세미트레일러

세미트레일러를 끄는 트랙터 유닛

트레일러 돌리를 이용해 세미트레일러를 끄는 트럭

세미 트레일러는 프론트 액슬이 없는 트레일러입니다.미국에서 이 용어는 트럭과 세미트레일러(트랙터-트레일러)^[1]의 합성어로서도 사용됩니다.

세미 트레일러 중량의 상당 부분은 트랙터 유닛, 돌리라고 알려진 탈부착식 프론트 액슬 어셈블리 또는 다른 트레일러의 꼬리에 의해 지지됩니다.세미트레일러 중량의 다른 부분은 자체 휠에 의해 반 지지되고(반 지지됨)^[2]^[3]^[4]^[5] 세미트레일러의 후면만 지지됩니다.세미트레일러는 일반적으로 랜딩 기어(내려갈 수 있는 다리)가 장착되어 있어 분리 시 이를 지지합니다.많은 세미트레일러는 완전히 분리할 수 있는 휠을 가지고 있으며 베어링 휠 중량 요소에 ^[7]하중을 더 잘 분산하기 위해 재배치^[6](재위치 조정 가능)할 수 있습니다.세미 트레일러는 프론트 액슬과 리어 액슬을 모두 갖춘 풀 트레일러보다 운송용으로 더 인기가 있습니다.Semi의 주요 장점 중 하나로 백업 용이성이 꼽힌다.세미트레일러에 연결된 도로 트랙터는 북미와 호주에서는 세미트레일러 트럭 또는 "세미"라고 불리며, 영국에서는 연결식 트럭 또는 "아틱"이라고 불립니다.

트레일러 유닛이 2개인 세미트레일러는 B-double(호주 영어) 또는 탠덤 트랙터트레일러,^[8] 탠덤 리그 또는 더블(미국 영어)이라고 불립니다.다른 용어로는 "B-train" 또는 (트레일러가 3개 이상인 경우) "로드 트레인"이 있습니다.기본적으로 두 번째 세미트레일러 전면 아래에 1~3개의 액슬을 추가로 배치하는 돌리 또는 "컨버터 돌리"(호주 및 미국 영어)를 사용하면 더블트레일러 조합이 가능합니다.첫 번째 세미트레일러는 트랙터의 5번째 휠 커플링을 사용하여 동력 장치에 연결되고, 두 번째 세미트레일러에 이미 부착된 컨버터 돌리는 첫 번째 세미트레일러에 차량 연결 막대로 연결됩니다.호주 영어로는 트랙터 유닛을 "prime-mover"라고 하며, 원동기와 트레일러의 조합은 "semi-trailer", "semi" 또는 "single"로 알려져 있습니다.

특성.

1920년 세미트레일러 광고

세미트레일러는 1914년 아우구스트 프루하우프에 의해 발명되었다.

도로 트랙터와 세미 트레일러는 많은 화물을 운반하는 역할을 한다.Eurostat에 ^[9]따르면 영국을 포함한 유럽 연합에서 11억 7천 1백만 톤이 이러한 방식으로 운송되고 있으며, 2015년에 운송된 총 톤 수 km의 77.6%가 로드 트랙터와 세미 트레일러이다.

도로 운반에서 세미 트레일러는 유연성 때문에 풀 트레일러보다 우세합니다.트레일러는 신속하게 연결 및 분리할 수 있으므로 적재 시 시프트가 가능하고 창고 간에 트럭으로 운반할 수 있습니다.동력 장치가 고장나도 화물을 방해하지 않고 다른 트랙터가 교체할 수 있습니다.

풀 트레일러에 비해 트랙터 유닛에 부착된 세미 트레일러는 하나의 회전 지점(커플링)만 있는 반면 풀 트레일러에는 두 개의 회전 지점(커플링 및 차량 연결봉 부착)이 있기 때문에 후진하기가 더 쉽습니다.특수 트랙터는 션트 트럭 또는 셔틀 트럭으로 알려져 있으며, 창고나 하역 페리에서 세미 트레일러를 쉽게 조종할 수 있습니다.이러한 트랙터는 커플링을 들어올려 트레일러 다리가 지면을 벗어나도록 할 수 있습니다.

