영국 해군은 18세기와 19세기의 계급, 비율, 유니폼을 가지고 있다.

18세기와 19세기의 해군 계급, 비율, 유니폼은 해안과 바다에서 모두 사용할 수 있는 표준화된 계급장과 휘장 시스템을 만들기 위한 영국 해군의 원래 노력이었다.

역사

1740년대 이전에는 영국 해군 장교와 해군 장교들은 정해진 유니폼이 없었지만, 장교 계급의 상당수는 일반적으로 그들의 사회적 지위를 나타내기 위해 가발이 달린 상류층 옷을 입었다. 코트는 종종 비와 스프레이로 인한 퇴색을 줄이기 위해 짙은 푸른색을 띠었고, 커프스에는 금색 자수가 달려 있어 장교들의 부와 지위를 상징했다. 초기의 왕실 해군도 선장, 중위, 명장 등 선상 계급이 뚜렷하게 확립된 세 가지밖에 없었다. 이러한 계급의 단순함은 중세에서 비롯되었는데, 선장이 감독하는 선박의 취급과는 독립적으로 운용되는 군회사(선장과 소위가 이끄는)가 배에 승선하는 데서 비롯되었다.

시간이 지남에 따라, 항해사(종종 단순히 "마스터"로 줄인)는 항해사와 선박취급 전문 영장전담관의 한 종류로 여겨지는 동안, 항해사(종종 "마스터"로 줄인)는 이 두 개의 분리된 지휘망을 하나의 실체로 통합했다. 1758년 중선급이 도입되었는데, 이것은 장교 후보직의 한 종류였다. '주임과 지휘관'(주임과는 완전히 별개)의 계급은 1760년대에 처음 나타났으며, 원래 실질적인 계급보다는 임시직으로, 중위가 임명되어 함장(그리고 관련 연공서열과 특권) 없이 함정을 지휘하게 되었다. 1790년대까지 "주임과 지휘관"은 일상적으로 단순히 "지휘관"으로 단축되었고 기능적으로는 영구적인 계급이었다. 그러나 작은 함정을 지휘할 부관을 임명하는 관행이 이어졌고, 결국 '거짓말 지휘관'이라는 말이 '거짓말 지휘관'의 계급으로 진화했다.

앤슨 경은 1748년에 처음으로 해군 장교들을 위한 획일적인 규정을 발표했는데, 이것은 해군 장교단이 그들의 복무와 관련된 확립된 제복을 원하는 것에 대한 응답이었다.^[1] 장교복은 처음에는 '최고의 교복'으로 구분되었는데, 흰색 바지와 스타킹으로 단추를 풀지 않은 채 착용한 흰색 외투가 수놓아진 청색 외투와 일상적으로 사용할 수 있도록 더 단순하고 덜 수놓은 유니폼인 '워킹 리그'로 구성되어 있었다.

1767년, "옷"과 "입은" 유니폼이라는 용어가 채택되었고, 1795년까지 공식적으로 서간문이 도입되었다. 에팔레트 스타일의 유니폼과 휘장은 1846년 최종본이 나올 때까지 약간의 수정과 확장을 견뎌냈다. 1856년, 영국 해군 장교 휘장은 오늘날까지 견디어 온 무늬인 계급 소매 줄무늬의 사용으로 바뀌었다.

직급과 직급

18세기에서 19세기 영국 해군의 해군 계급과 직위는 정식 직함, 직함, 그리고 선상 오상어선들이 사용하는 비공식 직함들의 혼합된 형태였다. 해군 규정에 의해 정식 유니폼을 할당받은 직책은 계급에 의해서가 아니더라도 일반적으로 더 높은 지위로 간주되었기 때문에 유니폼은 선상 계급에 있어서 주요한 역할을 했다.

