토요타 90C-V
Toyota 90C-V | |||||||
| 카테고리 | 그룹 C1 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 토요타 | ||||||
| 기술 사양[1] | |||||||
| 섀시 | 탄소섬유 모노코크 | ||||||
| 길이 | 4670mm | ||||||
| 폭 | 1990 mm | ||||||
| 높이 | 1000 mm | ||||||
| 엔진 | 토요타 R32V 및 R36V 3.2리터 또는 3.6리터 V8 트윈터보 | ||||||
| 전송 | 5단 수동 | ||||||
| 타이어 | 브리지스톤 던롭 | ||||||
| 경기이력 | |||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 토요타 팀 톰스 토요타 팀 SARD | ||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  제프 리스 오가와 히토시 조니 덤프리스 피에르 앙리 라파넬 롤랑 라첸베르거 | ||||||
| 데뷔하다. | 후지 500km 1990년 | ||||||
| 지난 시즌 | 1991 | ||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||
도요타 90C-V는 도요타가 만든 레이싱카로 C1그룹으로 개발됐다. 그것은 All Japan 스포츠 프로토타입 챔피언십, 세계 스포츠 스카 챔피언십, 그리고 24시간 르망에서 참가했다.
전일본 스포츠 시제품 선수권 대회
90C-V는 1990년 일본 스포츠 프로토타입 챔피언십(JSPC)에서 경주를 했다. 그것은 후지에서 처음 두 경주를 위해 89C-V와 나란히 달렸다. 90C-V는 후지 500km에서 열린 데뷔전에서 유일한 승리를 거뒀다. 이 차는 이번 시즌의 남은 기간 동안 중간 정도의 성적을 거두며 대부분의 경주에서 10위 안에 들었다.
90C-V도 1991년 시즌 첫 두 경주에 참가했다. 그것은 시즌의 남은 기간 동안 91C-V로 대체되기 전에, 그 경주에서 3위와 5위를 차지했다.[2]
세계 스포츠카 챔피언십
90C-V는 1990년 세계 스포츠카 챔피언십 시즌에 참가했다. JSPC에서와 같은 결과를 내지 못했다. 시즌 개막전에서 스즈카 480km에서 4위로 결승선을 통과했다. 하지만, 그것은 다른 모든 경주에서 10위권 밖으로 끝났다.[3]
르망 24시간
도요타는 1990년 '르망 24시간'에 자동차 3대를 입력했는데, 그 숫자는 36, 37, 38이다. 3개 차종 예선 1위는 제프 리스가 운전하는 36위 차종으로 10위를 기록했다. 37위와 38위는 각각 예선 14위와 16위를 차지했다.
#37호는 당시 스즈키 아구리씨가 운전하는 등 사고로 경주 시작 4시간여 만에 퇴장했다. 그 후, 18시간 동안, #38 자동차는 엔진 고장을 일으켜, #36 차는 아직 경주에서 유일한 90C-V를 남겼다. 결국 선두에 12바퀴 뒤진 6위(전체, 학급에서 모두)에 그쳤다.[4]
참조
- ^ "Toyota 90C-V information". Toyota Racing. Retrieved 2012-10-08.
- ^ "All Japan Sports Prototype Championship results (1983-1992)". Racing Sports Cars. Retrieved 2012-10-12.
- ^ "1990 World Sportscar Championship results". Racing Sports Cars. Retrieved 2012-10-12.
- ^ "1990 24 Hours of Le Mans". Lemans.org. Archived from the original on 2014-07-18. Retrieved 2012-11-18.
