제플린 커브
Zeppelin bend| 제플린 커브 | |
|---|---|
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| 이름 | 제플린 커브, 로젠달 커브, 로젠달의 매듭 |
| 카테고리 | 구부리다 |
| 관련 | 제플린 루프, 헌터의 커브, 애슐리의 커브, 알파인 나비 커브 |
| 해제 | 비재밍 |
| 일반적인 용법 | 비슷한 크기의 로프 두 개 결합 |
| 지침들 | [1] |
제플린 커브(Seppelin curve, 일명 로젠달 벤드)는 두 개의 대칭적으로 연결된 오버핸드 매듭에 의해 형성된 엔드투엔드 결합 매듭이다.그것은 안정적이고, 안전하며, 방해에 강한 저항력을 가지고 있다.느슨한 흔들림과 주기적 하중의 영향에도 내성이 있다.
프런트 뷰
백뷰
헐거움/풀림
역사
일반적으로 이 매듭의 명칭은 제플린이 딱딱한 체형의 비행선이고 찰스 로젠달은 그의 지휘 하에 비행선을 계류하는데 사용되었다고 주장하는 것으로 알려진 미 해군 장교로 비행선을 계류하는데 사용되었다고 주장하면서 유래되었다.[1]그러나 찰스 로젠달과 '제플린 벤드'의 연관성은 현재 반박되고 있다.자일스 캄플린 박사는 제펠린 비행선의 지상 취급에 대해 광범위한 연구를 실시했으며, 제펠린 곡선은 계류선과 함께 사용되지 않았다고 결론짓는다.캠플린 박사는 회전 히치(#1735)가 접지 핸들러들이 로프를 연결하기 위해 사용하는 더 가능성이 높은 방법이라고 주장한다.여기에 고정된 눈 스플라이스 종단선을 가진 계류선에 결합하기 위해 '토글'을 사용했을 가능성도 있다.캠플린 박사의 보고서는 2010년 '디리거블'의 60호 호에 게재되었다.찰스 로젠달(인터뷰에서)은 '제플린 벤드'에 대한 질문을 받았으며, 그는 이 사실을 전혀 알지 못했다고 부인했다.[citation needed]이제 역사적 기록은 밥 스룬이 1966년 &ndash에 그의 발견을 처음으로 출판한 것으로 가리키며, 간단히 '쉬운 굴곡'이라고 명명했다('포토맥 캐버' 뉴스레터 Vol IX No.7 1966에 출판됨).밥 스런은 케이싱 커뮤니티에서 잘 알려져 있었고, 뛰어난 혁신가였다.밥의 발견에 앞서 1961년 스스로 발견한 고 데스몬드 맨데빌은 인터넷 거버넌스 기사에서 '가엾은 남자의 자존심'으로 등장한다.
일부 소식통으로부터 거의 이상적인 밧줄 결합 매듭이라는 찬사를 받았음에도 불구하고,[2][3] 그것은 잘 알려져 있지 않다.[citation needed]<애슐리 노트>의 원작에서 'bends'(끝에서 끝까지 결합 매듭)를 다룬 장에는 이 매듭이 포함되어 있지 않다.[4]그러나 그림 #582에서 애슐리는 '야드 매듭'을 식별하는데, 이는 제플린 굴곡을 묶는 청사진이기 때문에 주목할 만하다.애슐리는 582번의 의의를 놓쳤다.버드워스(1998)는 자신의 저서 '장식 매듭의 전체서' 34페이지에서 #582를 '블림프 매듭'으로 규정하고 있다.글로브 페쿼트 ISBN1558217916 – 그가 제플린 벤드와 기하학적 유사성을 인식했기 때문이다.
제플린 굴곡의 품질에 대한 후견으로, 나비 고리의 대안으로 ABOK#582를 참신한 용법으로, 매듭이 묶인 긴 로프의 마모된 부분을 분리하여 Z 접힌 중앙(이중 루핑) 로프 부분 중간에 격리시킨다.그러면 매듭은 끝이 튀어나오지 않은 이중으로 미끄러진 제플린 구부러진 것처럼 보일 것이다.
