소른 콜리어리

좌표:53°38′08″N 0°56′06″W/53.6355°N 0.9350°W/ 53.6355; -0.9350

소른 콜리리는 사우스요크셔 코알필드에 있는 사우스요크셔 주 돈캐스터의 메트로폴리탄 자치구에 있는 대형 콜리저였다.

이 광장은 1925년과 1956년 사이에 문을 열었지만 갱도 수돗물, 전쟁 시간 위기, 정비 문제 등 운영상의 문제가 있어 갱도 수명의 상당 부분 비생산적인 상태를 초래했다.1958년 지질학적 문제로 생산이 종료되었다.생산 재개를 위한 성공적이지 못한 제안은 1980년대와 1990년대에 이루어졌고, 2004년에는 핏 펌프를 끄고 헤드기어를 철거했다.

이력 및 설명

광산 건설(1902–24)

소른 콜리에리는 돈캐스터에서 북동쪽으로 10마일(16km) 떨어진 소른 무어 산맥에 위치해 있으며,^[1] 소른에서 북서로 떨어진 역사적인 광산 마을인 무오렌즈 옆에 위치해 있다.

현장에서 최초의 실험 붕어는 1902년에 시작되어 1908년까지 계속되었다.^[2][3]1904년 지역 사업가 모임인 Thorne Borehole Syndicate에 의해 침몰된 보어홀은 1908년 반즐리 침대의 두께가 약 9.7m인 916야드의 깊이에 부딪혔을 때 증명되었다.^[2]

손이 저장 조 좌초 Pease 및의 회사, 달링턴의 공범에 의해;Pease 앤드 파트너스는 가능한 한 빨리 한번 임시 철도 연결 지어진 시작한 것은 그 회사 전망 석탄의 하루에 표면(150만 매년.)에서 6000톤의 생산, 그 갱도의 예상 가격은 £500,0을 진술하고 있다.00o10년 동안구덩이를 만드는 작업은 1909년부터 시작되었지만, 곧이어 구덩이 물 문제가 명백해졌다.1910년 6월 이후 작업에는 물이 범람했고, 전기 펌프를 설치하는 동안 작업이 중단되었다.침몰은 결국 다시 시작되었지만, 1911년 6월 회사 연례 총회에서 강조되었던 침몰 과정에는 상당한 어려움이 있었다.^[2]침몰은 1912년에 다시 문제를 일으켜 작업 중단을 야기시켰다; 왕족 소유주들이 지불을 줄이는 것에 동의해야만 작업이 재개될 것이라고 발표되었다.이 문제는 이 시기에 현장에 소수의 남성만이 고용되었고 침몰이 다시 장기화되었다는 것을 의미했다.지상 결빙은 1913년 공사 중에 사용되었는데, 그 작업이 완료되기까지 18개월이 더 걸렸고, 3년 후에는 석탄 생산이 이루어졌다.1914년 6월, Thorne Colliery의 미래는 실질적으로 안전하다고 발표되었다.

제1차 세계대전의 발발은 구덩이 건설에 심각한 영향을 끼쳤다: 동결 작전의 책임이 있는 독일 노동자들이 체포되어 요크 캐슬로 끌려갔다.이들은 다음날 풀려났다가 등록된 소른으로 돌아와 작업을 재개할 수 있었다.그러나, 일주일 후, 11월에 4명의 독일 노동자들이 광산에 참석했음에도 불구하고, 이들 노동자들은 다시 체포되었다.그러나 1915년 6월 침몰 작전은 중단되었다.

작업은 1919년에 다시 시작되었고, 6개월 후 침수가 사실상 중단되었고 그 결과 작업이 표준에 달했다는 보고가 있었다.그러나 1920년 연차총회 이전에 구덩이를 침몰시킬 때의 문제들은 더 많은 지연을 초래했고 이 회의에서 소유주들은 침몰작업을 끝내는 데 3~4년이 더 걸릴 것이라는 통보를 받았다.