선상 계층 구조

18세기 영국 해군에서, 배 위의 계급과 지위는 공식적인 계급의 계층 구조와 신사들과 비신사들 사이의 관습적으로 인정된 사회적 분열이라는 두 계층의 혼합에 의해 정의되었다.^[2] 해군 함정은 병실의 임관장교들과 그의 부관들, 그리고 로얄 마린 장교들로 구성되어 있었는데, 그들은 모두 장교와 신사들이었다. 고위 영장전담관인 항해사, 사무장, 외과의사, 채플랭은 해군위원회의 영장을 가지고 있었지만 실제 집행위원회는 아니었다. 영장전담 장교들은 병실에 정박하고 정박할 권리가 있었고 보통 신사라고 여겨졌지만, 항해사는 종종 "계급을 통과했다"는 전직 선원이었기 때문에 사회적 불평등한 사람으로 여겨졌을지도 모른다. 해군 공식 규정이 장교복을 명확히 해 주었지만 1807년이 되어서야 사관들과 영장전담 장교들은 모두 제복을 입었다.^[3]

다음으로 배의 세 명의 "상임 장교"인 카펜터, 건너, 보트웨인(보선)이 나타났는데, 그는 주인과 함께 영구적으로 선박에 배속되어 유지, 수리, 유지보수를 하게 되었다. 상임 장교들은 기내에서 가장 숙련된 선원으로 여겨졌고, 승무원들과 함께 엉망이 되고 버텼다. 이처럼 이들은 다른 장교들과 별개의 지위를 갖고 있었으며, 체포될 경우 임관이나 영장전담관의 특권을 부여받지 못했다.^[3]

'콕핏 메이트'는 지휘를 받는 신사와 장교로 여겨져 조종석에 앉아 있는 일반 선원들과는 별개로 엉망이 되어 버렸던 하급 장교들을 일컫는 구어적 용어였다. 여기에는 지도하의 신사와 장교로 여겨졌던 중간 선원과 도제로서의 역할에서 범선 사부로서의 지위를 유래한 사부들이 모두 포함되었다. 중간 선원은 대부분의 다른 하급 장교들보다 더 많고, 군무원 같은 덜 엄격한 영장전담 장교들보다 더 높다.^[4][5] 승진을 꿈꾸는 소년들은 종종 그들의 사회적 지위가 보통 선원들과 구별되도록 실질적인 등급 대신 젊은 신사라고 불렸다.^[6] 때때로, 중간 선원은 유능한 선원과 같이 낮은 등급의 배에 탑승하지만, 조종석에 사회적 평등한 사람들과 함께 먹고 자곤 했다. (모든 중간 선원은 근무 중 어느 시점에 '능력'으로 평가될 수 있다. 이는 그들이 Mate로서 서 있기 전에 이루어져야 하는 요구 사항이었으며, 이는 거짓말에 대한 승진의 또 다른 요구 사항이었다.공상의^{[7][N 1]}

공동 선원 숙소에 틀어박혀 사는 배 회사의 나머지 사람들은 하급 장교들과 선원들이었다. 하급 장교들은 선상에서 특정한 전문 무역을 채우기 위해 "등급"을 받은 선원들이었다. 이 등급은 기술력과 약간의 고등교육으로 인해 소경들을 일반 선원들과 차별화시켰다. 비록 일부 영국 해군 함선은 그들의 신분을 나타내기 위해 그러한 사람들에게 단순한 파란색 프로크 코트를 입힐 수 있도록 허용했지만, 하급 장교들에게 특별한 유니폼은 할당되지 않았다.

선원들은 더 나아가 일반 선원과 유능한 선원으로 두 등급으로 나뉘었다. 선원들은 보통 시계에 배속되었는데, 이 시계는 배의 특정 지역을 담당하는 시계 선장으로 구성되어 있다. 그 시계들 중에는 영국 해군에서 절대적으로 낮은 계급으로 여겨지고, 해군 경험이 거의 없는 언론 갱단 출신 인사들에게 배정된 육해공들도 포함되어 있었다.

영국 해군의 미성년자

영국 해군은 그들의 계급에 있는 어린이들과 미성년자들을 적극적으로 고용했고 실제로 소년 시절에 영국 해군에 입대하는 것은 장교로 가는 길을 위한 자주적이고 불문명한 필수 조건이었다. 미성년자를 위한 직급은 정해진 단절은 없었으며 15~17세의 소년들이 소년으로서 배에 합류했다는 기록이 있지만, 8~12세 사이의 어린 소년들에게 개방된 "선박소년"이라는 총칭에서 시작되었다.

