솝위드 3인승

Sopwith Three-seater
솝위드 3인승
역할 범용항공기
국기원 영국
제조사 솝위드 항공
디자이너 토머스 소프위드
제1편 1912년 7월 4일
소개 1912
은퇴한 1915
기본 사용자 로열 플라잉 군단
영국 해군 항공국
숫자 빌드 13

솝위드 3인승은 제1차 세계대전이 시작되기 전에 설계되고 제작된 영국의 항공기였다.Sopwith Aviation Company가 만든 최초의 항공기 중 하나로, 영국 해군 항공국(RNAS)과 영국 공군(Royal Flying Corps, RFC)이 모두 운용했으며, 전쟁 발발 후 RNAS가 벨기에 상공에서 잠시 사용하였다.

개발 및 설계

1912년, 1910년 동안 비행을 배워 브루클랜드에 비행학교를 세운 토마스 소프위드는 라이트 바이플레인의 날개와 코벤트리 오드넌스 워크스의 동체와 꼬리를 이용해 트랙터 구성 양면기를 만들었다.[1]70 hp(52 kW) Gnome Gamma 회전식 엔진에 의해 구동된다.[2]하이브리드라고 알려진 그 결과 항공기는 1912년 7월 4일에 처음 비행했다.[3]

하이브리드는 1912년 10월에 재건되어 영국 해군에 판매되었고, 1912년 11월에 인도되었다.[1][4]해군함이 디자인을 바탕으로 개선된 트랙터 양면기를 추가 발주했을 때, 소프위드는 템즈강 킹스턴에 있는 사용되지 않는 롤러 링크에 공장이 있는 소프위드 항공사를 설립했다.3인승 트랙터 양면,[5] 80hp의 양면,[6] Sopwith D1 [7]또는 Sopwith 트랙터 양면이라고 다양하게 알려진 이 결과 항공기는 1913년 2월 7일에 비행한 뒤 2월 14일 런던 올림피아에서 열리는 국제 에어로 쇼에 전시되었다.[8][1]2베이 날개가 있고, 날개가 뒤틀려 측면 제어가 가능하며, 80마력(60kW)의 그노메 람다 로터리 엔진에 의해 구동되었다.그것은 두 개의 콕핏을 가지고 있었는데, 조종사는 한쪽에 앉고 승객들은 앞쪽에 나란히 앉아 있었다.투명한 셀룰로이드 유리창 3개를 동체 양쪽에 배치해 아래를 잘 내려다볼 수 있도록 했다.[6][9]

소프위드는 두 번째 항공기를 시범 비행기로 보유했으며, 1913년 6월과 7월 사이에 영국의 여러 고도 기록을 세우는 데 사용되었다.RNAS를 위해 추가로 두 대의 트랙터 양전기가 제작되었고, 1913년 8월과 9월에 납품되었으며, 원래의 하이브리드 차량은 유사한 표준으로 재구축되었다.측면 통제를 위해 날개가 뒤틀리는 대신 아일러론이 장착된 트랙터 양면기의 시험 이후,[6][10] 1913년 9월에 9대의 항공기가 추가로 영국 왕립 비행 군단(RFC)을 위해 명령되었다.[11]

운영이력

RFC는 1913년 11월부터 1914년 3월 사이에 3인승의 좌석을 받았으며, 첫 번째 예가 파른버러 왕립 항공기 공장에서 파괴 시험되어 구조 강도가 부적절하다고 판단되었다.그럼에도 불구하고 나머지 8대의 항공기는 2인승으로 5함대에 발령이 났다.2대는 1914년 5월 12일 치명적인 공중 충돌로 파괴된 반면, 1차 세계 대전 발발 전 사고로 몇 대가 더 난파되었다. 5개 중대는 1914년 8월 프랑스로 파견되었을 때 남은 트랙터 비플레인을 영국에 남겨두고 떠났고, 이들은 중앙 플라잉 스쿨의 훈련사로 잠시 사용되었다.[12][13]

