에드거 슈뮤드

에드거 O. (에드) 슈무드
에드거 슈무드(사진: c. 1940년대)
태어난	1899년 12월 30일(1899-12-30) 혼바흐, 독일
죽은	1985년 6월 1일 (1985-07) (85세) 오션사이드, 캘리포니아
직종.	설계자, 북미항공 노스롭

독일계 미국인 항공기 설계자인 Edgar O. "Ed" Schmüd (1899–1985)는 북미 항공에 있을 때 상징적인 북미 P-51 무스탕과 후에 F-86 사브르의 디자인으로 유명했다.그는 후에 항공 컨설턴트로 다른 항공기 설계에 종사했다.

초기 생활

에드가 슈무드는 1899년 12월 30일 독일 혼바흐에서 태어났다.8살 때, 그는 비행 중인 비행기를 처음 보고 항공이 그의 일생의 일이 될 것이라고 결심했습니다.Edgar는 엔지니어가 되기 위해 엄격한 독학 프로그램에 일찍 착수했고, 후에 작은 엔진 공장에서 견습생으로 복무했습니다.그는 또한 특허를 받은 몇 가지 혁신적인 엔진 부품을 설계했습니다.여가 시간에 그는 항공 독학을 계속했다.슈무드는 1차 세계대전이 독일 경제를 산산조각 낸 지 7년 후인 1925년 고국인 바이에른을 떠나 브라질로 향했다.독일에서의 그의 경험은 브라질 상파울루에 있는 제너럴 모터스사의 항공 지점인 제너럴 에어비에이션에 고용되었습니다.1931년, 그는 브라질 제너럴 모터스에서 그의 훌륭한 일을 통해 미국으로 이주할 수 있도록 후원받았고 (그 당시 이민 규칙은 매우 엄격했고 - 그는 할당량에서 인정된 794명 중 한 명이었다) General Motors가 소유한 항공기 회사였던 미국의 Fokker Aircraft Corporation에서 바로 일하기 위해 갔다.뉴저지에 근거지를 두고 있습니다.그곳에서 그는 항공기 설계 엔지니어로 경력을 시작했다.제너럴 모터스는 나중에 항공 부문을 매각했고 북미 항공의 선두주자가 되었다.

항공 엔지니어

재능 있고 창의적인 슈뮤드는 현재 미국 시민으로 메릴랜드주 던닥에 있는 북미항공(NAA)에 고용되었습니다.1935년 북미인은 제너럴 모터스에 의해 캘리포니아 주 로스앤젤레스로 이주했다.그의 아내 루이사가 동부 해안에서 이주하는 것을 꺼려하자, 슈무드는 벨랑카에 합류했지만 그의 시간은 짧았다.북미인을 위해 다시 일하기 위해 캘리포니아로 여행하던 중 슈메즈 부부는 60번 국도에서 정면충돌에 휘말렸다.슈뮤드의 아내는 죽었고 슈뮤드는 중상을 입었다.

북미 항공

회복 후 슈무드는 1936년 초 예비 설계 엔지니어로 네덜란드 킨델버거에서 일했다.그는 XB-21(전면 포탑 설계)에 관여하여 페루용 NA-50 단발 전투기를 만든 후 NA-62(나중에 B-25 미첼)에 대한 설계 작업을 계속했다.Schmue는 나중에 예비 설계 ^[1]책임자가 되었습니다.

