대서양 횡단 선

TransAtlantic Lines

좌표: 41°01′47″N 73°37′27″w / 41.029795°N 73.624186°W / 41.029795; -73.624186

대서양횡단선 LLC
유형유한책임회사
설립됨1998년 2월 1일 (1998-02-01)
본부
6 링컨 아베 그리니치, 코네티컷 06830-5751
,
미국
주요인
Gudmundur Kjaernested, 공동 설립자 겸 부사장,
서비스배송
웹사이트없음[1]

TransAtlantic Line LLC는 코네티컷 주 그리니치에 본사를 둔 미국의 해운 회사다.[2] 유한책임회사는 1998년[2] 구드문두르 크제른베스트 부사장이 설립해 예인선 1척을 포함해 5척을 소유, 운영했다. 이들 함정 중 4척은 육군 실리프트 사령부가 임차해 디에고 가르시아에서 미군 활동에 화물을 전달하는 등의 임무를 수행했다. 트랜스 애틀랜틱은 공정 서비스를 받기 위해 미국 뉴욕 및 기타 연방 구역에 상주 요원들을 유지하고 있다.[3] 대서양횡단선은 탈퇴한 노조와 단체교섭협약을 맺지 않았다.[4]

역사

M/V 게이시르는 대서양 횡단선의 첫 번째 배였다.

1997년 구드문두르 크즈르네스트는 아이슬란드 항로를 운항할 선박회사를 설립하기로 결정했다.[5] 그 후, 아이슬란드 시민으로 미국에서 교육을 받았고, 7년 동안 밴 옴므렌 선박에서 일한 경험이 있는 그는 그 노선과 그 역사에 익숙했다.[5] Kjarned는 2000년 5월 20일 미국 국적의 마거릿 엘리자베스 보찌와 결혼한 아이슬란드 시민이자 미국 거주 외국인이다[6].[7] 아이슬란드 레이캬비크의 아틀란츠스키프 사장도 맡고 있다.[7] 두 사람은 원래 두 벤처의 파트너였으며, 아이슬란드 기업 TLI(TransAtlantic Lines-Iceland EHF)의 1차 소유주이기도 하다.[8][5][6] 그 직후, 그들은 그 회사를 구매하라는 선박 회사인 American Automar의 제안을 받아들였다.

TAL 타임라인

그 회사는 아이슬란드 계약에 입찰하기 위해 몇 가지 준비를 했다. 이 회사는 아직 선박을 소유하지는 않았지만 미국 해운회사들로부터 전세 요건을 충분히 충족시킬 수 있는 선박 공급을 약속하는 서한을 4통이나 확보했다.[9] 약속된 선박 중 하나는 보급선 네이티브 댄서였다.[9]

1998년 미국의 8개 입찰.–아이클랜드 운영은 1998년 1월 30일 군 교통관리사령부에 요청되어 6건의 입찰이 이루어졌다.[10] 관측통들은 이번 입찰이 아이슬란드 회사인 에이임스킵과 네덜란드 선박 회사인 반 옴므렌, 아틀란츠스킵, 대서양횡단선, 아이슬란드 대서양횡단선 등의 입찰이었을 것으로 추측하고 있다.[5] 1998년 9월, 군 교통 관리 사령부는 아이슬란드와의 계약 중 65%를 전체 입찰에서 가장 낮은 입찰자인 아이슬란드 대서양 횡단 선사에, 나머지 35%는 미국 해운사 중 가장 낮은 입찰자인 대서양 횡단 선사에 낙찰했다.[9][10] 대서양횡단선 LLC에 수여된 부분은 누적 총가치가 5,519,295달러였으며 2000년 10월 31일까지 만료될 예정이었다.[10]

