셋후사무드람 운하 프로젝트

Sethusamudram Shipping Canal Project
Sethusamudram 배송 채널 프로젝트
유형인도 정부
산업운하 프로젝트
설립.1997년 2월
본사첸나이, 타밀나두, 인도
서비스 지역
타밀나두, 인도
주요 인물
Sethusamudram Corporation Limited, 투티코린 포트 트러스트 및 회장 겸 전무이사, IAS 회장 Shri A. Subbbiah씨

Sethusamudram Shipping Canal Project (Tamil: சேதுக்கால்வாய் திட்டம், Cētukkālwāi Tiṭṭam ?) is a proposed project to create a shipping route in the shallow straits between India and Sri Lanka.이것은 인도 반도 주변을 항해할 수 있는 항로를 지속적으로 제공할 것이다.이 수로는 타밀 나두와 스리랑카 사이의 세트후사무드람 해상에서 준설되어 라마 다리(람 세투, 라마 팔람, 아담스 다리라고도 함)의 석회암 군락을 통과하게 된다.

이 프로젝트는 얕은 포크 해협과 마나르만을 연결하는 44.9해리 (51.7마일; 83.2km)의 깊은 수로를 파는 것이다.1860년 알프레드 던다스 테일러에 의해 고안되었으며,[1] 2005년 인도 정부의 승인을 받았다.

람세투 군락을 통과하는 제안된 경로는 종교적, 환경적, 경제적 이유로 일부 단체들에 의해 반대되고 있다.여울의 [2][3]피해를 피할 수 있는 5가지 대체 경로가 고려되었다.가장 최근의 계획은 해협 한가운데를 대충 파서 최단 코스로 유지보수가 가장 적게 필요한 코스를 제공하는 것이다.이 계획은 램 세투의 [4]철거를 회피한다.

역사

스리랑카와 인도를 가르는 바다인 Sethusamudram은 얕은 물 때문에 포크 해협을 통과하는 항해를 방해합니다.인도-스리랑카의 분단 무역은 적어도 기원전 1천 년부터 활발했지만, 그것은 작은 배와 딩히로 제한되었다.서부에서 오는 대형 원양 선박들은 인도 동부 [5]해안에 도달하기 위해 스리랑카 주변을 항해해야 했다.영국의 저명한 지리학자 제임스 레넬 소령은 18세기 후반에 이 지역을 조사했는데, 그는 "라미세람의 준설로 항로를 유지할 수 있을 것"이라고 제안했다.그의 제안은 "너무 젊고 알려지지 않은 장교"에서 나온 것이어서인지 거의 통지가 되지 않았고, 그 아이디어는 60년 [6]후에야 되살아났다.1838년에 운하를 준설하기 위한 노력이 이루어졌지만, 얕은 [7]외풍을 가진 선박을 제외하고는 그 어떤 선박도 항해를 할 수 없었다.

그 프로젝트는 1860년 사령관 A.D.에 의해 구상되었다. 인도 해병대 소속 테일러는 [1]결정되지 않은 채 여러 차례 심사를 받았다.그것은 선거 기간 동안 모든 정당의 선거 명단의 일부였다.인도 정부는 1955년 A. Ramasamy Mudaliar 박사가 이끄는 Sethu Samudram Project Committee를 임명했는데, 이 위원회는 프로젝트의 타당성을 검토하는 임무를 맡았다.비용과 편익을 평가한 결과, 이 위원회는 프로젝트가 실현 가능하고 실행 가능한 것으로 판단했습니다.그러나 라마의 다리를 가로지르는 수로가 아닌 육로 통행을 강력히 권장했다.육로에는 모래톱 이동 및 항행 위험을 [8]피하는 것과 같은 몇 가지 이점이 있습니다.2005년 [citation needed]7월 2일 만모한 싱 총리가 이끄는 인도통합진보동맹 정부가 프로젝트 개시를 발표하기 전까지 이 제안에 대한 몇 가지 검토가 이어졌다.

