질주하는 유령 (항공기)

The Galloping Ghost (aircraft)
갈로핑 고스트
Galloping Ghost.jpg
2010년 갈로핑 유령
유형 북미 P-51D-15-NA 무스탕
제조사 북아메리카 항공
등록 N79111
직렬 44-15651
운명 추락한 2011년 9월

갈로핑 고스트는 다양한 비행 속도 기록을 보유한 P-51D 무스탕 에어레이서였으며 2011년 치명적인 추락으로 인해 공중쇼를 보다 안전하게 만들기 위해 여러 변화를 겪었다.

1944년 북미항공이 육군공군을 위해 건설한 이 비행기는 전후 흑자로 팔렸다.그 후 반세기에 걸쳐 마침내 에어로 트랜스를 포함한 일련의 소유주들에 의해 수정되고 경주되었다.플로리다 오칼라의 DBA.[1]2011년 9월 16일 네바다주 리노 북쪽 리노 스테드 공항의 리노 에어레이스에서 관중들과 충돌하면서 파괴되었다.

역사

갈로핑 고스트는 북미항공이 제2차 세계 대전 중 군사용으로 캘리포니아주 NAA의 잉글우드 공장에서[3] 육군 공군 일련번호 44-15651인 P-51D-15-NA로 제작한 것이다.[2]항공기가 인도되자 아칸소주 호두리지의 월넛리지 육군 공군기지로 이송됐다.그것은 나중에 잉여 주식으로 분류되었고 대중에게 약 3,500달러에 제공되었다.그 무렵 스티브 베빌과 브루스 레이몬드는 9월에 열릴 예정인 오하이오주 클리블랜드에서 열리는 내셔널 에어레이스 대회에 출전할 예정이었다.베빌은 WAA로부터 1946년 7월 22일 호두 리지 육군 항공장에서의 P-51 판매가 정식으로 종료되었음에도 불구하고 항공기를 확보할 수 있었다.따라서, 이 항공기는 대중에게 마지막으로 팔렸다.[4][5]

베빌과 레이몬드는 이 비행기를 NX79111로 등록하고 축구 스타 레드 그랜지의 이름을 따서 '갈로핑 고스트'라고 명명했다.레이먼드는 2차 세계대전이 연례행사를 중단한 1939년 이후 처음으로 첫 경주인 1946 톰슨 트로피에서 이 항공기를 조종했다.레이먼드는 3천 달러를 따내며 폐쇄 코스 트랙에서 4위를 차지했다.[6]이듬해 베빌은 켄달 트로피 레이스에서 이 항공기를 조종했다.1947년 8월 31일 시속 384.6마일(619km/h)으로 가장 빠른 폐쇄 코스 속도 기록을 경신해 앨빈 '텍스' 존슨이 톰슨 트로피 레이스에서 세운 전년도 601.7km/h(374mph)[7][8][9] 기록을 깨고 2500달러를 받았다.베빌은 또한 1947년 톰슨 트로피를 놓고 4위를 차지하며 경주를 벌였다.1948년, 레이먼드는 소히오 (4위), 톰슨 (2위), 티너만 (1위) 트로피에서 경주를 했다.그는 1초도 채 안 되는 차이로 티너맨을 우승했고,[10] 3,150달러를 가져갔고, 세 경기 모두에서 총 11,850달러를 벌었다.1949년, 베빌은 소히오와 톰슨 트로피에서 경주를 펼쳤으며, 두 팀 모두 4위를 차지했고 총 3,700달러를 벌었다.[6]

1963년 클리프 커민스 박사가 이 항공기를 헐크로 구입했다.[11]그는 항공기를 복원하고 경주를 위해 개조했으며, 하부 구조용 캐노피를 추가하고 날개 폭을 120cm 줄였다.그는 1969년 리노 에어레이스에서 미스 캔디스(딸의 이름을 딴) 경주번호 69번으로 처음 레이스를 했다.1970년 경주에서 그는 엔진 고장으로 활주로에 못 미쳐 항공기를 손상시켰다.[12][13]

이번에는 포뮬러 원 에어레이서로부터 가져온 아주 작은 캐노피와 더 작은 배 냉각 스쿱으로 항공기가 다시 재건되었다.이 구성에서 Cummins는 1972년에 처음으로 이 항공기에 레이스를 했다.1973년 그는 이 비행기를 무제한급 골드 레이스 3위 자리에 앉혔고 라일 셸턴이 우승한 베어캣에 이어 2위를 차지했다.그는 1976년 캘리포니아 모하비에서 열린 내셔널 에어 레이스에서 시속 422마일로 우승했다.제한된 성공으로 몇 년 동안 이 항공기를 경주한 후, 그는 1979년 샌더스 트럭 라인의 와일리 샌더스에게 이 항공기를 팔았다.[12]

샌더스는 아내의 이름을 따서 항공기의 이름을 지니로 바꾸었다.그 항공기는 중량을 줄이기 위해 개조되었다.결국 기체에서 600파운드(270kg)를 떼어냈다.[13]로이 "맥" 맥라인은 1979년 리노 에어 레이스에서 이 항공기를 조종했다.1980년 항공경주 직전 반누이스 공항에서 추락해 항공기가 파손됐다.정신없이 노력한 끝에, 그 항공기는 다시 맥라인에 의해 재건되었고 다시 비행하여, 바로 며칠 후 르노에서 열린 골드 레이스에서 우승했다.1981년 리노 에어 레이스에서는 스킵 홀름(Skip Holm)이 무제한급 골드 레이스에서 이 항공기를 조종해 우승했다.이듬해 이 항공기는 엔진 고장을 일으켜 골드 레이스에 참가하지 않았다.[12]

