동선 히치

Taut-line hitch
동선 히치
Topsegelschotstek.jpg
이름동선 히치, 조절식 히치, 리거 히치, 사관 히치, 텐트 라인 히치, 텐트 히치
카테고리히치
관련된롤링 히치, 하프 히치 2개, 트럭 운전사 히치, 조정식 그립 히치
ABOK#62, #1027, #1230, #1729, #1730, #1799, #1855, #1993
지침들[1]

팽팽한 라인 히치는 장력이 가해진 라인에서 사용하기 위한 조절 가능한 루프 매듭입니다.이 기능은 장력을 유지하기 위해 라인 길이를 주기적으로 조정해야 할 때 유용합니다.닻을 올린 물체를 돌린 후 선 부분에 롤링 히치를 묶어 만듭니다.히치를 슬라이드시켜 루프의 크기를 조정함으로써 장력을 유지함으로써 매듭을 다시 짓지 않고 기립부의 유효 길이를 변경할 수 있다.

캠핑과 관련된 야외 활동에서 텐트 라인을 확보하거나,[1] 나무를 오를 때, 항공기를 [2]묶거나, 조수 지역에 [3]조정 가능한 계류장을 만들거나, 차량에 적재물을 확보하는 데 일반적으로 사용됩니다.다재다능한 매듭인 이 끈은 허블 우주 [4]망원경을 수리하기 위한 두 번째 우주왕복선 임무인 STS-82 기간 동안 우주 비행사들에 의해 사용되기도 했다.

명명

위, 왼쪽, 오른쪽: ABOK "롤링 히치(1)","#1734,""롤링 히치(2)","#1735,""마그너스 히치" (#1736)아래쪽은 그 위의 히치를 사용하여 만들어진 대응하는 조정 가능한 루프입니다. 왼쪽에서 오른쪽으로: "조정 가능한 히치"(#1800, #1856), "조종 가능한 히치"(#1855), "조정 가능한 히치"(#1855)가 마지막 히치를 반대로 합니다.(#1857)

롤링 히치와 매그너스 히치의 조정 가능한 루프 형태는 이 두 가지 이름 중 하나로 불릴 뿐만 아니라, 타이트 라인 [3]히치, 텐트 라인 [3]히치, 리거 [3]히치, 조정 가능한 [5]히치, 또는 사병 [5]히치로 다양하게 알려져 왔다.이러한 매듭은 일반적으로 롤링 히치의 두 가지 변형(ABOK #1734 및 #1735)과 매그너스 히치(#1736)의 세 가지 기본 히치 중 하나에 기초하고 있는 것으로 나타납니다.

밀접하게 관련되어 있는 이 세 개의 히치는 조정 가능한 루프 형태의 명명에도 모호함을 초래하는 길고 혼란스러운 명명 이력을 가지고 있습니다.이렇게 일관되지 않은 이름의 히치에 Ashley 참조 번호를 사용하면 필요할 때 모호함을 제거할 수 있습니다.이러한 관련 매듭에 대한 설명은 인접한 이미지를 참조하십시오.

동선 히치 이름의 초기 사용은 Howard W. Riley의 1912년 노트, 히치 및 스플라이스에서 볼 수 있지만, 롤링 히치 형태로 표시되며 [6]스토퍼로 사용할 것을 권장합니다.

묶다

#1855

Ashley는 이 변형을 위해 사관학교의 히치라는 이름을 사용합니다.롤링 히치 #1735에 따르면 이 버전은 가장 안전한 것으로 간주되지만 부하가 높은 후에는 조정하기가 더 어려울 수 있습니다.

TautlineHitch-ABOK-1799.jpg
  1. 앵커 객체 주위에 작업 끝을 전달합니다.스탠딩 부분과 나란히 가져와서 스탠딩 부분을 반쯤 돌려주세요.
  2. 첫 번째 단계에서 형성된 루프를 통해 작업부 위, 스탠딩부 주변을 반복하고 다시 작업부를 통과하여 작업을 계속합니다.이 두 번째 랩이 첫 번째 랩과 루프 안쪽에 있는 라인의 작동 부분 사이에 들어가도록 하십시오.이 세부 정보는 이 버전의 보안을 강화합니다.
  3. 처음 두 랩과 같은 방향으로 만들어진 루프 바깥쪽의 하프 히치가 완성됩니다.
  4. 서 있는 부분 주위에 있는 히치를 꽉 껴안고 옷을 입으세요.천천히 로드하고 필요에 따라 조정합니다.

