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SM U-31(오스트리아-헝가리)

SM U-31 (Austria-Hungary)
역사
오스트리아-헝가리 주
이름SM U-31
주문된1915년[2] 10월 12일
빌더간즈 다누비우스, 피우메
눕다1916년[4] 7월 4일
시작됨1917년[1] 3월 20일
커미셔닝됨1917년[3] 4월 24일
운명1920년 폐기
서비스 기록
지휘관:
  • 프란츠 네제비
  • 1917년 4월 24일 – 1918년[3] 1월 2일
  • 헤르만 리겔레
  • 1918년 3월 11일 - 10월 31일
승리:
  • 상선 2척 침몰
    (4,088 GRT)[3]
  • 군함 1척 손상
    (5,250톤)
일반적 특성
유형U-27급 잠수함
변위
  • 264 t (1980 long tton) 표면
  • 301t[1] (장기 296t)
길이121ft 1인치(36.91m)[1]
빔14피트 4인치(4.37m)[1]
초안12피트 2인치(3.71m)[1]
추진
속도
  • 수면 위로 9노트(17km/h)
  • 7.5노트(14km/h) 침수[1]
보완23–24[1]
무장을

SM U-31 또는 U-XXXI는 오스트리아-헝가리 해군의 U-27급 U-보트 또는 잠수함이었다.헝가리 기업 간즈 다누비우스(Ganz Danubius)가 피우메에 건설한 U-31은 1917년 3월 출범해 4월 임관했다.

U-31은 하나의 선체를 가지고 있었고 길이가 121피트(37m)를 조금 넘었다.그녀는 수면 위로 떠오르면 거의 265톤(261톤)을, 물에 잠길 때는 300톤(295톤)을 넘겼다.그녀의 두 개의 디젤 엔진은 그녀를 수면 위로 9노트(17km/h; 10mph)까지 움직였고, 그녀의 두 개의 전기 모터는 물 속에서 7.5노트 (13.9km/h; 8.6mph)까지 움직였다.그녀는 2개의 활 어뢰관으로 무장하고 있었고 최대 4개의 어뢰를 탑재할 수 있었다.그녀는 또한 75mm(3.0인치)의 데크포와 기관총을 갖추고 있었다.

1917년 10월, U-31은 포르토 베르구디 항구에 있는 동안 침몰했고 그녀가 양육되고 수리되는 동안 1918년 4월까지 운항을 중단했다.U-31은 현역 시절 선박 2척을 침몰시키고 군함 1척을 파손해 총톤수 4088t을 밑바닥으로 흘려보냈다.U-31은 전쟁이 끝날 무렵 캣타로에 있었고 1920년 프랑스에 전쟁 배상금으로 추서되어 비제르타로 예인되어 그곳에서 폐기되었다.[5]

설계 및 시공

오스트리아-헝가리의 U보트 함대는 제1차 세계대전이 발발하면서 대부분 구식이었다.[6]오스트리아-헝가리 해군은 독일에서 U-10급으로 구성된 UB 1형 잠수함 5척을 구입하고,[7] 침몰한 프랑스 잠수함 퀴리를 U-14로 인양·재개하고,[6][Note 1] 1911년 덴마크 하바만덴급에 근거한 U-20급 잠수함 4척을 건조함으로써 가장 시급한 필요를 충족시켰다.[1][Note 2]

이러한 조치들이 그들의 가장 시급한 요구를 완화시킨 후, 오스트리아-헝가리 해군은 1915년 중반에 최신 잠수함에 독일식 UB II 디자인을 선택했다.[6][8]독일인들은 전시 자원의 일부를 오스트리아-헝가리 건설에 할당하는 것을 꺼렸지만, 오스트리아-헝가리에 면허를 받아 건설될 UB II 보트 중 최대 6척에 대한 계획을 기꺼이 팔았다.[8]오스트리아-헝가리 해군은 이 제안에 동의하고 브레멘의 AG 웨저로부터 이 계획을 구입했다.[9]

