비엔나의 교통

비엔나는 고속도로, 철도, 대중 교통을 포함하는 광범위한 교통 체계를 가지고 있다.

대중교통

비엔나는 큰 대중 교통망을 가지고 있다.

• 빈 에스반
• 빈 우반
• 지방 철도(로칼반 빈바덴)
• Wiener Linien (=빈 라인, U-Bann, 비엔나의 전차 노선망 및 대부분의 버스 노선)
• 카셰어링(=시내에 주차되어 있는 자동차들은 분당 드라이브Now)

비엔나는 광범위한 기차와 버스 네트워크를 가지고 있다. 비엔나 근로자의 53%가 대중교통을 이용해 직장으로 이동하는 등 대중교통 시스템의 편리성과 유연성이 그 인기에 반영됐다.^[1] 전체 모달 분할은 1993년 각각 29%, 40%에 비해 2016년 대중교통 39%, 민간운송 27%로 나타났다.^[2]

도시 내 요금은 모든 대중교통 수단을 포괄하며 24시간, 달력 주, 달력 월과 같은 다양한 기간 동안 이용할 수 있다. 관광객과 연간 티켓도 이용할 수 있다. 승객들은 역에 탑승하거나 입장하기 전에 표를 구입해야 하지만, 버스와 전차의 경우 승차권을 구입하거나 기내에서 유효성을 확인할 수 있다. 대중교통 시스템에 들어갈 때는 승차권 장벽이나 점검이 없지만, 사복 차림의 환승 검사관들은 특정 노선에서 무작위 승차권 검사를 실시한다.

비엔나의 대중 교통 서비스는 더 큰 동심원의 교통 구역인 VOR(Verkehrsverbund Ostregion = 동부 지역 교통 협회)에 통합된다. VOR에는 주변 지역으로 50km(31mi)를 운행하는 철도 및 버스 노선이 포함되며, 티켓 가격은 교차하는 구역 수에 따라 계산되며, 비엔나는 단일 구역이다.

항공운송

비엔나 국제공항은 비엔나의 남동쪽에 위치해 있다. 이 공항은 2012년에 2,200만 명의 승객을 처리했다. 주변 지역사회와의 장기 협상에 이어 제3의 활주로를 추가해 공항의 수용력을 높이기로 했다. 현재 공항은 예상 승객 증가에 대비하기 위해 2012년 개장한 터미널 건물을 포함해 대대적인 확장 공사를 진행 중이다. 슬로바키아에 있는 브라티슬라바 공항도 이 도시와 상당히 가까운 또 다른 공항이다. 공항은 주로 라이언에어와 같은 저가 항공사들이 이용한다. 도시로부터 몇 킬로미터 떨어져 있는데, 이는 두 도시 모두 서로 멀지 않기 때문에 브라티슬라바와 비엔나가 서로의 공항을 공유한다는 것을 의미한다.

해상 수송

• 비엔나는 라인-메인-다뉴브 운하를 통해 로테르담과 독일 산업지역, 다뉴브강을 따라 흑해로 이어지는 동유럽 국가들과 연결된다. 다뉴브-오더 운하 건설은 나치 시대에 시작되었지만, 앞으로 완공될지는 모르지만 아직 끝나지 않은 상태다.
• 트윈시티 라이너 보트 서비스는 비엔나와 브라티슬라바를 연결한다.
• 비엔나의 거의 모든 식수는 알프스에서 19세기 말과 20세기 초에 건설된 두 개의 큰 수도관을 통해 도시로 운반된다. 이 파이프라인은 알프스에서 하이팅(시내 13구역)까지 120km(75mi), 200km(120mi)에 걸쳐 있다. 알프스의 원천은 깨끗하며, 물은 치료를 필요로 하지 않는다.

철도운송

열차는 öBB에 의해 운영된다. 역사적으로, 모든 교통수단은 오스트리아-헝가리 군주제의 주요 도시를 지향했다. 비엔나에는 몇 개의 열차 노선의 시작을 이루는 두 개의 남은 기차 터미널이 있다.

• 프란츠 요제프 반호프, 프란츠 요제프 철도의 시발점
• 비엔 웨스트반호프, 서부 철도의 시발점

또한 몇 개의 기차역이 있다.