#1856

롤링 히치 #1734에 기초한 이 버전은 일반적으로 비해리 소스에서 가장 자주 볼 수 있는 taut-line hatch라는 이름의 버전입니다.그것은 현재 미국의 [7]보이스카우트에서 가르치고 있는 방법이다.최초의 보이스카우트 핸드북은 1948년에 [8]출판된 제5판이다.단,[9] 위의 변종인 #1855를 나타내고 있습니다.

TautlineHitch-ABOK-1800.jpg
  1. 앵커 객체 주위에 작업 끝을 전달합니다.스탠딩 부분과 나란히 가져와서 스탠딩 부분을 반쯤 돌려주세요.
  2. 루프 안쪽에 랩을 한 번 더 감아 스탠딩 부분을 효과적으로 회전시킵니다.
  3. 처음 두 랩과 같은 방향으로 만들어진 루프 바깥쪽의 하프 히치가 완성됩니다.
  4. 서 있는 부분 주위에 있는 히치를 꽉 껴안고 옷을 입으세요.천천히 로드하고 필요에 따라 조정합니다.

#1857

Magnus 히치 #1736에 따르면 이는 위와 동일하지만 마지막 히치는 반대 방향입니다.양쪽 라인이 같은 쪽의 히치에서 나오기 때문에 포옹하는 것이 더 까다로울 수 있지만 부하가 걸렸을 때 비틀리는 경향이 적습니다.

TautlineHitch-ABOK-1800-reversed.jpg
  1. 앵커 객체 주위에 작업 끝을 전달합니다.스탠딩 부분과 나란히 가져와서 스탠딩 부분을 반쯤 돌려주세요.
  2. 루프 안쪽에 랩을 한 번 더 감아 스탠딩 부분을 효과적으로 회전시킵니다.
  3. 처음 두 랩과는 반대 방향으로 만들어진 루프 바깥쪽에 하프 히치가 완성됩니다(카우 히치).
  4. 서 있는 부분 주위에 있는 히치를 꽉 껴안고 옷을 입으세요.천천히 로드하고 필요에 따라 조정합니다.

이것은 항공기 고정에 가장 일반적으로 사용되는 형태이다.한 개의 동선 히치는 항공기에서 15~30cm 떨어진 곳에 고정되고 장력에 맞게 조정되며, 두 번째 동선 히치는 항공기에서 5-20cm 떨어진 곳에 고정되며 하프 히치로 마무리된다.바람에 의한 리프트는 매듭을 조이는 경향이 있고 돌풍에 의한 진동은 감쇠하기 쉬우며, 일단 하프 히치가 풀리면, 하부 작업 로프를 밀어 올리면 결빙 상태에서도 양쪽의 히치가 쉽게 해제된다.

조정중

텐트의 남자 선을 조정하는 것은 팽팽한 줄타기의 일반적인 사용법이다.

일단 껴안고 설정한 후에는 필요에 따라 히치를 조정할 수 있습니다.기립부에 가해지는 하중에 대해 라인을 조이기 위해 사용자는 기립부를 루프 내부에서 한 손으로 잡고 앵커 오브젝트를 향해 당길 수 있다.히치는 다른 손으로 잡을 수 있으며 루프 내에서 느슨해지면 앵커 물체에서 미끄러져 나와 느슨한 부분을 잡고 루프를 확대합니다.느슨하게 하기 위해 히치를 앵커 오브젝트 쪽으로 슬라이드시켜 루프를 작게 하고 스탠딩 부품을 길게 할 수 있습니다.

보안.

세 가지 변형은 유사하지만 사용할 때 뚜렷한 특성이 있습니다.Ashley와[3][11] 다른 사람들은[10] #1855가 더 안전한 것으로 선호된다고 제안합니다.#[12][13]1856 또는 #1857도 사용할 수 있습니다.특히 보안보다 조정이 용이해야 할 경우에는 더욱 그렇습니다.Ashley는 #1857이 [5]꼬이는 경향이 적다고 말한다.

