태즈먼 하이웨이

Tasman Highway
태즈먼 하이웨이

태즈메이니아
Tasman-hwy-montagu-bay2.jpg
태즈먼 브릿지와 웰링턴 산을 배경으로 한 몬타구 만의 태즈먼 고속도로.
일반 정보
유형고속도로
길이410km (1987 mi)
경로 번호
이전
노선번호
  • 국도3길
주요 접점
SW엔드
NE end
위치
지역태즈메이니아
주요 정착지로즈니, 소렐, 오포드, 세인트헬렌스, 스코츠데일
고속도로 시스템

태즈먼 고속도로(또는 A3)는 오스트레일리아 태즈메이니아에 있는 고속도로다. 미드랜드 고속도로와 마찬가지로, 그것은 주요 도시인 호바트와 론체스톤을 연결하지만, 주의 북동쪽과 동부 해안을 경유하는 다른 노선을 취한다. 이 고속도로는 더웬트 강 동쪽에 살고 있는 호바트 주민들에게 주요 통근도로 역할을 하기도 한다. "태즈먼 하이웨이"라는 명칭은 아벨 태즈먼의 이름을 따서 주 자체와 마찬가지로 태즈먼 해와 마주보고 있는 위치에서 유래되었다. 이 고속도로는 태즈메이니아에서 가장 긴 도로 중 하나이며 평균 이동 시간은 410km(250mi)이다.1⁄2 시간

이스턴 아웃렛

케임브리지 태즈먼 하이웨이

이스턴 아웃렛은 호바트와 소렐 사이의 태즈만 고속도로에서 24km(15mi) 구간이다. 이 아울렛은 이 도시의 3대 방사형 고속도로 중 하나로 호바트 시내 중심에서 호바트 공항과 호바트 공항, 더웬트 강 동쪽 해안에서 통근하는 사람들뿐만 아니라 동부 해안과 태즈만 반도의 주내 교통을 연결한다. 연간 평균 일일 교통량이 6만7천대로 기록되고 있는 태즈만 다리는 동부 아웃렛과 태즈만 고속도로 전체에서 가장 혼잡한 지역이다.[1][2]

역사

1964년, 호바트의 성장하는 동부 교외를 지원하기 위한 프리웨이를 건설할 것을 요구하는 포괄적인 호바트 교통 연구가 수행되었다.[3] 1964년 태즈먼 브릿지가 개통되기 전에는 호바트와 공항을 오가는 교통량이 호바트 브릿지와 로즈 힐 로드, 케임브리지 로드를 이용해야 했다. 미한사거리를 지나던 이 노선은 바람이 많이 불었고, 완전히 2차선 구간을 특징으로 하고 있었다. 로즈 힐 로드와 모닝턴 사이의 새로운 고속도로의 첫 구간은 현재와 같이 1974년에 개통되었고 현재의 정렬에서 3개 차선으로 공항까지 계속되었다.[4] 1990년대 동안 모닝턴과 공항 사이의 고속도로 구간은 연방정부의 자금과 완전히 중복되었다. 2002년, 피트 워터 다리는 기존 구조물 옆에 새로 건설된 다리로 교체되었고, 주도가 넓어졌다. 2012년, 인프라 에너지 자원부는 미한 산맥의 교통과 날씨로 인해 도로의 충돌율이 증가했다는 이유로 공항과 호바트 사이에 가변 속도 제한 표지판을 점진적으로 설치했다.[5][6][7]

미래

미드웨이 포인트의 태즈먼 하이웨이

인프라, 에너지 및 자원부는 Tasman Highway의 East 아울렛 부분 - 장단기 모두 - 업그레이드를 위한 몇 가지 개념을 개략적으로 설명했다. 여기에는 다음이 포함된다.

  • 몬타구 만의 고속도로 업그레이드 - 동더웬트 하이웨이와 로시 힐 로드 사이의 추가 차선 및 On/Off 경사로를 포함하여, 이 두 도로[8] 사이의 교통의 안전한 통행을 위한 것이다.
  • 홀리맨 에비뉴 로터리의 캠브리지 공항으로의 업그레이드.[9]
  • Rosny의 Gordons Hill Road에 On/[10][11]Off 램프 추가.
  • 주 정부는 태즈먼 하이웨이를 소렐로 이전하는 것을 용이하게 하기 위해 최근 호바트 공항의 북쪽 경계에 있는 캠브리지의 토지를 매입했다.


