서프보드핀

Surfboard fin
서프보드 핀은 서퍼들이 보드를 제어하는 데 도움이 됩니다.

서프보드 핀 또는 스큐는 서프보드 또는 유사한 보드의 끝에 장착된 수중익으로 풋스티어링을 통해 방향 안정성과 제어를 향상시킵니다.핀은 물 반대쪽에서 측면으로 들어올려 보드의 궤적을 안정시킬 수 있으며, 서퍼는 좌우 무게 분포를 변화시켜 방향을 제어할 수 있습니다.1930년대에 핀의 도입은 서핑과 보드 디자인에 혁명을 가져왔다.서프보드 핀은 다양한 수와 구성으로 배열할 수 있으며, 다양한 형태, 크기 및 재료가 제작되어 사용되고 있습니다.

역사

역사적으로, 서핑보드는 지느러미가 없었다; 볼록한 선체와 물속에서 발을 끄는 서퍼를 통해 어느 정도의 제어가 이루어졌다.이러한 초기 보드의 일반적인 문제는 "슬라이딩 어스(sliding ass)"로, 꼬리가 옆으로 미끄러져 대개 소실되는 [1]것이었습니다.최초의 고정 지느러미는 1935년 서핑의 선구자 톰 블레이크에 의해 도입되었다.와이키키에서 블레이크는 버려진 쾌속정의 길이 30cm, 깊이 10cm의 금속 용골을 자신의 서핑보드에 부착했고, [1][2]그 결과에 즉시 감명을 받았다.1936년경, 우디 브라운은 샌디에이고에서 그의 두 번째 서프보드 디자인에 고정 지느러미를 독립적으로 추가했고,[3] 이것은 이 기능을 더욱 대중화시켰다.

비록 많은 서퍼들이 몇 년 동안 서핑을 피했지만, 안정성과 제어 지느러미는 스포츠를 혁신적으로 만들었다; 분명히, 그들은 위험하다고 여겨졌다.이 기능은 1940년대 중반에 더욱 보편화되었고 1950년대에는 보편적인 산업 표준이 되었다.핀 설계 및 구성에 대한 실험은 쇼트보드의 대중화와 함께 1966년 이후 증가했습니다.1940년대에 밥 시몬스에 의해 처음 소개된 평행 이중 지느러미는 주기적으로 인기를 끌었다.1980년 사이먼 앤더슨은 3핀 "스루스터" 디자인을 선보였는데, 이는 그 이후로 [1]표준이 되었다.

구성

서핑에는 크게 2종류의 서프보드핀(일반적으로 정지형)과 여러 가지 문제가 있습니다.

스큐와 레일핀은 모두 서프보드의 움직임을 안정시킵니다.또한 경사 파면의 (운동 에너지) 밀림을 경사 파면에 대한 탑승자의 질량과 결합된 (전위 에너지) 방향 전환 에너지(양력(물리학))로 변환하는 데에도 기여합니다. 서퍼는 파도 표면의 물에서 서핑 보드 및 핀을 꺾어(또는 그 반대)을 전진시킵니다.파면의 횡단 또는 "하행선" 즉, 파도와 해변과 평행하게 - 파도의 경사면을 따라 내려가는 중력에 비례하여 파도와 평행하게 주행하는 것을 "하행선"이라고 합니다.보드에서 들어올리기(일명 "드라이브")와 핀은 서핑에서 모든 기동을 가능하게 한다.

"스케그"(직립하고 유선형이며 종종 긁힌 용골)는 일반적으로 서프보드 뒤쪽에 승차 표면에 수직으로 장착된 중앙에 장착된 스태빌라이저 포일을 의미합니다.

서프보드의 가장자리(또는 "레일") 근처에 장착된 작은 서프보드 핀은 "레일 핀"으로 알려져 있으며 멀티 핀 배열로 나타납니다(대개 보드 뒤쪽에 있는 유사한 크기의 중앙 핀과 조합).레일 핀은 고성능 서핑을 가능하게 하며, 대부분의 경우 "싱글 파일"로 되어 있으며, 에어포일로 볼 때 한쪽은 납작하고 한쪽은 "파일"로 되어 있습니다.