일단 소년이 되면, 다양한 특기를 통해 더 많은 발전을 얻을 수 있었다. 선실 소년은 배의 부엌과 다른 임무들을 도왔고, 파우더 원숭이는 배의 갑옷을 도왔다. 소년에게 있어 가장 높은 지위 중 하나는 "책임자의 하인"이었다. 이 자리는 보통 12세에서 15세 사이의 배에 합류한 '젊은 신사들'을 위한 자리였고, 중간 선원이 되기 위한 준비로 보였다.

선원의 소년으로서의 이전 근무는 해상 근무로 기록되었고, 장교들의 하인들은 부함장을 시도하기 위해 그들의 해상 근무 시간을 의무적으로 요구하는 것으로 간주할 수 있었다. 돛의 시대가 끝난 후, 배의 소년의 위치는 "보이의 선원"으로 알려진 실제 영국 해군 계급이 되었다.

포지션	상태	임명 기관	메싱 & 베싱	유니폼	메모들
코모도어	임관	해군성	그레이트 캐빈	파란색 프로크 코트, 금색 레이스로 장식된 단추.[N 2]	복수 선박[N 3] 담당 선장 특별등급
선장					선박지휘관
사령관				파란색 프로크 코트 흰색 허리 코트.[N 4]	등급이 아닌 함장. (전직명 "주임 및 지휘관")
중위			병실		부서장/감시원
중위권한대행	영장전담관	선장		정해진 유니폼 없음(사용자는 마지막 등급의 유니폼을 착용함)	나중에 하위 거짓말쟁이로[N 5] 알려져 있다.
마스터		네이비 보드		금색 네이비 단추가 달린 파란색 프로크 코트	최고위급 영장전담관 탑승
퍼서		빅터링 보드			선박 회계사, 물품 담당
외과의사		아프고 아픈 보드			선박의무관
채플레인		잉글랜드의 교회			더 큰 혈관에만 존재함
미드십맨	조종석 장교	다양한 임명 방법	조종석	블루 프록 코트, 화이트 버튼 칼라 패치	장교후보직
미드십맨의 짝	콕핏 메이트			화이트 트림이 있는 블루 프로크 코트	중위시험에 합격한 석사동료 특별전형
마스터스 메이트					"두 번째 마스터"로 평가될 수도 있음
외과의사 동료		아프고 아픈[N 6] 보드			소형 선박의 의료진
선장 점원	민간의	일반적으로 선장이 고용함		민간의류	선상 사무직
학교선생님					더 큰 배에만 존재한다. 중간 선원에게 학문적 문제에 대해 지시하는 일차적 의무
스튜어드			크루들이 장난치고 토하고 있어.		상급 요리사 및 하인으로, 보통 기함 및 대형 선박을 위해 예약됨
요리사					보통 나이든 선원이 은퇴하거나 부상당한 경우
건너	상임 장교	선장별 선상임명		네이비 버튼이 있는 파란색 프로크 코트	모든 함선의 군비 관리
보트웨이인					가장 경험이 많은 갑판 선원이 탑승함
목수				선상발급 승무원복	목수팀장
아르머러	하사관				상급 하급 장교들
로프메이커
콜커
마스터어트 암
돛메이커					중급 하사관
여만					2명 탑승: 시트의 여만 & 파우더 룸의 여만
콕스웨인					갑판 손 전문가 소경
채석기					배에 탑승한 헬름스맨은 배의 바퀴에서 시계를 서빙하고 있다.
쿠퍼					배의 사무장을 위해 직접 일함
선상병					장수의 조수
캡틴 보기					시계팀 담당 경험이 풍부한 선원
아르머의 짝					하급 하급 장교
건너 메이트
보트웨인의 짝
콜커의 짝
목수의 짝
세일메이커의 짝
채석장사의 짝
건스미스	선원				수병 전문가
쿼터포너
카펜터 승무원
유능한 선원					3년 이상의 경력을 가진 선원
일반 선원					최소 1년 이상의 경력을 가진 선원
랜드스맨					경력이 1년 미만인 선원
소년	하인				기내에서 가능한 가장 낮은 위치, 보통 12세 이하의 소년들이 가지고 있다.

승진 및 승진

18~19세기 내 승진과 진보는 해당 선원의 신분에 따라 달랐다. 하층 계급에서는 대부분의 미숙한 선원들이 육지 선원의 계급에서 출발했다 – 아주 어린 나이에 배에 합류하는 선원들은 전형적으로 선실 소년이나 장교들의 하인으로 해군에 입항했다.