U-31은 264 메트릭톤(260 롱톤)을 매립했고 301 메트릭톤(296 롱톤)이 물에 잠겼다.[1]그녀는 안장 탱크가 달린 단일 선체를 가지고 있었고,[10] 길이 121피트 1인치(36.91m)에 14피트 4인치(4.37m)의 빔과 12피트 2인치(3.71m)의 드래프트였다.[1]추진용으로는 샤프트 2개, 표면 주행용 디젤 엔진 270bhp(200kW), 수중 주행용 전동기 280shp(210kW)의 트윈 전기모터를 갖췄다.수면에서는 9노트(16.7km/h)가, 수면에서는 7.5노트(13.9km/h)가 가능했다.[1]Although there is no specific notation of a range for U-31 in Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921, the German UB II boats, upon which the U-27 class was based, had a range of over 6,000 nautical miles (11,000 km) at 5 knots (9.3 km/h) surfaced, and 45 nautical miles (83 km) at 4 knots (7.4 km/h) submerged.[10]U-27급 보트는 23-24의 선원을 위해 설계되었다.[1]

U-31은 45cm(17.7인치)의 활 어뢰관 2개로 무장했으며, 4개의 어뢰를 탑재할 수 있었다.그녀는 또한 75 mm/26 (3.0 in) 데크 건과 8 mm (0.31 in) 기관총을 갖추고 있었다.[1]

오스트리아와 헝가리의 기업들 사이에 등급의 생산을 할당하기 위한 복잡한 정치적 협상 끝에 U-27은 1915년 10월 12일 간즈 다누비우스로부터 명령을 받았다.[8][2]그녀는 1916년 7월 4일 피우메에 정박되어 1917년 3월 20일에 발사되었다.

복무경력

지난 3월 피우메에서 시련을 겪은 U-31은 4월 브리오니로 전지훈련을 떠났다.[4]1917년 4월 24일, SM U-31은 리넨시프 슬루넌트 프란츠 네제비스의 지휘 아래 오스트리아-헝가리 해군에 임관되었다.[3]보헤미아 주 테플리츠셰나우(현 체코) 출신인 네제비(32)는 U-1 사령관으로 두 차례 근무한 적이 있다.[11]U-31은 이탈리아 아드리아 해안을 순찰하기 위해 5월 29일 폴라를 출발해 6월 5일 귀국했다.U-31은 6월 19일 지중해에서 순찰차 출발했다.펌프에 문제가 생겨 브리오니에서 정차를 요구하자, U보트는 계속 말을 이었다.네제비시는 6월 25일 스트로바티 서쪽 무장 요트를 향해 어뢰 공격을 감행했지만 어뢰는 표적을 빗나갔다.U-31은 환기 문제로 인해 엔진실 온도가 45°C(113°F) 이하로 떨어지지 않자 캣타로에서 순찰활동을 중단했다.[4]

U-31은 캣타로에서 한 달간 수리를 마치고 8월 6일 또 다른 순찰차를 타고 출발했다.이후 이틀마다 프랑스 항공기의 폭격 공격을 피하기 위해 U보트가 급강하해야 했는데, 이틀째의 공격으로 보트가 약간 파손됐다.[4]8월 10일, 네젭시와 U-31은 이탈리아 화물선의 침몰로 첫 번째 킬을 기록했다.4,021 GRT 랄타는 몰타 동쪽 이오니아 해에서 U-31이 그녀를 가로챘을 때 시러큐스에서 몰타까지 탄약을 운반하고 있었다.[4][12]호위 구축함 한 척이 U-31에 10개의 깊이 전하를 투하했다.다음 날, 네제비는 U-31을 기동하여 호송대를 공격하던 중 U-보트가 구축함에게 뒤에서 들이받았다.그 충격으로 U-31의 잠망경이 맞고 뒤틀려 네젭시가 공격과 U-31의 순찰을 끝내야 했다.U-31은 캣타로(Cattaro)로 돌아오는 길에 오트란토 해협에서 항공기의 공격을 받았으나 8월 15일 항구의 안전에 도달했다.[4]