이러한 히치는 모든 조건에서 고정되지 않을 수 있으며, 특히 단단하거나 매끄러운 최신 섬유(예: 폴리프로필렌)로 만들어진 라인의 경우 고정하기가 어려울 수 있습니다.경우에 따라서는 추가 초기 랩을 사용하여 하프히트를 [13]마무리함으로써 안전성을 높일 수 있습니다.

마찰[14] 히치

이를 패밀리로서 프릭션[1] 히치(Friction Hatches of Hold and Release)라고[15] 합니다.

유사한 ABOK 번호는 ABOK의 고유한 "CHAPTER 22: HITCHES TO MASTS, RIGHING AND CLABLE (LENGWISE PULL)" 첫 번째 단락에 나와 있습니다. "실패하지 않고 세로 방향으로 당기는 것은 문제가 발생할 수 있는 최대 수준입니다.다음 일련의 매듭을 묶을 때는 매우 주의를 기울여야 하며 불가능한 것을 [5]예상해서는 안 됩니다."마찰 히치는 이 [5]장에서 설명한 "LENGHWISE PULL" 힘으로 잡고 있는 로프 기둥에 있습니다.호스트 마운트를 하기에는 최적의(오른쪽) 각도가 아닙니다.책의 나머지 부분에서는 작업 히치에 대해 설명하고 있습니다.따라서 챕터 제목과 서문 상태를 나타냅니다.따라서 마찰 히치는 이 장에서 "LENGHWISE PULL"[5]로 명시된 잘못된 풀 각도에 대해 설명합니다.이 책은 팀버 히치 앞에 '선형' 하프 히치를 보여 줍니다(스파링을 위해 직각으로 당겨야 함). 따라서 ABoK#"1733에서 LENGHWISE를 당길 수 있습니다.TIMBER HICK [5]AND Half HITCH" Killick 히치는 아마도 그가 그것을 컨텍스트로 이전 논의 직후의 장의 첫 번째 매듭으로 보여주기 때문에 방향의 힘 효과를 가장 잘 보여줍니다.그 매듭은 방향을 위한 변환으로만 앞에 있는 하프-히치를 보여준 후에: "보편적이고 불변의 것으로 보입니다."[5]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Adams, Mark (April 2005), "Son of a Hitch: A Genealogy of Arborists' Climbing Hitches" (PDF), Arborist News, International Society of Arboriculture
  2. ^ Pardo, Jeff (October 2004), "Tying the Knot: Know the ropes so your aircraft won't be gone with the wind", Flight Training, Airplane Owners and Pilots Association
  3. ^ a b c d e Toss, Brion (1998), The Complete Rigger's Apprentice, Camden: International Marine, pp. 54–55
  4. ^ Nugent, Tom (1997). "Blanketing the Hubble". University of Delaware Messenger. 6 (3).
  5. ^ a b c d e f g h i Ashley, Clifford W. (1944), The Ashley Book of Knots, New York: Doubleday, p. 304
  6. ^ Riley, Howard W. (January 1912). "Knots, Hitches, and Splices". The Cornell Reading-Courses. Rural Engineering Series No. 1. Ithaca, NY: New York State College of Agriculture at Cornell University. 1 (8): 1425. Retrieved 2011-11-26. 1913년 제136회 뉴욕주 의회 문서, 제19권, 제29호, 제5부에 수집되지 않았다.
  7. ^ Boy Scouts of America (2009), The Boy Scout Handbook (12th ed.), Irving: BSA, p. 385
  8. ^ Snowden, Jeff (2009), The Boy Scout Handbook 1910-Today (4th ed.), Troop 97 BSA
  9. ^ Boy Scouts of America (1949), Handbook for Boys (5th ed.), BSA, pp. 94–95
  10. ^ 애슐리(1944), 페이지 298
  11. ^ Trower, Nola (1995), Helmsman Guides: Knots and Ropework, Wiltshire: Helmsman Books, pp. 31–32
  12. ^ 애슐리(1944), 페이지 296
  13. ^ a b Toss, Brion (1990), Chapman's Nautical Guides: Knots, New York: Hearst Marine Books, pp. 30–32
  14. ^ Bavaresco, Paolo (2002). "Ropes and Friction Hitches used in Tree Climbing Operations" (PDF). Professional Association of Climbing Instructors PACI.com.
  15. ^ Adams, Mark (October 2004). "Climber's Corner an Overview of Climbing Hitches" (PDF). treebuzz.com.