바다에서 1년을 보낸 후, 육지인들은 보통 일반 선원들로 진급되었다. 3년 더 적절한 능력을 발휘하면, 선원이 유능한 선원으로 진급하는 것을 보게 될 것이다. '공통해병'에게 이 수준은 보통 진로가 끝난 곳이며, 많은 선원들이 다양한 선박에서 능력 있는 해병으로서 전역을 보냈다.

소경급 장교로 진급하려면 어느 정도 기술력이 필요했다. 배의 선장은 보통 작은 장교들을 임명했다 – 배가 선원을 찾기^{[N 7]} 위해 항구에 있을 때 작은 장교로서 선원들 또한 "장부에 평가"될 수 있었다. 선상에서의 빌렛을 평가하기 위해 경험을 거짓으로 주장하는 선원이 바다에서 한 번 발견될 것이기 때문에 정직함이 함축되었다.

상급 하급 장교들도 상근 장교로 평가될 수 있는데, 그 중 보통 그런 직위(보트워인, 목수, 포병)가 3개밖에 존재하지 않았다. 이들은 상비들이 실력과 경험으로 높이 평가받았기 때문에 매우 탐나는 자리였다. 또한 상비들은 선박과 함께 남았고, 레이업과 정비기간 동안 계속 지불되는 반면, 나머지 장교들과 선원들은 다른 배에 합류할 수 없을 경우 종종 제대하고 수입을 잃게 된다.

영장전담 장교들은 각종 인증 게시판에 의해 직위를 부여받았으며, 사분오열대와 병실 출입 등 임관들과 거의 동일한 권리와 존경을 받았다. 임관 등급으로의 진급은 중위의 시험 위원회 인증에 따라 왕실의 임용이 필요했다. 이사회 자격은 사부나 사부의 직업 경로도 이러한 기회를 허용했지만, 가장 자주 중간 선원으로 근무함으로써 달성되었다.

일단 임관되면, 중위는 '1중위', '2중위', '3중위' 등 연공서열에 따라 평가되며, 1중위는 현대의 간부 및 2인자 역할을 채운다. 부관은 일반 선원들과 마찬가지로 인력이 필요하기 때문에 여러 선박에 승선하도록 되어 있었다. 중위가 빌렛을 찾지 못하면, 그 장교는 바다 빌렛을 얻을 수 있을 때까지 "반값"을 받고 있다고 한다.

사령관의 직함은 원래^[9] 작은 함정을 담당하는 부관들을 위한 임시직이었다. 성공하는 지휘관들(그들의 배에서 예의 바르게 "선장"으로 알려졌던)은 "선장"으로 알려진 선장 승진을 열망할 수 있었다. 그런 우체국 선장들은 그 후 영국 해군의 등급 체계에서 등급이 매겨진 선박에 배정되었다. 일단 대위, 제독으로의 승진은 연공서열에 의해 엄격히 결정되었다. 대위가 더 많은 고위 장교들이 은퇴하거나 사임하거나 사망할 수 있을 만큼 충분히 오래 복무한다면, 그는 결국 제독이 될 것이다. 그러나 선장들 사이의 한 가지 구별되는 요소는 그들이 지휘하는 선박의 등급에 의해 결정되었다. 예를 들어, 6급대장은 보통 1급대장의 하급이었다.

시계 조직

영국 해군 함정들은 공식적인 계급과 지위 외에도 다수의 평행 위계를 운용했는데, 그 중 가장 중요한 것은 함정의 감시 조직이었다.^[10] 시계는 하루 24시간 서서 '시계구간'으로 나뉘는데, '시계구간'은 '시계구간'으로 대표적으로 중위, 중선원, 사부 동료(선장과 사부는 시계를 서 있지 않고 24시간 당직)가 맡았다.

시계의 중심은 각각 선장으로 알려진 하급 장교(선박 지휘관과는 완전히 별개)가 이끄는 시계팀이었다. 대부분의 영국 해군 함정에는 "데크" 3개 팀과 "어웨이스트" 3개 팀으로 나뉘어진 6개의 시계 팀이 있었다. 그 팀들은 "탑맨"으로 알려진 선원들에 의해 유인되었고, 승선하는 가장 경험이 많은 사람으로 여겨졌다. 총 6개의 시계 팀은 다음과 같았다.