• 비엔 하우프트반호프(Wien Hauptbahnhof) 2014년 완전 개통과 동시에 주요 장거리 방송국이 되었다.
• 서부 철도의 비엔 흐트텔도르프
• 프란츠 요제프 철도의 빈 헤이헤이겐슈타트
• 북쪽 철도의 빈 프라터스턴(전 명칭: Wien Nord 또는 Wien Nord-Praterstern)
• 남쪽 철도의 빈 메이들링. 이곳은 비엔나에서 가장 자주 가는 환승역이다.
• S-Bahn 간선상에 있는 Wien Mitte (Landstraße); 이 역은 도시의 중심부에서 가장 가까운 철도역이다.

지역 여객 교통에 중요한 소규모 역도 많이 있다. 1990년대 중반 이후 웨스트반호프와 쉬반호프는 장거리 여행을 모두 처리했다. 많은 기차들도 특히 입국할 때 휴텔도르프나 메이들링에 정차한다.

모든 장거리 교통을 묶기 위해서는 서부 철도와 남부 철도를 연결하는 레인저 티에르가르텐 아래에 와일드슈바이턴 터널("보어 터널")로 알려진 구어적 터널을 건설할 필요가 있게 되었다. 새로운 묶음 열차 노선은 이전의 db반호프 부지에 건설되고 있는 새로운 비엔 하웁트반호프와 연결될 것이다.

도로교통

일반적으로 오스트리아에서와 같이, 국도(國道)는 분데스스트라센(Bundsstrassen)이라고 한다. 고용량 및 고속 분데스스트라센은 추가로 아우토반과 슈넬스트라센(expressways)으로 분류된다.

도시 내 다뉴브강을 가로지르는 자동차 다리 5개. 북쪽에서 남으로 노르트브뤼케, 플로리드도르퍼 브뤼케, 브리치타우어 브뤼케, 라이히스브뤼케, 프라터브뤼케 등이 있다.

아우토반

5개의 국가 아우토반이 서쪽 방향(A1), 북쪽 방향(A22), 북쪽 방향 A5 방향, 동쪽 방향(A4), 남쪽 방향(A2)으로 빈을 떠난다. 철도 노선과 유사하게, 이들은 일반적으로 출구 방향(웨스트우토반, 쉬다토반, 노르도우토반, 오스타우토반) 다음에 언급된다. 게다가, 몇몇 자극과 나뭇가지 아우토반이 도시의 남쪽과 동쪽 지역을 돌고 있다. 특히 A23 쉬도스트탕겐테는 수드 아우토반과 오스타토반을 잇는 도로로 비엔나에서 가장 번화한 도로다. 도시의 서부와 북서쪽에 있는 보호대상인 비너발트 숲 지역은 대부분 손대지 않은 채 방치되어 있다.

슈넬스트라젠

Schnellstrazen은 Autobahns와 유사하지만, 그들이 낮은 게시 속도 및 더 작은 곡선 반지름과 같은 약간의 열세를 가지고 있다. 비엔나 내에서 S 1 Wiener Außring Schnellstraze와 S 2 Wiener Nordrand Schnellstraze를 찾을 수 있다.

분데스스트라젠

열차 노선과 유사하게, 분데스스트라젠은 별 모양의 무늬로 도시를 떠난다. 어떤 것들은 그들의 역사적인 최종 목적지의 이름을 따서 명명된다. 예를 들어 프라하로 가는 프라거 스트라제, 린츠로 가는 린저 스트라제, 트리에스테로 가는 트라이스테로 가는 트뤼네르 스트라제, 브뤼너 스트라제 (이것은 앞에서 언급한 A 5로 대체되는 마지막 것) 등이 있다. 분데스스트라덴은 미국의 고속도로와 비교될 수 있는데, 시골지역에서는 2차선, 도시지역에서는 다차선이다.

유러피언 루트

E 60, E 49, E 59, E 58 및 E 461을 포함한 여러 유럽 노선이 비엔나를 통과한다.

참고 항목

• 비엔나의 경제
• 비엔나의 역사
• 비엔나의 관광
• 오스트리아의 교통

참조

외부 링크

Wikimedia Commons의 비엔나 교통 관련 미디어

• Wieninternational.at 웹 사이트: 비엔나의 교통 - 어제와 오늘 – 요약