생산(1924-58) 및 샤프트 재해(1926)

석탄은 마침내 1924년 8월 921.5야드(842.6m)의 깊이에서 도달하여 1925년 1월부터 작업되었다.^[4]그리고 나서 제2의 갱도 침몰은 다음 해에 완료되었는데, 이 갱도는 사우스 요크셔에서 가장 깊은 갱도라고 주장되었다.

그러나 2번 샤프트가 완공되기 직전인 1926년 3월 15일, 6명의 남자가 작업 중이던 비계를 제어하는 캡스턴 엔진이 오작동하면서 사망했다.'미스터리 미샤프' 등 헤드라인을 장식한 현지 신문에 이번 비극의 전모를 알 수 없는 내용이 실렸다.^[5]그것은 구덩이에서의 첫 번째 인명 손실이 아니라 궁극적으로는 가장 비용이 많이 드는 것이었다.이 사건은 1926년 영국에서 발생한 광산에서 발생한 사상 최대의 인명 손실이었다.^[6]목숨을 잃은 6명은 ^[7]에드먼드 솔리, 33세 – 1차 차지맨 싱커, 존 핸즈베리, 34세 – 2차 차지맨 싱커, 존 윌리엄 보리, 51세 – 싱커, 33세 – 싱커, 어니스트 클라크, 26세 – 싱커, 그리고 마지막으로 존 A.리드, 21세 – 싱커.

사고가 발생한 직후, 에이전트 호일은 아무것도 보이지 않는 11피트의 수위까지 갱도로 내려가기 시작했다.플랫폼이 떨어진 아래 축대 벽에는 약간의 표시가 있었고, 하이 헤이즐에서 떨어진 것으로 추정되는 비계 로프에 의해 이탈된 일부 거더와는 별반 손상이 없었다.갱도 바닥에 남은 잔해 중 일부는 옥시 아세틸렌 버너로 제거해야 비로소 시신이 수습됐다.첫 번째 시신은 1926년 3월 17일 수요일에, 마지막 시신은 1926년 3월 19일 금요일에 수습되었고 1926년 3월 25일 목요일에 샤프트 바닥이 완전히 제거되었다.^[8]

현지 신문에서 보도한 바와 같이(1926년^[9] 3월 15일 콜리리 가디언에 보도된 바와 같이, 6명의 남자들은 두 번째 갱도에서 작업을 끝내고 있었는데, 이때 지상 아래의 이동식 승강장이 무너졌다.오작동한 캡스턴 엔진은 2기통 엔진에 의해 구동되었다. 그러나 캡스턴 엔진의 각 드럼에는 캡스턴 엔진의 미끄러짐을 방지했어야 하는 폴이나 래치트가 달려 있었다. 그리고 검사된 기계는 순서대로 있는 것으로 밝혀졌는데, 기계적 고장이나 인간의 일탈을 증명할 증거가 없었다.검시관의 심리에서 배심원들은 사고로 인한 사망에 대한 평결을 내렸다.주어진 판결은 H.M.의 이번 사고에 관한 특별보고에 의해 크게 영향을 받았다.Hudspeth, H.M. 부서 광산의 요크셔 부서 검사관.그가 개인적으로 만들어낸 결론은 캡스턴 드럼통이 구속 폴에 의해 쥐어지는 동안 엔진 운전자가 실수로 비계를 내려놓는 위치에 자신의 레벨을 올려놓았다는 것이다.웜 구동 캡스턴 엔진에는 폴을 사용해서는 안 된다는 것이 그의 권고였다.

사고 직후 Thorne pit은 상당한 속도로 석탄을 생산하기 시작했고, 그 갱이 수익성 있는 사업이 될 것이라는 전망은 좋아 보였다.Pease와 Partners는 L&YR 회사의 1908-10년 계획 및 1913년 계획과 유사한 계획인 오우즈강의 구덩이에서 돼지플릿까지 철도를 개발할 것을 제안했다.그러나, 이 지역 내에서 운행하는 철도 회사들로부터 상당한 반대가 있었고, 1927년 5월 8일 상원에 상정된 법안은 철회되었다.