Zeppelin 벤드에 대한 자세한 기술 문서를 보려면 PACI 웹 사이트: http://www.paci.com.au/knots.php(표 #5 참조)에 있는 링크를 방문하십시오.
묶기
근본적으로, 제플린 굴곡은 두 개의 상반된 운율의 고리로 형성된다.이는 같은 음성의 상호 연결된 두 개의 루프에서 형성되는 리거의 굽힘(AKA Hunter의 굽힘, #1425A)과는 대조적이다.Chirality는 "S"(왼쪽) 또는 "Z"(오른쪽)가 될 수 있는 루프의 "손"을 가리킨다.고리의 운율도 뒤집거나 뒤집어서 바꿀 수 없다 – 같은 방법으로, 왼쪽 신발은 뒤집거나 뒤집어서 오른쪽 신발로 변형될 수 없다(항상 왼쪽 신발이다).
제플린 굴곡은 밧줄이 팽팽한 상태에서 묶기 어렵다(비행선의 지상 취급 시 계류선과 함께 사용되지 않았다는 명백한 증거).사실, 어떤 '끝에서 끝까지 결합 매듭'(즉, 구부러짐)으로, 밧줄에 존재하는 장력은 (가능하지 않다면) 묶는 과정을 극도로 어렵게 만든다.따라서 제플린은 각각 단순한 매듭으로 끝나는 두 개의 느슨한 끝(기존 긴장 없음)으로 묶여 있지만, 제플린 특유의 패턴으로 서로 짜여져 있다.나비 굽힘, 헌터의 굽힘, 애슐리의 굽힘 또한 양쪽 끝에 하나의 단순한 매듭을 짜지만 그들 자신의 다른 패턴을 사용한다.
- 로프의 각 끝에서 루프를 형성한다(한 루프는 "S"여야 하고 다른 루프는 "Z" chirality여야 함).
- 한 루프를 다른 루프로 초포화(오버레이)하여 양쪽 작업 끝이 중앙 오버랩에서 바깥쪽으로 향하도록 각 루프의 방향을 조정한다.
- 각 작업 끝이 반대 방향으로 향하도록 하면서 두 루프의 중앙 중첩이 되더라도 각 작업 엔드에 전원을 공급한다.
- 옷을 입고 네 개의 로프 부분을 순차적으로 잡아당겨 매듭을 설정하십시오.
- 각 스탠딩 부품(SPART) 주위에 형성되는 칼러를 풀려면 느슨하게 푸십시오.
이 매듭을 기억하는 또 다른 방법은 "69"를 시각화하는 것이다.이 방법으로 매듭을 묶으려면 다음 단계를 따르십시오.
- 한 줄(로프) 끝으로 "6"을 만든다.워킹엔드(자유, 짧은 끝)가 스탠딩엔드 위에서 '6'로 감기는 것이 중요하다.
- 다른 줄 끝으로 "9"를 만드세요.작업 끝(자유, 짧은 끝)이 스탠딩 끝의 하단에 감도록 하십시오.
- 6과 9를 온전하게 유지하면서 "9" 위에 "6"을 놓고 각 숫자의 구멍이 일렬로 늘어서도록 하여, 구멍의 반대쪽에 서 있는 끝은 확실히 하고, 양쪽 끝은 서 있는 끝 사이에 있는 것이 아니라 바깥쪽에 있도록 한다.
- "6"의 "꼬리"를 먼저 아래로 감싸고, 양쪽 선/구멍 가장자리 둘레를 감싸고, "69"의 중간 부분을 위로 감는다.
- "9"의 "꼬리" 부분을 위, 양쪽 선/구멍 가장자리로 감싸고, "69"의 중간(높이) 부분을 아래로 감싸면 반대 방향으로 반대쪽 끝으로 지나가야 한다.