이 항공기는 비행기의 날개 길이가 180cm 더 줄어든 직후인 1983년 지미 리워드에게 팔렸다.[14]리워드는 처음에 이 항공기를 스펙터, 레이스 넘버 X로 경주를 했다.[15]그는 1989년 리노 에어 레이스에서의 엔진 고장으로 리워드가 비포장도로에 착륙하게 된 후 1990년부터 2009년까지의 레이스에 모습을 드러내지 않았다.[13][13]

2010년, 갈로핑 고스트는 리노 경주에 복귀했다.[11]

2011년 리노 에어 레이스 추락 사고

주요 기사: 2011년 리노 에어 레이스 충돌
2011년 리노 에어레이스 추락 당일 질주하는 고스트

2011년 리워드는 리노 에어레이스에서 다시 비행기를 조종했다.2011년 9월 16일, 갤러핑 고스트는 경주에서 관중들과 충돌하여 리워드와 10명의 관중이 사망하고 69명이 부상을 입었다.[16]

그 항공기는 막 마지막 주탑을 돌았을 때 위로 투구했다가 뒤집혔다.뒤집힌 사이 비행기는 날개를 흔들더니 갑자기 땅과 스탠드를 향해 아래로 투구해 관중석 앞 박스석 부분과 충돌했다.

국가교통안전위원회(NTSB)는 '갈로핑 고스트' 추락사고에 꼬리 부분의 일부가 유실된 것이 영향을 미쳤는지 조사했다.[17]뉴스 보도에는 비행기가 뒤집히는 동안 추락 직전에 찍은 사진이 누락된 왼쪽 엘리베이터 트림 탭이 있다.[17][18]이와 유사한 사건이 1998년 발생했다. 왼쪽 트림 탭은 "허리케인" 밥 한나가 리노 에어 레이스 도중 조종한, 부두 칠레라는 수정된 P-51 무스탕에 의해 분실되었다.1998년 사건은 충돌로 이어지지 않았지만, 한나는 엘리베이터 트림 탭이 떨어지자 비행기가 위로 솟구쳐 10g 이상과 의식을 잃었다고 보고했다.그가 의식을 되찾았을 때 비행기는 9,000피트(2,750m) 이상까지 올라갔었다.그 사건에서 한나는 안전한 착륙을 위해 파손된 비행기를 들여올 수 있었다.[19][20]

NTSB 조사보고서에서 원인은 트림 탭 마운트의 마모로 인해 포트 엘리베이터 트림 탭이 손실되고 마운팅 볼트의 잠금 너트가 정상 수명을 초과하여 자체 잠금 기능을 상실함으로써 악화되어 최대 17 g+의 극도의 피치 상승에 기인한 것으로 분석되었다.[21]

수상

  • 1946년, 1위 톰슨 트로피
  • 1948년, 1위, 티너맨 트로피
  • 1976년, 1위 모하비
  • 1981년, 1위, 르노

사양(갤러핑 고스트)

일반적 특성

퍼포먼스

  • 최대 속도: 450kn(520mph, 840km/h)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ "P-51D Mustang/44-15651" FAA 등록 검색 2011년 5월 26일.
  2. ^ "1944 USAAF Serial Numbers (44-001 to 44-30910)". www.joebaugher.com. Retrieved 2017-11-15.
  3. ^ "P-51 Mustang Production - MustangsMustangs.com". www.mustangsmustangs.com. Retrieved 2017-11-15.
  4. ^ Nick Veronico Nicholas A. Veronico A. Kevin Grantham Scott Thompson. Military Aircraft Boneyards. Zenith Imprint. pp. 63–65. ISBN 978-1-61060-732-2.
  5. ^ http://www.mustangsmustangs.com/p-51/p51survivors/pages/44-15651.php
  6. ^ a b "Air Race Results Florida's Premier Airpark - Leeward Air Ranch". www2.leewardairranch.com. Retrieved 2017-11-15.
  7. ^ https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FB0E16FD3E5E17738DDDA80894D1405B8788F1D3 뉴욕 타임즈, 1947년 8월 31일.
  8. ^ "1947 National Air Races". www.airrace.com. Retrieved 2017-11-15.
  9. ^ "1946 National Air Races". www.airrace.com. Retrieved 2017-11-15.
  10. ^ "1948 National Air Races". www.airrace.com. Retrieved 2017-11-15.
  11. ^ a b 무스탕 44-15651 2011년 9월 18일 회수
  12. ^ a b c Denver Kissinger의 Jeannie의 역사 2011년 9월 18일 회수.
  13. ^ a b c d * 카터, 더스틴 W, 매튜스, 버치 J, 무스탕: 레이싱 오버브레드.펜실베이니아 주 웨스트 체스터:1992년 쉬퍼 출판사ISBN 978-0-88740-391-0
  14. ^ Davison, Budd (May 2011). "Reviving a Ghost". Sport Aviation. Experimental Aircraft Association. 60 (5): 34–39. Archived from the original on September 23, 2011. Retrieved September 17, 2011.
  15. ^ 2011년 9월 25일 회수된 스펙터 사진
  16. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-09-19. Retrieved 2015-01-07.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  17. ^ a b "Reno air races crash: NTSB investigates elevator trim tab". Los Angeles Times. September 17, 2011. Retrieved February 20, 2015.
  18. ^ "US vintage aircraft crashes into crowd". The Daily Telegraph. London. September 17, 2011.
  19. ^ "Voodoo - 98 NCAR". www.warbird.com. Retrieved 2017-11-15.
  20. ^ "Reno Unlimiteds Turn 35 - AVweb Features Article". www.avweb.com. 27 September 1998. Retrieved 2017-11-15.
  21. ^ "Deteriorated Parts Allowed Flutter Which Led to Fatal Crash at 2011 Reno Air Races" (PDF). NTSB. Retrieved 22 November 2015.