 수 있다.두 경우 모두 화물 홀드의 일부는 측정에서 제외되었다.
  19. ^ a b c d Duerkop, 일부 해양 용어(터렛 갑판의 정의).
  20. ^ 크레이그, 페이지 35-37
  21. ^ Clarkson, Fenton & Munro 2007, 페이지 38.
  22. ^ 크레이그, 페이지 35
  23. ^ 당시 월터 잉크스터로 개명된 터렛 케이프는 1950년에도 운행되었으며, 그해 9월 슈피리어 호수를 타고 온타리오 주 포트 아서를 출발하여 미시간 호수를 타고 위스콘신 주 매니토웍에 도착했다."Crew Lists of Vessels Arriving at Manitowoc, Wisconsin, 1925-1956" (PDF). Publication No. M-2045 (from INS records). 1996. Retrieved 15 November 2007.
  24. ^ "Wear Built Ships". Retrieved 27 January 2020.

원천

사진들

  • 국립해양박물관 소장품 중 매우 상세한 풀헐 건축가의 모델인 SS Nonsuch 모델의 컬러 사진.Nonsuch는 1906년 Doxford에 의해 Bowles Brothers를 위해 건설되었으며 1944년 공습으로 손실되었습니다. : CS1 maint : 부적합한 URL (링크)
  • Claverly Wrake 보고서, 수면에서 조금 떨어진 좁은 항구 갑판을 보여주는 SS Claverley의 엄중한 전망을 보여줍니다.Claverley, 3,829 gross register tons (GRT), was built by Doxford in 1907, owned by Sutherland Steamship Company, and torpedoed by a German U-boat near the Eddystone in 1917."SSClaverly".Wreck 보고서.SouthWestMafia.com.2007.12011년 10월에 원래에서 Archived.1211월 2007년 Retrieved.{{웹을 인용하다.}}:CS1 maint:봇:원래 URL상태 알 수 없(링크)그것은 또한 페이지를 그대로 재현하고 70-71 하디(1924년)의 그림 28터릿 vess의midships 단면적을 보이는 것으로 나타나.el.
  • 오대호 역사 컬렉션의 오대호 서비스 4척 사진은 볼링그린주립대학이 관리하는 오대호 선박 온라인 인덱스에서 검색해 선박명 키워드 검색란에 '터렛'이라는 단어를 입력하면 확인할 수 있다.Turret Chief의 사진은 항구 갑판이 거의 물에 잠긴 무거운 짐을 실은 선박을 보여준다.