보드의 가장자리 근처에 지느러미가 있는 핀 구성은 회전 기동 중에 안정되고 상승에 기여하며, 이는 회전 기동 중에 보드가 "유지"하는 능력에 기여합니다.레일 지느러미는 중앙 지느러미 외에도 종종 볼 수 있지만, 중앙 지느러미 없이도 사용할 수 있습니다.가장 일반적인 다중 핀 구성 중 일부는 2개의 레일 핀('쌍둥이 핀'), 2개의 레일 핀과 더 뒤쪽에 장착된 유사한 크기의 중앙 핀(예: "스루스터") 또는 4개의 핀('쿼드')을 사용합니다.레일 지느러미는 원하는 턴 방향으로 기울어질 때 탑승자의 발뒤꿈치와 발가락에 다소 맞물린다.탑승자가 그렇게 하면, "내부" 레일 지느러미가 더 깊이 가라앉고, 리프트에 의한 항력과 같이 공격 각도가 증가한다.레일 핀은 또한 트림에 리프트('드라이브'라고 함)를 추가하며 유지 능력이 뛰어나 더 가파른 파면을 주행하고 "라인 아래로" 고속 주행할 수 있습니다.

레일 지느러미는 일반적으로 "발끝"으로 되어 있습니다. 즉, 지느러미의 앞쪽 가장자리가 서프보드의 중심선을 향하도록 되어 있기 때문에 트림의 공격 각도가 감소하여 회전을 쉽게 시작할 수 있습니다."toing in" 레일 지느러미는 또한 트림 도중 또는 회전 중에 공격 각도가 음수이기 때문에 "outside" 지느러미에 항력을 더합니다.이러한 토우인 레일 핀의 조합으로 인해 여러 가지 문제가 발생합니다. 토우인 외부 레일 핀을 드래그하면 보드의 트림 속도가 느려질 수 있지만 회전 중에 제동 효과를 얻을 수 있어 유용합니다.안쪽 레일 핀(및 보드 자체)은 면을 위아래로 회전시켜 라인을 따라 가속을 유발하거나 다단계 회전을 통해 원하는 궤적을 달성하기 위해 펌핑함으로써 "펌핑", 공격 및 재타격이 가능합니다.고속에서는 톱니 모양의 레일 핀이 끌리면 서프보드가 흔들리고 불안정해질 수 있습니다.이 현상을 "속도 흔들림"이라고 합니다.

큰 파도용 서프보드는 대부분 (패들링, 파도받이 및 서핑용 선체 속도를 높이기 위해) 더 길다.대부분의 셰이퍼가 레일핀을 보드 노즈 쪽으로 향하게 되면 본질적으로 레일핀의 토우인(to-in)이 줄어들기 때문에 공격 각도가 낮아지고 흔들림, 안정성이 높아진다.ds. 레일 핀에는 일반적으로 어느 정도의 "캔트"가 있습니다. 즉, 인접한 레일 쪽으로 기울어져 있습니다.이것은 유연성, 두께 및 평면 형태를 포함한 다른 박의 변수와 마찬가지로 다양한 자세, 항력 및 성능에서 리프트의 중요한 추가 요소이다.레일 핀은 라이더(Simon Anderson, 가장 유명한)가 중앙 "싱글" 핀의 두 가지 주요 성능 문제에 대한 해결책을 모색하면서 생겨났고 인기를 끌었습니다. 둘 다 포일 체결과 관련이 있습니다.한 가지 예로, 중앙에 장착된 핀은 보드가 위로 기울어지면서 물 밖으로 기울어지며, 따라서 린 각도가 커짐에 따라 점점 더 많은 리프트가 손실됩니다. 린 각도가 충분히 예각일 경우, 핀의 팁은 물 속에 남아 있는 유일한 영역일 수 있습니다. 그러면 급격히 정지하고 리프트를 잃은 후 물에서 분리될 수 있습니다.보드의 하부를 아직 작동 중인 유일한 제어 표면으로 만듭니다.레일 핀이 (극히) 대중화되기 전에, 이러한 "싱글 핀"의 경향은 탑승자의 "간호" 선회로 이어졌습니다. 이러한 경향은 성능에 상당한 제한 요인이었습니다.선회 중에 레일 지느러미가 제공하는 향상된 홀드는 더 많은 종류의 기동을 가능하게 했다.레일 지느러미의 사용을 이끄는 또 다른 큰 문제는 위의 [4]효과와 능력으로 인해 탑승자가 레일 근처의 리프트를 사용하여 작은 파도에서도 속도와 성능을 높일 수 있다는 사실이다.