2008년 만모한 싱 총리는 라젠드라 K를 임명했다. 민감한 라마 세투 [9]확장을 피하기 위해 대안적인 정렬을 검토하기 위해 6명으로 구성된 위원회의 수장으로서 파차우리.2013년, 위원회는 이 프로젝트를 "경제적 측면과 생태적 측면 모두에서 생존할 수 없다"는 보고서를 발표했다.인도 정부는 위원회의 보고를 거부하고 현재의 [10]형태로 사업을 진행하기로 결정했다.2014년 모디 정부는 라마 세투를 파괴로부터 구할 수 있는 팜반 패스를 깊게 함으로써 프로젝트를 실행하기로 결정했다.2020년 12월 현재 이 프로젝트는 미완성으로 남아 있다.2020년 7월 T.R. 바알루 의회 의장은 모디 총리에게 2024년 이전에 이 프로젝트를 끝낼 것을 촉구하는 서한을 제출했다.바알루 장관은 서한에서 인도 정부가 [11]스리랑카에서 개발을 계속하지 않을 경우 중국이 스리랑카에서 외교적 경제적 입지를 너무 굳건히 할 것이라고 주장하며 스리랑카에 대한 영향력을 둘러싼 인도와 중국 간의 긴장을 언급했다.2021년 3월, 프로젝트의 폐지가 [12]발표되었다.

이전 위원회가 제안한 조정

야당은 앞서 정부가 검토했던 5개 노선 중 하나인 라마의 다리를 손상시키지 않고 셋후사무드람 운하 프로젝트를 시행할 것을 요구하고 있다.인도 정부는 독립 전 9개 위원회와 독립 후 5개 위원회를 구성했으며, 이들 중 대부분은 라메스와람섬을 가로지르는 육지적 연계를 제안했다.그들 중 누구도 라마의 [13]다리를 건너는 것을 제안하지 않았다.
연도 보고서 이름 권장 얼라인먼트[14] 루트
1861 타운젠드 제안 딥 팜판 패스
1862 국회 위원회 제안 팜반에서 동쪽으로 2마일 떨어진 라메스와람 섬 건너편
1863 윌리엄 데니슨의 제안 의회 제안에서 동쪽으로 1마일 떨어진 라메스와람 섬 건너편
1871 스토다트의 제안 의회 제안과 거의 같은 장소, 라메스와람을 가로지르는 곳
1872 로버트슨 제안 팜반에서 1마일
1884 존 쿠드 경의 제안 라메스와람 섬 건너편
1903 철도 기관사의 제안 라메스와람 섬 건너편
1922 로버트 브리스토 제안 라메스와람 섬 건너편
1956 셋후사무드람 프로젝트 위원회 만다팜 섬 본토
1967 나겐드라 위원회 보고서 라메스와람 섬 건너편
1981 락시미나라 위원회 보고서 라마르 사원에서 서쪽으로 1km 떨어진 다누스코디 섬 건너편
1996 팔라반 운송 컨설팅 보고서 Lakshminaryan 위원회 보고서 재검증.새 정렬은 제안되지 않습니다.
1996 Tuticorin 포트 신뢰 보고서 라마 사원 동쪽 팜반 섬 건너편
2005 현재 얼라인먼트가 가장 선호됩니다. 라마세투를 가로지르는 미드오션 통로
2010 환경보고서 대상 얼라인먼트 승인: 인도 대법원, 프로젝트 지연 사인다이 라마세투를 가로지르는 미드오션 통로

문제들

경제의

일부 해군 하이드로그래퍼와 전문가들은 이 프로젝트가 재정적으로 실현가능하거나 선박에 중요한 서비스를 제공할 가능성이 낮다고 주장한다.칸야쿠마리나 투티코린에서 출항하는 배의 시간 절약은 10시간에서 30시간 사이입니다.중동, 아프리카, 모리셔스, 그리고 유럽의 목적지에서 온 선박들은 운하를 이용하여 평균 8시간을 절약할 수 있을 것이다.현재의 관세율로는 아프리카와 유럽으로부터의 선박은 매 항해마다 4,992달러의 손실을 입게 된다. 왜냐하면 이들 선박의 시간 절약은 DPR에서 계산한 것보다 상당히 낮기 때문이다.운하의 예상 사용자 중 65%가 아프리카와 유럽 출신이기 때문에 이러한 손실은 매우 크다.아프리카와 유럽 선박이 운하를 이용해도 손해를 보지 않을 정도로 관세가 인하되면 사업의 IRR은 [15]2.6%로 떨어진다.공공 인프라 사업조차 [citation needed]정부에 의해 거부당하는 수준이다.

