스쿠데리 엔진

Scuderi engine
엔진의 사이클을 보여주는 애니메이션.

공식적으로 스커더리 분할 사이클 엔진이라고 불리는 스커더리 엔진은 카르멜로 J. 스커더리가 발명한 분할 사이클 내연기관이다(1925년 4월 13일 ~ 2002년 10월 16일).[1] 카멜로 스쿠데리의 자녀들이 설립한 매사추세츠주 웨스트 스프링필드에 본사를 둔 엔지니어링 및 라이선스 회사인 스쿠데리 그룹은 2009년 4월 20일 공식 공개한 엔진의 작동 원형을 시험하고 있다.[2][3][4]

스쿠데리그룹은 2009년 10월 실험실에서 자연 흡기 1리터 엔진 시제품이 스스로 발사되는 영상을 공개했다.[5]

디자인

스커더리 엔진은 실린더가 페어링되어 있으며, 각 엔진은 기존 엔진의 두 가지 작업(스트로크)을 수행한다. 압축 실린더는 흡수와 압축을 수행한다. 동력 실린더는 연소 및 배기를 수행한다. 압축 공기는 교차 통로를 통해 압축 실린더에서 동력 실린더로 전달된다. 그런 다음 연료가 주입되고 연소되어 파워 스트로크를 생성한다.

파워 실린더는 피스톤이 하강 운동을 시작한 직후에 발화한다("상부 데드 센터 후" 또는 ATDC). 스쿠데리 그룹은 ATDC가 이전의 분할 사이클 엔진 설계에서 볼 수 있는 열 효율 단점을 제거했다고 말한다. 분할 주기 배열에서 ATDC를 발사하면 가스를 재압축함으로써 발생하는 손실을 제거할 수 있다고 주장된다.[6]

기존의 오토 사이클 엔진에서는 각 실린더가 사이클당 4번의 스트로크를 모두 수행한다. 즉, 각 동력 스트로크마다 크랭크축의 2회 회전이 필요하다. 피스톤은 다른 회전마다 발사하고, 스커더리 엔진은 모든 회전마다 발사한다. 오토 사이클 설계 협약은 연소 압력이 쌓일 수 있도록 상층 데드 센터(BTDC) 직전에 연소를 요구한다.[7]

클레임 이점

스커더리 그룹에 따르면, 실험 결과, 스커더리 엔진은 기존의 4행정 오토 사이클 설계에 비해 효율이 향상되고 독성 배출이 감소하는 것으로 나타났다. 이 회사는 또 스커더리 엔진을 공기 하이브리드 시스템의 일부로 사용할 수 있어 회수된 제동 에너지를 압축 공기로 저장할 수 있다고 말한다.[8] 프로토타입의 실험실 테스트는 컴퓨터 모델에 의해 생성된 초기 예측과 일치한다고 한다.[9]

단점들

알 수 있듯이, 이 엔진은 Otto 엔진에 비해 실린더 쌍당 추가 밸브가 필요하지만, 공기 하이브리드 구성일 때만 추가 밸브가 필요하다. 위의 개략도를 준수하는 표준 구성에서는 실제로 Otto 엔진보다 실린더 쌍당 하나의 밸브를 덜 사용할 수 있다. 또한 추가 압축 실린더 때문에 동력 실린더가 회전할 때마다 발화하더라도 전력 밀도(회전당 실린더당 출력 스트로크)는 동일하다. 그것의 연료 효율과 다른 장점들이 이것을 유용한 현대적인 설계로 만들 수 있지만, 역사적으로 더 복잡함은 정밀 가공이 엔진의 수명 동안 연료 절약보다 더 비쌌던 오토 설계를 선호했을 것이다.

SEC의 소송 및 조사

2015년 3월 5일, 도요타의 자회사인 히노 모터스는 미국 지방법원에 스커더리 그룹을 상대로 계약 위반 등 위반 혐의로 소송을 제기했다. 히노는 스쿠데리그룹이 히노의 15만 달러 투자금에 대한 환불을 거부하고 결국 다른 투자자들로부터 받을 돈으로 갚겠다고 약속하는 등 폰지 사기 행각을 벌이고 있다고 비난했다.[10] 2015년 3월 13일, 연방판사 마크 마스트로이안니는 히노모터스가 6만 8천 달러의 스커더리 그룹 은행 계좌에 보유하고 있는 홀드를 유지하도록 허용했다. 증권거래위원회도 스쿠데리그룹에 대해 가족들에게 수백만 달러를 지급한 경위를 조사했으며, 별도의 투자자도 스쿠데리그룹을 상대로 연방 소송을 제기했다.[11]

2015년 이후, 다양한 다른 투자자들 또한 일반적으로 법정 밖에서 정착하는 스커더리를 고소했다.[12]