기존의 정적 핀은 캠버 및 공격 각도가 항상 변동 궤적에 맞춰 조정되지 않아 어려움을 겪습니다.레일 지느러미에 주어진 각도는 기동을 할 때 직선 항력과 반대 방향을 발생시키는 절충안이다.중앙 핀은 회전 방향에 따라 흡입면과 각도를 조정하여 유체 역학적 스톨을 방지할 수 있다는 장점이 있습니다.핀 캠버 및 공격 각도는 궤도의 다양한 위상에 부합해야 합니다.좌회전 또는 우회전 시 핀이 캠버 및 공격 각도를 조정하여 유체 역학적 스톨을 방지해야 하므로 어댑티브 다이내믹 공격 및 캠버 시스템(ADAC)[5]이 이 유체 역학적 문제에 대한 해결책을 제시했습니다.이 서핑 핀 기술은 항공학과 파도에서의 생체모방으로부터 영감을 받은 가변 기하학적 구조를 가진 적응 가능한 구조물을 도입했습니다.

전통적인 서핑의 파생물인 윈드서핑에서 스키그는 보드 뒤쪽에 위치한 중앙 안정화 핀(hydrofoil)으로도 자주 사용됩니다.윈드서퍼의 스큐는 또한 리프트를 생성하는 효과가 있으며, 탑승자는 돛(에어포일 자체)이 생성하는 리프트에 반대하여 크래프트를 좌우로 향하게 합니다.스큐그는 수많은 개발 단계를 거쳤으며, 다른 포일과 마찬가지로 리프트, 드래그(물리학), 환기 및 스톨(비행)을 포함한 사용 시 발생하는 압력의 균형에 따라 설계가 결정된다.

종류들

지느러미의[6] 유리는 섬유유리를 통해 서핑보드에 영구적으로 연결된 지느러미입니다.이런 종류의 지느러미는 주로 구형 서프보드에 사용되었습니다.지느러미의 유리는 쉽게 깨지고 수리하기가 어렵다.다른 종류의 지느러미가 지느러미를 대체했기 때문에 오늘날 이러한 종류의 지느러미를 거의 볼 수 없습니다.

US 박스 핀
FCS/FCS II 핀
퓨처스핀

탈착식 핀 시스템[7] 오늘날 사용되는 가장 일반적인 타입의 핀은 서프보드 핀으로, 서프보드로부터 분리하여 다른 핀으로 대체하거나 보드 주변에서 이동함으로써 조작성과 안정성을 높일 수 있습니다.90년대 초에 세 명의 호주 서퍼가 핀 제어 시스템을 발명했다.1994년 FCS가 전 세계적으로 출시된 이후, FCS는 업계 표준이 되었습니다. 엘리트 운동선수와 일상 서퍼들에게 풍부한 핀 디자인을 제공하고 핀을 바꿔 서핑 보드의 성능을 바꿀 수 있는 플랫폼을 제공합니다.이 시스템은 또한 핀을 보드에 쉽게 장착하고 손상된 [8]핀을 수리할 수 있도록 함으로써 서핑보드 제조 공정을 간소화했습니다.FCS 핀의 주요 경쟁자는 Futures 핀입니다.제조업체는 하나의 대형 핀 박스를 사용하여 핀이 더욱 견고하게 연결되고 [9]핀에 유리 조각이 닿는 느낌에 더 가깝다고 주장합니다.셋째, 싱글 핀 설정에 여전히 자주 사용되는 US 박스 시스템이 있습니다.

대부분의 렌탈 보드에 유연한 핀이 사용되고[10] 있습니다.이 지느러미는 단단한 지느러미보다 훨씬 안전합니다. 왜냐하면 그들은 당신을 자를 수 없기 때문입니다.다만, 퍼포먼스의 일부를 잃게 됩니다.

ADAC 시스템[5] Adaptive Dynamic Attack & Camber fins. 다양한 궤도의 위상에 따라 공격 각도와 캠버를 조정할 수 있는 바이오메트릭 가변 형상 핀.