리지드 트럭과 풀 트레일러는 화물 영역 길이 안에 연결되므로 세미 트레일러는 더 긴 연속 화물 영역을 가질 수 있습니다.따라서 세미트레일러는 더 긴 물체(통나무, 파이프, 보, 철도 선로)를 운반할 수 있습니다.이는 법률에 따라 다릅니다. 일부 유럽 국가에서는 풀 트레일러가 세미 트레일러만큼 길 수 있습니다.그러나 경질 트럭은 세미 트랙터보다 길기 때문에 조합의 전체 길이가 늘어나 기동성이 떨어집니다.

중량 또는 기동성을 높이기 위해 일부 세미 트레일러에는 전기 유압식으로 제어되는 후륜 스티어링이 장착됩니다.전체 또는 일부 리어 액슬의 휠을 서로 다른 각도로 돌려 더욱 조여진 코너링을 가능하게 하거나 동일한 각도(이른바 '크랩' 스티어링)를 통해 트레일러의 뒤쪽을 가로로 이동할 수 있습니다.

커플링

커플링의 두 가지 유형은 5륜 커플링과 자동 커플링입니다.일부 용도에서는 분리 가능한 커플링이 장착되지 않으며, 트레일러는 5번째 휠 스키드 플레이트 아래에 사용되는 베어링 및 로커 피트를 사용하여 트랙터 유닛에 볼트로 고정됩니다.

예비 바퀴 커플링

견인 차량에는 5번째 휠 커플링이라고 하는 넓은 커플링 플레이트가 있으며, 이 플레이트는 세미 트레일러가 섀시에 장착되고 피벗됩니다.트랙터가 트레일러 아래로 후진할 때 트레일러 전면 아래의 킹핀이 스키드 플레이트의 슬롯에 미끄러져 들어가고, 다섯 번째 바퀴의 턱이 그 위로 닫힙니다.운전자는 트레일러 다리를 수동으로 올리고 에어 브레이크 라인과 전기 케이블을 연결해야 합니다.로우보이/로우로더 및 자동차 운송기와 같은 일부 저세트 트레일러는 기존의 랜딩 기어를 금지하는 간극이 반드시 낮기 때문에 전동 랜딩 기어를 가지고 있다.

자동 커플링

수년 전에는 자동 커플링이 ^{[citation needed]}주류를 이뤘지만, 현재는 약 50년 동안 사용되지 않았습니다.자동 커플링은 일반적으로 Scammell Mechanical Horse와 같이 12 쇼트톤(10.7 long t; 10.9 t) 이하의 탑재물에 사용되었습니다.Scammell 커플러는 처음에 매우 인기가 있었고 다른 많은 트럭 제조사들에 장착되었다.

트랙터에는 커플링 플레이트가 사용되지 않으며, 턴테이블은 트레일러 하부에 영구적으로 고정됩니다.이것은 트랙터의 섀시에 잠깁니다.트랙터가 트레일러 아래에서 후진하면, 트랙터의 다리가 올라가고 브레이크와 전기 연결이 자동으로 이루어집니다.트레일러 주차 ^{[citation needed]}브레이크를 해제(또는 작동)하기 위해 하강해야 하는 경우를 제외하고 거의 모든 연결 및 분리 절차는 운전자에 의해 운전실 내부에서 작동됩니다.

종류들

다양한 종류의 세미트레일러가 다양한 화물을 운반하도록 설계되어 있습니다.

공통 폭은 8피트(2.44m)^[10] 및 2.6미터(102.36인치)^[11]입니다.일반적으로 대부분의 북미형 트레일러는 2개의 차축과 총 8개의 바퀴를 사용하는 반면, 대부분의 유럽형 트레일러는 단일 타이어 허브가 총 6개의 바퀴를 사용하는 3개의 차축을 사용하며, 1개의 차축은 들어 올릴 수 있어 하중이 가벼워지고 타이어, 브레이크 및 액슬 마모를 줄일 수 있습니다.거의 모든 현대식 트레일러에는 트레일러의 뒤쪽 가장자리를 넘어 차량이 통과하는 것을 방지하기 위해 리어 언더라이드 가드가 장착되어 있으며, 대부분 같은 이유로 사이드 언더라이드 가드가 장착되어 있습니다.킹핀 깊이, 조명, 도어 잠금 장치 등과 관련하여 다른 작은 차이도 있지만, 대부분의 특수 제작된 트랙터 트럭은 어느 대륙에 건설되었는지와 그 차이에 관계없이 대부분의 유형의 트레일러를 운반할 수 있습니다.