특허

스커더리그룹은 2011년 8월 현재 특허 포트폴리오에 전 세계적으로 476건 이상의 특허 출원이 포함됐으며 이 중 154건 이상이 50여 개국에서 특허로 발급됐다고 밝혔다.[13]

파트너

스쿠데리 그룹은 스쿠데리 엔진의 보완 부품 엔지니어링을 지원하기 위해 여러 자동차 엔지니어링 회사와 제휴했다. 독일의 자동차 공급 회사인 Mahle GmbH는 피스톤을, 스웨덴의 엔진 개발 회사인 Cargine Engineering AB는 공기 작동 밸브를 보조하고, 덴버에 본사를 둔 Gates Corporation은 벨트를 엔지니어링하고, 독일에 본사를 둔 Schaeffler Group은 밸브 트레인 조립에 기여하고 있다. 독일의 Robert Bosch GmbH의 엔지니어링 부서는 엔진의 타이밍 메커니즘을 연구하고 있다.[14]

계약서

혼다, 다임러 AG, 피아트, PSA 푸조 시트로엥 등 다양한 제조사가 스커더리 그룹과 비공개 계약을 체결했다. 이 문제에 정통한 다임러 AG의 한 과학자는 월스트리트저널에 이 디자인이 잠재력이 있다고 말했다.[15]

회생 제동

회생 제동은 공기 저장소를 크로스오버 통로에 연결함으로써 달성된다. 제동 중에 에너지는 나중에 사용하기 위해 압축공기의 형태로 저장된다.[16]

퍼포먼스

터보차저가 1400rpm에서 233g/kWh이고 동일한 구성에서 엔진은 4,000rpm에서 75kW/리터의 특정 출력을 가진다. 자연 흡기 형식에서 BSFC는 269g/kWh이고 특정 출력은 30kW/Liter이다.[17]

참고 항목

참조

  1. ^ Boudette, Neal E. (2009-04-20). ""How the Scuderi Engine Came to Be," Wall Street Journal, 04/20/2009". Online.wsj.com. Retrieved 2012-11-25.
  2. ^ Boudette, Neal E. (2009-04-21). ""New Engine Design Sparks Interest," Wall Street Journal, 4/21/2009". Online.wsj.com. Retrieved 2012-11-25.
  3. ^ Ben Wojdyla (2009-04-20). ""Scuderi Split-Cycle Engine Could Make 140 HP Per Liter," Jalopnik, 04/30/2008". Jalopnik.com. Retrieved 2012-11-25.
  4. ^ "첫 번째 스커더리 엔진 프로토타입 조립", 에어 하이브리드 블로그 팟캐스트, 02/9/2009 >
  5. ^ "Media Gallery — Scuderi Engine". Scuderi Group. 2009-10-06. Retrieved 2013-07-05.
  6. ^ ""Alternatives to four stroke engines promise an increase in efficiency," 10/01/2009". Engineerlive.com. 2009-09-16. Retrieved 2012-11-25.
  7. ^ ""How it Works," ScuderiEngine.com". Scuderigroup.com. Retrieved 2012-11-25.
  8. ^ Dan Orzech. ""Radical Engines, Quirky Designs Refuel Quest for Car of Future," Wired Magazine, 06/15/2007". Wired.com. Retrieved 2012-11-25.
  9. ^ ""Scuderi Group Will Present Results from Split-Cycle Prototype Testing at IAA," 09/08/2009". Greencarcongress.com. 2009-09-08. Retrieved 2012-11-25.
  10. ^ "Toyota unit sues engine developer Scuderi Group of West Springfield". masslive.com.
  11. ^ "Scuderi engine: Federal court allows Toyota to seize bank account". masslive.com.
  12. ^ https://www.masslive.com/business-news/index.ssf/2018/01/scuderi_told_to_turn_over_documents_reac.html
  13. ^ "Our Patents". Scuderiengine.com. Retrieved 2012-11-25.
  14. ^ ""Scuderi finds auto part partners for hybrid engine," Mass High Tech, 10/10/2008". Masshightech.com. 2008-10-10. Retrieved 2012-11-25.
  15. ^ Boudette, Neal E. (2009-04-21). ""New Engine Design Sparks Interest," Wall Street Journal, 04/21/2009". Online.wsj.com. Retrieved 2012-11-25.
  16. ^ "Scuderi Engine Technology, A new era!". YouTube. 2011-08-06. Archived from the original on 2013-12-23. Retrieved 2012-11-25.
  17. ^ http://www.scuderigroup.com/assets/Documents/English-Docs/2012/ScuderiDataSheet0510123.pdf

외부 링크

  • [1] — 스커더리 그룹