선박처분

선박이 조직과 함께 유효 또는 경제적 서비스 수명을 다한 후에 선박을 처분하기 위한 여러 가지 다른 방법이 존재한다.^[1]

옵션들

기술적으로 많은 옵션이 가능하지만, 심해 침수와 같은 일부 옵션은 비군사적인 선박에 사용되지 않거나, 더 많은 정밀 감시를 받고 있다.^[2][3] 현재 사용할 수 있는 옵션:

• 헐킹
• 선박 파손(재활용 투입)
• 인공 암초로 사용하다.
• 기부
• 재사용을 위한 판매
• 부동(또는 드라이독스)
• 심층수하

옵션 설명

• 헐킹은 선박으로서의 유용성이 끝난 뒤 선체를 다른 용도로 전환하는 전통적인 방식이었다. 선박은 모티브 장비(난간, 조립 또는 모터)를 벗기고 다양한 용도로 사용된다. 이 관행은 아직 제한적으로 사용되고 있다.
• 선박 파손은 선박 처리의 가장 보편적이고 환경적으로 받아들여지는 방법이다. 여러 기관에 따르면, 바젤 액션 네트워크의 "녹색 선박 재활용" 프로그램에 의해 승인된 시설만이 환경적으로 건전한 선택사항이라고 한다.
• 인공 암초는 해안에 배가 침몰하여 암초를 형성하는 것이다. 침몰하기 전에 선박은 모든 독성 부품과 전기 장치를 제거해야 한다. 선박 설계에 따라, 일부 설계는 특정한 어려움을 야기하지만, 비교적 쉽게 수행될 수 있다.^[4] 또한 암초 위치를 결정할 필요가 있다. 이들에 대해서는 주 당국으로부터 승인을 받아야 한다. 랜드 코퍼레이션에 따르면, 난파선 다이빙 장소를 만들기 위한 인공 암초는 관광객들의 방문이 예상되기 때문에 여전히 수익성이 높은 옵션이라고 한다.^[5]
• 기증 또는 재사용을 위한 판매는 2차 당사자에 의한 선박의 개조 및 재사용을 가능하게 한다. 그러한 용도는 배, 집배, 사무실, 호텔, 박물관 또는 회의 센터로서의 더 많은 삶을 포함할 수 있다.^[6]
• 심층수 침몰 또는 SINKEX는 목표 연습 중에 선박이 침몰하는 것이다.^[7] 배가 침몰하기 전에 그들은 환경 오염이 발생하지 않도록 모든 독성 부품과 장치를 청소한다.
• 부유식 또는 건조식 보관에는 일정 기간 동안 보트를 물 위에 또는 물 밖으로 보관하는 것이 포함된다. 30년이 지나면 바닷물 부식으로 인해 선박의 대대적인 수리가 필요하기 때문에 물 위에 보관하는 것은 값비싼 방법이다. 드라이독스에 보관하는 것도 비싸다. 선착장 밖 해안가에 정기적으로 보관하는 것도 가능하다.

불법선박처분

일부 해운회사들은 과거에 그들의 선박을 불법적으로 처분하려고 시도했는데, 이는 대량의 독성 화합물 및 자재가 존재함에 따라 이러한 선박들을 합법적인 방법으로 소독하는 비용이 많이 들기 때문이다. 환경문제가 선박의 계획된 폐기를 복잡하게 만든 대표적인 사례는 노르웨이 크루즈선 SS노르웨이와 SS오셔날함은 물론 프랑스 항공모함 클레망소호가 있다. 과거에는 선박 폐기에 대한 효과적인 통제가 거의 없었고, 따라서 잡힐 위험은 제한되어 있었지만, 국가 당국뿐만 아니라 환경 단체들도 이제는 더욱 경계하고 있다. 선박은 수명이 다했을 때 추적되기도 한다.^[8] 불법적으로 선박을 처분하다 적발된 회사들은 거액의 벌금을 물게 된다.

참조