오늘날[11] 사용되는 재료 지느러미는 보통 플라스틱이나 섬유로 만들어집니다.파이버 핀은 다양한 재료를 조합하여 성능을 향상시키고 벌집 코어, 대나무 코어 등의 중량 및 부유율을 향상시킨 후 섬유로 유리된 후 탄소 섬유로 강화되기도 합니다.

생산.

톰[12] 블레이크는 서핑 보드에 사용되는 최초의 지느러미를 발명했어요.블레이크의 첫 번째 지느러미는 보트에서 보드 바닥에 용골을 부착하는 것과 가장 비슷했지만 블레이크의 발견은 오늘날 사용되는 지느러미의 발달을 시작했다.

블레이크의 첫 번째 지느러미부터, 아마도 가장 유명한 밥 시몬스와 조지 그리너우는 새로운 유형의 서핑 보드 지느러미를 수정하고 발명했습니다.시몬스는 서핑보드에 두 개 이상의 지느러미를 사용한 최초의 사람이었던 것 같다.Greenough는 지느러미를 유연하게 만들었고 물고기와 돌고래의 지느러미로부터 영감을 얻었다.밥 시몬스는 캘리포니아 윈단지에서 대형 파도타기를 했던 910인치대의 혁신적인 나무판에 트윈 킬 디자인을 사용했다.[13]

1970년대에, Larry Bertlemann과 Mark Richards와 같은 최고 프로페셔널들이 작은 파도타기와 더 좁은 반지름 회전으로 짧은 보드를 조작하는 데 경쟁적으로 성공하면서, 멀티핀 시스템은 경쟁과 일반 서퍼들에 의해 훨씬 더 널리 쓰이게 되었습니다.

1980년대에 이르러서야 Simon Anderson은 트윈핀 구성에 비해 보드를 안정시키고 효과적인 구성으로 더 많은 제어와 표면 리프팅을 제공하는 인기 있는 스러스터 설정(3핀 – 레일 끝의 25~30cm(10-12인치, 중앙 핀의 2핀, 테일 끝의 8-12cm(3-5인치)이 디자인은 앤더슨에게 즉각적인 경쟁력 있는 성공이었고, 그는 즉시 "스러스터"를 사용하여 두 개의 매우 유명한 서핑 대회에서 우승했고, 전 세계 서핑계는 그의 선례를 빠르게 따랐다.스러스터는 레저용 서핑과 대회용 서핑 모두에서 오늘날까지 지배적인 핀 구성입니다.

설정 및 모양

싱글핀

단일 핀 설정이 원래 핀 설정입니다.싱글 핀 설정은 롱 보드에서 일반적입니다.그들은 보통 다른 지느러미들보다 길고 넓으며, 이것은 보드를 하나의 지느러미만으로 조종할 수 있게 한다.

쌍지느러미

트윈 핀 설정에는 레일 근처에 2개의 작은 핀이 장착되어 있습니다.유리를 끼우거나 나사를 조일 수 있습니다(탈부착 가능).이 설정에서는, 한층 더 고속으로 회전할 수 있습니다.

스러스터

가장 일반적인 설정인 "스루스터"는 트라이핀입니다.모든 지느러미는 크기가 동일하며, 꼬리 앞쪽 25~30cm(10-12인치) 레일 근처에 2개의 반평행(보통 약간 바깥쪽으로 통조림) 지느러미가 장착되고 8-12cm(3-5인치)의 중간 지느러미가 있습니다.

2+1 셋업

2+1은 스러스터 레일 지느러미에 가까운 위치에 2개의 작은 핀에서 중간 크기의 핀이 있는 더 큰 중앙 핀(예: 스러스터 중앙 핀보다 크다)을 나타냅니다."사이드비트"는 보드가 "레일 위"에 있을 때 어느 정도 상승, 제어 및 안정성에 기여하며 회전하면서 호를 그립니다.일반적으로 "사이드비트"는 분리할 수 있으므로 서퍼가 더 작은 파도에서 사용하기 위해 꺼낼 수 있으므로 드래그와 회전이 더 자유로워집니다.2+1은 중간 길이의 보드부터 긴 보드까지 널리 사용되는 구성입니다.