U-31은 앞으로 6주 동안 오스트리아-헝가리 해안과 알바니아 해안을 순찰하도록 배치되었다.그녀는 10월 16일 스팔라토를 거쳐 피우메로 향했고, 3일 후 그곳에 도착했다.10월 26일, U-31은 포르토 베르구디의 항구에서 원인을 알 수 없는 이유로 침몰했다.다음날 그녀의 휴식 수심 8미터(26피트)에서 올라왔을 때, 한 선원이 보트 안에서 살아있는 채로 발견되었다.U-31은 인근 피우메에 있는 다누비우스 조선소로, 이후 폴라로 옮겨져 보수와 재판을 받았다.[4]

지난 1월 U-31의 수리가 여전히 진행 중인 가운데 네제비는 다시 배치돼 이후 3개월간 지휘관이 없는 U보트를 떠나게 됐다.3월 11일, Linienschiff sleeutnant Hermann Rigelle은 U-20의 조타실에서 U-31의 지휘권을 넘겨받았다.사라예보에서 태어난 리겔레는 26세였으며 U-17, 그 전에는 25세에 U-10을 지휘했었다.[13][Note 3]리겔레와 U-31은 4월 30일, 시베닉을 경유하여 3일간의 캣타로 유람선 여행을 위해 폴라를 출발했다.5월 20일, 배는 지중해 순찰을 위해 캣타로(Cattaro)를 떠났지만, 하루 만에 물이 새면서 되돌아와야 했다.[4]

지난 6월 오스트리아-헝가리 해군은 오트란토 해협 전투로 진화한 1917년 5월 행동과 유사한 오트란토 바라지 공격을 계획했다.[14]U-31은 공격에 앞서 6월 9일 캣타로에서 배치됐다.[4]이번 공격에 참여하는 7개 그룹 중 하나인 테겟토프와 스젠트 이스tvan은 6월 10일 새벽 이탈리아 MAS 어뢰정으로부터 공격을 받고 있다.스젠트 이스르반은 06시 직후에 뺑소니 사고를 당했고, 작전 전체가 취소되었다.[14]U-31은 6월 12일에 캣타로로 돌아왔다.[4]

6월 16일, 리겔레와 U-31은 다시 지중해 순찰에 나섰지만 클러치 문제를 안고 즉시 돌아와야 했다.이틀 후, U보트는 다시 지중해를 향해 출발했다.다음날인 6월 19일, 리겔레는 깊이 충전 공격을 피하기 위해 40미터(130피트) 깊이까지 보트를 타야 했다.7월 7일, 리겔레는 이탈리아의 범선 지우세피노 파드레호를 정지시켰고, 폭발물을 이용해 67척의 GRT 선박을 침몰시켰다.[4]U-31은 7월 10일 캣타로에서 순찰을 끝냈다.[4]이후 두 달 동안 이 잠수함은 캣타로와 폴라 외곽 아드리아 해역에서 작전을 펼치며 듀라초와 알바니아 해안을 순찰했다.[4]