또한, 고속도로의 독립기구와 지지자들은 다음과 같은 자체적인 제안을 했다.

  • 공항과 소렐 사이의 제한된 접근, 이중 고속도로 표준으로 고속도로 구축.[12]
  • Hobart 도심과 Mornington 인터체인지 사이의 용량 업그레이드.[13]

경로

하이웨이 남부는 브루커 하이웨이와 데이비/맥쿼리 쿠펠릿과의 교차점에서 호바트 중앙 상권의 가장자리에서 시작된다. 4~5개 차로의 교통을 특징으로 하고 피크 시간 교통을 위한 차선 관리 시스템을 활용하는 이 고속도로는 태즈만 다리 상공을 앞서기 전에 도메인 하이웨이와 교차하면서 더웬트 강 서쪽 해안을 따라 북쪽으로 이동한다. 다리의 동쪽에는 두 개의 교차로들이 인접해 있는데, 이스트 더웬트 고속도로는 다리가 끝난 직후에 린디스파른 인터체인지(Lindisfarne Interchange)를 통해 고속도로를 교차하며 500미터 이내에는 로시 힐 로드를 연결하는 교차로(Rosny Hill Road)가 있다. 로즈니 힐 로드에서 태즈먼 하이웨이는 완전히 등급이 분리된 제한된 접근 고속도로가 모닝턴에서 사우스 암 하이웨이와 교차하고 공항 로터리에서 마무리되면서 동쪽으로 이어진다. 공항에서 나머지 4km(2.5mi)의 고속도로에는 2개 차선이 있으며, 맥기스 다리와 소렐 코즈웨이를 지나 소렐까지 운행한다.

소렐 투 세인트헬렌스

오르포드로 가는 도로는 비록 그 거리를 따라 몇 개의 추월 차선만이 있지만, 2차선 고속도로로서 국가 표준에 머물러 있다. 세인트헬렌스로 가는 나머지 길은 2개 차선으로 추월 기회가 훨씬 적다. 일부 지역에서는 고속도로의 동부 해안 지역이 태즈만 해에서 불과 몇 미터 떨어져 있어 태즈메이니아에서 가장 동쪽에 있는 A 도로가 된다.

태즈먼 하이웨이는 태즈메이니아 주요 관광지 탐색을 단순화하는 태즈메이니아의 관광 코스 도입 계획에 걸맞게 세인트헬렌스와 오포드사이의 '동해안 탈출구'로 시판되고 있다.

1990년 이전에는 팔마우스와 라건스 사슬 사이의 해안 경로는 없었다. 하나는 성 마리아를 드나들어야 했는데, 두 도로 모두 가파른 등급이었다. 우회도로는 1991년 12월 2일 공식적으로 개통되었지만, 운전자들은 개통 전에 부분적으로 건설된 도로를 이용해왔다. 원주민의 중간과 일반 환경을 보호하기 위해 건설하는 동안 많은 주의를 기울였다.[14]

세인트헬렌스 투 론체스턴

스콧데일과 세인트헬렌스 사이의 태즈먼 고속도로

론체스턴 종점에는 고속도로가 신호등이 설치된 간선도로다. 시내를 벗어나면 산을 관통하는 평범한 2차선 도로가 된다. 그것은 폭포를 지나 목재와 열대우림 국가를 통과한다.

론체스톤과 스코츠데일 사이의 부분은 사이들링 레인지를 통과한다. Scottsdale과 그 주변을 볼 수 있는 망루가 있다.

이 고속도로는 또한 몇 개의 이전 광산 마을을 통과한다.

경로

이 고속도로는 다음과 같은 지역을 통과한다.

