SNCASE SE-2100

SNCASE SE-2100
SE-2100
KN SE2100 1946.jpg
역할. 2인승 실험용 투어링 항공기
원산지 프랑스.
제조원 Sud-Est (Societé Nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est 또는 SNCASE)
디자이너 피에르 사르트르
첫 비행 1945년 10월 4일
구축수 1

Sud-Est 또는 SNCASE SE-2100은 설계자의 이름을 따서 Satre SE-2100으로 알려지기도 하며, 단일 엔진과 2인용 실내를 갖춘 미닫이가 없는 푸셔 형태의 투어링 모노플레인입니다.오직 한 개만 만들어졌다.

설계 및 개발

SE-2100은 제2차 세계 대전 말기에 콩코드 수석 설계자인 피에르 사트르가 [1]설계했다.전금속 항공기인 이 항공기는 낮은 캔틸레버, 직선 테이퍼형 날개를 가지고 있으며, 앞 가장자리는 55° 스위프, 이면체는 10.43°이다.전연 슬롯과 후연 에일러론은 고정되어 있었지만 기존의 플랩은 없었습니다.날개 끝은 바깥쪽으로만 움직이는 방향타 같은 뒷부분이 있는 크고 둥근 지느러미를 운반했다. 날개 끝은 요 제어를 위해 차등적으로 사용되었고 [2]플랩으로 함께 사용되었다.

SE-2010은 짧고 코가 뭉툭한 나셀 타입의 동체를 가지고 있었으며, 한 대 또는 두 대를 나란히 배치하여 이중 제어 구성으로 구성할 수 있었다.그 좌석들은 맨 앞 가장자리 바로 뒤에 있었고, 짐칸이 뒤에 있었다.양쪽에 있는 깊고 넓은 전방 힌지 도어를 통해 접근이 가능했습니다. 이를 위해 날개 뿌리 끝부분은 각 도어의 필수적인 일부였습니다.140hp(104kW) 르노 벵갈리 4기통 역회전 인라인 엔진은 실내 뒤쪽에 푸셔 구성으로 장착되고 복부 스쿱을 통해 공랭됩니다. 이 엔진은 후미 바로 뒤에 위치한 2블레이드 프로펠러를 구동합니다.SE-2100의 고정식 세발자전거 언더캐리지에는 공압식 충격 흡수기와 주륜 브레이크가 있었고, 노즈휠은 자유 [2]회전식이었다.다른 시기에는 언더캐리지 다리와 바퀴에 바람이 없거나 바람이 빠졌다.[1]

SE-2010은 1945년 [1]10월 4일에 처음으로 비행했다.

사양

1948년 제인의 전 세계 항공기[2] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 4.9m(16피트 1인치)
  • 날개폭: 9.89m(32피트 5인치)
  • 높이: 1.89m(6피트 2인치)
  • 날개 면적: 15.11m2(162.6평방피트)
  • 에어포일: S.T. Ae.230(Abrial-3), 선단부 NACA 009
  • 빈 중량: 518 kg (1,142파운드)
  • 총중량: 800kg (1,764파운드)
  • 연료 용량: 144 L (31.7 Imp gal, 38.0 US gal)
  • 동력장치: 르노 4Pei 4기통 역냉식 인라인 엔진x 1,500m(1,640피트) 및 2,400rpm에서 140kW(190hp)
  • 프로펠러: 2블레이드, 직경 1.90m(6피트 3인치) 목재

성능

  • 최대속도: 226km/h(140mph, 122kn)
  • 크루즈 속도: 198km/h(123mph, 107kn)
  • 범위: 500km(310mi, 270nmi)
  • 서비스 상한: 5,000m(16,000ft)
  • 날개 하중: 52.83 kg/m2 (10.82 lb/sq ft)
  • 착륙 속도: 90km/h(56mph, 49kn)

레퍼런스

  1. ^ a b c "Satre SE-2100". Retrieved 16 November 2012.
  2. ^ a b c Bridgman, Leonard (1952). Jane's All the World's Aircraft 1948. London: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd. p. 159c-160c.

참고 문헌

  • 펠레티에, 알랭 J. "이상적인 항공기를 향해:"날개의 삶과 시간, 2부"에어 매니아, No. 65, 1996년 9월-10월, 8-19페이지.ISSN 0143-5450

외부 링크