쿼드 셋업

쿼드 셋업은 4개의 핀(양쪽에 2개씩)으로 되어 있으며, 스러스터의 레일핀과 같은 위치에 있습니다.일반적으로 전면이 리어보다 크지만 항상 그렇지는 않습니다.뒷부분은 거의 항상 전선의 안과 안쪽에 있다.쿼드 설정의 정확한 측정과 구성은 매우 다양할 수 있습니다.이 설정은 쇼트보드에 자주 사용되며 레일 근처에 더 많은 리프트와 제어 표면을 제공합니다.중앙 핀은 없습니다.

트윈저 셋업

Twinzer는 Wil Jobson이 설계한 것으로 Campbell 형제의 "Bonzer"와 유사하게 핀 설정은 기능적으로 보드의 하단 윤곽선, 특히 볼록/더블 채널을 내장한 "배트테일"과 시너지 효과를 발휘합니다.핀셋업 자체는 4개의 핀으로 되어 있으며, 각 측면에 2개씩 있으며, 스러스터의 레일핀과 비슷한 위치에 있습니다.앞부분은 앞부분과 바깥쪽에 설치된 리어보다 작으며, 종종 크기는 1/3 정도이며, 바깥쪽으로 최대 8도의 캔트가 있으며, 특히 핀의 뒷부분 가장자리는 메인 핀의 앞쪽 가장자리 뒤에 있습니다."캐너드"의 후미 가장자리에서 나오는 물은 "주 지느러미 뒤쪽" 흐름의 일부가 됩니다.이 사실은 "슬롯 효과" 때문에 설정의 리프트와 속도를 향상시키기 위해 유지된다.Twinzer의 정확한 측정과 구성은 Jobson에 의해 기본적으로 표준화되어 있지만, 건설업체마다 차이가 있습니다.

터널핀

'터널 핀'을 참조하십시오.

본저

본저는 1970년대 초 캘리포니아 옥스나드의 캠벨 형제가 집 근처에서 잘 알려진 파도의 강력한 파도를 위해 발명한 3열 또는 5열 배열입니다.Bonzer 어레이는 약 7인치 중앙 핀 후부와 2개 또는 4개의 델타형 핀("런너")이 다른 레일 핀과 다소 유사한 방식으로 레일 근처에 장착되어 있지만, 상당히 낮은 측면이며 공격적으로 바깥쪽으로 캔팅됩니다.Bonzer 어레이는 Campbell 형제의 전체 보드 디자인에서 가장 중요한 부분으로 확고히 자리 잡고 있으며, 이중으로 오목한 하단 윤곽이 꼬리를 드러내고 있습니다.

다이아몬드 쿼드

다이아몬드 쿼드는 호주의 누사 코비의 디자인이다.2011년 7월 16일 Teatree Point Noosa에서 첫 시험 서핑을 했다.디자인의 목적은 롱보드에 더 느슨함을 유도하는 것이었다.이 설계는 스태빌라이저 테일 핀, 2개의 사이드 핀, 그리고 '도르살 핀'이라고 불리는 사이드 핀의 중앙과 전방에 불안정 핀을 특징으로 합니다.9인치 6인치 Tolhurst Tuflite에서 실시된 첫 번째 테스트는 보드가 적어도 50% 더 느슨하게 느껴지도록 하는 데 매우 성공적이었다.지속적인 개발 후에, 다이아몬드 쿼드는 꼬리 지느러미가 작아지고 옆 지느러미가 커지는 것을 보았다.Diamond Quad의 메인 드라이브는 사이드 핀에서 나옵니다.등지느러미는 크기가 작고 깊이가 10cm(3.75인치)로 보통 보드의 길이와 폭에 따라 꼬리 앞쪽(지느러미의 끝부분까지) 600~680mm 사이입니다.등지느러미의 마지막 '스위트 스폿'은 서핑과 조정을 통해서만 찾을 수 있습니다.너무 멀리 배치하면 과도한 불안정성이 유발되고 롱보드가 너무 느슨해져 제어가 어려워집니다.핀은 적절한 안정성과 제어가 달성될 때까지 한 번에 보통 약 5mm씩 조금씩 조금씩 뒤로 이동됩니다.다이아몬드 쿼드는 또한 롱보드를 몇 도 더 조이고 벽면을 더 높게 주행할 수 있으며 흰 물 난기류에서도 더 안정적입니다.