주요 교차점

LGA위치km[15]mi목적지메모들
호바트호바트00.0 브루커 고속도로 (National Highway 1) 서쪽 / 데이비 스트리트 & 맥쿼리 스트리트 원웨이 쿠펠릿 (A6) 남쪽 – 후온빌, 샌디 베이남부 고속도로 종점; 태즈만 고속도로에서 브루커 고속도로로 진입 금지; 신호등 교차점
호바트-퀸스 도메인 경계0.240.15 Liverpool Street to Brooker Highway (National Highway 1) – Hobart 도심, North Hobart리버풀 스트리트에서 태즈만 고속도로 남행, 신호등 교차점 진입 금지
퀸즈 번1.50.93 도메인 하이웨이 – Glenorchy반방향 T 교환
더웬트 강1.5–
2.9		0.93–
1.8		태즈먼 브리지
클라렌스몬타구 만-로즈 만 경계3.22.0 이스트 더웬트 하이웨이(B32) – 린디스파른방향 T 교환
몬타구베이-로즈베이-린디스파른-로시파크 쿼드리포인트3.92.4로지 파크 로드 남쪽 – 로지 파크, 벨리브부분 방향 T 교환: 동쪽 방향 램프에 북쪽 방향 없음
와란-모닝턴 경계6.64.1 South Arm Highway (B33) / Flagstaff Gully Link 북쪽 – Mornington, Warrane, Rokeby, Flagstaff Gully루프 램프를 통해 동쪽으로 향하는 출구와 상호 교환
케임브리지9.76.0 케임브리지 로드(B31 북쪽 / C329 남쪽) / 벨빈스 로드 서부 – 케임브리지, 리치몬드, 럼니 산, 로크비북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 진입만
13.08.1 액턴 로드 남동쪽(C330) / 얼라이언스 드라이브 남서쪽 / 캠브리지 로드 북서쪽(B31까지) / 케네디 드라이브 북동쪽 – 캠브리지, 리치몬드, 세븐 마일 비치라운드 로트의 램프 종단부와 접힌 다이아몬드 교환
15.79.8 홀리먼 에비뉴 남동쪽 / 케네디 드라이브 북서쪽 – 호바트 공항 – 케임브리지 파크원형 교차로
소렐미드웨이 포인트20.612.8펜나 로드 – 미드웨이 포인트원형 교차로
소렐24.515.2 콜 스트리트(Arthur Highway, A9) 동쪽 – Dunalley, Port Arthur북행 교통은 서쪽으로, 남행 교통은 남쪽으로, 신호등 교차로
소렐-페나 경계27.417.0 브링크탑길(C351) – 리치먼드
클라렌스-소렐 경계오리엘턴34.121.2 핑거포스트 로드(C350) – 캄파니아, 리치몬드
사우스미들랜드 주러니메데43.727.2 우즈데일 로드(C312) – 레베데일, 오트랜드
글래모건 스프링 베이버클랜드60.237.4 버클랜드 로드(C318) 북쪽 – 화이트퍼드 우즈데일
61.037.9 남부 너젠트 도로(C335) – 너젠트
오퍼드76.347.4 찰스 스트리트(C320) 남쪽 / 에스플라네이드 동쪽 – 레반
트리아분나85.152.9 프리스톤 포인트 로드(C319)
스완지14389레이크 로드(B34) – 캠벨 타운 레이크 레이크
크랜브룩14993 올드 코치 로드(C301) – 로열 조지, 아보카
비케노165103 콜스베이 로드(C302) – 콜스베이, 프레이시넷 국립공원
브레이크 오데이라군 체인204127 코끼리 패스 로드(A4) – 세인트 메리스, 론세스턴
팔머스226140 에스크 하이웨이 (A4) 남부 – 세인트 메리스, 론케스턴T 분기점: 북쪽 방향의 교통량이 북쪽 방향, 남쪽 방향의 교통량이 동쪽으로 방향 전환
사기꾼232144 상부 스캐맨더 로드(C421) – 트라우트 크릭 보호구역 상부 스캐맨더 로드
세인트헬렌스249155 St Helens Point Road (C851) – Stieglitz, Akaroa, St Helens Point 보존 지역
253157 메추리 거리(동쪽 C850) – 비날롱 만
255158 앤슨 베이 로드(C843년) – 프리오리, 앤슨 베이, 윌리엄 마운트 국립공원
고센-골드 국경270170 로타 로드 (C841년) – 굴드 국가, 청색 층 숲 보호구역
피엔가나278173 St Columba 폭포 도로(C428) – Pyengana, St Columba 폭포 주립대
용접버러297185 파리 산 댐 도로(C425) – 파리 산 댐
도르셋헤릭308191 글래드스톤 로드(B82) – 파이오니어, 글래드스톤
위날레아312194 위날레아 도로(C840) – 위날레아, 뱅카
313194 더비 백로드(C837) 서부
더비-브란스홀름 경계322200 북쪽 더비 백로드(C837)
브란스홀름324201 파리 산 댐 도로(C425) – 파리 산 댐
326203 Stokes Street (C835) – Warrentinna
브란스홀름-레거우드 경계327203 레거우드 레인(C424)
레거우드330210 Carisbrook Lane(C423) – Legerwood, Ringarooma, Mathinna
통가나339211 젠센스길(C831)