양쪽 갱도에서 생산이 시작된 후, 쏘른이 사우스 요크셔에서 가장 성공한 구덩이들 중 하나가 되는 기간이 있었다.축류수 문제는 끊임없이 골칫거리였지만 1930년대와 1940년대에 걸쳐 생산은 비교적 순조롭게 진행되었다.이 기간 동안 경색된 노동관계도 쟁점이 되어 수익성과 생산성에도 영향을 미쳤다.

1947년 1월 1일(일명 "베스팅 데이")에 석탄 산업이 국유화되었고 소른 콜리리는 국가 석탄 위원회(NCB)의 일부가 되었다.그 석탄 저장소는 물 문제가 그것의 폐쇄를 야기할 때까지 9년 동안 더 석탄을 생산했다.

생산종료(1958)

1956년에는 홍수와 결함으로 인해 구덩이가 "임시 폐쇄"되었고, 그 후 구덩이를 질서 있게 유지했다.소수의 광부들은 자원봉사를 통해 이중화되었고 다른 노동자들은 다른 곳으로 재배치되었다.구덩이 재개에 대한 당초 전망은 낙관적이었지만 잇따른 좌절은 이런 낙관론을 잠재웠다.1958년 7월 31일, Doncaster Inspector는 "과도한 홍수가 다시 수 톤의 콘크리트를 강타하여 2년 전 구덩이가 폐쇄된 이후 최악의 붕괴를 초래했다"고 보고했다.^[10]국가석탄위원회는 "내년 서너 달 안에 탄광이 쏘른에 회전이 될 것"이라고 전망했다.1962년까지 예상 재개장일은 빠르면 1964년으로 되돌아가고, 그해 11월 방수가 다음 6월까지 완료될 것으로 보고되었다.

1966년 8월 광업 엔지니어 논문이 "토른 콜리리는 아마도 20세기 초에 실시된 가장 용기 있는 탄광 회사였을 것"이라는 문구와 함께 문을 열었는데, 계속해서 구덩이에는 "변형할 수 없는 지층"(지질학적으로 지질학적으로 순서가 뒤바뀌어)에 근본적인 문제가 있었고, 이로 인해 과도한 물살이 발생했다는 점에 주목했다.oh. 샤프트 라이닝은 피트 조건에서 간단히 고장났고 1958년 8월에 2번 샤프트의 고장으로 이어졌다.이 논문은 복합 축 라이닝의 설치를 제안했는데, 이 라이닝은 정수압에 견딜 수 있는 고급 콘크리트에 강철 내부 실린더가 접합되어 있다.^[11]

소른 가제트는 1966년 9월 "구덩이가 10년 동안 폐쇄됐다"^[12]고 지적하면서 소른 콜리리는 피해 복구를 위해 수백만 파운드의 자금이 투입되는 등 여전히 오리무중이다.

재열기 시도

1980년대에 NCB는 현장에서 1억 8천만 파운드의 생산 재시작을 계획하기 시작했다.^[13]새로운 헤드기어와 새로운 권선 시스템이 세워졌지만, 석탄 가격의 급격한 하락은 그 계획에 종지부를 찍었다.

1990년대 RJB 마이닝은 생산 재개를 제안했으나 2002년 구덩이의 설립이 비경제적이라는 결정이 내려졌다.^[14]

레거시

2004년 현장의 펌프는 꺼졌고 그해 8월 18일 헤드기어가 철거되었다.^[15]이 소식은 지역 사회의 많은 구성원들을 슬프게 했고 많은 사람들이 철거 당일에 현장에서 지켜보았다.

오늘날 콜리리에 대한 몇 가지 기억 중 하나는 Thorne Colliery FC이다.

솔라팜

이 부지는 현재 RES가 개발한 5메가와트 규모의 태양열 농장이 있는 곳이다.이 공사는 2015년 12월에 완공되었다.

참고 항목

• 셀비 콜필드
• 헐 앤 돈캐스터 지점

참조

원천

• Barnett, A.L. (1984), The Railways of the South Yorkshire Coalfield from 1880, Kenilworth: Railway Correspondence and Travel Society

외부 링크

위키미디어 커먼스는 Thorne Colliery와 관련된 미디어를 가지고 있다.