핀 중심선

중앙 라인 구성은 프랑스에서 jf Iglesias가 실시한 동적 시스템 "ADAC"[5]의 최적화로 2014년부터 Fyn이라는 브랜드로 서핑에 적용되었습니다.이 시스템의 미국 특허와 첫 수입은 2015년에 이루어졌다.동적 시스템 "ADAC"(참조 11)는 비대칭 핀 길항제 불필요.보다 효율적인 레일 지지대를 위한 핀의 중앙 위치는 모든 이점을 활용하기 위해 다이내믹 핀을 중앙선에 배치하는 것이 당연합니다.따라서 중앙선의 구성은 레일 지지대의 힘을 증가시켜 전방 가장자리 플랩의 효과를 활용하고 핀 사이의 간극 위치를 조정합니다(리어 스포일러가 USbox에 장착된 경우).동적 핀의 중심선상의 구성은 기동성과 시스템 ADAC 구동성을 갖추고 있으며, 이전에는 싱글 전용이었던 중앙 위치의 레일 지지대의 효과도 갖추고 있습니다.(정적인 핀 블록의 기동성을 갖춘 중앙선상의 구성).

딤플 핀

3DFINS는 골프공 딤플 기술을 채택하고 있으며, 3DFINS 딤플 기술은 골프공 딤플을 기반으로 합니다.딤플이 있는 서프보드 핀은 난류를 발생시킵니다.딤플이 없는 핀은 층류입니다.난류는 밀착력이 높기 때문에 서퍼가 회전하기 시작하면 딤플 핀 표면이 흐름 분리를 지연시켜 캐비테이션(분리 버블)을 줄여 포일이 성능을 유지할 수 있습니다.서퍼가 고속으로 회전할 때 난류 경계층은 흐름이 역압 구배를 극복하도록 돕고 핀이 표면에 더 오래 부착되도록 합니다.이로써 Fins의 혁신가로서 3DFINS의 길을 열어준 World Tour Proven Innovation인 Fin 디자인의 드래그 감소, 리프트 증가 및 전체적인 성능 향상.딤플은 3DFINS TM(디자인 특허, 호주, 미국, 국제 특허 출원 중)에 고유합니다.호주의 서퍼/발명가 Courtney Potter가 Josh Ker, Jamie O'Brien 및 Christian Fletcher와 긴밀히 협력하여 설계한 Fluid Dynamic 테스트 시리즈입니다.

치수 및 형상

스위프(레이크)

스위프 또는 핀의 레이크로 알려진 핀 아크의 앞쪽 가장자리가 뒤로 얼마나 떨어져 있는지를 볼 수 있습니다.레이크는 핀이 베이스에 대해 얼마나 뒤로 구부러지는지를 결정하는 측정치입니다.이것이 보드의 추진력입니다. 레이크 핀이 작을수록 속도가 빨라지고 예측성이 향상되지만 짧고 빠른 턴에는 적합하지 않습니다.큰 갈퀴 지느러미는 더 조여진 턴을 하면서도 "오징어"와 장난기 가득한 경험을 제공합니다.

토우/스플레이

종종 보드의 제조에 의해 정의되는 핀 시스템의 토우 또는 스플라이는 보드의 중앙 스팅어에 대한 사이드 핀의 각도입니다.종종 사이드 핀은 "Toed-in"이라고 불리며, 핀의 앞부분이 보드 중앙을 향해 기울어져 있습니다.이것은 물이 외부 지느러미를 압박하도록 허용하고 궁극적으로 반응성을 증가시킵니다.

베이스/길이

핀의 가장 넓은 점은 베이스이며, 핀의 강도를 높여주며, 설치 후 보드 베이스와 같은 높이에 위치하는 부분이 많습니다.기초의 길이는 차례로 이사회의 대응 행동에 영향을 미칠 것이다.베이스가 길수록 물이 흘러가는 궤적이 생성되어 더 빠른 주행이 가능합니다.더 날카롭고 조종하기 쉬운 지느러미를 위해 더 짧은 베이스를 사용합니다.