이 운하는 30,000 미터톤 이상의 선박을 위해 설계되었다.60,000톤이 넘는 대부분의 새로운 배와 150,000톤이 넘는 유조선은 이 [16]운하를 이용할 수 없다.

프로젝트 비용

Axis Bank Ltd.는 2005년 이 프로젝트의 "대출 알선업자"로 임명되었다.2004년에 시작된 이래, 비용은 최소 4,000 크로어(5억 달러)까지 상승했고, 금리는 상승했으며, 오래된 대출 조건은 만료되었다.최대 2,400크로르(3억 달러)까지만 유효했던 대출 제재는 소멸됐다.더 많은 돈을 확보하기 위해 Sethusamudram Corp.Ltd는 새로운 보고서를 작성하고, 의회 위원회와 함께 앉아 새로운 [17]승인을 받아야 할 것이다.해운성 관계자에 따르면 당초 2만4700엔(약 31억 달러)이던 프로젝트 비용은 약 4500엔(5억6000만 달러) 증가할 것으로 알려졌다.[18]

환경에 미치는 영향

이 프로젝트는 생태학적 균형을 교란시키고 산호를 파괴하고 해양생물을 죽일 것이다.이 지역은 타밀나두의 중요한 어장이고, 마나르만 국립공원은 제안된 프로젝트 [19]근처에 있다.운하의 계획된 항로에 대한 반대는 이용 가능한 대체 항로를 요구하는 지역 어민들로부터 나왔다.그들은 이 계획된 항로가 해양 생물과 산호를 파괴할 것이며 연간 거의 150크로어(미화 1900만 달러)의 가치가 있는 소라 껍데기 거래에 영향을 미칠 것이라고 말한다.핵연료 요건에 중요한 토륨 매장량도 [19]영향을 받는다.반대론자들은 또한 포크 해협과 마나르 만에서 준설된 물질을 더 깊은 바다에 버리는 것은 "고래, 바다거북, 듀공,[20] 돌고래를 포함한 400종의 멸종위기에 처한 종들을 포함하고 있는 풍부한 매장지"를 위태롭게 할 것이라고 말한다.

쓰나미 경보 시스템에 대해 인도 정부에 조언한 쓰나미 전문가 태드 머티 교수는 계획된 경로가 쓰나미 파도의 영향을 증가시킬 수 있다고 말했다.그는 "2004년 12월 26일 인도양 쓰나미 때 케랄라 남부 지역은 주로 스리랑카 섬 남쪽으로 이동하는 수마트라 지역에서 발생한 쓰나미 파동이 부분적으로 북쪽으로 회절돼 케랄라 해안의 중부 지역에 영향을 미쳤기 때문에 큰 쓰나미로부터 피해갔다"고 썼다.쓰나미는 회절 과정 동안 긴 중력파(조수 및 폭풍 해일과 유사)이기 때문에, 다소 넓은 회전이 케랄라 남부 해안에서 이루어져야 한다.한편, 세추 운하의 깊이가 깊어지면 쓰나미에 대한 보다 직접적인 경로가 될 수 있고, 이는 [19]케랄라 남부 지역에 영향을 미칠 수 있습니다.

2010년 4월 21일 인도 대법원은 라마의 다리가 아닌 다누스코디를 통과하는 경로의 타당성에 대한 환경 영향 분석이 [21]실행될 때까지 프로젝트를 연기하기로 결정했다.

종교

이 프로젝트에 대한 반대는 고대 서사시 라마야나의 [22][23]라마 다리 유적을 보존하고자 하는 일부 힌두교 단체로부터 나왔다.

