스턴 스컬링

Stern sculling
참고 항목: 스컬링
야오르에 의해 추진된 중국 삼판.

스턴 스컬링은 보트의 선미 위로 한 개의 노를 사용하여 물속에서 앞쪽으로 들어올리는 좌우 운동으로 그것을 추진시키는 것이다.[1] 보트 양쪽에 노를 두 개씩 놓고 노를 젓는 스윕 조정과 구별되며, 각 보트 승조원이 노를 한 개씩 고용하여 반대편에 있는 다른 승조원이 노를 한 개씩 두 손으로 각각 노를 젓는 방식으로 보완한다.[3]

개요

노를 젓는 사람 손의 여덟 가지 동작 물에서는 노가 프로펠러처럼 많이 움직인다. (위쪽으로 굽는다)

스턴 스컬링은 양쪽 스트로크에 전방 추력을 발생시키도록 칼날의 각도를 바꾸면서 선미 장착의 단일 노를 좌우로 움직여 수선을 추진시키는 과정이다. 그 기법은 매우 오래되었고 그 기원은 불확실하지만 다른 장소와 시대에 독자적으로 발전했다고 생각되고 있다. 고대 중국,[4] 북미 대호수에서는 콜럼버스 이전의 미국인들이 사용했던 것으로 알려져 있다.

엄밀한 스크러닝에서는 노가 배의 선미에서 선미를 선회하고, 인보드 끝부분을 한쪽으로 밀어서 앞쪽으로 추력을 발생시킨다. 그런 다음, 리턴 스트로크를 뒤로 당길 때 칼날이 앞쪽으로 추력을 발생시킨다. 역추력 또한 노를 반대 방향으로 비틀어 조정함으로써 발생할 수 있다. 조향은, 승무원들 안에서 콕스 없는 스크러닝 포탄의 이동에서와 마찬가지로, 추력을 지시함으로써 이루어진다. 일반적으로 노크는 보트의 선미에 절단된 단순한 노치(nock)로 회전하며, 스컬러는 노어의 안쪽 끝을 비틀어 블레이드를 기울여야 보트를 앞으로 밀었을 뿐 아니라 노를 피벗에 고정시키는 추력을 발생시킨다. 구체적으로는 그림 8의 동작에서 노의 날을 돌리는 동작이 노를 돌리는 동작으로 동작하는 것이 특이하다. 그것은 다른 전통적인 노처럼 물 속을 들락날락하지 않는다. 작업자의 손의 움직임, 보트의 좌우 이동을 최소화하는 것이 목표여서 보트는 천천히, 그리고 꾸준히 물 속을 움직인다. 이 최소 회전은 물이 블레이드 상단으로 계속 이동하게 하고, 선체의 측면에 있는 다방향 행 잠금장치 또는 선회식 마운트로 전달되는 힘을 초래하여 보트를 전방으로 밀어낸다. 보트 조향은 운영자가 어느 방향으로 가고자 하는가에 따라 노를 회전시켜 노를 밀거나 당기는 힘을 더 많이 낼 수 있는 문제다.

중국

중국 율로[5](중국어: 摇橹; pinyin: yaholǔ; Jyutping:jiulou45)는 축의 아래쪽에 소켓이 달린 크고 무거운 곡괭이로, 선미장착 핀 위로 들어맞아 노가 좌우로 회전하고 흔들릴 수 있는 피벗을 만든다. 종종 밧줄 밧줄 밧줄에 의해 보충되는 노의 무게는 노를 피벗 위에 제자리에 고정시킨다. 노어의 바깥쪽 부분의 무게는 손잡이 밑면에서 보트 갑판까지 이어지는 로프에 의해 균형을 이룬다. 스컬러는 주로 이 로프를 밀고 당기면서 노를 움직여 노를 회전시켜 자동으로 블레이드를 꺾어 앞으로 추력을 만든다. 이 시스템은 여러 명의 노를 젓는 사람들이 한 개의 노를 저을 수 있게 하고, 필요시 크고 무거운 보트를 노를 저을 수 있게 한다. 이 체계의 효율성은 중국인에게 "끌어지면 노가 세 개"라는 말을 하게 했다.

승무원들

싱글오어 스컬링은 경주 출발선에서 스윕 보트가 잠겨 있을 때 경기 조정 시 발생할 수 있으며, 콕스웨인은 보트가 가리키는 방향을 조정해야 한다. 이를 위해 콕스웨인은 보트를 출발선에서 떼어내지 않고 보트의 절반인 뱃머리에 있는 노를 젓는 사람을 지휘해 뒤에 앉은 자리에서 노를 젓는 칼날을 '끌어내라'고 한다. 이런 식으로 보트를 조종함으로써 콕스웨인은 출발선에서 분리되지 않고 보트의 지점을 조정할 수 있게 된다.[6]

현대 용법

현대적인 도태선은 전통적인 화물선과 어선이 되는 것에서부터 기본적이거나 재미있는 운송수단에 이르기까지 다양한 형태와 크기와 다양성을 가지고 있다. 어느 쪽이든, 그들은 종종 측면에 장착되고 단방향 노와 노를 통해 가장 잘 식별할 수 있다. 이는 운영자가 한 손을 사용하여 보트를 작동시킬 수 있도록 이상적으로 허용한다. 이들 선박의 가장 큰 매력 중 하나는 선박이 쉽고 운용이 저렴하다는 것이다.[7] 전형적인 현대식 바지선 모양과 "평판" 스타일의 보트는 여전히 다양한 목제품, 섬유류, 철근 콘크리트 또는 금속류에 이르는 재료로 만들어진다.[8] 어떤 것들은 단순히 낡은 모터보트로 개조된다. 사냥보트로서 더 작은 벌채선의 전통적인 장점은 운영자가 튀거나 그 밖의 다른 방법으로 잔잔한 물의 흐름을 방해하지 않고 조용히 물고기와 새에게 다가갈 수 있다는 것이다. 상업적으로 이용할 수 있는 새로운 단일 도태선 사냥보트는 속도와 반응성을 높이기 위해 매우 가벼운 재료와 매끄러운 모양을 사용한다.[9] 특히, 보다 현대적인 단일 추선 선박의 노를 이제 더 전형적으로 보트 한쪽에서 회전하기 위해 탑재하고 있다. 운영자는 전방이나 후방으로 향할 수 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ Mcgrail, Sean (11 June 2014). Ancient Boats in North-West Europe: The Archaeology of Water Transport to AD 1500. Routledge. ISBN 978-1-317-88238-1.
  2. ^ Woodgate, Walter Bradford (1874). Oars and Sculls. J. Watson.
  3. ^ Stevens, Arthur Wesselhoeft (1906). Practical Rowing with Scull and Sweep. New York: Little, Brown, & Co. p. 90.
  4. ^ 조셉 니덤, 콜린 A의 "중국에서의 짧은 과학과 문명화" 로난, 캠브리지 대학 출판부, 1978 ISBN 0-521-31560-3, ISBN 978-0-521-31560-9
  5. ^ "Cranks with Planks". Freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com. Retrieved 30 July 2016.
  6. ^ 뒤척이는 것
  7. ^ "How to Scull". Jesterinfo.org. Retrieved 30 July 2016.
  8. ^ 목제 목제 목제.
  9. ^ Chad Dolbeare (22 February 1999). "Scull Boats: Waterfowl Stealth Hunting". LiveOutdoors. Retrieved 30 July 2016.

외부 링크