한 달도 안 돼 대서양 횡단보도는 주노를 미국으로 재도약하고 잭슨빌 항구의 가이시르로 개명했다.[11] 시상에 대응하여, 아이슬란드 정부는"트랜스포트층 인터페이스가 아니었다 진정한 아이슬란드 해운 회사"과"필요한 경험, 기술적인 능력, 재정적 책임감, 아이슬란드로 옷감 연결이 부족하"[9]선박 회사들 반 Ommeren Lines(미국)과 Eimskip Ic의 주장하며 미국 국무부완 항의 공문을 보냈다.e이전에 아이슬란드 노선에 서비스를 제공했던 땅은 이 수상에 항의하며 미국을 고소했다.[9] 지방법원은 판 옴므렌과 에이임스킵에 대해 판결을 내렸으며, 육군은 입찰 절차를 다시 시작해야 한다.[9] 대서양횡단은 이 결정에 항소했고, 2000년 1월 11일 항소법원이 하급심 판결을 뒤집으며 마침내 대서양횡단 계약을 확보했다.[9]

2001년 6월 13일, 플로리다주 잭슨빌에서 쿠바 관타나모만에 있는 미군 시설까지 전용 원양 여객선 화물 서비스에 대한 추정 누적가 16,738,001달러로 계약을 따냈다.[12][13] 이 계약은 2004년 6월 30일까지 연장되었다.[13] 정부는 2000년 12월 4일 월드 와이드 웹에 대한 헌장 요건을 발표하였고, 7건의 입찰이 접수되었다.[13] 버지니아주 알렉산드리아의 군 교통 관리 사령부가 계약 활동이다.[13] 이 회사는 예인선 스펜스와 관타나모 베이 익스프레스를 이용하여 잭슨빌과 관타나모 만을 2개월 동안 왕복한다.[12] 이 여행의 각 다리는 약 4일과 1/2일이 걸리며 약 1,000마일(1,600km)을 차지한다.

2004년 11월 11일, 쿠바 관타나모 만으로 향하던 플로리다 메이포트를 떠나던 중, 예인선과 바지선을 연결하는 견인선이 갈라져 바지선이 좌초되었다.[14] 사고 당시 선박들은 30m 높이의 돌풍과 12피트(3.7m)의 해상을 경험하고 있었다.[14] 모든 좌현 측 공극에 대한 광범위한 바닥 손상 및 침해가 보고되었다.[14] 바지선을 다시 끌어올려 다음날 주인들에게 인도했다.[14] 이 선박들은 당시 LCC의 Pac-Atlantic Marine Lessing이 소유하고 있었다.[15]

2004년 카스텐 레더 앤 아콘 계열사는 2004년 4월 MV 스팀더 퓨쳐를 인수해 MV 배핀 해협으로 개칭했다. 레더앤아콘은 그녀를 마리아나 익스프레스 라인에 6개월 동안 전세 냈고, 2004년 10월 말 대서양 횡단 라인에 팔았다.[16] 대서양횡단선은 그녀에게 미화 630만 달러를 주고 사주었다.[17][18]

MV 배핀 해협은 2007년경이다.

MV 배핀 해협은 군봉사령부의 7척 컨테이너선 중 하나로, 봉인선 프로그램 사무소에 있는 28척의 선박에 속한다.[19] 2004년부터 종종 'DGAR 셔틀'[20]이라고 불리는 이 배는 싱가포르에서 디에고 가르시아로 매달 250개의 컨테이너를 운송하도록 허가되었다. 이 배는 신선식품부터 건축용품, 항공기 부품에 이르기까지 모든 것을 실어 나르며 매년 20만 톤이 넘는 화물을 섬에 실어 나른다."[20] 싱가포르로 돌아오는 여행에서 그녀는 재활용 가능한 금속을 운반한다.[21] 2004년에 대서양횡단선은 싱가포르와 디에고 가르시아 사이에 화물 운송 계약을 위해 Sealift Incorporated를 입찰했다.[4] 이 노선은 이전에 실리프트사의 MV 사가모레에 의해 서비스되었는데, 이 노선은 미국 해양관리국 및 시파르의 국제연합 회원들이 인솔한 것이었다.[4] 보도에 따르면 대서양횡단선은 약 10퍼센트 정도 계약을 따내 약 270만 달러의 가격 차이를 보였다.[4]