스코츠데일347216 10마일 트랙(C407)
350220 조지 스트리트 (B84) 북서 / 유니언 스트리트 북동쪽 – 브리지포트, 릴리데일
351218 윌리엄 스트리트(B81) – 릴리데일
354220 슬릿지 트랙(C830) 서부 – 웨스트 스코츠데일
스프링필드358222 사우스 스프링필드 로드(C406) – 사우스 스프링필드
361224 상부브릿지길(C407)
362225 슬릿지 트랙(C830) 북쪽 – 웨스트 스코츠데일
론체스턴타르가380240 캠던 힐 로드(C405)
381237 타르가힐로(C828)
누나마라384239 펙스 힐 로드(C829) – 패터슨니아
385239 마운트 바로우 도로(C404) – 마운트 바로우 주 예비역
384239 패터슨 로드(C827) – 패터슨 로드
세인트 레오나르드405252 아벨스 힐 로드(C403 남서쪽) – 세인트 레오나르드
웨이벌리-스티 레오나르드 경계409254 세인트 레오나르드 도로(A3 북쪽 / C401 남쪽) – 론체스톤, 세인트 레오나르드북부간선 종점; 우회전
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ "Linear Infrastructure" (PDF). Department of Infrastructure, Energy and Resources. 2007. Retrieved 7 January 2014.
  2. ^ "Traffic Jams". Stateline Tasmania. 2007. Retrieved 7 January 2014.
  3. ^ Hobart Area Transportation Study. Hobart, Tasmania: Wilbur Smith and Associates. 1965.
  4. ^ "Decades of development, 1949-1974" (PDF). Clarence City Council. 2012. Retrieved 4 January 2014.
  5. ^ "Road Safety Boost for Moonah". Lara Giddings. 2012. Retrieved 7 January 2014.
  6. ^ "New Variable Speed Limit system is working well". David O'Byrne. 2013. Retrieved 7 January 2014.
  7. ^ "Variable Speed Limit Tasman_Highway_Brochure" (PDF). Department of Infrastructure, Energy and Resources. 2013. Retrieved 7 January 2014.
  8. ^ "Tasman Highway - Tasman Bridge Eastern Approaches Upgrade" (PDF). Department of Infrastructure, Energy and Resources. 2012. Retrieved 4 January 2014.
  9. ^ "Tasman Highway/Holyman Avenue Roundabout upgrade" (PDF). Department of Infrastructure, Energy and Resources. 2012. Retrieved 7 January 2014.
  10. ^ "Minutes of a meeting of the Clarence City Council - Wednesday 7 December 2011" (PDF). Clarence City Council. 2009. Retrieved 7 January 2014.
  11. ^ "Clarence City Council Planning Authority Meeting - Wednesday 7 December 2011" (PDF). Clarence City Council. 2011. Retrieved 7 January 2014.
  12. ^ "Tasmanian Freight Transport Strategy 2050" (PDF). Tasmanian Freight Logistics Council. 2013. Retrieved 9 January 2014.
  13. ^ "Infrastructure report card 2010" (PDF). Engineers Australia. 2010. Retrieved 9 January 2014.
  14. ^ "Link road finally a reality on coast". The Examiner. 3 December 1991.
  15. ^ Google (10 June 2014). "Tasman Highway" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 10 June 2014.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 태즈먼 하이웨이 관련 매체