9월 29일 불가리아와의 휴전 이후, 두라초는 발칸반도에서 전투 중인 자국군을 공급하기 위한 주요 항구로 남아 있는 중앙 열강들에게 중요성을 부여했다.이를 예상하고 연합군은 두라조를 폭격하기 위해 병력을 집결시켰다.두라초 앞바다를 순찰하던 U-31과 자매선 U-29가 공격을 위해 기동했다.U-29는 스크리닝 선박에 가로막혀 중층충전 공격을 경험했지만 U-31은 영국 순양함 HMS 웨이머스에 어뢰를 발사할 수 있는 위치에 설 수 있었다.[15]그들 중 한 명은 표적을 맞히고 웨이머스의 선미를 날려버렸고,[4] 이 과정에서 4명의 선원이 사망했다.[16]공격에 가담한 다른 영국 순양함들은 피해를 입은 웨이머스를 견인하고 출발했다.[4]미 해군 잠수함 추격대는 U-29와 U-31에 대한 깊이 충전 공격에 연루됐으며 두 잠수함을 모두 침몰시켰다고 잘못 주장했다.[17]U-31은 10월 6일에 캣타로로 돌아올 수 있었다.[4]

이후 3주 동안 U-31은 몬테네그로의 캣타로와 안티바리 사이를 순찰했다.10월 26일 캣타로(Cattaro)에 돌아온 후 1920년 프랑스에 전쟁 배상금으로 추서될 때까지 그녀는 그곳에 머물렀다.U-31은 Bizerta에서 폐기한 혐의로 Cattaro에서 자매선 U-29, U-41과 함께 견인되었다.[5]U-31은 총톤수 4088로 2척의 선박을 침몰시켰고, 군함 1척이 파손됐다.

급습 이력 요약

SM U-31에[18] 의해 침몰 또는 파손된 선박
날짜 이름 국적 톤수[Note 4] 운명
1917년 8월 10일 랄타 이탈리아 왕국 4,021 침몰하다
1918년 7월 7일 주세피노 파드레[4] 이탈리아 왕국 67 침몰하다
1918년 10월 2일 HMS 웨이머스 로열 네이비 5,250 손상됨
Sunk:
손상됨:
합계 : 		4,088
5,250
9,338

메모들

  1. ^ 퀴리는 1914년 12월 20일 폴라 항구에 입항하려다 대잠망에 걸려들었다.343 페이지 가디너 참조.
  2. ^ 이 중 3척은 오스트리아-헝가리에서 건조된 덴마크 하바덴급 잠수함 계획은 피우메주 화이트헤드앤코에서 압류됐다.참조: 가디너, 344페이지, 354페이지.
  3. ^ 리겔레는 2차 세계대전에서 독일 UD-1과 UD-3 두 척의 U-보트를 지휘하기 위해 나섰는데, 이 두 척 모두 네덜란드 잠수함을 나포했다.참조:Helgason, Guðmundur. "WWI U-boat commanders: Hermann Rigele". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 22 January 2009.
  4. ^ 상선 톤수는 총 등록 톤수다.군선은 톤수 변위별로 나열되어 있다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 가디너 344페이지
  2. ^ a b 밀러, 페이지 20.
  3. ^ a b c d Helgason, Guðmundur. "WWI U-boats: KUK U31". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 22 January 2009.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Tengeralattjárók" (pdf) (in Hungarian). Imperial and Royal Navy Association. pp. 25–26. Retrieved 22 January 2009.
  5. ^ a b 깁슨과 캐런더가스트 388-89페이지
  6. ^ a b c 가디너 341쪽
  7. ^ 가디너 343쪽
  8. ^ a b c 할펜, 페이지 383.
  9. ^ 여기서 발췌한 바움가르트너와 시체(Sieche가 다시 번역하여 영어로 번역함)이다.2008년 12월 1일 검색됨
  10. ^ a b 가디너, 181페이지
  11. ^ Helgason, Guðmundur. "WWI U-boat commanders: Franz Nejebsy". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 22 January 2009.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Lealta". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 22 January 2009.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. "WWI U-boat commanders: Hermann Rigele". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 22 January 2009.
  14. ^ a b 할펜, 174-75쪽
  15. ^ 할펜, 175-76페이지.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Weymouth (hms)". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 22 January 2009.
  17. ^ 깁슨과 캐런더가스트, 274페이지, 노트 1.
  18. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit by KUK U31". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 17 January 2009.

참고 문헌 목록