• 알로프트: 포어 톱맨, 메인 톱맨, 미즈젠 톱맨
• 갑판: 예지인원, 와이스터, 애프터 가드

쿼터덱에서 선박의 항행과 조종은 채석장으로 구성된 특별 감시팀이 처리했다. 게다가, 이 배의 보트 창고와 그의 동료들은 좋은 질서와 규율을 보장하기 위해 여러 감시 팀들 사이에 배치되었다. 정기적인 감시를 견디지 못한 나머지 배 회사에는 배의 목수 선원과 포병팀(선박의 총 정비 담당)이 포함되어 있었다. 선상에 서 있지 않은 다른 사람은 집단적으로 "아이들러"라고 일컬어졌지만, "갑판 위의 모든 손들"이 보트워인에 의해 불려졌을 때 여전히 소집 대상이었다.

분기 및 역

영국 해군 함정의 표준 감시 조직 외에도, 추가적인 조직 계층 구조는 주로 소위와 중위가 이끄는 사단을 포함했고, 사단은 일반적으로 더 큰 정격 선박에만 존재했다.

'행동소'라는 용어는 영국 해군 함정이 포병 선원으로 총기를 모두 유인하고, 피해 통제와 응급 의료진을 일으켜 선장들을 사분오열로 불러 전투 지휘를 하는 전투 조건이었다. 비록 많은 경우 같은 행동대 소속의 선원들이 같은 부서나 시계 부서로부터 배치되었지만, 한 선원의 행동대는 그들의 감시소나 부서로부터 독립적이었다.

일부 영국 해군 함정의 독특한 준비 상태는 "보통"으로 알려져 있었다. 그러한 배들은 보통 돛대와 돛대를 제거하여 해골 선원에 의해서만 영구적으로 계류되었다. 일반 선박의 경우 전체 감시 구간을 유지하지 못했으며 보통 선박, 해안선, 교도선으로 유지됐다.^{[citation needed]}

유니폼 연대기

1748–67
영국 해군의 첫 번째 유니폼은 장교들에게만 발급되었고, '부츠 커프스'를 특징으로 하는 파란 드레스 유니폼이나 '슈트'로 구성되었는데, 이것은 당시의 공식적인 궁정 복장을 바탕으로 한 것이며, 거칠거나 지저분할 때 코트의 커프스를 되돌릴 때 사용되는 '마이너 커프스'를 특징으로 하는 더 단순한 유니폼이었다. 일이 행해지고 있었다. 또한 프락은 착용자를 원소로부터 보호하기 위해 가슴 전체에 단추를 채우거나 단추를 채울 수 있는 (단갑옷과는 달리) 이중 가슴 라펠을 특징으로 했다.

대신들이 입는 정장이나 거품 모두 다소 평범했고, 흰 장화 커프스가 돋보이는 드레스 정장과 거품도 다른 구분이 없는 담청색이었다. 1748년 복장 규정에는 포함되었지만, 중선원들은 만능 유니폼의 역할을 하기 위해 거품을 내었을 뿐이다. 이것은 (1758년부터) 지금까지도 중간 선원들의 계급장으로 쓰이는 흰색 '턴백'을 특징으로 삼았다. 드레스 '수트'와 옷을 벗은 '프록' 제복은 모두 파란색 바지와 검정색 코크 모자로 입었는데, 이 모자는 금색 레이스로 검은색 코카드가 특징이다.

1767–1774
다음으로 왕실 해군복의 주요한 변화는 1767년 드레스 유니폼 '수트'가 폐지되면서 일어났고, 프록은 만능 유니폼이 되었다. 이러한 상황은 1774년까지 계속되었는데, 그 때 전자가 정장 유니폼이 되었고, 새로운 작업복이나 '해제' 유니폼이 도입되었다. 입대한 선원들은 정해진 유니폼은 없었지만, 선원들 사이에서 획일적인 외모를 만들기 위해 복무했던 배로부터 표준화된 옷을 종종 받았다.