NAA에서 오랫동안 재직하는 동안, Schmue는 많은 비행기 설계에 크게 공헌을 했습니다.지금까지 그의 가장 유명한 디자인은 2차 세계대전의 매우 성공적인 P-51 무스탕이었다.전설은 NAA의 "네덜란드" 킨델버거 회장이 "에드, 우리가 여기서 P-40을 만들고 싶습니까?"라고 질문하면서 시작되었다.슈메드는 이런 질문을 오랫동안 기다려왔다.그의 대답은 디자인 과정을 시작했습니다. "네덜란드, 낡은 비행기를 만들지 말고 새로운 비행기를 만들자.더 나은 ^[2]설계와 구축을 할 수 있습니다."P-51은 당시 새로운 층류 날개와 다른 혁신 기술을 채택하여 모든 면에서 뛰어난 성능을 발휘했으며 비행 품질도 탁월했습니다.이 항공기는 생산이 끝난 지 수십 년이 지난 지금도 여전히 경주에서 우승하고 피스톤 엔진으로 움직이는 비행기의 속도 기록을 세우고 있었다.그는 북미에서 일 중독자로 유명했지만, 1941년 독립 계약으로 Morrow Victory Trainer의 설계를 맡았다. 그것은 ^[3]P-51과 매우 닮았기 때문에 "Mini-Mustang"으로 불렸다.

초기 무스탕과 독일의 Messerschmitt Bf 109 - 조종사와 지상 요원들이 두 항공기를 혼동하고 슈무드의 독일 기원에 의해 자극된 도시 전설은 그가 한때 Willy Messerschmitt에서 일했고 Mustang이 Bf 109의 영향을 많이 받았다고 주장하면서 성장했습니다.두 주장 모두 사실이 아니지만 도시 전설은 ^[4]지속된다.NAA의 Schmued의 팀은 1939년 스페인 내전에서 생포된 최초의 Bf 109를 입수, 분해, 검사했으며, 그는 1941년까지 ALCOA의 컨설팅 판매 ^[5]엔지니어인 Jim McGowan으로부터 정기적으로 공급받은 독일 항공 공학 저널의 사본을 받았다.마찬가지로 Curtiss XP-46이 P-51 ^[6]설계의 기초라는 개념도 친숙하다.

Schmued는 북미항공에서 22년간 근무했다.재임 기간 동안 슈메드는 F-82와 다른 상징적 NAA 디자인인 F-86 Sabre와 F-100 Super Sabre도 설계했습니다.

Northrop

1952년 8월 북미를 떠난 후 슈무드는 노스롭사의 ^[7]엔지니어링 부사장으로 5년간 근무했습니다.노스롭에서 그는 성공한 F-5 초음속 경전투기와 그와 밀접한 관련이 있는 T-38 훈련기를 개발하기 위해 그가 사용했던 최고 기술팀을 영입했다.이러한 항공기에 대해 Schmued는 성능뿐만 아니라 단순성, 안전성, 저비용 및 긴 사용 수명을 강조했다.그 결과 나온 F-5는 미국에서 가장 비용 효율이 높을 뿐만 아니라 1960년대와 1970년대 ^[8]초 미국의 공대공 전투기 설계 중 가장 전투 효과가 뛰어났을 것이다.F-5와 T-38 항공기는 2018년 현재 잘 검토되고 수명이 길다.F-5는 미 공군과 해군의 전투훈련에서 적기 역할을 할 뿐 아니라 20개국 이상의 공군에서 최전방 전투기 역할을 한다.T-38은 50년 이상 미 공군의 1차 고등/상등 훈련기로 근무해 이 등급의 다른 항공기와 견줄 수 없는 기록이다.

Edgar Schmue는 1957년 10월 Northrop에서 은퇴한 후 독립 컨설턴트로 항공기 설계 작업을 계속했습니다.그는 미국 국방부와 동맹국, 민간 기업, 항공 관련 ^[9]영화를 만드는 영화 산업에 자문했다.그는 1985년 6월 1일 사망하기 직전까지 활발하게 일했다.

어떤 바보라도 비판할 수 있지만, 애초에 그것을 설계하려면 천재가 필요하다.

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명예

에드거 슈뮤드는 1991년 9월 14일 국제항공우주명예의 전당에 헌액되었다.

「 」를 참조해 주세요.

• 모로 항공사의 빅토리 트레이너, 그가 디자인했습니다.

레퍼런스

메모들

참고 문헌

외부 링크

• 에드거 O "에드" 슈뮤드 (Find a Grave)
• NA-73X...시작