RNAS 항공기는 해상 조건이 항공기 운항에 적합하지 않을 때 비행을 계속할 수 있도록 항공기 스테이션에 발행되었다.전쟁이 발발하자 RNAS는 소프위드의 시범비행기도 인수했다.솝위드 트랙터 3대는 RNAS의 이스트처치 날개와 함께 갔고, 찰스 럼니 삼손 윙 사령관의 지휘로 벨기에에 전개되었다.이것들은 정찰과 폭격 임무에 사용되었고, 9월 23일 뒤셀도르프에서 제플린 창고를 폭파하려 했고, 9월 24일 철도 노선에서 10월에 철수했다.[14]RNAS는 1915년 11월까지 사용 중인 그레이트 야머스의 순찰 임무에도 소프위드 트랙터 [15]바이플레인을 이용했다.[12]

연산자

영국

사양(80 hp Gnome)

데이터 위치 소프위드-더맨과 그의 항공기[17]

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 수용[18] 인원: 승객 3명
  • 길이: 29ft 6인치(8.99m)
  • 날개 폭: 40피트 0인치(12.19m)
  • 날개 면적: 397평방피트(36.9m2)
  • 공중량: 1,060 lb(481 kg)
  • 총 중량: 1,810 lb(821 kg)
  • 발전소: 1 × Gnome 회전식 엔진, 80 hp(60 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 2600D Chauviere, 직경 8피트 6인치(2.59m)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 74mph(119km/h, 64kn)
  • 내구성: 2.5시간
  • 서비스 천장: 12,900ft(3,900m)
  • 고도 도달 시간: 2.5분~1,000피트(300m)

참고 항목

관련 목록

메모들

  1. ^ a b c 메이슨 1982, 페이지 78.
  2. ^ 브루스 1982년, 페이지 491, 628.
  3. ^ 로버트슨 1970, 페이지 31.
  4. ^ 로버트슨 1970, 32페이지.
  5. ^ 로버트슨 1970, 페이지 210.
  6. ^ a b c 브루스 1982, 페이지 491.
  7. ^ 데이비스 1999 페이지 12-13.
  8. ^ 하늘의 뿌리 - 영국 항공우주항공의 역사, 올리버 태퍼(1980), ISBN0617003238; 페이지 18. "1913년 6월 [소프위드]는 승객 1명과 함께 1만2000피트에 이르렀고 이후 7월에는 승객 3명과 함께 같은 기계를 이번에는 8,400피트의 세계기록 높이로 비행했다."
  9. ^ 브루스 1957 페이지 517.
  10. ^ 로버트슨 1970, 페이지 35.
  11. ^ 메이슨 1982, 페이지 78-79.
  12. ^ a b 메이슨 1982, 페이지 79.
  13. ^ 브루스 1982년, 페이지 492-493.
  14. ^ 로버트슨 1970, 페이지 48~51.
  15. ^ 테트포드 1978, 페이지 424.
  16. ^ 브루스 1982, 페이지 493.
  17. ^ 로버트슨 1970, 페이지 234–235, 238–239.
  18. ^ a b c 브루스 1957, 페이지 518.

참조

  • 브루스, J. M. 영국 항공기 1914-18.런던: 푸트남, 1957년.
  • 브루스, J. M.영국 왕립비행단(육군관동)의 항공기.런던: 푸트남, 1982년.ISBN 0-370-30084-X
  • 데이비스, 믹소프위드 항공.Ramsbury, UK: The Crowood Press, 1999.ISBN 1-86126-217-5
  • 메이슨, 팀. "톰 소프위드...1912-14"의 항공기를 이용하십시오.에어 매니아, 넘버 20, 1982년 12월 – 1983년 3월.영국 브롬리: 파일럿 프레스.ISSN 0143-5450. 페이지 74-80
  • 로버트슨, 브루스소프위드-더맨과 그의 항공기Letchworth, UK:Air Review, 1970.ISBN 0-900435-15-1
  • 테트포드, 오웬1912년 이후 영국 해군 항공기런던: 퍼트남, 1978년 4판.ISBN 0-370-30021-1

외부 링크