1774–1787
올해, 이전의 '만능' 유니폼은 풀 드레스가 되었다. 더 단순한 파란색 '프록'이 일상 용도로 도입되었다. 1783년, 깃발 장교들은 새로운 풀 드레스 유니폼을 받았다; 다시 예전처럼 무겁게 수놓아진 단브레스트 코트를 입었지만, 처음으로 그 기수 계급이 커프스의 줄무늬로 표시되었다; 해군 3명, 해군 2명, 해군 1명, 해군 1명, 해군 2명, 후방 해군 1명.

1787–1795 1787년 임관용 풀드레스의 잘린 수갑이 세 개의 단추가 달린 흰색 둥근 수갑으로 대체되는 것을 보았다(마스터와 지휘관은 라펠과 수갑이 파란색이었다). 깃발 장교들의 경우 외투와 수갑의 자수를 레이스로 대체했다. 또한 올해는 영장전담관(마스터, 외과의사, 청교도, 보트웨인, 목수)이 표준화되고 평범한 푸른색 유니폼을 받았다. 미드선원의 수갑도 잘린 수갑에서 단추가 세 개 달린 파란색 둥근 수갑으로 바뀌었다.

1795–1812
1700년대 후반의 가장 중요한 획일적인 변화는 1795년 국기 장교, 기장, 지휘관들에게 서신을 수여한 때였다. 그 후 50년 동안 경관의 계급장을 결정하는 주요 수단이 바로 서보였다.
1812-1827
1812 패턴의 유니폼은 1795년에 파란색으로 대체되었던 하얀 칼라와 수갑을 다시 복원시켰다. 레이스와 하얀 면들이 없는 푸른색 언더웨어 유니폼도 있었다.

1825-1827
1825년에는 '미끄럼 방지용 꼬리옷'이 등장했는데, 이것은 당시 민간인들이 입었던 것과 비슷한 파란색 꼬리옷으로, 이 꼬리옷은 에팔렛과 함께 입었던 것이다.
1827-1830
1812-1825 패턴의 언드레스 코트와 매우 유사한 새로운 패턴이 도입되면서 1827년에 풀드레스 코트의 급격한 변화가 일어났다. 가슴에서 비스듬히 비스듬히 떨어져 나가는 대신, 이제 외투의 꼬리는 허리(현대의 민간용 꼬리옷처럼)가 잘려져 항상 단추를 채울 것을 명령받았다. 미드십맨, 마스터스, 일등석, 이등석 자원봉사자, 외과의사는 기존 유니폼을 유지하되 단추를 완전히 채우는 것이었다. 1827년, 규정; 완전한 복장과 옷을 벗은 것을 구별하지 말라는 명령이 내려졌고, 두 사람 사이의 유일한 구분은 경찰관들이 옷을 벗은 채 사뿐한 푸른색 바지를 입을 수 있도록 허용되었다. 그러나 1829년, 단발머리 프로크 코트가 배 근처에서 경찰관들에게 착용하도록 허용되었다. 이 특색있는 소매 레이스는 계급장을 나타내기 위한 것으로, 중간 선원과 동료들을 위한 땋기, 부관들을 위한 줄무늬 2개, 지휘관들을 위한 줄무늬 2개, 그리고 선장들을 위한 줄무늬 3개가 있다. 깃발 관리들은 그들의 에피타이저를 프락코트와 함께 입어야 했다. 이 의복은 모든 장교들이 평범한 파란색 바지와 정수리 모자를 쓰고 있었다. 비록 수명이 짧았지만(그것은 1833년에 폐지되었다), 이 프락코트는 특히 옷을 벗은 후기 스타일의 유니폼에 중요한 전구체이자 영향을 끼쳤다.
1830-1843
1830년, 풀드레스 코트의 면은 흰색에서 주홍색으로 바뀌었다. 1843년까지는 그랬다.
1843-1846
1843년 장교들의 완전복장복으로 흰 면장이 되돌아오는 것을 보았다. 부관들에게는 전관 대신 두 장의 평문이 주어졌다.

1846-1856
1847년에는 1820년대와 30년대의 단발 프로크 코트와 비슷한 소매에 빳빳한 레이스가 특징인 옷을 벗은 이중 테의 프로크 코트가 채택되었다. 이것은 정수리 모자를 쓰거나 좀 더 공식적인 행사를 위해 모자와 검, 검 벨트를 착용할 수 있다.