박스 또는 밴 트레일러가 가장 일반적인 유형입니다.뒷면에는 문이 몇 개 달린 바퀴 달린 금속 상자이지만, 측면에는 추가 출입문이 있는 것도 있습니다.북미의 표준 길이는 28피트 0인치(8.53m), 32피트 0인치(9.75m), 34피트 0인치(10.36m), 36피트 0인치(10.97m), 40피트 0인치(12.19m), 45피트 0인치(13.72m), 48피트 0인치(14.63m), 53피트 0인치(16.^[11]15m) 및 57피트 17피트이다.최대 길이 규제와 해당 규정 내에서 화물을 최대화할 필요성 때문에, 거의 모든 유럽 세미 트레일러는길이 13.60m(44피트 7+7인치 16인치)
버스 차체 트레일러를 트랙터 유닛에 연결하여 트레일러 버스를 형성합니다. 이는 견고한 버스를 만드는 간단한 대안입니다.
자동차 캐리어 트레일러는 여러 대의 차를 운반하는데, 보통 제조사의 신차를 운반합니다.미국이나 다른 곳에서는 중고차 운송업체들도 종종 중고차를 가지고 다닌다.유사한 변형으로 지게차, 경상용 차량 및 농업용 트랙터를 운반할 수 있습니다.대형 차량에는 싱글 데크 버전이 사용됩니다.
코네스토가 트레일러는 유연한 접이식 지붕과 사이딩이 있는 특별한 형태의 평판 트레일러로, 오버헤드 크레인에 의해서만 들어올릴 수 있지만 운송 중에 비바람으로부터 보호해야 하는 대형 장비를 운반하는 데 사용됩니다.
커튼 사이더 또는 타우트라이너는 측면은 방수 코팅으로 코팅된 강화 직물로 만들어진 이동식 커튼이라는 점을 제외하고는 박스 트레일러와 유사합니다.바꿔 말하면 기본적으로 공기역학 및 날씨 보호 기능이 추가되고 하중 보안이 강화되는 플랫베드 트레일러입니다.일반적으로는 커튼이 단단하고 요소에 역행하도록 매 피트(30cm)마다 스트랩과 버클의 구속 시스템을 갖추고 있습니다.또한, 일부 차량에는 탈착식 게이트가 트레일러에 장착되어 있어 하중을 보강하고 팽창을 방지합니다.커튼 사이더의 목적은 박스 트레일러의 안전성과 내후성을 플랫베드의 적재 용이성과 결합하는 것입니다.커튼 사이더는 유럽에서 가장 일반적인 트레일러 유형 중 하나입니다.
드롭 데크 트레일러(또는 스텝 프레임 트레일러)는 트랙터 유닛에서 한 번 떨어지면 바닥이 아래로 내려갑니다. 가장 일반적인 드롭 데크 트레일러 유형은 플랫 베드와 커튼 사이더입니다.
더블 데커 또는 데커는 고정식, 경첩식 또는 이동식 2층을 갖추고 있어 팔레트화된 물품을 더 많이 운반할 수 있습니다.일반적으로 2층 트럭은 40개의 팔레트를 운반할 수 있지만, 일반 트레일러는 26개 팔레트를 운반할 수 있는 팔레트는 40개입니다.이층 데크 트레일러는 일반적으로 박스 또는 커튼 사이더로 구성된 스텝 프레임 구조이며, 박스 트레일러는 고정 또는 이동(플로팅) 데크를 가지며 커튼 측면은 고정 또는 힌지가 있는 두 번째 데크를 가집니다. 이 힌지가 있는 두 번째 데크는 일반적으로 트레일러의 길이를 아래로 한 위치로 회전하며 분할할 수 있습니다.2개 또는 3개의 섹션으로 분할하여 부하 유연성을 높입니다.호주와 뉴질랜드에서는 메자닌 트레일러 또는 줄여서 메자닌 데크로 알려져 있습니다.
드라이 벌크("영국") 트레일러는 대형 탱커와 유사하지만 시멘트, 모래, 바라이트, 밀가루 및 기타 드라이 파우더 재료로 사용됩니다.