- 작업 끝이 "69" 구멍에서 뒤로 당겨지지 않도록 하면서 각 스탠딩 엔드를 당겨 조이십시오.각 작업 끝을 당겨서 더 조이십시오.
변형
가장 단순하고 따라서 가장 슬림한 버전의 제플린 벤드
끝이 각각 스토퍼 매듭으로 고정되는 제플린 굽힘
제플린 벤딩이 2개의 고정된 루프를 만들어 매듭 코어에 돌출된 경우
제플린은 3개의 매우 믿을 수 있는 고정된 루프를 매듭으로 하여 Bight에서 구부러진다.
더블 슬립 제플린 커브, 끝부분의 스토퍼 매듭
매듭이 있는 끝을 사용하여 슬립이 잠긴 이중 슬립 제플린 커브
해당 눈(루프) 매듭
모든 끝에서 끝까지의 결합 매듭, 즉 '끝'은 해당하는 네 개의 눈 매듭을 가지고 있다.
굴곡에서 눈 매듭을 만드는 일반적인 방법은 꼬리와 스탠딩 파트(SPART)를 연결하는 것이다.두 꼬리 또는 두 개의 SPART를 연결하여 형성된 눈꼬리는 일반적으로 하중 프로파일로 인해 효용성이 떨어진다.
제플린 루프는 매우 유용하며 또한 꼬리와 SPART를 연결함으로써 형성되는 걸림 방지 기능도 있다.제플린 루프의 예는 이 웹사이트에서 찾을 수 있다: https://notableknotindex.webs.com/zeppelinloop.html
미끄러짐
양쪽 끝에, 매듭 중앙을 가로지르는 끝 그 자체보다는 끝의 팔꿈치가 한 번 또는 두 번 미끄러진 버전을 제공한다.미끄러진 끝을 잡아당기는 것보다 서로 반대되는 다리를 당겨서 푸는 것이 여전히 쉽다.미끄러진 제플린 커브도 반대편에 있는 자신의 슬립의 눈을 통해 각각 끝을 밀어서 잠글 수 있다.
슬립버전 묶기: 서 있는 부분 중 하나에 간단한 슬립 매듭부터 시작
다른 서 있는 부분의 끝과 대칭적인 단순 슬립 매듭의 시작에서 직조
대칭적인 단순 슬립 매듭을 다른 서 있는 부분의 끝에 있는 bight로 마무리
스탠딩 부분과 슬립을 당겨 더블 슬립 제플린 커브를 조임
이중 미끄러진 제플린 커브를 잠그고, 각 슬립은 자신의 끝으로 잠근다.
더블 슬립 제플린 벤드의 잠금 슬립 조임
매듭이 잘린 끝을 팽팽하게 당겨 미끄러짐이 잠긴 더블 슬립 제플린 커브
Bights와 함께 묶음
만약 두 개의 끝 대신에, 한 개가 같은 밧줄의 두 개의 작은 구멍을 형성한다면, 세 개의 믿을 수 있는 고리가 만들어진다; 두 개의 작은 고리에 각각 하나의 고리, 그리고 두 개의 고리를 연결하는 밧줄 부분에 의해 세 번째가 형성된다.이들 버전은 또한 주 로프에 가장 가까운 곡률도 적어 브레이크 강도가 높고 풀기가 그만큼 쉬운 동일한 장점을 가지고 있다.이것은 또한 밧줄을 짧게 하거나 서로 가까이 있는 약한 밧줄 부분을 최대 3개까지 분리하는 방법이다.
참고 항목
참조
- ^ Lee Paine; Bob Paine (Jan–Feb 1980). "The Forgotten Zeppelin Knot". Mother Earth News. Retrieved 2013-08-08.
- ^ Brion Toss (1998). The Complete Rigger's Apprentice. Camden: International Marine. pp. 69–70.
- ^ "Zeppelin Bend". Notable Knot Index. Retrieved 2010-11-04.
- ^ 애슐리 노트의 책에 나오는 구부러진 매듭을 다루는 장은 이 매듭을 포함하지 않는다.257-274페이지를 참조하십시오.