레퍼런스

  1. ^ a b Brunn, Stanley D. (19 March 2011). Engineering Earth: The Impacts of Megaengineering Projects. Springer Science & Business Media. pp. 298–299. ISBN 978-90-481-9920-4. Retrieved 23 May 2022.
  2. ^ http://www.ivarta.com/columns/images/image_OL_070508_3.jpg 5 Ramar 브릿지를 손상시키지 않는 대체 얼라인먼트
  3. ^ "Image: lankan.jpg, (400 × 354 px)". nation.lk. 21 April 2007. Retrieved 2 September 2015.
  4. ^ "No question of demolishing Ram Sethu: Nitin Gadkari". The Times of India. Press Trust of India. Retrieved 25 May 2015.
  5. ^ Francis Jr., Peter (2002). Asia's Maritime Bead Trade: 300 B.C. to the Present. University of Hawaii Press. ISBN 0-8248-2332-X.
  6. ^ Rodd, Rennell (April 1930). "Major James Rennell. Born 3 December 1742. Died 20 March 1830". The Geographical Journal. The Geographical Journal, Vol. 75, No. 4. 75 (4): 289–299. doi:10.2307/1784813. JSTOR 1784813.
  7. ^ "Adam's bridge". Encyclopædia Britannica. 2007. Retrieved 14 September 2007.
  8. ^ "Use land based channel and do not cut through Ram bridge:Sethu samudram project committee report to Union Government". 30 September 2007. Archived from the original on 13 October 2007. Retrieved 15 October 2007. In these circumstances we have no doubt, whatever that the junction between the two sea should be effected by a Canal; and the idea of cutting a passage in the sea through Ram’s Bridge should be abandoned.
  9. ^ "Pachauri to head six-member experts committee - Today's Paper". The Hindu. 31 July 2008. Archived from the original on 5 August 2008. Retrieved 2 September 2015.
  10. ^ Singh, Gyanant (23 February 2013). "Centre junks Pachauri report, will go ahead with Setusamudram project". India Today.in. Living Media India Limited. Retrieved 10 October 2013.
  11. ^ Nair, Shilpa (10 July 2020). "Citing Indo-China conflict, DMK MP TR Baalu urges PM Modi to restore the 'Sethusamudram' project". Times Now. India.
  12. ^ Bhaskar, Utpal (16 March 2021). "SPV for Sethusamudram project to be wound up". mint. Retrieved 23 May 2022.
  13. ^ "Most of the earlier committees have suggested land based passages across Rameswaram Island". 16 October 2007. Archived from the original on 14 October 2007. Retrieved 16 October 2007.
  14. ^ "제안된 초기 얼라인먼트의 대부분은 육지 기반 채널이었다" - 세투사무드람 운하의 정부 웹사이트에서 검색한 것이다"History of Sethusamudram Channel?". Archived from the original on 14 October 2007. Retrieved 16 October 2007..
  15. ^ John, Jacob (21 July 2007). "Sethusamudram Canal: An Expensive Voyage?" (PDF). Economic and Political Weekly. pp. 2993–2996. Archived from the original (PDF) on 28 August 2008. Retrieved 9 October 2013.
  16. ^ "New generation ships cannot make use of this canal. It does not make nautical sense". rediff.com. Retrieved 2 September 2015.
  17. ^ "Latest news on India, World, Sports, Bollywood from Hindustan Times, India's most trusted news brand Ram Setu project faces cash crunch- Hindustan Times". hindustantimes.com. Archived from the original on 5 June 2011. Retrieved 2 September 2015.
  18. ^ "Sethusamudram project cost rises by Rs 4500 cr". Daily News and Analysis. Retrieved 2 September 2015.
  19. ^ a b c Vijay, Tarun (25 April 2007). "Why the Ram Setu must not be destroyed". Rediff.com. Retrieved 10 October 2013.
  20. ^ Ramesh, Randeep (2 July 2005). "India's Suez canal opens up divide". The Guardian. Guardian News and Media Ltd. Retrieved 16 October 2013.
  21. ^ "Sethu order not for a year, SC to wait for panel report". indianexpress. New Delhi. 22 April 2010. Retrieved 2 October 2010.
  22. ^ Mendis, Willie (18 January 2008). "India's Sethu Canal Project :Que Sera Sera for Sri Lanka". Sri Lanka Guardian. Retrieved 16 October 2013.
  23. ^ Manoj, P (28 December 2020). "Sethusamudram ship channel project set to be beached". Business Line.

외부 링크

좌표:9°05°38°N 79°32°48°E/9.09389°N 79.54667°E/ 9.09389; 79.54667