덤프 트레일러(British "Tippers")는 화물(종종 건축 자재 또는 농산물)이 다른 쪽 끝에서 미끄러져 나갈 수 있도록 한 트레일러입니다.일반적으로는 후면에서 힌지로 연결되고 전면에서 상승하지만 측면 하역식 덤프 트레일러도 사용됩니다.
플랫베드 또는 플랫데크는 적재 바닥과 분리 가능한 측면 레일과 적재 이동 시 트랙터를 보호하기 위한 전면 격벽으로 구성됩니다.그들은 쌓고 묶을 수 있는 거의 모든 것을 끌어당길 수 있다.
호퍼 바닥은 보통 곡물을 운반하는 데 사용되지만 다른 재료를 운반하는 데 사용할 수 있습니다.
인로더는 정지 상태에서 유리창을 운반하는 데 사용됩니다.하부가 열려 있어 적재 높이를 극대화할 수 있으며, 적재 중에 전체 트레일러를 올리고 내릴 수 있어 깨지기 쉬운 ^[12]유리 패널을 안전하게 적재할 수 있습니다.
인터모달 트레일러는 박스 트레일러와 프레임 디자인이 유사하지만 다양한 표준 인터모달 컨테이너를 운반하도록 설계되었기 때문에 일체형 화물 운반 기능이 없습니다.
라이브 하단 트레일러는 트레일러 욕조 바닥에 컨베이어 벨트가 있어 적재물을 트레일러 뒤쪽에서 밀어냅니다.재료를 담기 위해 욕조를 올릴 필요가 없습니다.
가축 트레일러는 소, 말, 돼지, 양 등과 같은 가축을 운반하는 데 사용됩니다.일반적으로 용량을 최대화하기 위해 두 가지 수준(또는 돼지의 경우 세 가지)이 있습니다.
Lowboy("영국/호주") 트레일러는 적재 바닥이 가능한 한 지면에 가까운 플랫베드의 한 종류로, 일반적으로 중장비, 크레인, 불도저 등을 운반하는 데 사용됩니다.
냉장고 트레일러는 난방/냉각 장치(냉동 장치)가 부착되고 단열된 벽이 있는 박스 트레일러로, 농산물, 냉동 식품, 고기, 꽃 등을 운반하는 데 사용됩니다.흔하지는 않지만 온도를 유지하기 위해 두꺼운 커튼이 달린 타우타이너 모델로도 생산됩니다.
냉장고 탱크 트레일러는 액체 설탕, 물, 와인, 우유 또는 주스와 같은 대용량 액체 식품을 운반하기 위해 잘 단열되거나 냉장됩니다.
사이드시프트가 있는 세미트레일러는 섀시의 양 끝에 유압 크레인이 장착되어 있어 지게차나 기타 컨테이너 취급 장비 없이도 선적 컨테이너를 적재 및 언로드할 수 있습니다.사이드 로더라고도 합니다.
사이드 베이 트레일러에는 롤업 또는 패널 도어가 양쪽에 하나씩 있습니다.각각의 문은 개별 칸막이로 열린다.이러한 트레일러는 음료 유통 업계에서 가장 일반적으로 사용됩니다.
탱크 섀시 또는 탱크 트레일러는 가솔린 및 알코올과 같은 액체 또는 다양한 종류의 가스를 운반하는 데 사용됩니다.이 트레일러는 원칙적으로 인터모달 트레일러와 유사하지만 액체 또는 가스 탱크에 부착하기 위한 프레임이 매우 다릅니다.일부는 보다 높은 안정성을 보장하기 위해 낮은 무게중심으로 설계되었습니다.일반적으로 안전상의 이유로 폐증기를 회수할 수 있는 기능이 있는 바닥 부하.
"frac" 탱크 트레일러는 단일 및 고정 축을 가지고 있으며, 일반적으로 유정이나 석유 화학 산업에서 유압 파쇄 시 사용됩니다.그것은 쐐기 모양이며, 걸쇠를 풀면 바닥이 평평하게 바닥에 놓여 있다.
"윙" 트레일러는 주로 일본에서 볼 수 있으며 커튼 사이더와 박스 트레일러의 하이브리드 형태이며, 패브릭 커튼 대신 단단한 전동 걸윙 문이 달려 있습니다.경질 박스 트럭의 일부로도 발견됐어요