이 계약을 따낸 결과 미 해군은 배핀 해협에 선체 분류 기호(T-AK W9519)를 부여했다. T-AK 시리즈 기호는 MSC가 임대했지만 계약자가 소유하고 운영하는 7척의 컨테이너선에 주어진다.[22] 배핀해협 현 헌장은 2005년 1월 10일부터 2008년 9월 30일까지 계약번호 N00033-05-C-5500으로 일일 1만2550달러의 비율로 운영된다.[23]

2006년, 대서양 횡단보도는 MT 보니토호를 스웨덴에 등록한 뒤 돈쇠해운 KB로부터 1,300만 달러에 사들였고, MT 트랜스퍼시픽으로 이름을 바꾸었다.[24][25][26][27] 2006년 7월 20일, 미 해군의 군사 실리프트 사령부는 환태평양 헌장을 발표했다.[28] 2006년 10월 1일부터 시작된 이 헌장은 1년간 6,879,520달러의 확정-고정-가격 계약으로 보상금이 추가로 지급된다.[28] 계약에는 총 258만9,458달러와 추가 변제금액을 더한 1년 옵션 기간과 11개월 옵션 기간이 포함된다.[28]

각 헌장 기간에는 10일 예고와 함께 60일 후 취소권이 있다.[28] 각 초기 60일 기간이 지나면 30일 예고로 헌장을 취소할 수 있다.[28] 헌장의 기준기간 종료는 2007년 9월이며, 모든 옵션이 행사될 경우 헌장은 2011년 8월까지 지속된다.[28] 이 계약은 85개 이상의 제안이 요청되었고 3개의 제안이 접수되어 경쟁적으로 조달되었다.[28]

이 헌장은 이전에 실리프트 사가 운영하는 MV Montauk에 의해 보유되었다.[29] 실리프트는 대서양횡단선이 연료소비비를 과소 계상했다고 주장하며 정부회계사무국(GAO)과 함께 헌장 수여에 항의했다.[30] GAO는 이 항의와 함께 어떤 사업체가 실제로 승무원을 고용했는지에 대한 추가적인 기술적 불만도 부인했다.[30]

2009년 2월 3일 미국 교통사령부는 대서양 횡단보도에서 미국과 아조레스의 프리아 다 비토리아 터미널 사이에 화물을 운송하는 15,078,334달러의 계약을 체결했다.[31] 게이시르가 서비스하는 이번 계약은 2012년 2월 29일까지 완료될 것으로 예상되며, 입찰 2건이 접수되는 100% 중소기업 세트 어사이드 인수였다.[31]

2010년 현재 대서양횡단선(TransAtlantic Rine)은 예인선과 바지 결합 1척을 포함해 5척을 소유, 운용하고 있다. 이들 함정 중 4척은 군봉사령부가 임차한 것으로, 쿠바 디에고 가르시아와 관타나모 만에서 미군 활동에 화물을 전달하는 등의 임무를 수행한다. 대서양횡단선은 탈퇴하는 노조와 단체교섭협약이 없다.[4]

플리트

이름 유형 소유하다 작동하다 길이 배달
날짜 		징그럽다
톤수 		이미지
가이시르가이시르 MV 일반화물선[32] 네 네 83.5152m(LBP) 1980년 6월 1일 2,266 Mv-geysir-3.jpg
배핀 해협대서양 횡단 MV 일반화물선/컨테이너선[33] 네 네 100.59100.59m(LOA) 19971997 4,276 MV TransAtlantic.jpg
환태평양트랜스퍼시픽 MT 석유 유조선[34] 네 네 109.1109.1m(LOA) 20012001 3,469 MTTranspacific.jpg
관타나모 베이 익스프레스바르제 관타나모 베이 익스프레스 갑판화물선[35] 네 네 76.276.2m(LBP) 19831 1983년 9월 2,529 Barge Guantanamo Bay Express.jpg
스펜스예인선 스펜스 예인선[36] 네 네 27.776427.7764m(LBP) 19741년 9월 189 Tugboat-spence-4-cropped.jpg

모든 장비는 선원들이 예인된 바지선의 안전을 포기하고 침몰한 TUGG SPENS를 제외한 나머지 장비들은 경매 또는 다른 곳에서 팔렸다.

