서오토반
West Autobahn |
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| 서오토반 A1 | ||||
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| 경로 정보 | ||||
의 일부  E55 E60 | ||||
| 길이 | 292km(181mi) | |||
| 주요 접점 | ||||
| 보낸 사람 | 비엔나-히에팅 | |||
| 에게 |  A8 | |||
| 위치 | ||||
| 지역 | 빈, 로어 오스트리아, 상 오스트리아 잘츠부르크 | |||
| 주요 도시 | 빈, 산크트 팰텐, 린츠, 잘츠부르크 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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서오토반(A1)은 오스트리아에서 건설된 최초의 고속도로(오토반)로, 이른바 라이히소토반 제도를 위해 작성한 계획에서 비롯되었다. 1967년에 완공되었으며, 오늘날 빈의 외곽에서 린츠를 거쳐 잘츠부르크까지 운행하며, 그곳에서 월서버그 국경 건널목에서 독일 분데스오토반 8호와 합류한다.
A1은 오스트리아의 주요 동서횡단도로로 유럽 주요 노선 E55와 E60의 일부다.
역사
잘츠부르크 근처에 처음 두 구역의 건설은 1938년 오스트리아 안슐루스가 합병된 지 몇 주 후에 시작되었는데, 나치 당국은 오래 전에 뮌헨에서 잘츠부르크(현재의 분데스오토반 8)를 향해 린츠와 빈을 향해 동쪽으로 계속하는 계획을 세웠기 때문이다. 오스트마크. 그러나 1942년 제2차 세계대전으로 공사가 중단되면서 총 길이 12.5km(7.8mi)의 잘츠부르크 주변 2개 구간만 통행에 개방됐다.
전쟁이 끝난 후, 유겐도르프까지 3구간 공사 중단은 끝났지만, 그럼에도 불구하고 연합군의 점령하에 더 이상의 계속은 재개될 수 없었다. 1947년과 1965년 사이에 잘츠부르크 북서부에서 완성된 구간은 경주 트랙으로 사용되었는데, "Little AVUS"로 알려져 있고, 후에 그랑프리라고 불리며, 첫 번째 우승자 중에서는 경주자 헬무트 크라코위저가 있었다.
A1의 건설은 1955년 오스트리아 국가 조약이 체결되면서 계속되었다. 1958년 오스트리아 상부에서 몬드세까지 이어지는 전후 구간이 최초로 개통되었고, 암스테텐에서 마지막 구간이 개통되면서 잘츠부르크에서 비엔나까지 가는 노선이 완공되었다. 오스트리아 상부와 하부의 국경인 슈텐베르크 인근과 오스트리아 상부의 람바흐와 뷔크라브룩 사이의 일부에 대한 마무리 작업은 1970년대에 끝났다. 비엔나에서는 웨스트오토반이 하이팅 지구에서 B1 비에너 스트라제 고속도로와 9킬로미터 지점에서 교차하고 있다; 이전에 도시 벨트웨이로 계속 가기 위한 계획은 결코 실행되지 않았다.
1989년 철의 장막이 무너지고 2004년 유럽연합이 확대된 이후 교통량이 크게 증가했다. Now that it represents such an important connection between East and West, portions of the A1 between the junction of Steinhäusl west of Vienna and the Voralpenkreuz interchange with Innkreis Autobahn (A8) and Pyhrn Autobahn (A9) at Sattledt are gradually being expanded by the publicly owned ASFiNAG corporation to three lanes in each direction.
결합체
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고속도로는 다음과 같은 추가 고속도로 및 주요 도로로 연결된다.
 | (9) 빈-하이팅 |
 E60 | (32)  슈타인홀 |
 | (55) 산크트 팰텐 |
 E55 | (169) 린츠 |
  E552년 | (175) 하이드 |
   E56  E57년 | (196) 보랄펜크로이츠 사틀데트 |
  E52 E55 | (298) 잘츠부르크 |
  E52 E60 | (301)  월서버그 |
참고 항목
외부 링크
Wikimedia Commons의 West Autobahn A1 관련 미디어