포일

포일은 지느러미의 가장 중요한 측면 중 하나로, 지느러미의 바깥쪽과 안쪽 면의 모양, 지느러미 끝 부근에서 가장 얇고 바닥 부근에서 더 두껍다.핀 표면 위의 물의 흐름을 변경하면 핀과 보드의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.중앙 지느러미는 항상 양쪽이 대칭이고 볼록합니다. 이것은 종종 "50/50"이라고 불리며, 이것은 균일한 분포와 안정성을 제공합니다.바깥쪽 지느러미는 일반적으로 바깥쪽 면은 볼록하고 안쪽은 평평하거나 구부러져 있다.플랫한 내부는 제어력, 속도 및 기동성의 견고한 균형을 이루며, 곡선 또는 오목한 내부는 리프트와 최소 항력을 극대화하여 속도와 유동성에 더욱 이상적입니다.

유연성

지느러미의 유연성 또는 유연성 부족은 보드의 반응 방식에 큰 영향을 미칩니다.지느러미가 더 유연하면 더 놀기 쉽고 즐거운 경험을 할 수 있습니다.지느러미가 뻣뻣하면 중공 파도에 더 빠른 속도를 낼 수 있습니다.하이엔드 핀은 바닥이 딱딱하고 끝이 부드러운 부드러운 플렉스 패턴과 함께 제공됩니다.

높이/깊이

이것은 핀의 밑부분에서 끝부분의 가장 높은 지점까지의 측정값입니다.핀의 높이가 다양하기 때문에 보드의 안정성과 그립감이 변화합니다.만약 조종과 서핑이 여유로운 방법이라면, 더 큰 지느러미가 좋습니다; 더 짧은 지느러미는 더 큰 지느러미처럼 물을 주지 않습니다, 더 많은 경험 많은 기수들이 보드를 자유롭게 조종할 수 있다는 것을 의미합니다.

할 수 없다

캔트는 지느러미가 보드의 베이스에 대해 위치하는 정도이며, 예를 들어 직립/하향 핀의 캔트가 90도이므로 파도를 보다 자유롭게 파헤쳐 주행 속도를 높일 수 있습니다.90을 벗어나는 것은 돌아가면서 이사회의 대응 행동을 증가시킬 것이다.캔트가 적을수록 가속력과 주행성이 향상됩니다.

각주

  1. ^ a b c Warshaw, Matt (2005). "Fin". The Encyclopedia of Surfing. Houghton Mifflin Harcourt. pp. 198–199. ISBN 0156032511.
  2. ^ Motil, Guy (2007). Surfboards. Globe Pequot. p. 30. ISBN 978-0-7627-4621-7.
  3. ^ Marcus, Ben (2005). Surfing USA!: An Illustrated History of the Coolest Sport of All Time. MVP Books. p. 46. ISBN 1610606868.
  4. ^ Warshaw, Matt (1983). Encyclopedia of Surfing. USA: Houghton Mifflin Harcourt. p. 752. ISBN 0-15-100579-6.
  5. ^ a b c ADAC 시스템 서핑 핀 URL=http://www.mecaflux.com/en/surf%20fin.htm
  6. ^ "지느러미에 유리" 서핑 핸드북Web. 2010년 1월 20일
  7. ^ 「리무버블 핀 시스템」서핑 핸드북.Web. 2010년 1월 20일
  8. ^ "FCS Fins".
  9. ^ "Archived copy". Archived from the original on 7 April 2014. Retrieved 4 April 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  10. ^ "가장자리에 유연한 서핑 보드 핀" – 특허 검색.구글.Web. 2010년 1월 20일
  11. ^ 심플 핀 서핑 핀 URL=http://www.simplefins.com
  12. ^ "Fins History" 서프라인.COM 글로벌 서핑 보고서 및 예보, 라이브 서핑 카메라 및 해안 날씨.Web. 2010년 1월 20일
  13. ^ 최고의 롱보드 보기

레퍼런스

  • 「Fins History Surfline.COM" Surfline.COM 글로벌 서핑 보고서 및 예보, 라이브 서핑 카메라 및 해안 날씨.Web. 2010년 1월 20일.[ 1 。
  • "지느러미에 유리" 서핑 핸드북.Web. 2010년 1월 20일. [2].
  • Brandner PA 및 Walker GJ(2004) 서프보드 핀 15회 호주 유체역학 회의, 시드니.
  • "리무버블 핀 시스템" 서핑 핸드북.Web. 2010년 1월 20일.[3].
  • "서프보드 핀 역사" 서핑 핸드북.Web. 2010년 1월 20일. [4].
  • "가변 형상 서프핀의 유체역학 및 진화 분석." 웹. [5]
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