계약

미국 정부는 2001년부터 2011년 1월 23일까지 대서양횡단선사에 1만 달러 이상의 계약금을 지불했다.

날짜 금액 계약 선박 메모들 참조
2001년 9월 24일 $2,795,870 DAMT01-98-D-9612 : 0371: P00006 가이시르 연습 옵션 [37][38][39]
2002년 2월 13일 $5,974,590 DAMT01-02-D-0025: 0063 스펜스 [39][40]
2002년 10월 1일 $1,841,842 DAMT01-98-D-9612 : 2003 가이시르 [39][41][42]
2002년 10월 22일 $34,125 N68836-03-P-0099 잭슨빌, 소액 구매/임대 [39][43]
2003년 3월 12일 $7,895,215 DAMT01-02-D-0025 : 0842: P00005 스펜스 잭슨빌, 옵션 연습 [39][44]
2003년 10월 1일 $126,481 DAMT01-03-D-0128 : 1257 97-0300:조달 방위 전체 [39][45]
2003년 10월 1일 $3,484,272 DAMT01-02-D-0025: 1159 스펜스 [46][47]
2003년 10월 10일 $1,586,151 DAMT01-98-D-9612 : 1211: P00008 가이시르 순서 변경 [47][48]
2004년 1월 13일 $3,934,745 W81GE-04-D-0022: 0248 노퍽 [47][49]
2004년 1월 13일 $-1,384,076 W81GE-04-D-0022: 1176: P00005 자금 지원 전용 조치, 노퍽 [47][50]
2004년 3월 4일 $6,201,526 DAMT01-02-D-0025 : 0276: P00014 스펜스 노퍽 [47][51]
2004년 10월 1일 $983,686 W81GE-04-D-0022 : 0105 노퍽 [47][52]
2004년 10월 15일 $3,984,700 N00033-05-C-5500 배핀 해협 싱가포르 [53][54]
2004년 12월 9일 $-175,700 N00033-05-C-5500: P00001 배핀 해협 자금 지원 전용 조치, 싱가포르 [54][55]
2005년 1월 10일 $-250,800 N00033-05-C-5500: P00002 배핀 해협 자금 지원 전용 조치, 싱가포르 [54][56]
2005년 1월 13일 $2,951,064 W81GE-04-D-0022 : 9084: 8 옵션 연습 [47][57]
2005년 1월 25일 $4,991,610 DAMT01-02-D-0025: 0305: 17 스펜스 옵션 연습, 잭슨빌 [47][58]
2005년 1월 25일 $8,127,917 DAMT01-02-D-0025: 9065: 17 스펜스 잭슨빌의 순서 변경 [47][59]
2005년 1월 25일 $1,274,286 DAMT01-02-D-0025 : 0305 스펜스 잭슨빌 [47][60]
2005년 3월 1일 $320,805 DAMT01-03-D-0128: 9070: 7 옵션 연습 [47][61]
2005년 3월 22일 $16,000 DAMT01-02-D-0025: 9050: 18 스펜스 잭슨빌의 순서 변경 [47][62]
2005년 5월 18일 $764,572 DAMT01-02-D-0025: 9052: 19 스펜스 잭슨빌의 순서 변경 [63][64]
2005년 7월 7일 $798,553 DAMT01-02-D-0025: 9054: 21 스펜스 잭슨빌의 순서 변경 [64][65]
2005년 9월 1일 $15,000 DAMT01-03-D-0128 : 9848: 10 순서 변경 [64][66]
2005년 9월 16일 $3,186,278 DAMT01-02-D-0025: 9057: 22 스펜스 잭슨빌의 순서 변경 [64][67]
2005년 10월 1일 $3,818,250 N00033-05-C-5500: P00003 배핀 해협 옵션 행사, 싱가포르 [54][68]
2006년 3월 31일 $1,062,093 DAMT01-02-D-0025: 9001: 25 스펜스 자금조달, 잭슨빌 [64][69]