소매 줄무늬는 1856년부터 모든 장교들에게 풀 드레스와 옷 벗은 꼬리코트에 도입되었다.
1856년 이후
비록 그들이 항상 옷을 벗는 것에 대한 허가를 받았었지만, 1878년에 이것이 옷깃 줄무늬 아래에 입혀진 옷을 벗은 코트(프록 코트와 벗은 꼬리 코트)에 입는 커프스 단추의 착용에 대한 설명을 보았다. 플래그 임원의 경우, 땋은 굵은 선과 위의 얇은 선 사이에 단추를 달았다. 1880년에는 '선박 재킷'(오늘날의 리퍼 재킷과 동일)이 도입되어 옷을 벗은 채 밤이나 궂은 날씨에 착용할 수 있게 되었다. 1885년, 흰색 바지와 흰색 선 헬멧과 검은색 부츠를 착용한 흰색 튜닉이 더운 기후에서 착용하도록 도입되었고, 같은 절단인 남색 튜닉과 바지는 온대 기후에서 옷을 벗기 위해 도입되었다. 두 옷 모두 처음에는 소매에 계급장을 달았다. 하얀색 제복은 흰 비단으로, 파란색은 금으로 만들었다. 리퍼 재킷은 1889년에 파란색 튜닉을 대체했다. 소매 대신 숄더 보드에 순위를 매기는 등 흰색 튜닉이 동시에 재설계됐다.

국기 장교

18, 19세기 영국 해군의 국기 계급 승진은 전적으로 연공서열에 의해 결정되었다. 국기장교의 사망이나 퇴직으로 인한 해군장교 연공서열 명부에 공석이 나타나면서 대위 계급부터 국기 계급까지 처음 승급이 이뤄졌다. 그리고 나서 문제의 대위는 자동적으로 후방 제독으로 진급되어 3개 색중대 중 첫 번째에 배속되는데, 이들은 청색, 백색, 적색 중대들이다.

추가 결원이 발생함에 따라 영국 국기 장교는 상급 비행대에서 같은 계급에 배치될 것이다. 예를 들어 청중대의 후방 제독은 백중대의 후방 제독이 되고, 그 후 적중대의 후방 제독이 된다. 계급의 최고위(빨갱이의 후방-아드미럴)에 도달하면 다음에 기관장교가 부제독으로 진급하고, 가장 낮은 색채의 편대(파랑의 부대)에서 다시 시작하게 된다. 그 과정은 다시 계속되곤 했는데, 적군의 부대가 청의 제독으로 진급될 때까지였다. 가장 높은 계급은 적함대의 제독이었는데, 1805년까지 이 계급은 함대의 제독과 동의어였다(원래 이 계급은 일반 제독과 같은 휘장을 꼈다 – 1843년 특별한 휘장이 처음 만들어졌다).

국기 장교들이 각 중대의 각 계급에서 근무하지 않고 다른 중대에서 더 높은 계급으로 "점프"하는 상황이 실제로 발생했다. 적색이나 백색 편대의 후방 부대 역할을 한 적이 없는 상태에서 후방 제독에서 청색 부대장으로 바로 승진한 윌리엄 블라이의 경우도 그랬다. 반대로 하급대(즉, 청의 부함대)의 상위 제독은 아직 상급대(즉, 적군의 후방 제독)에서 하급으로 강등될 수 없었다.

일부 국기 장교들은 비행대에 배치되지 않았기 때문에 단순히 "아드미랄"이라는 총칭으로 언급되었다. 공식적으로 "비행대대의 구분 없는 부대"로 알려져 있는, 그러한 장교들의 공통 용어는 "노란 제독"이었다. 또 다른 직함은 영국 항구의 해군 고위 장교의 직함인 항만 제독이었다.

참조

메모들

원천

• Blake, Nicholas; Lawrence, Richard (2005), The Illustrated Companion to Nelson's Navy, Stackpole Books, ISBN 0-8117-3275-4, OCLC 70659490
• Lavery, Brian (1989), Nelson's Navy: The Ships, Men and Organization, Annapolis, MD: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-258-3, OCLC 20997619
• Lewis, Michael (1939), England's Sea-Officers, London: George Allen & Unwin, OCLC 1084558
• O'Neill, Richard (2003), Patrick O'Brian's Navy, London: Salamander Books, ISBN 0-7624-1540-1