2006년 5월 12일 $1,144,326 DAMT01-02-D-0025: 9001: 28 스펜스 자금조달, 잭슨빌 [64][70]
2006년 6월 7일 $2,300,000 W81GE-04-D-0022: 9001: 17 순서 변경, 노퍽 [71][72]
2006년 6월 30일 $4,515,374 W81GE-06-D-0117 : 9001 잭슨빌 [72][73]
2006년 7월 21일 $11,843,664 N00033-06-C-5409 환태평양 전세임차 [72][74]
2006년 10월 13일 $4,668,250 N00033-05-C-5500: P00006 배핀 해협 자금 지원 전용 조치 [54][75]
2006년 12월 14일 $7,309,530 N00033-05-C-5500: P00007 배핀 해협 자금 지원 전용 조치 [54][76]
2006년 12월 27일 $-4,668,250 N00033-05-C-5500: P00008 배핀 해협 자금탈취 [54][77]
2007년 8월 27일 $449,000 N00033-07-C-5234 W020: 장비의 임대 또는 임대: 일괄 운임, 그리스 대 이스라엘 [72][78]
2007년 10월 17일 $1,700,000 N00033-06-C-5409: P00003 환태평양 옵션 기간 행사 비용을 충당하기 위한 FY08 자금 지원 [72][79]
2007년 10월 30일 $5,139,018 N00033-06-C-5409: P00004 환태평양 [72][80]
2007년 10월 31일 $180,735 N00033-07-C-5234: P00001 W020: 일괄 운임, 그리스 대 이스라엘, 격감 수정 [72][81]
2008년 6월 6일 $100,000 N00033-06-C-5409: P00005 환태평양 벙커즈 [72][82]
2008년 8월 26일 $1,700,000 N00033-06-C-5409: P00006 환태평양 전세임차 [72][83]
2007년 9월 27일 $3,928,300 N00033-05-C-5500: P00010 배핀 해협 옵션기간3차계약채용 [54][84]
2008년 10월 29일 $8,839,018 N00033-06-C-5409: P00007 환태평양 옵션 행사, 렌트카 고용 [72][85]
2008년 10월 30일 $3,758,200 N00033-05-C-5500: P00012 배핀 해협 회계연도 09년 자금지원 [86][87]
2009년 2월 3일 $15,078,334 HTC711-09-D-0006 가이시르 기준 연도 포함(옵션 2개 포함) [88][89]
2009년 10월 22일 $422,000 N00033-05-C-5500: P00014 배핀 해협 옵션기간3차계약채용 [90][91]
2009년 10월 30일 $6,444,270 N00033-06-C-5409: P00008 환태평양 전세임대료, 옵션 3 자금지원 [91][92]
2009년 11월 18일 $-5,000 HTC711-09-D-0006: 0001: 1 가이시르 최소 계약 값이 이미 충족됨 [91][37][93]
2009년 11월 23일 $50,250 N00033-05-C-5500: P00015 배핀 해협 옵션기간 3차, 전세임용 [91][94]
2009년 11월 23일 $1,332,000 N00033-10-C-5500 배핀 해협 72일 고용 [91][95]
2009년 12월 1일 $144,104 N00033-10-C-5500: P00002 배핀 해협 연료에 대한 추가 자금 지원 [91][96]
2010년 1월 7일 $25,969 N00033-05-C-5500: P00016 배핀 해협 라스트 렌트 [97][98]
2010년 3월 3일 $229,000 N00033-10-C-5203 고용하다 [98][99]
2010년 5월 4일 $-15,719 N00033-05-C-5500: P00017 배핀 해협 옵션기간3차계약채용 [98][100]
2010년 5월 5일 $15,719 N00033-05-C-5500: P00018 배핀 해협 옵션기간3차계약채용 [98][101]

메모들

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참조

외부 링크